Nationales Automobilmuseum, Torino, Italien

Das Museo Nazionale dell’Automobile, gegründet von Carlo Biscaretti di Ruffia, ist ein Automobilmuseum in Turin, Norditalien. Das Museum verfügt über eine Sammlung von fast 200 Autos und ist das einzige Nationalmuseum dieser Art in Italien. Es befindet sich in den Räumlichkeiten des Architekten Amedeo Albertini, am linken Ufer des Po und nicht weit vom Lingotto entfernt. Es ist eines der wenigen Gebäude, das eigens für die Sammlung eines Museums gebaut wurde, und es ist auch ein seltenes Beispiel moderner Architektur. Das Museum befindet sich in einem Gebäude aus dem Jahr 1960 und hat drei Stockwerke. Nach der Umstrukturierung im Jahr 2011 ist das Museum wieder geöffnet, und seine Ausstellungsfläche wurde von 11.000 Quadratmetern auf 19.000 Quadratmeter erweitert. Das Museum hat auch eine eigene Bibliothek, Dokumentationszentrum, Buchhandlung und Auditorium.

Das Museum verfügt über eine der seltensten und interessantesten Sammlungen seiner Art, mit fast 200 Originalautos aus der Mitte des 19. Jahrhunderts bis heute und über achtzig verschiedenen Fahrzeugmarken, aus Italien, Frankreich, Großbritannien, Deutschland, Holland, Spanien, Polen und die Vereinigten Staaten. Im Jahr 2002 begannen die Museumsdirektoren über Werke nachzudenken, um Struktur und Inhalt zu erneuern. Vierzig Jahre waren vergangen, und das Museum war inzwischen veraltet und veraltet, so dass Veränderungen nötig waren, um es attraktiver zu machen.

Das Automobilmuseum wurde 1932 auf der Grundlage der Idee von zwei Pionieren des italienischen Automobilsports, Cesare Goria Gatti und Roberto Biscaretti di Ruffia (der erste Präsident des Automobilclubs von Turin und einer der Gründer der Fiat-Gesellschaft), gegründet und ist einer davon der ältesten Automobilmuseen der Welt.

Es war Carlo Biscaretti di Ruffia (Sohn von Roberto), ein 1879 geborener aristokratischer Turiner, der dem National Automobile Museum seinen Namen dauerhaft anvertraute, da er derjenige war, der es erfand, die erste Sammlung versammelte und sich bemühte, sie ins Leben zu rufen und arbeitete sein ganzes Leben, um ihm ein anständiges Hauptquartier zu geben. Carlo Biscaretti war auch sein erster Präsident und bei seinem Tod im September 1959 beschloss der Vorstand, das Museum nach ihm zu benennen; es wurde dann offiziell am 3. November 1960 eröffnet.

Das prämierte Design (das den gestellten Anforderungen entsprach, einen kohärenten Ansatz verfolgte, der das bestehende Gebäude reorganisieren und neue Räume für die Stadt schaffen konnte), beinhaltete die Beziehung zwischen der schnellen visuellen Wahrnehmung von Corso Unità d’Italia und dem Definierenden einer geschlossenen Fußgängerzone an der Kreuzung der Via Richelmy.

Wie viele europäische Beispiele aus der Gegenwart werden die Funktionen zur strikten Präsentation durch eine Reihe ergänzender Aktivitäten ergänzt, die das Automuseum zu allen Tages – und Abendzeiten beleben und zu einem Element werden, das bei der Stadterneuerung der der südliche Quadrant der Stadt.
Zucchis Design wird mit den Displays des französisch-schweizerischen Bühnenbildners Francois Confino aufgewertet.

Die Erfahrung von Francois Confino in anderen, ähnlichen Projekten (er entwarf die Inneneinrichtung für das Turiner Kinomuseum) spielte eine nützliche Rolle bei der Entwicklung eines brandneuen Konzepts, das das Turiner Museum auf dem Gebiet der die Kunst, Autos zu zeigen. Der Leitgedanke lautet: “Das Auto wird als Schöpfung des Genies und der menschlichen Vorstellungskraft betrachtet”, um die immensen Talente, Kreativität, Handwerkskunst und unternehmerischen Fähigkeiten, die in Turin und im Piemont existieren, zu erkennen und zu schätzen.

