Stadtbahn-Abenteuer

Die Stadtbahn umfasst den schienengebundenen öffentlichen Verkehr in städtischen Gebieten, einschließlich des Schnellverkehrs (auch als U-Bahn, U-Bahn oder U-Bahn bezeichnet), der Stadtbahn (Straßenbahn) und exotischerer Systeme wie Seilbahnen, Einschienenbahnen und Seilbahnen.

Verstehen
Viele Städte auf der ganzen Welt haben gut entwickelte, effiziente und effektive öffentliche Verkehrssysteme. Um dieses Ziel zu erreichen, sind sie jedoch eher langweilig: Sie haben saubere Bahnsteige, moderne Züge und wenig Interesse an Ihrer Reise von A nach B.

Die folgende Liste von Systemen wurde ausgewählt, da sie für sich genommen eine Erfahrung sind, unabhängig davon, wohin sie Sie führen. Wenn Sie die Stationen betreten, werden Sie möglicherweise mit ungewöhnlicher Architektur oder prächtigen Kunstwerken verwöhnt. Vielleicht ist die Reise an sich eine Möglichkeit, den Anblick und die Geräusche der Stadt so zu erleben, wie es ein Bewohner tut.

Lebendige U-Bahn-Systeme
Die folgenden Systeme sind Teil des Lebensgefüges ihrer Städte. Sie bringen Pendler von A nach B, bieten aber auch einen faszinierenden Einblick in die Lebensweise.

San Francisco Cable Cars
Das San Francisco Cable Car System ist eines der wenigen Überlebenden des Niedergangs der Straßenbahnen in den USA in den 1950er Jahren. Es ist eine der besten Möglichkeiten, die Stadt auf den vielen Hügeln zu erkunden. Es ist zwar teuer und vor allem auf Touristen ausgerichtet, wird aber weiterhin von Einheimischen genutzt, von denen die meisten Saisonkarten für ihren täglichen Pendelverkehr kaufen.

Medellín Metrocable
Medellín war die erste unter einer Reihe lateinamerikanischer Städte, die im 21. Jahrhundert Seilbahnen oder Luftstraßenbahnen einführte – nicht als Spaßfahrt für Touristen, sondern als alltäglicher Transport für Pendler vor Ort. Dieses System mit bisher fünf Strecken (eine sechste soll 2020 in Betrieb genommen werden) und einer Gesamtlänge von 11,3 km passt sich der Gebirgslandschaft an und überwindet einen Höhenunterschied von bis zu tausend Metern. Es verbindet die meist armen Barrios (dh Vororte und informelle Siedlungen) der umliegenden Berge mit dem Wirtschaftszentrum im Tal, das von der eigentlichen Metro bedient wird (erhöhter Schnellverkehr). Auf diese Weise hat es die Pendelzeiten vieler Arbeiterviertel drastisch verkürzt.

Das Metrokabel ist jedoch nicht nur ein Transportmittel, sondern auch ein Symbol für den radikalen Wandel dieser Stadt von einem sprichwörtlich gefährlichen Ort voller Kriminalität, der weltweit für seine Drogenkartelle bekannt ist, zu einer prosperierenden Stadt, die ihren Bürgern moderne Dienstleistungen bietet. Studien haben einen signifikanten Rückgang der Kriminalitätsraten in den Stadtvierteln gezeigt, auf die das Metrocable zugreift. Für Besucher ist es eine Gelegenheit, die weniger wohlhabenden (aber meist befriedeten) Stadtteile abseits der Touristenpfade kennenzulernen und dabei den Blick auf das Stadtbild oder den üppig grünen Bergwald des Parque Arví zu genießen.

