राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल म्युजियम, टोरिनो, इटली

कार्लो बिस्करेटी डि रफिया द्वारा स्थापित मॉसियो नाजियोनेल डेल’अटोमोबाइल, उत्तरी इटली के ट्यूरिन में एक ऑटोमोबाइल संग्रहालय है संग्रहालय में लगभग 200 कारों का संग्रह है, इटली में इस प्रकार का एकमात्र राष्ट्रीय संग्रहालय है, जो वास्तुककार अमेडियो अल्बर्टिनी द्वारा डिजाइन किए गए परिसर में स्थित है, जो पो नदी के बाएं किनारे पर और लिंगोट्टो से थोड़ी दूरी पर है; यह एक विशेष रूप से एक संग्रहालय संग्रह घर के लिए बनाई गई कुछ इमारतों में से एक है, और आधुनिक वास्तुकला का एक दुर्लभ उदाहरण भी है। संग्रहालय 1 9 60 से डेटिंग एक इमारत में स्थित है, और इसमें तीन मंजिल हैं 2011 में पुनर्गठन के बाद संग्रहालय फिर से खुला है, और इसकी प्रदर्शनी क्षेत्र का विस्तार 11,000 वर्ग मीटर (120,000 वर्ग फीट) से बढ़ाकर 19,000 वर्ग मीटर (200,000 वर्ग फुट) हो गया है। संग्रहालय की अपनी लाइब्रेरी, प्रलेखन केंद्र, किताबों की दुकान और सभागार है।

संग्रहालय में 1 9वीं शताब्दी से लेकर वर्तमान दिन तक की लगभग 200 मूल कारों, और इटली, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी से 80 से ज्यादा अलग-अलग वाहनों के साथ अपनी तरह का सबसे नायाब और सबसे दिलचस्प संग्रह है। हॉलैंड, स्पेन, पोलैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका। 2002 में संग्रहालय के निर्देशकों ने संरचना और सामग्री को नवीनीकृत करने के लिए काम करने के बारे में सोचना शुरू कर दिया। चालीस वर्ष बीत चुके थे, और संग्रहालय अब दिनांकित और अप्रचलित हो गया था, ताकि इसे और अधिक आकर्षक बनाने के लिए परिवर्तन की आवश्यकता हो।

ऑटोमोबाइल म्यूजियम को 1 9 32 में इतालवी मोटरिंग, सेसर गोरिया गट्टी और रॉबर्टो बिस्करेटी डि रूफिया (ट्यूरिन ऑटोमोबाइल क्लब के पहले राष्ट्रपति और फिएट कंपनी के संस्थापकों में से एक) के दो अग्रदूतों के विचार के आधार पर स्थापित किया गया था, और यह एक है दुनिया के सबसे पुराने ऑटोमोबाइल संग्रहालयों में से

यह कार्लो बिस्करेटी डि रूफिया (रॉबर्टो का बेटा) था, 1847 में पैदा हुआ ट्यूरिन अभिजात था, जिन्होंने अपना नाम स्थायी रूप से राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल म्यूजियम में जोड़ा था, क्योंकि वह एक ही था जिसने इसे कल्पना की थी, प्रारंभिक संग्रह इकट्ठा किया, इसे लाने के लिए प्रेरित किया और उसके पूरे जीवन को यह सभ्य मुख्यालय देने के लिए काम किया। कार्लो बिस्करेटी भी अपने पहले राष्ट्रपति थे और सितंबर 1 9 5 9 में उनकी मृत्यु पर बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स ने उसके बाद संग्रहालय के नाम पर एक प्रस्ताव पारित किया था; यह तब औपचारिक रूप से 3 नवंबर 1 9 60 को खोला गया था।

विजयी डिज़ाइन (जो विज्ञापित आवश्यकताओं के अनुरूप है, एक सुसंगत दृष्टिकोण का उपयोग करते हुए जो मौजूदा भवन को पुनर्गठन कर सकता है और शहर से संबंधित नए स्थानों का निर्माण कर सकता है) में शामिल हैं, जिसमें कोर्सो यूनिटा डी’टालिया के त्वरित दृश्य धारणा और परिभाषा के बीच संबंध शामिल हैं एक अधिक संलग्न पैदल यात्री क्षेत्र के उस बिंदु पर जहां यह रीशैलिया वाया जाता है

