델리 오토 모바일 토리노 이탈리아

Carlo Biscaretti di Ruffia가 창립 한 Museo Nazionale dell’Automobile은 이탈리아 북부 토리노 (Turin)에있는 자동차 박물관입니다. 박물관에는 약 200 대의 자동차가 모여 있으며, 이탈리아의 유일한 국립 박물관이며 건축가 인 Amedeo Albertini가 Po 강 왼쪽에 있고 Lingotto에서 가까운 거리에 있습니다. 박물관 컬렉션을 보관하기 위해 특수 제작 된 몇 안되는 건물 중 하나이며, 현대 건축물의보기 드문 예입니다. 박물관은 1960 년에 지어진 건물에 위치하고 있으며 3 층으로되어 있습니다. 2011 년에 구조 조정을 마친 박물관은 다시 오픈되며 전시 면적은 11,000 평방 미터 (120,000 평방 피트)에서 19,000 평방 미터 (200,000 평방 피트)로 확대되었습니다. 박물관에는 자체 도서관, 문서 센터, 서점 및 강당도 있습니다.

이 박물관에는 19 세기 중반부터 현재까지 약 200 대의 원래 차량이 있고 이탈리아, 프랑스, ​​영국, 독일, 영국 등 80여 가지의 다양한 차량 제조사가 있으며 가장 희귀하고 가장 흥미로운 컬렉션이 있습니다. 네덜란드, 스페인, 폴란드, 미국. 2002 년 박물관 감독은 구조와 내용을 새롭게하는 작업에 대해 생각하기 시작했습니다. 40 년이 지났고, 박물관은 이제 날짜가 있고 쓸모 없게되었습니다. 그래서 더 매력적으로 바꾸기 위해 필요한 변화가있었습니다.

자동차 박물관은 이탈리아 자동차 운전사 인 Cesare Goria Gatti와 Roberto Biscaretti di Ruffia (토리노 자동차 클럽의 첫 번째 사장이자 피아트 회사 설립자 중 한 명)의 아이디어를 토대로 1932 년에 설립되었으며, 세계에서 가장 오래된 자동차 박물관.

1879 년에 태어난 토리노 귀족 카를로스 비스 카레 티 디 루피아 (Roberto의 아들)는 자신의 이름을 영구히 국립 자동차 박물관에 붙였고, 처음 컬렉션을 수집하고이를 수집하기 위해 노력했다. 그것에게보기 흉하지 않은 본부를주기 위해 평생을 바쳤습니다. 카를로 비사 렛티 (Carlo Biscaretti)는 1959 년 9 월에 사장으로 임명되었으며 이사회는 그의 이름을 모으는 결의안을 통과 시켰습니다. 그것은 1960 년 11 월 3 일 공식적으로 개장했습니다.

수상한 디자인 (기존 건물을 재구성하고 도시와 관련된 새로운 공간을 창출 할 수있는 일관된 접근법을 사용하여 광고 된 요구 사항을 준수 함)에는 Corso Unità d’ Italia의 빠른 시각적 인식과 Richelmy 비아에 가입 한 시점에서 더 밀폐 된 보행자 구역의

현대 유럽의 여러 사례와 마찬가지로 엄격한 전시 기능에는 자동차 박물관이 낮과 밤의 시간대에 항상 생기있게 보완 될 수있는 일련의 보완적인 활동이 보완 될 것이며 도시의 갱신을위한 요소가 될 것입니다. 도시의 남쪽 사분면.
Zucchi의 디자인은 프랑코 – 스위스의 세트 디자이너 Francois Confino의 전시로 향상 될 것입니다.

Francois Confino가 다른 유사 프로젝트 (그가 토리노 시네마 뮤지엄을위한 실내 장식을 디자인 한)에서 얻은 경험은 토리노 박물관을 최첨단 분야에 배치 할 수있는 새로운 개념을 고안하는 데 중요한 역할을했습니다. 모터쇼를 전시하는 기술. 지도 원리는 토리노와 피에 몬테에있는 재능, 창조성, 장인 정신 및 기업가 정신의 거대한 웅덩이를 사람들이 인식하고 인식하게하기 위해 “천재성과 인간 상상력의 창조로서 관찰 된 차”가 될 것입니다.