Seilbahnen La Paz – El Alto
Ähnlich wie in Medellín und anders als bei den Seilbahnen in San Francisco basiert Mi Teleférico, das Nahverkehrssystem in La Paz und im benachbarten El Alto, auf Gondeln, die an Kabeln über der Stadt hängen. Im Gegensatz zu den meisten Seilbahnsystemen, die für Touristen in Skigebieten bestimmt sind, wird Mi Teleférico hauptsächlich von Anwohnern genutzt. Dieses ungewöhnliche Transitsystem ist praktisch, da sich in der Schlucht von La Paz ein erheblicher Höhenunterschied zu El Alto befindet und die Busse langsamer und stauanfälliger werden. Neben der Neuheit der Gondeln, die als echte öffentliche Verkehrsmittel eingesetzt werden, bietet Ihnen das System einen fantastischen Blick auf die Stadt unten. Es gibt mehrere Linien, aber die rote Linie vom Zentrum von La Paz nach El Alto ist die einzige, die die meisten Besucher interessiert:

Glasgower U
-Bahn Glasgower U -Bahn ist ein unterirdisches System, das jedoch in kleinerem Maßstab den Spitznamen “The Toy Train” trägt, der Mitte der 1980er Jahre modernisiert wurde und zuvor einen gewissen Ruf erlangt hat. Eine erneute Modernisierung wird derzeit von den schottischen Behörden geprüft. Das Riverside Museum, das 7 Minuten zu Fuß von der U-Bahnstation Partick entfernt ist, bietet einige Exponate, die sich auf die frühere Inkarnation der U-Bahn beziehen.

London Underground und Overground
Die Londoner U-Bahn ist das älteste System seiner Art in der Welt. Die erste U-Bahn der Welt, die Metropolitan Railway, wurde 1863 zwischen Farringdon und Paddington eröffnet. Im Laufe des 19. Jahrhunderts wurden weitere Streckenabschnitte und Streckenabschnitte unter und über dem Erdboden eröffnet. Diese bahnbrechenden Eisenbahnen bilden heute die Linien Circle, District, Hammersmith & City und Metropolitan, wobei der älteste Abschnitt die Linien Circle und Hammersmith & City zwischen Paddington und Farringdon sind. Die tieferen “Röhren” -Linien, die dem Underground seinen berühmten Spitznamen gaben, wurden in den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts eröffnet. Viele der Bahnhöfe, insbesondere die von Leslie Green und Charles Holden, gelten als architektonisch bedeutsam, und der Designstil des Hauses für die Londoner U-Bahn ist inzwischen international anerkannt. Das System wird derzeit umfassend modernisiert, was nach seiner Fertigstellung seinen Ruf stärkt. In naher Zukunft (derzeit Ende 2019) wird die U-Bahn durch die Elizabeth-Linie ergänzt, die mit dem RER-System in Paris vergleichbar sein wird. Die Baustellen für dieses Großprojekt sind an vielen wichtigen Stellen in der Londoner Innenstadt sichtbar.

Der Overground überquert die Themse und nutzt den von vielen als erster großer Unterwassertunnel der Welt angesehenen Tunnel. Obwohl Sie den Tunnel selbst nicht besichtigen können, können Sie möglicherweise Teile seiner Architektur von den Stationen auf beiden Seiten von Wapping und Rotherhithe aus sehen, und Sie können natürlich trotzdem durch ihn fahren!

Außerhalb der ausgetretenen Pfade in der Nähe von Tower Hill befindet sich eine dunkle kleine Kuppelkonstruktion in der Nähe des Flusses. Obwohl dies nicht der ursprüngliche Eingang war, war dies einst der Eingang zu einem Tunnel, der von Londons erster U-Bahn, der Tower Subway, benutzt wurde und unter der Themse verlief.

Im London Transport Museum in Covent Garden können Sie mehr über die U-Bahn, den Overground und den Rest des Londoner Verkehrs erfahren.