Im neuen Museum erzählen wir die Geschichte des Automobils, seine Transformation vom Transportmittel zum Kultobjekt, von seinen Ursprüngen bis zur zeitgenössischen Entwicklung des kreativen Denkens. Durch die Evolution des Autos werden wir die epochalen Zeiten erzählen, die die Gesellschaft erlebt hat.

Der Sitz, der sich auf dem linken Ufer des Po, nicht weit von Lingotto, erhebt, beherbergt seit 1960 das Turiner Kunstmuseum und ist eines der wenigen Gebäude, das eigens für die Sammlung eines Museums gebaut wurde und auch ein besonderes Beispiel moderner Architektur ist . Projekt ist das Werk des Architekten Amedeo Albertini, Autor in Turin, des SAI-Gebäudes, des Lavazza-Werks und der RIV-Büros; Die Betonkonstruktionen wurden vom Ingenieur Ivailo Ludogoroff berechnet. Für den Beginn des Projekts wurden zwei Faktoren berücksichtigt: die panoramische Lage gegenüber dem Po und dem Hügel und die besondere Beschaffenheit des ausgestellten Materials, das nicht in eine reiche und abgegrenzte Umgebung passte, die bereits den Begriff des Großen hervorrief Räume Das Gebäude, in seinem ursprünglichen Projekt der 1960er Jahre, ist durch eine beeindruckende Steinfassade, konvex geformte Fassade in der Länge, Illusion von auf einer darunterliegenden Verglasung aufgehängt gekennzeichnet; In der Tat wird die Fassade durch einen großen Eisenbalken von 60 Tonnen Gewicht begradigt und stützt sich auf vier große Edelstahl- und Betonpfeiler. Das gesamte Gebäude war über einen künstlichen Hügel gebaut worden und bestand aus einem großen Hauptvolumen wie die Fassade, die jedoch im Inneren des Hügels schrumpfte. Von diesem Gebäude aus wurden zwei hängende Seitenmodule mit einem zweiten Gebäude verbunden hatte ungefähr die gleiche Volumetrie des ersten und schuf so einen Wintergarten im Innenhof des Al-Museums. Zweiter Block dann links ein dritter Band, mit sehr industriellen Ausstattungsmerkmalen, Oberlichtern auf dem Dach und Ziegeln, die die Anlage des Gebäudes schob “Schwanz”. Eines der originellsten Merkmale ist die Lösung der Verbindung zwischen den Haupt- und den Quermuffen, die mit einer orin “V” Geometrie ausgestattet sind

Im Jahr 2011 wurde der Veranstaltungsort des Museums nach einer gründlichen Renovierung, die fast alle Teile des ursprünglichen Gebäudes umfasste, wiedereröffnet. Ein neues Gebäude wurde dem ursprünglichen Gebäude hinzugefügt, die Hügelhöhe wurde abgesenkt und es kam Dann ändere den Zugang zum Gebäude für diejenigen, die von der Straße kommen. Kellerraum hinzugefügt, um die Autos der Sammlung, die nicht im realen Museum und der Restaurierungsschule gezeigt werden, unterzubringen. Der Innenhof wird in eine große Halle umgewandelt, die von einer Decke umgeben ist, die für maximale Sonneneinstrahlung sorgt. Der Stil der Intervention beruht auf der High-Tech-Architektur im Innen- und Außenbereich. Alle Leichen des neuen Gebäudes sind nur auf einer Seite bedeckt. durch ein Seitenband Losgelöst von den Körpern selbst Die Fassade, obwohl modernisiert, blieb unverändert, ebenso wie die “Schlange” Bestehende Gebäude haben in keiner Weise architektonischen Veränderungen unterzogen, auch die charakteristische Hauptinnentreppe ist unverändert geblieben, obwohl in der neuen Projekt Die Akzeptanz befindet sich hinter der großen Innenlobby, von der die Rolltreppen abgehen, was den Weg der Shows von der zweiten Etage anführt. Die Umstrukturierung kostete 33 Millionen Euro (23 davon wurden von der Stadt Turin im November 2011 zwischen den Mitgliedern finanziert) ), Von denen 2/3 für die Renovierung des Gebäudes und 1/3 für den Innenausbau ausgegeben wurden. Die Rekonstruktion des Museums hat fast doppelt so viel er nutzbare Fläche für die Ausstellungen: von den 11.000 Quadratmetern der bisherigen Struktur bis zu mehr als 19.000 Quadratmetern der aktuellen. Der Aufruf zur Renovierung des Gebäudes wurde von dem Architekten Cino Zucchi aus Mailand, Recchi Engineering in Turin und Proger aus Rom mit insgesamt 38 Kandidaten gewonnen. Das Ausstellungsprojekt Das Museum wurde vom französisch-schweizerischen Designer François Confino entworfen. in Zusammenarbeit mit dem Studio Cravetto-Pagella Architetti Associati aus LLTT, dem Architekten Carlo Fucini und dem kanadischen Lichtdesigner François Roupinian