कई समकालीन यूरोपीय उदाहरणों के साथ, सख्ती से प्रदर्शित फ़ंक्शंस को पूरक गतिविधियों के एक सेट से पूरक किया जाएगा जो कि ऑटोमोबाइल संग्रहालय दिन और शाम के हर समय जीवित रहते हैं, और शहरी नवीनीकरण के रास्ते का नेतृत्व करने के लिए एक तत्व बन जाते हैं। शहर का दक्षिणी चतुर्भुज
ज़ुकची के डिजाइन को फ्रेंको-स्विस सेट-डिजाइनर फ्रेंकोइस कन्फिनो द्वारा प्रदर्शित किए जाने के साथ बढ़ाया जाएगा।

फ्रेंकोइस कन्फिनो द्वारा प्राप्त अन्य अनुभव, इसी तरह की परियोजनाओं (उन्होंने ट्यूरिन सिनेमा संग्रहालय के लिए इंटीरियर फिटिंग तैयार की), ने एक नया विचार तैयार करने में एक उपयोगी भूमिका निभाई, जो ट्यूरिन संग्रहालय को अत्याधुनिक क्षेत्र में जगह देगी मोटर कारों को प्रदर्शित करने की कला ट्यूरिन और पीडमोंट में मौजूद प्रतिभा, रचनात्मकता, शिल्प कौशल और उद्यमी क्षमताओं के विशाल पूल को लोगों को जागरूक बनाने और उनकी सराहना करने के लिए मार्गदर्शक सिद्धांत सिद्धांत “प्रतिभा और मानव कल्पना के निर्माण के रूप में मनाया जाएगा”।

नए संग्रहालय में, हम मोटर गाड़ी की कहानी, परिवहन के माध्यम से पूजा के किसी वस्तु से अपनी उत्पत्ति से रचनात्मक विचारों के समकालीन विकास तक, के रूपांतरण से कहेंगे। गाड़ी के विकास के माध्यम से, हम युग के समय का वर्णन करेंगे जो समाज ने अनुभव किया है।

सीट जो पो के बाएं किनारे पर चलती है, जो कि लिंगोट्टो से दूर नहीं है, 1960 के बाद से टोरिन संग्रहालय कला का एक हिस्सा है और एक संग्रहालय के संग्रह की मेजबानी करने के लिए विशेष रूप से बनाई गई कुछ इमारतों में से एक है और आधुनिक वास्तुकला का एक विशेष उदाहरण भी है । परियोजना, आर्किटेक्ट Amedeo Albertini, लेखक, ट्यूरिन में, एसएआई भवन, Lavazza संयंत्र, और आरआईवी कार्यालयों का भी काम है; ठोस संरचनाओं की गणना अभियंता इवैलो लुडोगोरॉफ ने की थी। परियोजना की शुरूआत के लिए दो कारकों को ध्यान में रखा गया: पो नदी और पहाड़ी की ओर से पनोरमिक स्थिति, और प्रदर्शित होने वाले सामग्रियों के विशेष चरित्र को एक अमीर और सीमांकित वातावरण में फिट नहीं किया गया, जो पहले से ही बड़े पैमाने पर अवधारणा रिक्त स्थान यह इमारत, इसकी मूल 1 9 60 की प्रोजेक्ट में, एक प्रभावशाली पत्थर – मुखौटा, लंबाई में विकसित उत्तल आकार का मुखौटा, अंतर्निहित ग्लेज़िंग पर निलंबित होने का भ्रम; वास्तव में, मुखौटे 60 टन वजन के एक बड़े लोहे की किरण के द्वारा सीधा है और चार बड़े स्टेनलेस स्टील और ठोस खंभे पर निर्भर करता है। सभी भवनों को एक कृत्रिम पहाड़ी पर बनाया गया था और मुखौटा के रूप में एक बड़ी मुख्य मात्रा के होते थे, लेकिन जो पहाड़ी के अंदर की तरफ हटने की प्रवृत्ति थी, इस इमारत से दो निलंबित पक्ष मॉड्यूल एक दूसरी इमारत से जुड़े थे पहले की एक ही मात्रा के बारे में था और इस तरह अल संग्रहालय द्वितीय ब्लॉक के भीतर के आंगन में एक सर्दियों के उद्यान का निर्माण किया था, फिर एक तिहाई मात्रा में छोड़ दिया, बहुत औद्योगिक सुविधाओं के साथ, छत और ईंट पर स्किलाईट्स, जो इमारत के पौधे को छोटे बनाने “पूंछ”। सबसे मूल सुविधाओं में से एक है कनेक्टिंग आस्तीन के संरक्षण का समाधान, जो मुख्य और अनुप्रस्थ लोगों के बीच होता है, जो एक “ओ” ज्यामिति के साथ आते हैं