새로운 박물관에서 우리는 모터 카의 이야기, 운송 수단에서 예배의 대상으로, 그것의 기원부터 창의적인 사고의 현대 진화에 이르기까지의 변화를 이야기 할 것입니다. 차의 진화를 통해 우리는 사회가 경험했던 획기적인 시대를 이야기 할 것입니다.

1960 년 이래로 Lingotto에서 멀지 않은 Po의 좌안에 자리 잡은 좌석은 Turin Museum of Art를 보유하고 있으며 박물관 컬렉션을 개최하기 위해 특별히 지어진 몇 안되는 건물 중 하나이며 현대 건축의 특별한 예이기도합니다 . 프로젝트는 건축가 Amedeo Albertini (토리노), SAI 빌딩, Lavazza 공장 및 RIV 사무소의 저자이기도합니다. 콘크리트 구조물은 엔지니어 Ivailo Ludogoroff에 의해 계산되었습니다. 프로젝트의 시작에는 두 가지 요인이 고려되었습니다. 포 강 (Po River)과 언덕이 직면 한 파노라마 위치 및 적합하지 않은 전시 될 소재의 특정 특성 이미 커다란 개념을 불러 일으킨 부유 한 구분 된 환경 공간 원래 1960 년대 프로젝트에서 건물은 인상적인 석재 – 외관, 길이로 개발 된 볼록한 모양의 외관, 밑에있는 유약에 매달려있는 환영 등이 특징입니다. 사실, 외관은 60 톤 무게의 대형 철제 빔으로 곧게 펴지고 4 개의 대형 스테인레스 스틸 및 콘크리트 기둥에 기대고 있습니다. 모든 건물은 인공 언덕 위에 지어졌고 외관으로 큰 주 공간으로 이루어져 있었다. 그러나 그것이 언덕의 안쪽을 향해 갈수록 줄어들었다.이 건물에서 두 개의 현수 된 측면 모듈이 두 번째 건물에 연결되었다. 첫 번째와 거의 같은 용적을 가졌으므로 알 박물관의 내부 안뜰에 겨울 정원을 만들었다. 두 번째 블록은 매우 산업적인 특징을 가진 세 번째 볼륨을 남겼다. 지붕과 벽돌에 채광창을 설치하여 건물의 공장을 작게 만들었다. “꼬리”. 가장 독창적 인 기능 중 하나는 주머니와 횡형 슬리브 사이의 연결 슬리브의 유지력 (Sustenance) 솔루션으로 orin “V”기하학과 함께 제공됩니다

