تشمل السكك الحديدية الحضرية النقل العام بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية ، بما في ذلك النقل السريع (المعروف أيضًا باسم مترو الأنفاق أو المترو أو المترو) والسكك الحديدية الخفيفة (المتنزهات) وأنظمة أكثر غرابة ، مثل السكك الحديدية المعلقة والسكك الحديدية ومركبات التلفريك.

فهم
العديد من المدن حول العالم لديها أنظمة نقل عام متطورة وفعالة وفعالة. ولكن في تحقيق هذا الهدف ، فإنها تميل إلى أن تكون مملة إلى حد ما ، مع منصات نظيفة وقطارات حديثة وبدون فائدة تذكر في رحلتك من A إلى B.

تم اختيار قائمة الأنظمة أدناه لأنها تجربة في حد ذاتها ، بغض النظر عن المكان الذي ينتقلون إليه. دخول المحطات قد تتم معاملتك بهندسة معمارية غير عادية أو عمل فني فاخر. ربما تكون الرحلة في حد ذاتها طريقة لتجربة مشهد المدينة وأصواتها كما يفعل المقيم.

أنظمة المترو الحية
تعد الأنظمة أدناه جزءًا من النسيج الحي لمدنهم ، حيث تنقل الركاب من A إلى B ، ولكنها تقدم أيضًا نظرة ثاقبة رائعة حول كيفية عيش الحياة.

San Francisco Cable Cars
نظام التلفريك San Francisco هو أحد الناجين القلائل من تراجع سيارات الشوارع في الولايات المتحدة في الخمسينيات. إنها واحدة من أفضل الطرق لرؤية المدينة صعودًا وهبوطًا في التلال العديدة. في حين أنها باهظة الثمن وموجهة في الغالب نحو السياح ، إلا أنها لا تزال تستخدم من قبل السكان المحليين ، ومعظمهم يمر موسم شراء ، للتنقل اليومي.

كانت Medellín Metrocable
Medellín هي الأولى من بين عدد من مدن أمريكا اللاتينية التي تقدم التلفريك أو الترام الجوي – ليس كركوب ممتعة للسياح ، بل كوسيلة نقل يومية للركاب المحليين – في القرن الحادي والعشرين. يتألف هذا النظام من خمسة خطوط حتى الآن (من المقرر أن يبدأ سدس العمل في عام 2020) ويبلغ طوله الإجمالي 11.3 كم ويتكيف مع المناظر الطبيعية الجبلية ، متغلبًا على اختلاف في الارتفاع يصل إلى ألف متر. وهو يربط الباريوس الفقيرة في الغالب (أي الضواحي والمستوطنات غير الرسمية) على الجبال المحيطة بالمركز الاقتصادي في الوادي الذي يخدمه المترو (النقل السريع المرتفع). وبالتالي ، فقد قللت بشكل كبير من أوقات التنقل في العديد من أحياء الطبقة العاملة.

ولكن إلى جانب وسيلة النقل ، تعد Metrocable أيضًا رمزًا للتحول الجذري لهذه المدينة من مكان خطير مثلي ومليء بالجريمة معروف عالميًا بكارتلات المخدرات فيه إلى مدينة مزدهرة توفر خدمات حديثة لمواطنيها. أظهرت الدراسات انخفاضًا كبيرًا في معدلات الجريمة في الأحياء التي تصل إليها Metrocable. بالنسبة للزوار ، إنها فرصة للتعرف على المناطق الأقل ثراءً (ولكن في الغالب تهدئة) خارج المسار المطروق أثناء الاستمتاع بمنظر مناظر المدينة أو غابة الجبل الخضراء المورقة Parque Arví.

