موسيو نازيونال ديل أوتوموبيل، تورينو، إيتالي

المتحف الوطني للبيت، الذي أسسه كارلو بيسكاريتي دي روفيا، هو متحف للسيارات في تورينو، شمال إيطاليا. المتحف يحتوي على مجموعة من 200 سيارة تقريبا، هو المتحف الوطني الوحيد من هذا النوع في إيطاليا، ويقع في المباني التي صممها المهندس المعماري أميديو ألبرتيني، على الضفة اليسرى لنهر بو وعلى بعد مسافة قصيرة من لينغوتو. وهي واحدة من المباني القليلة التي شيدت خصيصا لاستضافة متحف جمع، وأيضا هو مثال نادر على العمارة الحديثة. يقع المتحف في مبنى يعود تاريخه إلى عام 1960، ويضم ثلاثة طوابق. بعد إعادة الهيكلة في عام 2011 المتحف مفتوح مرة أخرى، وتم توسيع مساحة المعرض من 11،000 متر مربع (120،000 قدم مربع) إلى 19،000 متر مربع (200،000 قدم مربع). ويضم المتحف أيضا مكتبة خاصة به، ومركز توثيق، ومكتبة وقاعة.

المتحف يحتوي على واحدة من أندر وأكثر المجموعات إثارة للاهتمام من نوعه، مع ما يقرب من 200 السيارات الأصلية التي يرجع تاريخها إلى منتصف القرن 19th وحتى يومنا هذا، وأكثر من ثمانية وثمانين مختلفة من المركبات، من ايطاليا وفرنسا وبريطانيا العظمى وألمانيا، هولندا، إسبانيا، بولندا والولايات المتحدة. في عام 2002 بدأ مديري المتحف التفكير في الأعمال لتجديد الهيكل والمحتويات. لقد مرت أربعون عاما، وأصبح المتحف الآن مؤرخا وعفا عليه الزمن، لذلك كان من الضروري إحداث تغيير لجعله أكثر جاذبية.

تم إنشاء متحف السيارات في عام 1932 استنادا إلى فكرة اثنين من رواد السيارات الإيطالية، سيزار غوريا غاتي وروبرتو بيسكاريتي دي روفيا (أول رئيس نادي تورينو للسيارات واحد من مؤسسي شركة فيات)، وهو واحد – ال التعريف، ثرأ، متاحف السيارات، إلى داخل، ال التعريف، وورد.

كان كارلو بيسكاريتي دي روفيا (ابن روبرتو)، وهو أرستقراطي توريني ولد في عام 1879، الذي ربط اسمه بشكل دائم إلى المتحف الوطني للسيارات، حيث كان هو الذي تصور ذلك، وجمع معا جمع الأولي، وسعى لتحقيق ذلك في كونها وعمل حياته كلها لإعطائها مقر لائق. وكان كارلو بيسكاريتي أيضا أول رئيس له وفاته في سبتمبر 1959، أصدر مجلس الإدارة قرارا باسم المتحف بعده. ثم افتتح رسميا في 3 تشرين الثاني / نوفمبر 1960.

وقد تضمن التصميم الفائز (الذي امتثل للمتطلبات المعلن عنها، باستخدام نهج متماسك يمكن أن يعيد تنظيم المبنى الحالي وخلق مساحات جديدة للربط بالمدينة)، العلاقة بين الإدراك البصري السريع من كورسو ونيتا d’إيطاليا وتحديد من منطقة مشاة أكثر المغلقة في النقطة التي ينضم إليها عن طريق ريتشيلمي.

كما هو الحال مع العديد من الأمثلة الأوروبية المعاصرة، سوف تستكمل وظائف عرض بدقة مجموعة من الأنشطة التكميلية لجعل متحف السيارات تأتي على قيد الحياة في جميع الأوقات من اليوم والمساء، وتصبح عنصرا لقيادة الطريق في التجديد الحضري لل المدينة الجنوبية.
وسيتم تعزيز تصميم زوتشي مع شاشات العرض التي قدمها المصمم الفرنسي الفرنسي فرانسوا كونفينو.