Wuppertal Schwebebahn
Die Wuppertal Schwebebahn in Deutschland ist in ihrer Einzigartigkeit eher auffällig. Die Autos hängen unter einer Hochbahn, die Sie durch die Stadt führt. Das Konzept, das im 19. Jahrhundert entworfen wurde und für große Metropolen wie Berlin gedacht ist, ging über dieses erste Beispiel nicht hinaus. Trotzdem läuft es (mit einigen Pausen) seit seiner Eröffnung im Jahr 1901 und bietet eine fantastische Möglichkeit, das Stadtleben aus der Vogelperspektive zu betrachten.

Dresdner Bergbahnen
Nicht wirklich ein “System” als solches, sondern zwei Linien, die die “höheren Lagen” (im wahrsten Sinne des Wortes und im übertragenen Sinne) auf zwei Hügeln mit dem Weg in die Dresdner Innenstadt verbinden, den Dresdner Bergbahnen. Eine Standseilbahn aus dem Jahr 1895 und eine Hängebahn im Wuppertaler Stil aus dem Jahr 1901 dienen Bewohnern und Besuchern wie am ersten Tag. Sowohl die Technologie selbst als auch die Aussicht vom Hügel sind das Geld wert, das Sie für den Fahrpreis ausgeben. Aufgrund des Alters des Systems wird es normalerweise zweimal im Jahr für einige Tage heruntergefahren. Details finden Sie auf der (deutschsprachigen) Website.

Naumburger Straßenbahn
Mit einer einzigen Linie (irreführend mit “4” nummeriert), einer Länge von nur 2,9 km und nur sieben im täglichen Dienst eingesetzten Autos (zusätzlich zu sieben “Nostalgie” -Autos, die nur zu besonderen Anlässen aus dem Depot geholt werden) hat Naumburg die deutsche kleinstes Straßenbahnsystem. Es verkehrt jedoch jeden Tag im Halbstundentakt und bedient sowohl Einheimische als auch Touristen. Die jährlichen Fahrgastzahlen haben in den letzten Jahren erheblich zugenommen, und das Netz wurde 2017 um 440 Meter (!) Erweitert. Die im Normalbetrieb eingesetzten Fahrzeuge stammen von 1959 bis 1973, während ein Modell von 1928 für Sonderfahrten aufbewahrt wird. Umgangssprachlich nennen die Naumburger ihre Straßenbahn Wilde Zicke, was wörtlich übersetzt “wilde Ziege” bedeutet, aber freier “wilde Hündin”.

Stockholmer U-Bahn
Bekannt als “die längste Kunstgalerie der Welt”, hat das Stockholmer U-Bahnsystem über 90 seiner 100 Stationen zu wahren Kunstgalerien mit Skulpturen, Mosaiken, Gemälden und Gravuren verschiedener Künstler gemacht.

Budapest földalatti
Die Linie M1 der Budapester U-Bahn zwischen Vörösmarty tér und Széchenyi fürdő (ca. 3,7 km lang) ist eine der ältesten U-Bahnlinien in Europa, die seit 1896 in Betrieb ist. Földalatti ist die wörtliche ungarische Übersetzung des englischen Begriffs “U-Bahn”. . Ursprünglich hieß es “Millennium Underground” und bezog sich auf das tausendjährige Jubiläum des Königreichs Ungarn, das 1896 gefeiert wurde. Es wurde nicht durch Bohren eines Tunnels, sondern durch Schneiden und Abdecken direkt unter der Fahrbahn ausgeführt. Daher sind die Stationen sehr nahe an der Oberfläche und Sie gehen normalerweise nur eine einzige Treppe hinunter. Die Bahnhöfe haben immer noch ihr ursprüngliches Design mit dunkelgrün lackierten schmiedeeisernen Säulen, Wänden mit weißen Keramikfliesen und dekorativen Namensschildern. Die heute eingesetzten Fahrzeuge sind jedoch stammen nicht aus dem 19. Jahrhundert, sondern wurden in den 1970er-Jahren abgelöst (mittlerweile auch eine Art Retro). Das süße Jingle, das den nächsten Stopp ankündigt, trägt zusätzlich zum Charme dieser Fahrt bei.