2011 में, मूल इमारत के लगभग सभी भागों को पूरी तरह से नवीनीकरण के बाद संग्रहालय स्थल को फिर से खोला गया, उन्हें बरकरार रखा गया था लेकिन भारी रूप से अंदर की ओर फिर से गौर किया गया। मूल इमारत में एक नई इमारत को जोड़ा गया था, पहाड़ी का स्तर कम किया गया था और यह आया तो फिर सड़क से आने वाले लोगों के लिए भवन तक पहुंच को संशोधित करें। असली संग्रहालय और बहाली स्कूल में दिखाया नहीं संग्रह की कारों को समायोजित करने के लिए तहखाने अंतरिक्ष जोड़ा। आंतरिक आंगन को एक बड़े हॉल में तब्दील किया जाता है जिसमें एक आवरण बनाया गया है जो कि सूर्य के प्रकाश को अधिकतम करने के लिए बनाया गया है हस्तक्षेप की शैली बाहरी और आंतरिक दोनों में उच्च-तकनीकी वास्तुकला के कारण है, नई इमारत के सभी शरीर एक तरफ केवल कवर किए जाते हैं, पक्षों के रिबन से अलग शरीर से अलग मुखौटा, हालांकि आधुनिकीकरण प्राप्त किया गया, अपरिवर्तित बना रहा, साथ ही “कतार” मौजूदा भवनों में वास्तु परिवर्तनों से गुज़रने का कोई रास्ता नहीं है, यहां तक ​​कि मुख्य मुख्य सीढ़ी भी विशेषताएँ अपरिवर्तित बना रही हैं, हालांकि नए प्रोजेक्ट की स्वीकृति बड़े इंटीरियर लॉबी के पीछे स्थित है, जहां से एस्केलेटर निकलता है, जिसके कारण दूसरे मंजिल से शुरू होता है दिखाता है मार्ग पुनर्गठन ऑपरेशन की लागत 33 मिलियन यूरो (23 जिनमें से 23 नवंबर 2011 को ट्यूरिन के सिटी द्वारा सदस्यों के बीच प्रवेश किया गया था ), जिनमें से 2/3 इमारत के नवीकरण के लिए खर्च किए गए थे और आंतरिक फिटिंग के लिए 1/3 था संग्रहालय के पुनर्निर्माण में लगभग दोहरी वह प्रदर्शनियों के लिए उपयोगी स्थान: पिछली संरचना के 11,000 वर्ग मीटर से वर्तमान में 1 9,000 मी² से अधिक की दूरी पर है। इमारत का नवीकरण करने के लिए कॉल ‘मिलान के आर्किटेक्ट सिना जुचची, ट्यूरिन में रीची इंजीनियरिंग और रोम के प्रोजेजर द्वारा कुल मिलाकर 38 उम्मीदवारों ने प्रदर्शनियों का प्रोजेक्ट फ्रेंको-स्विस डिजाइनर फ्रांकोइस कॉन्फिनो द्वारा डिज़ाइन किया गया था, एलएलटीटी स्टूडियो क्रावेटो-पागेले आर्किटेटी एसोसिएटी, आर्किटेक्ट कार्लो फूकिनी और कनाडाई लाइट डिजाइनर फ्रांकोइस रूपिनियन के सहयोग से