وقد لعبت التجربة التي اكتسبها فرانسوا كونفينو في مشاريع أخرى مماثلة (قام بتصميم التجهيزات الداخلية لمتحف سينما تورينو) دورا مفيدا في وضع مفهوم جديد من شأنه أن يضع متحف تورينو في أحدث التطورات في مجال فن معارض السيارات. وسيكون المبدأ التوجيهي هو “السيارة التي لوحظت على أنها خلق عبقري والخيال البشري”، لجعل الناس على علم، ونقدر مجموعة هائلة من المواهب والإبداع والحرفية والقدرات الريادية التي توجد في تورينو وفي بيدمونت.

في المتحف الجديد، سنقول قصة السيارة، تحولها من وسيلة النقل إلى وجوه العبادة، من أصولها وصولا إلى التطور المعاصر للفكر الإبداعي. من خلال تطور السيارة، ونحن سوف يروي عصر العصر الذي شهده المجتمع.

المكان، وتقع على الضفة اليسرى لنهر البو، وليس بعيدا من لينغوتو، منذ عام 1960، يضم متحف تورين و هو من بين عدد قليل من المباني التي شيدت خصيصا لإيواء مجموعة من متحف ومثال معين من الهندسة المعمارية الحديثة في مهندس مشروع أميديو البرتيني، والمؤلف، في تورينو، وSAI أيضا بناء افازا النبات، والمكاتب RIV. اتخذت المنشآت الخرسانية المسلحة وحسبت من قبل مهندس ايفايلو Ludogoroff اثنين من العوامل بعين الاعتبار لبدء المشروع: رؤية بانورامية لنهر بو والتلال، وطابع خاص من المواد لفضح التي لا تنسجم في بيئة جمعت وبفواصل ولكن الذي أثار بالفعل في حد ذاته مفهوم مساحات واسعة المبنى، في عام 1960 مشروع الأصلي لذا يتميز بواجهة فرض المشمولة في الحجر، شكل محدب وضعت في الطول، مما يعطي ل ‘ وهم تعليقه على الزجاج أدناه؛ في الحقيقة، ويخضع الواجهة التي كتبها شعاع الحديد كبير من وزن 60 طن وترتكز على أربعة أعمدة الفولاذ المقاوم للصدأ كبيرة وبنيت ملموس جميع بناء على تلة اصطناعية ويتألف من الحجم الكبير كما الواجهة الرئيسية لكنه يميل إلى الانخفاض أثناء الأمام إلى داخل التل من هذا المبنى وحدتين الجانب علقت الاتصال إلى المبنى الثاني الذي كان تقريبا نفس حجم أولا ثم خلق حديقة شتوية في الفناء الداخلي للمتحف في الكتلة الثانية ثم تقشير قبالة (انتقل الخلف من الجانب) المجلد الثالث، من الخصائص الصناعية جدا، المناور على السطح والطوب، التي slanciava خطة بناء خلق “ذيل” صغيرة واحدة من أهم السمات الأصلية هي الحل ل القوت من الأكمام تربط، بين أهمها المصنعة ومستعرضة، التي تحدث مع un’orgin مزر الهندسة “V”

في عام 2011 أعيد فتح المتحف بعد تجديد واسعة النطاق التي أثرت على جميع أجزاء تقريبا من المبنى الأصلي، وحفظ لهم سليمة ولكن المعدل بشكل كبير في نفوسهم الهيكل الأصلي تم إضافة مبنى جديد، وخفض مستوى والتل ثم تغير الوضع من الوصول إلى مبنى للقادمين من الطريق يضاف إلى مساحة الطابق السفلي تستخدم لإيواء السيارات لجمع وليس على العرض في المتحف نفسه ومدرسة استعادة يتم تحويل الفناء في غرفة مغلقة كبيرة من قبل مرة واحدة التغطية لتحقيق أقصى قدر من الإضاءة من الشمس أسلوب التدخل يعزى إلى بنية التكنولوجيا الفائقة، في الخارجيات، على حد سواء في الداخل والمغلفة جميع الهيئات للمبنى الجديد، على جانب واحد، من خلال شريط الجانبي فصل من الهيئات نفسها واجهة، على الرغم من أنها تلقت بعض التحسينات، بقيت على حالها، وكذلك “ذيل” ص osteriore في الواقع، لم خضعت المباني القائمة قبل التغييرات المعمارية، كما ظلت الدرج الرئيسي الداخلي مميزة دون تغيير، على الرغم من أن قبول المشروع الجديد على مقربة من قاعة داخلية كبيرة يمكنك من خلاله اتخاذ السلالم المتحركة جعل الطريق يظهر ابتداء من الطابق الثاني كلفت عملية إعادة هيكلة 33 مليون يورو (23 منها بتمويل من مدينة تورينو في نوفمبر 2011 دخلت بين الشركاء)، 2/3 التي صرفت على تجديد المبنى وقد أدى 1/3 للالداخلية من إعادة تطوير متحف في الفضاء المفيد ما يقرب من ضعف للمعارض: على 11000 متر مربع وفاز الهيكل السابق إلى أكثر من 19،000 متر مربع من الحالي مناقصة لترميم المبنى “مهندس سينو زوكشي ميلان، والهندسة Recchi في تورينو وProger من روما، من أصل ما مجموعه 38 مرشحا في allestime المشروع وقد صمم المتحف n لمن قبل المصمم الفرنسي السويسري فرانسوا كونفينو بالتعاون مع ستوديو LLTT Cravetto للتجارب مع النتائج أسوشيتد المهندسون المعماريون، المهندس المعماري كارلو فوسيني وخفيف مصمم الكندي فرانسوا روبينيان