تلفريك لاباز إل التو
على غرار Medellín وعلى عكس التلفريك في San Francisco ، فإن Mi Teleférico ، نظام النقل الحضري في La Paz و El Alto المجاورة ، يعتمد على الجندول التي تتدلى من الكابلات فوق المدينة. على عكس معظم أنظمة التلفريك الهوائية ، التي تستهدف السياح في أماكن مثل منتجعات التزلج ، يستخدم Mi Teleférico بشكل أساسي من قبل السكان المحليين. نظام النقل غير المعتاد هذا عملي بسبب الوادي الذي يقع فيه لاباز ، مع وجود فارق كبير في الارتفاع بينه وبين إل ألتو ، مما يجعل الحافلات بطيئة وعرضة لاختناقات المرور. بالإضافة إلى حداثة ركوب الجندول المستخدمة في النقل العام ، يوفر لك النظام مناظر رائعة للمدينة أسفلها. هناك العديد من الخطوط ، لكن الخط الأحمر من وسط لاباز إلى إل ألتو هو الخط الوحيد الذي يثير اهتمام معظم الزوار:

غلاسكو مترو الانفاق
غلاسكو مترو الانفاق هو نظام ذو مستوى عميق ، ولكن على نطاق أصغر كسبه لقب “قطار اللعبة” ، الذي تم تحديثه في منتصف الثمانينيات ، بعد أن اكتسب شيئًا من السمعة السابقة. تحديث التجديد قيد الدراسة الحالية من قبل السلطات الاسكتلندية. يحتوي متحف Riverside على بعد 7 دقائق سيراً على الأقدام من محطة Partick لمترو الأنفاق ، ويحتوي على بعض المعروضات المتعلقة بالتجسد السابق لـ ‘Subway’.

لندن تحت الأرض وأوفرراوند
يعد London Underground أقدم نظام من نوعه في العالم. تم افتتاح أول خط سكة حديد في العالم تحت الأرض ، خط السكة الحديدية متروبوليتان ، بين فاردينغون وبدينغتون في عام 1863 ، وتم افتتاح المزيد من أقسام السطح وشبه السطحية طوال القرن التاسع عشر. تشكل هذه السكك الحديدية الرائدة الآن خطوط سيركل ، ديستريكت ، هامرسميث آند سيتي و متروبوليتان ، مع أقدم قسم هو سيركل و هامرسميث آند سيتي بين مدينتي بادينغتون وفاريندينغدون. تم فتح خطوط “الأنبوب” الأعمق ، والتي أعطت Underground لقبها الشهير ، في العقود الأولى من القرن العشرين. تُعتبر العديد من المحطات مهمة من الناحية المعمارية ، خاصة تلك الموجودة في ليزلي جرين وتشارلز هولدن ، وأصبح أسلوب تصميم المنازل في مترو أنفاق لندن معترفًا به دوليًا الآن. يخضع النظام لتحديث واسع النطاق ، والذي عند اكتماله سيعزز سمعته. في المستقبل القريب (أواخر عام 2019 حاليًا) سيتم ربط خط مترو الأنفاق بخط اليزابيث ، والذي سيكون مشابهًا لنظام RER في باريس. مواقع البناء لهذا المشروع الرئيسي مرئية في العديد من المواقع الرئيسية في وسط لندن.

يعبر The Overground تحت نهر التايمز ، مستخدماً ما يعتبره الكثيرون أول نفق رئيسي تحت الماء في العالم. على الرغم من أنه لا يمكنك زيارة النفق نفسه ، فقد تتمكن من رؤية أجزاء من هندسته المعمارية من المحطات الموجودة على جانبي Wapping و Rotherhithe ، ولا يزال بإمكانك التجول فيه!

أيضا ، خارج المسار المطروق في حي تاور هيل هو بناء قبة صغيرة غامضة بالقرب من النهر. على الرغم من أنه ليس المدخل الأصلي ، إلا أنه كان في السابق مدخل لنفق يستخدمه أول أنبوب في لندن ، وهو Tower Subway ، الذي كان يمر تحت نهر التايمز.

يمكنك التعرف على Tube و Overground ، وكذلك بقية وسائل النقل في لندن ، في متحف London Transport في Covent Garden.

Wuppertal Schwebebahn
يعد Wuppertal Schwebebahn (أو “الترام العائم”) في ألمانيا ملفت للنظر في تفرده. السيارات تتدلى تحت سكة حديد مرتفعة تنقلك حول المدينة. تم تصميم هذا المفهوم في القرن التاسع عشر والمخصص للعواصم الكبيرة مثل برلين ، ولم يتجاوز هذا المثال الأول. ومع ذلك ، فقد تم تشغيله (مع بعض التوقف المؤقت) منذ افتتاحه في عام 1901 ، وطريقة رائعة للحصول على نظرة الطيور من حياة المدينة يركض تحتك.

Dresdner Bergbahnen
ليس “نظامًا” بحد ذاته ، بل خطان مبنيان لربط “المنبثقة العليا” (حرفيًا ومجازيًا) على تلالين إلى الطريق إلى مركز مدينة درسدن ، و Dresdner Bergbahnen (حرفيًا “السكك الحديدية الجبلية” – القطار الجبلي المائل الذي يرجع تاريخه إلى عام 1895 ، والسكك الحديدية المعلقة على طراز فوبرتال الذي افتتح عام 1901 ، ما زال يخدم السكان والزوار على حد سواء كما لو كان اليوم الأول. كل من التكنولوجيا نفسها وجهة النظر من التل تستحق المال الذي تنفقه على الأجرة. بسبب عمر النظام ، فإنه عادة ما يغلق لمدة بضعة أيام مرتين في السنة ؛ تحقق من موقع (اللغة الألمانية) للحصول على التفاصيل.

ترام Naumburg
مع خط واحد (مرقوم بشكل خادع “4”) ، بطول 2.9 كم فقط وسبع سيارات فقط تستخدم في الخدمة اليومية (بالإضافة إلى سبع سيارات “حنين” يتم جلبها فقط من المستودع في المناسبات الخاصة) ، لدى Naumburg ألمانيا أصغر نظام ترام. ومع ذلك ، فإنه يعمل يومًا بعد يوم ، على فترات نصف ساعة ، ويقدم خدماته للركاب والسائحين المحليين على حد سواء. ازدادت أعداد الركاب السنوية بشكل كبير في السنوات الأخيرة وتم تمديد الشبكة بمقدار 440 متر (!) في عام 2017. وتاريخ السيارات المستخدمة في التشغيل العادي من 1959 إلى 1973 ، بينما يتم الاحتفاظ طراز 1928 للرحلات الخاصة. بالعامية ، يطلق Naumburgers على الترام Wilde Zicke ، الذي يترجم حرفيًا إلى “عنزة برية” ، ولكنه يعني بحرية أكبر “الكلبة البرية”.

استكهولم ستوكهولم:
يُعرف ” استكهولم ” بأنه “أطول معرض فني في العالم” ، حيث قام بتحويل أكثر من 90 محطة من مائة محطة إلى معارض فنية حقيقية تحتوي على منحوتات ، فسيفساء ، لوحات ، نقوش لفنانين مختلفين.

بودابست فلدالاتي
يعد خط M1 لمترو بودابست ، بين Vörösmarty tér و Széchenyi fürdő (يبلغ طوله 3.7 كم) ، أحد أقدم خطوط مترو الأنفاق في أوروبا ، ويعمل منذ 1896. Földalatti هي الترجمة المجرية الحرفية للإنجليزية “underground” . في الأصل ، كان يطلق عليه “الألفية تحت الأرض” ، في إشارة إلى اليوبيل الألفي لمملكة المجر الذي تم الاحتفال به في عام 1896. تم تنفيذه بواسطة طريقة القطع والغطاء أسفل الرصيف مباشرة بدلاً من حفر نفق. وبالتالي ، فإن المحطات قريبة جدًا من السطح وأنت تسير عادةً في رحلة واحدة فقط من السلالم. لا تزال المحطات لديها تصميمها الأصلي ذي التصميم النهائي ذي الأعمدة المصنوعة من الحديد المطاوع المطلي باللون الأخضر الداكن والجدران المغطاة بالبلاط الخزفي الأبيض وعلامات أسماء المحطات. المركبات المستخدمة في الوقت الحاضر ، ومع ذلك ، ليست من القرن 19 ، ولكن تم استبدالها في 1970s (يجري نوعا من الرجعية الآن ، كذلك). وتضيف الجلجلة اللطيفة التي تعلن عن المحطة التالية إلى سحر هذه الرحلة.

مترو موسكو
تتمتع إحدى أكبر شبكات العالم في موسكو أيضًا ببعض العروض الرائعة للفن السوفيتي في عدد مختار من المحطات التي ستمنحك تجربة مباشرة من تاريخ روسيا في القرن العشرين. العديد من المحطات التي بنيت في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي كانت رخيصة الثمن وليست ذات أهمية خاصة ، ولكن يجب القيام بجولة في عدد قليل منها. محطة Ploshchad Revolutsii تحتوي على 76 من التماثيل البرونزية للعمال الاشتراكيين ، وكلها في موضوع الواقعية الاشتراكية “الفن ليس له فائدة ما لم يخدم السياسة”. تم بناء محطة Mayakovskaya على طراز الآرت ديكو ، وتحتوي على العديد من الفسيفساء المطلية في السقف. يُعد العمل الفني المثير للإعجاب لمحطة كومسومولسكايا – “قصر الشعب” الباروكي ، مثالًا رئيسيًا على التصميم الستاليني. جداريات محطة كييفسكايا تحتفل بالوحدة الروسية الأوكرانية. ليس كل الحقبة السوفيتية ،

لإضافة بعض الغموض إلى النظام ، يشاع أن موسكو لديها نظام مترو ثاني أعمق وأوسع من نظام المترو الرئيسي ، حصريًا لاستخدام كبار المسؤولين في الكرملين للهروب في حالة نشوب حرب. يُعرف باسم مترو 2 ، أنه يعتقد أن ستالين بنى النظام حتى يتمكن من الهرب في حالة حدوث الضربة النووية الأمريكية التي يخشى حدوثها. في حين لم تؤكد أي مصادر رسمية وجودها ، إلا أنه يعتقد أن هناك مداخل سرية لهذه الشبكة في بعض محطات المترو العادية. ويعتقد أيضًا أن النظام لا يزال قيد الاستخدام حتى يومنا هذا من قِبل فلاديمير بوتين وغيره من كبار المسؤولين في الكرملين.

ترام الإسكندرية –
افتتحت شبكة ترام الإسكندرية في عام 1863 ، وهي أقدم شبكة في إفريقيا وواحدة من أقدمها في العالم. الشبكة واسعة وتستخدم من قبل السكان المحليين للالتفاف. يمكنك مشاهدة جميع أنحاء المدينة بشكل جيد للغاية (بعض الترام ذات الطابقين) وكذلك على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​للمدينة.

ترام كولكاتا
يعد خط الترام الهندي الوحيد من أقدم خطوط الترام في العالم. يخدم ترام كولكاتا المدينة منذ عام 1873 ، ولن تكون بعيدًا عن ذلك الوقت بالنظر إلى أن العديد من السيارات التي تعمل اليوم هي من عام 1939.

ترام جزيرة هونغ كونغ
المعروف باسم “دينغ دينجز” ، فإن أفضل طريقة للتعرف على الحياة في جزيرة هونغ كونغ هي أخذ الترام من وسط البلاد والشرق. ستأخذك إلى مراكز التسوق الحديثة للغاية في Central and Admiralty ، من خلال منطقة التسوق للشباب في Causeway Bay وأخيراً من خلال الأسواق والمساكن القديمة في الشرق.

تتكلف 2.3 دولار هونج كونج للتجول في إحدى هذه المركبات القديمة ، التي لا تحتوي على مكيفات هواء بل نوافذ ومراوح.

لاحظ أن هذا هو أرخص وسيلة في جميع أنحاء جزيرة هونغ كونغ ، وعلى هذا النحو فهي معبأة حرفيا مع عاملات المنازل من الفلبين وإندونيسيا خلال يوم عطلة يوم الأحد. خلال هذا اليوم ، من المستحيل الجلوس ، والوقوف بشكل مستقيم ومن المستحيل تقريبًا النزول!

في ليلة حارة قد يكون من الجيد جدًا ركوب الترام مع النافذة المفتوحة لمشاهدة الحياة.

بيونج يانج مترو
هو نظام مترو كوريا الشمالية الوحيد في العاصمة بيونج يانج على بعد 110 متر واحد من أعمق في العالم.

على غرار الأنظمة السوفيتية ذات الصلة ، فإنه يحتوي على أداة مزدوجة كمأوى للقنابل ، مع أبواب الانفجار الصلب السميك عند كل مدخل. سوف تحيي ممرات الثغرات مع الثريات الضخمة ، بالإضافة إلى العديد من الفنون الواقعية الاشتراكية التي تصورها في الجداريات مثل “The Great Leader Kim Il Sung بين العمال”.

إضافة إلى سر النظام ، توجد خطوط سرية متاحة فقط للمراتب العليا للحكومة. نظرًا لأن رحلة على مترو بيونج يانج اعتاد معظم زوار “جمهورية الناسك” أن تكون فقط بين المحطتين نفسهتين ، كان هناك شائعات غريبة بأن النظام بأكمله غير موجود حقًا ، ولكن في الآونة الأخيرة ، توجد أجزاء أخرى من المترو تم عرضه على السياح ، مما يدل على أنهم ، في الواقع ، حقيقي.

ترام
ميلبورن يعد نظام ترام ميلبورن هو الأكبر في العالم ، لكن الفائدة الحقيقية تكمن في اندماجه في نسيج هذه المدينة الشاذة إلى حد ما. تسير خطوط الترام في كل مكان ، ويمكن قضاء يوم كامل في مشاهدة المدينة من خلال راحة الترام. راجع مقالة الترام في ملبورن لمزيد من التفاصيل.

أنظمة المترو التاريخية
يتم تشغيل أنظمة المترو أدناه بشكل أساسي للسياح ولديها طول محدود من المسارات فقط. لا يزالون يوفرون طريقة رائعة لمشاهدة أجزاء من المدينة ، حتى لو كان باقي السكان لا يستفيدون منها كثيرًا.

ترام ريو دي جانيرو تم
افتتاح ترام ريو دي جانيرو سانتا تيريزا (البرتغالية البرازيلية: بوندي دي سانتا تيريزا) في عام 1877 ، وتم تزويده بالكهرباء في عام 1896 ، وكان ذات يوم جزءًا لا يتجزأ من نقل الأشخاص حول المدينة. تم إغلاق الخط الضيق بطول 6 كيلومترات (4 ميل) بطول 1100 مم في أغسطس 2011 بعد خروج قطار عن القضبان عن مقتل ستة وجرح خمسين. أعيد فتح النظام جزئياً بمخزون متداول جديد ؛ تم تشغيل حوالي 2 كم من المسار في نهاية عام 2015.

Tramvia de Sóller
يربط الترام التراثي الذي يبلغ طوله 4.6 كم في سولير بجزيرة مايوركا الإسبانية محطة القطار (التي تسمح بالتغيير من / إلى العاصمة بالما) بالميناء (بورت دي سولير). مبنى الاستقبال عبارة عن فيلا تم تحويلها من القرن 17 ، وبالتالي فهي أقدم مبنى في العالم. تم تشغيل الترام منذ عام 1913 ويعمل على مقياس 914 ملم. لا تزال خمس من العربات المستخدمة من المخزون الأصلي لعام 1913 ، في حين أن عربات أخرى تم إيقاف تشغيلها من بالما ولشبونة ، والتي يرجع تاريخها إلى الخمسينيات. لطلب توقف ، يمكنك سحب سلسلة ، رنين الجرس.

ترام
هيروشيما ، أعيد افتتاح السكك الحديدية الكهربائية في هيروشيما مؤخرًا كجزء من عرض المدينة للهجوم بالقنابل الذرية في نهاية الحرب العالمية الثانية.