2011 년 박물관 건물은 원래 건물의 거의 모든 부분을 철저히 보수 한 후에 재 개장되어 원래의 건물은 그대로 유지했지만 내부는 크게 재검토되었습니다. 원래 건물에 새 건물이 추가되고 언덕 수준이 낮아졌습니다. 그런 다음 거리에서 오는 사람들을 위해 건물에 대한 액세스를 수정합니다. 실제 박물관과 복원 학교에없는 컬렉션의 차량을 수용 할 수있는 지하 공간이 추가되었습니다. 내부 안마당은 햇빛을 극대화하도록 설계된 덮개로 둘러싸인 커다란 홀로 변합니다. 개입의 스타일은 외관과 내부 모두에서 하이테크 아키텍처로 인한 것입니다. 새 건물의 모든 몸체는 한 면만 덮여 있으며, 옆줄로 몸체에서 분리 외관은 비록 현대화를 받았지만 변함없이 “대기열”로 남아있었습니다. 기존 건물은 결코 구조적인 변화를 겪지 않았습니다. 심지어 새로운 특징적인 내부 계단은 변하지 않았습니다. 프로젝트는 수용 인원이 에스컬레이터가있는 대형 실내 로비 뒤편에 위치하여 2 층부터 시작되는 쇼의 진행 경로를 초래했습니다. 구조 조정 작업에는 3 천 3 백만 유로가 소요됩니다. (23 개는 2011 년 11 월 투린 시티에서 자금을 조달했습니다. ), 그 중 2/3은 건물의 개보수와 1/3의 내부 부속품으로 사용되었다. 박물관 재건축은 거의 두 배로 증가했다. 그는 전시회의 유용한 공간 : 이전 건축물의 11,000 평방 미터에서 현재의 19,000 평방 미터 이상의 공간까지. 이 건물의 보수 공사는 밀라노의 Cino Zucchi, 토리노의 Recchi Engineering, 로마의 Proger와 총 38 명의 후보자가 이겼습니다. 전시회 프로젝트 프랑코 – 스위스 디자이너 François Confino가 디자인 한이 박물관은, LLTT 스튜디오 Cravetto-Pagella Architetti Associati, 건축가 인 Carlo Fucini와 Canadian Light Designer François Roupinian의 협력으로

박물관 전시가 개정되어 2011 년에 일반인에게 공개되었습니다. 경치가 설치된 경치와 시설로 구성된 30 개 이상의 객실에 차량이 배치됩니다. 박물관의 영구 컬렉션에는 200 대가 넘는 차량이 포함되어 있으며, 그 중 약 160 대가 전시되어 있습니다 ; 나머지는 새 건물의 지하에있는 소위 차고 (복원 학교와 함께)에 보관되며 명시 적 요청을 통해 방문 할 수 있습니다. 영구 컬렉션의 자동차 외에도 박물관은 일시적인 전시를 통해 이동성 노출에 대한 개념 자동차, 모델 또는 개념을 제시합니다. 1769 년과 1996 년 사이에 생산 된 자동차를 공개합니다 (임시 전시회의 개념과 자동차 제외). 노출 된 모델은 원본과 80 개의 자동차 제조 회사에 속한다.

문서 센터 (LLTT 스튜디오가 설계 한 800m² 면적 전용)는 자동차 관련 문서를 수집합니다. 센터는 또한 공장 역사, 전기, 인종의 역사, 기술의 역사, 다양한 산업 차량, 이탈리아와 외국의 코치, 자동차 살롱, 자동차 박물관 등의 주제별 세분을 반영한 섹션으로 나뉘어져 있습니다.이 도서관은 약 7000 개의 텍스트를 수집합니다. (운동의 역사, 브랜드 역사, 경주, 기술, 전기, 순환 및 교통, 경제 및 다양한 분야)로 구분됩니다. 문서 센터 내에는 은둔 도서관

박물관의 영구 컬렉션에는 약 200 대의 자동차와 일부 섀시 및 약 20 대의 엔진이 포함됩니다. 자동차는 10 개국 (이탈리아, 벨기에, 영국, 독일, 네덜란드, 프랑스, ​​폴란드, 스페인, 러시아 및 미국)을 대표하는 약 80 개의 브랜드 (누락 된 제품 중 다수)

다양한 자동차 중에는 1996 년 Michael Schumacher의 Ferrari F310, 참가 첫해부터 DTM을 지배 한 것으로 유명한 Alfa Romeo 179B 또는 155V6 TI와 같은 경주 용 자동차 및 공식 자동차가 있습니다.

2011 년 복원 덕분에 새로운 건물과 함께 지어진 지하에는 패치가 붙지 않은 박물관의 유산이 보존되는 소위 차고 (Garage)라는 약 2000m² 면적이 있습니다. 이 차는 박물관의 물류 적 목적을위한 영구 컬렉션의 일부가 아닙니다.이 섹션의 자동차는 수년에 걸쳐 회전되었습니다. 이 방에는 지하실에 자동차가 복원되고 노출되는 복원 학교가 있습니다.

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