संग्रहालय की प्रदर्शनी को 2011 में संशोधित और जनता में बहाल किया गया था कारों की दृश्यता और प्रतिष्ठानों के साथ 30 से अधिक कमरों में व्यवस्था की जाती है जहां कारें प्रासंगिक हैं हालांकि संग्रहालय के स्थायी संग्रह में 200 से अधिक कारें शामिल हैं, जिनमें से लगभग 160 प्रदर्शित किए जाते हैं ; दूसरों को तथाकथित गराज में रखा जाता है जो नई इमारत के तहखाने में स्थित होता है (एक साथ पुनर्संस्थापन विद्यालय के साथ) और एक स्पष्ट अनुरोध पर जा सकते हैं। स्थायी संग्रह में कारों के अतिरिक्त, संग्रहालय में एक अस्थायी प्रदर्शनी भी होती है जहां वह अवधारणा कार, मॉडल या अवधारणाओं को गतिशीलता एक्सपोजर पर प्रस्तुत करती है, जो 1769 और 1 99 6 (अस्थायी प्रदर्शनी में अवधारणा और कारों को छोड़कर) के बीच उत्पादित कारों को उजागर करती है। 80 कंपनियां हैं

प्रलेखन केंद्र (जो एलएलटीटी स्टूडियो द्वारा तैयार किए गए 800 वर्ग मीटर क्षेत्र के लिए समर्पित है) कार से संबंधित दस्तावेजों को एकत्र करता है। केंद्र को पुस्तकालय के विषयगत उपखंड को दर्शाते हुए वर्गों में भी विभाजित किया गया है: कारखाना इतिहास, जीवनी, दौड़ का इतिहास, तकनीक का इतिहास, विभिन्न, औद्योगिक वाहन, इतालवी और विदेशी कोच, कार सैलून, कार संग्रहालय पुस्तकालय लगभग 7000 ग्रंथों को एकत्र करता है को सात खंडों में विभाजित किया गया है (हिमाचल प्रदेश का इतिहास, ब्रांड इतिहास, रेसिंग, तकनीक, जीवनचर्या, परिसंचरण और यातायात, अर्थव्यवस्था और विभिन्न) दस्तावेज केंद्र के अंदर एक विरासत पुस्तकालय भी है

संग्रहालय के स्थायी संग्रह में लगभग 200 कारें शामिल हैं, साथ ही कुछ चेसिस और बीस इंजन भी हैं। कारों में करीब 80 अलग-अलग ब्रांड्स हैं (उनमें से कई गायब हैं) दस देशों (इटली, बेल्जियम, ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, नीदरलैंड, फ्रांस, पोलैंड, स्पेन, रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका) का प्रतिनिधित्व करते हैं

कई कारों में कारों और फॉर्मूला कारों को रेसिंग भी शामिल है, जैसे 1 99 6 में माइकल शुमाकर के फेरारी एफ 310, अल्फा रोमियो 17 9 बी या 155 वी 6 टीआई, जो कि भागीदारी के पहले साल से डीटीएम पर हावी होने के लिए प्रसिद्ध हैं

तहखाने में, 2011 की बहाली के लिए नई इमारत के साथ मिलकर बनाया गया, वहां लगभग 2000 वर्ग मीटर के एक क्षेत्र है, तथाकथित गराज, जहां अनलिखित संग्रहालय की विरासत संरक्षित है। इन कारों में संग्रहालय के लॉजिस्टिक कारणों के लिए स्थायी संग्रह का हिस्सा नहीं हैं, इस सेक्शन की कारें वर्षों में घूमती हैं। इस कमरे में तहखाने में पुनर्स्थापना स्कूल भी है जहां कारों को बहाल किया जा रहा है और फिर उजागर किया गया है

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