都灵汽车博物馆,意大利

都灵汽车博物馆(Museo Nazionale Dell’Automobile Torino)是位于意大利北部城市都灵的汽车博物馆。博物馆收藏了近200辆汽车,这是意大利唯一的国家汽车博物馆,由建筑师Amedeo Albertini设计,位于宝河左岸,距离Lingotto不远,它是专门建造博物馆收藏的少数几座建筑之一,也是现代建筑的罕见例子。博物馆位于建于1960年的建筑内,共有三层楼。 2011年重组后,博物馆再次开放,展览面积从11万平方米(12​​万平方尺)扩大到19000平方米(20万平方英尺)。博物馆还有自己的图书馆,文献中心,书店和礼堂。

博物馆是其中一个最稀有和最有趣的同类收藏品,近二十辆原装车可追溯到十九世纪中叶至今日,八十多种不同的车型来自意大利,法国,英国,德国,荷兰,西班牙,波兰和美国。 2002年博物馆馆长开始思考作品的更新结构和内容。四十年过去了,博物馆现在变得过时了,所以需要改变,使其更具吸引力。

汽车博物馆成立于1932年,基于意大利驾驶的两位先驱Cesare Goria Gatti和Roberto Biscaretti di Ruffia(都灵汽车俱乐部的第一任总裁,菲亚特公司的创始人之一)的想法,并且是一个的世界上最古老的汽车博物馆。

是1879年出生的都灵贵族卡罗比萨雷蒂迪·拉菲亚(罗伯托的儿子),他的名字永久地挂在国家汽车博物馆,因为他是一个设想的人,汇集在一起​​的初始藏品,努力把它变成并且一生都给了它一个体面的总部。卡洛·比萨雷蒂蒂也是第一任总统,1959年9月去世,董事会通过了一项决议,将博物馆命名为他;于是于1960年11月3日正式开放。

获奖设计(遵守所宣传的要求,采用一致的方法,可以重组现有的建筑物,并创建与城市相关的新空间),包括意大利Corso Unit意大利的快速视觉感知与定义在加入Via Richelmy的地方,更加封闭的行人专区。

与许多当代欧洲的例子相同,严格的展示功能将辅以一系列补充活动,使汽车博物馆在白天和晚上的任何时候都能活着,并成为引领城市更新的一个要素城市的南部象限。
随着瑞士设计师Francois Confino的展示,Zucchi的设计将得到加强。

弗朗索瓦·里诺诺(Francois Confino)在其他类似项目(他为都灵电影博物馆设计的室内装饰)上获得的经验在设计一个全新的概念中起了有益的作用,这将使都灵博物馆成为最前沿的领域展示汽车的艺术。指导原则将是“汽车被视为天才和人类想象力的创造”,使人们意识到,并欣赏都灵和皮埃蒙特存在的巨大人才,创造力,工艺和创业能力。

在这个新的博物馆里,我们将讲述汽车的故事,从运输工具向崇拜对象的转变,从起源到创造性思维的当代演变。通过汽车的演变,我们将叙述社会经历的划时代。

场地,位于宝,灵格托来自不远处的左岸,1960年的房屋都灵博物馆和具体修建安置一个博物馆的收藏为数不多的建筑之一,是现代建筑中的一个具体的例子项目建筑师阿米德奥·艾伯蒂尼,笔者在都灵,在SAI还建设了工厂的Lavazza,和RIV办事处;通过工程师伊瓦伊洛·Ludogoroff计算钢筋混凝土结构两个因素是考虑到该项目的启动:全景河宝和丘陵,以及材料的特殊性质,以暴露不适合在环境收集并分隔但这本身已经引起大空间的理念建设,在原来1960年的项目,因此特点是覆盖在石材的外观雄伟,凸形开发长,这给L’被暂停下面的窗玻璃错觉;说实话,门面是由60吨重量的大铁梁管辖,基于以下四个大型不锈钢立柱和混凝土所有建筑建在一个人工小山,包括大量的为主要门面但他倾向于减少,同时您转发到山的内部从这个大厦有两个被暂停端模块连接到第二建筑物具有大致相同体积的第一,然后在博物馆的庭院内创造了一个冬季花园然后第二块剥离(从侧面向后移动)第三体积,从非常产业特征,在屋顶上和砌砖,该slanciava建筑计划创建一个小的“尾部”的最原始的特征之一是天窗的溶液所述连接套管,制造的主要的和横向之间,与un’orgin发生的寄托强麦几何“V”

2011年,该博物馆已经影响了原有建筑的几乎所有地区的大规模翻新后重新开放,使它们保持不变,但在他们大量修改了原有结构的新大楼被添加,水平下降,小山然后改变接入方式到建设那些从道路来加入到用来容纳收集的车不是在院子里被转化成一个大封闭的房间博物馆本身和恢复的学校显示地下室空间一旦覆盖最大化由太阳照射的干预风格是归因于建筑高科技,在外墙,无论是在内部新大楼的所有机构都涂,在一侧,由一个横向带从机构本身外立面脱落,虽然它已收到了一些升级,保持不变,以及“尾巴” p osteriore事实上,以前存在的建筑都没有发生的架构改变,也特性内部主楼梯一直保持不变,即使新项目验收靠近大型内部大厅,你可以从内搭自动扶梯使得路径显示从二楼重组操作已经花费33000000欧元(其中23个由都灵市2011年11月投资合伙人之间进入),其中2/3都用在建筑物的装修开始1/3的博物馆重建的内饰已经导致近一倍的有用空间的展览:11000平方米,先前结构到目前的招标建筑物的装修19000多平方米被拿下“建筑师西诺·祖卡米兰雷基工程在都灵和罗马Proger的,在总共38个候选项目allestime n要博物馆是由法国,瑞士设计师弗朗索瓦·康菲诺使用Studio LLTT Cravetto试验的协作设计的结果相关建筑师,建筑师卡洛·富西尼和轻加拿大设计师弗朗索瓦·罗平安

博物馆的展览已经修订了重组之际,正如完全翻新,重新开放于2011年公开的车被安排在建立与套和设施30余个大厅,车子也语境虽然博物馆的永久收藏品包括车200多,这些的的暴露约160;其他收益都保持在所谓的车库在新大楼(恢复的学校一起)的地下室,可以在明确要求除了永久收藏的汽车参观,馆内还设有临时展览,他在那里展出的概念车,模型或概念上展露出1769和1996之间产生移动车(不包括概念车和临时展览)上显示的模型是原始的和属于80辆汽车

文档中心(这是专门为800平方米由Studio LLTT设计的面积)收集与自我的文件虽然中心分为反映图书馆细分的主题部分:工厂,传记历史,赛车的历史,技术,数,卡车,意大利和异物店,汽车展,汽车博物馆历史库中包含了约7000个文本它分为七个部分(运动的历史,品牌历史,赛车,技术,人物传记,流通,交通,经济和各项)在文献中心也是报纸库

博物馆的永久收藏有大约200辆汽车,加上一些框架和大约二十发动机的汽车在约80不同品牌(许多这些消失),代表10个国家(意大利,比利时,英国,德国,荷兰,法国,波兰,西班牙,俄罗斯和美利坚合众国)

在各种汽车也是单座赛车和方程式为1996年的迈克尔·舒马彻的法拉利F310,这款车阿尔法·罗密欧155 V6 TI 179B或著名的,因为参与的第一年在DTM已经占主导地位

在地下室里,随着新的建筑由于2011年恢复创建的,它存在于大约2000平方米的面积,即所谓的车库,他们保留了博物馆的文物未曝光这些车都不是博物馆的永久收藏在本节中的汽车后勤方面的原因被放置在旋转几年随着这个地下室还设有在汽车恢复只暴露恢复的学校

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