Moskauer U-Bahn
In einem der weltweit größten Netzwerke in Moskau gibt es auch einige spektakuläre Schaukästen sowjetischer Kunst in einer ausgewählten Anzahl von Stationen, die Ihnen einen Einblick in die Geschichte Russlands im 20. Jahrhundert aus erster Hand geben. Viele der in den 1960er und 70er Jahren gebauten Stationen wurden billig hergestellt und sind nicht besonders interessant, eine Tour durch einige wenige Auserwählte ist jedoch ein Muss. In der Station Ploshchad Revolutsii sind 76 Bronzeskulpturen sozialistischer Arbeiter zu sehen, die alle dem sozialistischen Realismus-Thema „Kunst nützt nichts, wenn sie nicht der Politik dient“ gewidmet sind. Der Bahnhof Mayakovskaya ist im Art-Deco-Stil erbaut und hat viele Mosaike an der Decke. Das beeindruckende Kunstwerk des Bahnhofs Komsomolskaya – ein barocker “Palast des Volkes” – gilt als Musterbeispiel für stalinistisches Design. Die Wandgemälde der Kiyevskaya Station feiern die russisch-ukrainische Einheit. Es ist nicht alles Sowjetzeit,

Moskau soll ein zweites U-Bahn-System haben, das tiefer und umfassender ist als das Haupt-U-Bahn-System, und das ausschließlich von hochrangigen Kreml-Beamten genutzt wird, um im Falle eines Krieges zu fliehen. Bekannt als Metro-2, wird angenommen, dass Stalin das System so gebaut hat, dass er fliehen kann, falls der von ihm befürchtete US-Atomschlag eintritt. Obwohl keine offiziellen Quellen ihre Existenz bestätigt haben, wird angenommen, dass es in einigen der regulären U-Bahn-Stationen geheime Zugänge zu diesem Netz gibt. Es wird auch angenommen, dass das System bis heute von Wladimir Putin und anderen hochrangigen Kremlbeamten verwendet wird.

Alexandria-Straßenbahn Das
1863 eröffnete Alexandria-Straßenbahnnetz ist Afrikas ältestes und eines der ältesten der Welt. Das Netzwerk ist umfangreich und wird von Einheimischen genutzt, um sich fortzubewegen. Sie können alle Teile der Stadt sehr gut sehen (einige Straßenbahnen sind Doppeldecker) sowie die gesamte Mittelmeerküste der Stadt.

Kolkata Straßenbahn
Indiens einzige Straßenbahnlinie ist auch eine der ältesten der Welt. Die Kolkata-Straßenbahn fährt seit 1873 in der Stadt, und Sie werden von dieser Zeit nicht allzu weit entfernt sein, wenn man bedenkt, dass viele der Autos, die heute fahren, aus dem Jahr 1939 stammen.

Hong Kong Island Straßenbahn
Liebevoll als “Ding Dings” bezeichnet, ist die beste Möglichkeit, sich einen Überblick über das Leben auf Hong Kong Island zu verschaffen, eine Straßenbahn von Zentral nach Ost zu nehmen. Es führt Sie an den hochmodernen Einkaufszentren von Central und Admiralty vorbei, durch das Jugend-Einkaufsviertel Causeway Bay und schließlich durch die Märkte und älteren Wohnhäuser im Osten.

Die Fahrt mit einem dieser alten Fahrzeuge, die keine Klimaanlage, sondern Fenster und Lüfter haben, kostet HKD $ 2,3.

Beachten Sie, dass dies der billigste Weg rund um Hong Kong Island ist. Daher sind sie während ihres freien Sonntags buchstäblich mit Haushaltshelfern aus den Philippinen und Indonesien überfüllt. An diesem Tag ist es unmöglich, sich hinzusetzen, aufrecht zu stehen und fast unmöglich auszusteigen!