Die Ausstellung des Museums wurde 2011 überarbeitet und der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die Autos sind in mehr als 30 Räumen mit Szenen und Installationen angeordnet, in denen die Fahrzeuge kontextualisiert sind. Die ständige Sammlung des Museums umfasst mehr als 200 Autos, von denen etwa 160 ausgestellt sind ; Die anderen befinden sich in der so genannten Garage im Untergeschoss des Neubaus (zusammen mit der Restaurationsschule) und können auf ausdrücklichen Wunsch besichtigt werden. Zusätzlich zu den Autos in der permanenten Sammlung, das Museum hat auch eine temporäre Ausstellung, wo er Concept Cars, Modelle oder Konzepte zu Mobility Exposure zeigt Autos zwischen 1769 und 1996 (ohne Konzept und Autos in Sonderausstellungen) Exponierte Modelle sind Original und gehören zu 80 Autoherstellern

Das Dokumentationszentrum (das dem vom LLTT Studio entworfenen 800 m² großen Areal gewidmet ist) sammelt interne Dokumente, die sich auf das Auto beziehen. Das Zentrum ist auch in Abschnitte unterteilt, die die thematische Unterteilung der Bibliothek widerspiegeln: Fabrikgeschichte, Biografien, Renngeschichte, Technikgeschichte, diverse Industriefahrzeuge, italienische und ausländische Reisebusse, Autosalons, Automuseen. Die Bibliothek sammelt etwa 7000 Texte gliedert sich in sieben Abschnitte (Geschichte der Fortbewegung, Markengeschichte, Rennsport, Technik, Biographien, Verkehr und Verkehr, Wirtschaft und Sonstiges). Im Dokumentationszentrum befindet sich auch eine Einsiedlerbibliothek

Die ständige Sammlung des Museums umfasst etwa 200 Autos, dazu einige Fahrgestelle und etwa zwanzig Motoren. Die Autos sind ungefähr 80 verschiedene Marken (von denen viele fehlen), die zehn Länder repräsentieren (Italien, Belgien, Großbritannien, Deutschland, die Niederlande, Frankreich, Polen, Spanien, Russland und die Vereinigten Staaten von Amerika).

Unter den verschiedenen Autos gibt es auch Rennwagen und Formel-1-Autos wie der Ferrari F310 von Michael Schumacher im Jahr 1996, der Alfa Romeo 179B oder der 155 V6 TI, berühmt dafür, die DTM seit ihrem ersten Jahr der Teilnahme zu dominieren

Im Untergeschoss, das zusammen mit dem neuen Gebäude dank der Restaurierung von 2011 entstanden ist, befindet sich eine Fläche von ca. 2000 m², die so genannte Garage, in der das ungeprüfte Museums-Erbe bewahrt wird. Diese Fahrzeuge sind aus logistischen Gründen nicht Teil der ständigen Sammlung des Museums. Die Fahrzeuge dieser Sektion werden im Laufe der Jahre rotiert. In diesem Raum befindet sich auch die Restaurierungsschule, in der die Autos restauriert und ausgestellt werden

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