وقد تم تنقيح المعرض في المتحف بمناسبة إعادة الهيكلة و، كما تم تجديده بالكامل، فتح للجمهور في عام 2011. ويتم ترتيب السيارات في أكثر من 30 قاعات اقامة مع مجموعات والمنشآت التي تأتي ضمن سياقات السيارات على الرغم من أن المجموعة الدائمة للمتحف يضم أكثر من 200 سيارة، من هؤلاء الصغار يتعرضون حوالي 160؛ يتم الاحتفاظ العائدات الأخرى في ما يسمى المرآب في الطابق السفلي من المبنى الجديد (جنبا إلى جنب مع كلية ترميم)، ويمكن أن زار بناء على طلب صريح بالإضافة إلى السيارات من المجموعة الدائمة، لديه المتحف أيضا معرض مؤقت، حيث عرضت سيارة مفهوم، نموذج أو المفهوم على المعرض يعرض السيارات التنقل أنتجت بين عامي 1769 و 1996 (باستثناء مفهوم السيارات ومعرض مؤقت) النماذج المعروضة هي الأصلية وتنتمي إلى 80 شركات صناعة السيارات

مركز وثائق (والتي تكرس نفسها لمساحة 800 متر مربع صممه ستوديو LLTT) يجمع الوثائق المتعلقة النفس على الرغم من أن ينقسم المركز إلى المقاطع التي تعبر عن موضوع تقسيم المكتبة: تاريخ من المصانع، والسير الذاتية والتاريخ السباقات، تاريخ التكنولوجيا، عدة والشاحنات والمحلات التجارية الإيطالية وجسم غريب، ومعارض السيارات والمتاحف سيارة تحتوي المكتبة على حوالي 7000 النصوص وهي مقسمة إلى سبعة أقسام (تاريخ الحركة، والتاريخ من العلامات التجارية، وسباقات والتكنولوجيا، والسير الذاتية، الدورة الدموية وحركة المرور، والاقتصاد ومختلف) ضمن مركز التوثيق هو أيضا مكتبة صحيفة

المجموعة الدائمة للمتحف لديها نحو 200 سيارة، بالإضافة إلى بعض إطارات وحوالي عشرين محركات السيارات حوالي 80 علامة تجارية مختلفة (وكثير من هذه اختفت) يمثلون عشر دول (إيطاليا، بلجيكا، بريطانيا، ألمانيا، هولندا وفرنسا وبولندا واسبانيا وروسيا والولايات المتحدة الأمريكية)

بين مختلف السيارات هي أيضا ذات المقعد الواحد سباقات السيارات والفورمولا واحد كما مايكل شوماخر من فيراري F310 لعام 1996، وسيارة الفا روميو 155 V6 TI 179B أو تشتهر بعد أن هيمنت على DTM منذ السنة الأولى من المشاركة

في الطابق السفلي، وخلق جنبا إلى جنب مع بناء جديدة بفضل استعادة من عام 2011، كان موجودا في مساحة حوالي 2000 متر مربع، ما يسمى المرآب حيث أنها أبقت التراث المتحف غير معلن هذه السيارات ليست جزءا من المجموعة الدائمة للمتحف يتم وضع السيارات أسباب لوجستية في هذا المقطع في التناوب في السنوات جنبا إلى جنب مع هذه الغرفة الطابق السفلي يضم أيضا مدرسة الترميم حيث تتم استعادة السيارات فقط أن تتعرض

Tags: