城市轨道包括城市地区的铁路公共交通，包括快速交通（也称为地铁，地铁或地铁），轻轨（有轨电车）以及更奇特的系统，如缆车，单轨和缆车。

了解
世界上许多城市都拥有完善，高效和有效的公共交通系统。然而，为了实现这一目标，他们也往往相当无聊，拥有干净的平台，现代化的火车以及从A到B的旅程几乎没有兴趣。

选择下面的系统列表是因为它们本身就是一种体验，无论它们在哪里。进入车站，您可能会被视为不寻常的建筑或奢华的艺术品。也许这段旅程本身就是一种体验城市景观和声音的方式。

生活地铁系统
下面的系统是他们城市生活结构的一部分，从A地点到B地点的乘客，但也提供了生活如何活色生香的迷人见解。

旧金山缆车
旧金山缆车系统是20世纪50年代美国街头汽车衰落的少数幸存者之一。这是在许多山上上下看城市的最佳方式之一。虽然价格昂贵且主要面向游客，但它仍然被当地人使用，其中大多数人购买季票，用于日常通勤。

MedellínMetrocableMedellín
是拉丁美洲许多城市中第一个引入缆车或空中电车的城市 – 不是为游客提供有趣的旅程，而是作为21世纪当地通勤者的日常交通工具。到目前为止，该系统有五条线路（第六条线路将于2020年开始运营），总长度为11.3公里，适应山地景观，克服海拔高达千米的差异。它将周围山区的大多数贫穷的巴里奥斯（即郊区和非正规住区）与经济中心连接起来，这里位于由地铁本身（高架快速交通）提供服务的山谷中。因此，它大大减少了许多工人阶级社区的通勤时间。

但是，除了交通工具之外，Metrocable还象征着这座城市从一个以毒品卡特尔闻名于世界的危险，犯罪猖獗的地方彻底改造为一个为其公民提供现代服务的繁荣城市。研究表明，Metrocable所在社区的犯罪率显着下降。对于游客而言，在享受城市景观或ParqueArví郁郁葱葱的绿色山林的同时，了解不太富裕（但大部分是平静的）区域是一个机会。

La Paz-El Alto缆车
与麦德林类似，与旧金山缆车不同，米拉德莱菲，拉巴斯和邻近的埃尔阿尔托的城市交通系统，是基于悬挂在城市上空的缆车的缆车。与大多数用于滑雪胜地等地的游客的架空缆车系统不同，MiTeleférico主要供当地居民使用。这个不寻常的交通系统是实用的，因为拉巴斯所在的峡谷，它与El Alto之间的高度差异很大，使得公交车变得缓慢并且容易发生交通拥堵。除了用作真正的公共交通工具的乘坐吊船的新颖性外，该系统还为您提供了下方城市的美妙景色。有几条线路，但从拉巴斯市中心到El Alto的红线是大多数游客唯一感兴趣的线路：

格拉斯哥地铁
格拉斯哥的地铁是一个深层次的系统，但在较小的规模上获得了绰号“玩具火车”，它在20世纪80年代中期进行了现代化改造，之前获得了一些声誉。苏格兰当局目前正在考虑重建现代化。滨江博物馆距离Partick地铁站有7分钟的步行路程，有一些与之前“地铁”化身有关的展品。

伦敦地铁和地上
伦敦地铁是世界上最古老的系统。世界上第一条地铁，大都会铁路，于1863年在法灵顿和帕丁顿之间开通，整个19世纪开放了更多的地表和地下部分。这些先锋铁路现在构成了Circle，District，Hammersmith＆City和Metropolitan线路，其中最古老的部分是Paddington和Farringdon之间的Circle和Hammersmith＆City线路。更深的“管”线，使地下有着名的绰号，在20世纪的最初几十年开放。许多车站被认为具有建筑意义，尤其是Leslie Green和Charles Holden，伦敦地铁的住宅设计风格现已得到国际认可。该系统正在进行广泛的现代化改造，完成后将进一步提升其声誉。在不久的将来（目前晚于2019年），地铁将与伊丽莎白线相连，这将与巴黎的RER系统相媲美。伦敦市中心的许多重要地点都可以看到这个重大项目的建筑工地。

Overground在泰晤士河下穿过，利用许多人认为是世界上第一个主要的水下隧道。虽然您无法访问隧道本身，但您可以从Wapping和Rotherhithe两侧的车站看到其建筑的一部分，您当然还可以穿越它！

此外，在塔山附近的人迹罕至的地方是靠近河流的一个不起眼的小圆顶建筑。虽然不是原来的入口，但它曾经是伦敦第一个管道塔楼的入口，塔楼在泰晤士河下运行。

您可以在位于考文特花园的伦敦交通博物馆了解地铁和地上以及伦敦的其他交通工具。

Wuppertal Schwebebahn
德国的Wuppertal Schwebebahn（或“浮动电车”）在其独特性方面颇具引人注目。汽车挂在高架铁轨下，带你到镇上。设计于19世纪，适用于像柏林这样的大型大都市，这个概念从未延伸到第一个例子之外。尽管如此，它自1901年开放以来一直在运行（有一些停顿），这是一种了解城市生活的绝佳方式。

德盛Bergbahnen
不是一个真正的“系统”本身，而是建两行的“高UPS”连接在两个山（名副其实地）的方式，以城市中心德累斯顿，德累斯顿Bergbahnen（字面意思是“山区铁路” -可追溯到1895年的一条索道缆车，以及1901年开通的一艘伍珀塔尔式悬索铁路，仍然为居民和游客提供服务，就好像它是第一天一样。技术本身和山上的景色都非常值得您花费在票价上。由于系统的年龄，它通常每年关闭两天; 查看（德语）网站了解详情。

瑙姆堡电车
单线（看似编号为“4”），长度仅为2.9公里，日常服务中只使用了7辆汽车（除了在特殊场合仅从车厂取出的7辆“怀旧”汽车），瑙姆堡有德国的最小的电车系统。然而，它每天运行一次，每半小时一班，为当地的上班族和游客提供服务。近年来，年度乘客数量显着增加，2017年网络延长了440米（！）。正常运行中使用的汽车日期为1959年至1973年，而1928年的车型则用于特殊行程。通俗地说，Naumburgers称他们的电车Wilde Zicke，字面意思是“野山羊”，但更自由地意思是“野婊子”。

斯德哥尔摩地铁
被称为“世界上最长的艺术画廊”，斯德哥尔摩地铁系统已将其100个车站中的90多个改造成名副其实的艺术画廊，其中包括各种艺术家的雕塑，马赛克，绘画和版画。

布达佩斯földalatti
布达佩斯地铁的M1线位于Vörösmartytér和Széchenyifürdő（长3.7公里）之间，是欧洲最古老的地铁线路之一，自1896年开始运营.Földalatti是匈牙利语英语“地下”的字面翻译。最初，它被称为“千年地下”，指的是1896年庆祝的匈牙利王国的千禧年。它是通过直接在人行道下面的切割和覆盖方法实施的，而不是通过钻隧道。因此，车站非常靠近地面，您通常只需走一段楼梯。车站仍然采用原有的翅膀设计，铁艺柱子涂成深绿色，墙壁覆盖着白色瓷砖，装饰站名称标志。然而，现在使用的车辆，不是从19世纪开始，而是在20世纪70年代被取代（现在也是复古的）。宣布下一站的可爱叮当声进一步增添了这次骑行的魅力。

莫斯科地铁
莫斯科是世界上最大的网络之一，在一些选定的车站也有一些壮观的苏联艺术展示，让您亲身体验20世纪俄罗斯的历史。建于20世纪60年代和70年代的许多车站都是廉价制造的，并没有特别的兴趣，但是必须选择少数几个车站。Ploshchad Revolutsii车站拥有76个社会主义工人的青铜雕塑，所有这些都是社会主义现实主义的主题，“除非它为政治服务，否则艺术是没有用的”。Mayakovskaya车站拥有艺术装饰风格，天花板上绘有许多马赛克。Komsomolskaya车站令人印象深刻的艺术品 – 巴洛克风格的’人民宫殿’被认为是斯大林主义设计的典范。Kiyevskaya车站的壁画庆祝俄罗斯 – 乌克兰的团结。这不是所有的苏联时代，

为了给系统增添一些神秘色彩，据传莫斯科有第二个地铁系统比主要的地铁系统更深入，更广泛，专门用于在发生战争时使用顶级克里姆林宫官员逃脱。被称为Metro-2，据信斯大林建造了这个系统，以便在他担心美国将要发生核打击的情况下逃脱。虽然没有官方消息来源证实其存在，但据信在一些常规地铁站中有这个网络的秘密入口。人们还认为，弗拉基米尔·普京和其他克里姆林宫高级官员至今仍在使用该系统。

Alexandria Trams
亚历山大电车网络于1863年开业，是非洲最古老的电车网络，也是世界上最古老的电车网络之一。该网络非常广泛，并被当地人用于游览。您可以很好地观看城市的所有部分（有些电车是双层电车）以及整个城市的地中海沿岸。

加尔各答电车
印度唯一的电车轨道也是世界上最古老的电车之一。加尔各答电车自1873年以来一直服务于这座城市，考虑到今天运行的许多汽车都是1939年，你不会太远。

香港岛电车被
亲切地称为“叮叮”，在香港岛上观赏生活的最佳方式是从中央和东部乘坐电车。它将带您穿过中环和金钟的超现代购物中心，穿过铜锣湾的青年购物区，最后穿过东部的市场和较旧的住宅。

乘坐其中一辆旧车，花费2.3港币，没有空调，而是窗户和风扇。

请注意，这是香港岛最便宜的方式，因此在周日的休息日，他们真的挤满了来自菲律宾和印度尼西亚的家庭佣工。在这一天，不可能坐下来，站直，几乎不可能下车！

在炎热的夜晚，乘坐电车，开着窗户观看生活，这将是非常愉快的。

平壤地铁
朝鲜首都平壤唯一的地铁系统位于世界上最深的110米之一。

与相关的苏联系统类似，它具有作为防空洞的双重功能，每个入口处都有厚钢门。拥有大型枝形吊灯的花园走廊将迎接您，以及诸如“工人中的伟大领袖金日成”等壁画中描绘的众多社会主义现实主义艺术。

增加系统之谜的是秘密线路，仅供政府高层使用。随着平壤地铁的乘坐，这个“隐士共和国”的大多数游客习惯于只在同一个两个车站之间，甚至有一个奇怪的谣言说整个系统并不存在，不过最近地铁的其他地方都有向游客展示，证明他们实际上是真实的。

墨尔本电车
墨尔本电车系统是世界上最大的电车系统，但真正令人感兴趣的是它融入了这个略微不同寻常的城市的结构。电车线路随处可见，整整一天都可以通过舒适的电车观看城市。有关更多详细信息，请参阅墨尔本电车文章。

历史悠久
的地铁系统下面的地铁系统主要面向游客，只有有限的轨道长度。它们仍然提供了一种观察城市部分的好方法，即使其他人对它们没什么用处。

里约热内卢电车
里约热内卢圣特雷莎电车（巴西葡萄牙语：Bonde de Santa Teresa）于1877年开业，于1896年通电，曾经是城市周围人员的不可或缺的组成部分。这条长6公里（4英里），长1100毫米的窄轨线于2011年8月关闭，此前一场出轨造成六人死亡，五十人受伤。该系统已部分重新开放新的机车车辆; 约有2公里的赛道于2015年底投入使用。

TramviadeSóller
位于西班牙马略卡岛Sóller 的4.6公里长的传统电车连接火车站（允许从首都帕尔马转机）与港口（PortdeSóller）。接待大楼是一座经过改建的17世纪别墅，因此是世界上最古老的车站建筑。电车轨道自1913年开始运行，并以914毫米的规格运行。使用中的五个手推车仍然是原始的1913年库存，而其他的是从帕尔马和里斯本退役的有轨电车，可追溯到20世纪50年代。要求停止，你拉一根绳子，响铃。

广岛电车
广岛电铁最近重新开放，作为该城市在第二次世界大战结束时展示原子弹袭击的一部分。