In einer heißen Nacht kann es sehr angenehm sein, mit der Straßenbahn bei geöffnetem Fenster zuzusehen, wie das Leben vorbeizieht.

Pjöngjang-U
-Bahn Nordkoreas einziges U-Bahn-System in der Hauptstadt Pjöngjang ist mit 110 Metern eines der tiefsten der Welt.

Ähnlich wie verwandte sowjetische Systeme hat es einen doppelten Nutzen als Luftschutzbunker, mit dicken Stahl-Explosionstüren an jedem Eingang. Gänge mit riesigen Kronleuchtern werden Sie begrüßen, ebenso wie eine Vielzahl sozialistischer realistischer Künste, die in Wandgemälden wie “The Great Leader Kim Il Sung Among Workers” abgebildet sind.

Das Geheimnis des Systems wird noch durch geheime Linien erweitert, die nur den oberen Führungsebenen der Regierung zur Verfügung stehen. Da sich die meisten Besucher dieser “Einsiedlerrepublik” an die Fahrt mit der Metro in Pjöngjang gewöhnt hatten, gab es sogar ein bizarres Gerücht, dass das gesamte System nicht wirklich existiere, in jüngerer Zeit jedoch andere Teile der Metro Touristen gezeigt worden, um zu demonstrieren, dass sie in der Tat real sind.

Melbourne Trams
Das Straßenbahnsystem von Melbourne ist das größte der Welt, aber von echtem Interesse ist seine Integration in die Struktur dieser etwas unkonventionellen Stadt. Überall verkehren Straßenbahnlinien, und Sie können einen ganzen Tag lang die Stadt bequem mit der Straßenbahn erkunden. Weitere Informationen finden Sie im Artikel über Straßenbahnen in Melbourne.

Historische U-Bahn-Systeme
Die unten aufgeführten U- Bahn-Systeme werden hauptsächlich für Touristen betrieben und haben nur eine begrenzte Gleislänge. Sie bieten immer noch eine großartige Möglichkeit, Teile der Stadt zu betrachten, auch wenn der Rest der Bevölkerung sie kaum nutzt.

Straßenbahn von Rio de Janeiro Die Straßenbahn von
Rio de Janeiro, Santa Teresa (brasilianisches Portugiesisch: Bonde de Santa Teresa), wurde 1877 eröffnet, 1896 elektrifiziert und war einst ein fester Bestandteil für die Fortbewegung von Menschen in der Stadt. Die 6 km lange, 1100 mm lange Schmalspurstrecke wurde im August 2011 geschlossen, nachdem bei einer Entgleisung sechs Menschen getötet und fünfzig verletzt worden waren. Das System wurde teilweise mit neuen Fahrzeugen wiedereröffnet. Ende 2015 waren ca. 2 km Strecke in Betrieb.

Tramvia de Sóller
Die 4,6 km lange historische Straßenbahn in Sóller auf der spanischen Insel Mallorca verbindet den Bahnhof (Umstieg von / in die Hauptstadt Palma) mit dem Hafen (Port de Sóller). Das Empfangsgebäude ist eine umgebaute Villa aus dem 17. Jahrhundert und damit das älteste Bahnhofsgebäude der Welt. Die Straßenbahn ist seit 1913 in Betrieb und fährt mit einer Spurweite von 914 mm. Fünf der im Einsatz befindlichen Wagen sind noch im Originalbestand von 1913, andere sind stillgelegte Straßenbahnwagen aus den 1950er Jahren aus Palma und Lissabon. Um einen Stopp anzufordern, ziehen Sie eine Schnur und läuten eine Glocke.

Hiroshima-Straßenbahn
Die Hiroshima Electric Railway wurde vor kurzem als Teil des Schaufensters der Stadt für den Atombombenangriff am Ende des Zweiten Weltkriegs wiedereröffnet.