التذكرة الإلكترونية هي المكافئ الرقمي للتذكرة الورقية. هذا المصطلح مرتبط عادةً بتذاكر الطيران الصادرة. عادة ما يشار إلى التذاكر الإلكترونية للنقل العام في المدن أو السكك الحديدية على أنها بطاقة سفر أو تذكرة مرور. كما أنه يستخدم في التذاكر في صناعة الترفيه.

يعد نظام التذاكر الإلكترونية طريقة أكثر فاعلية لإدخال وتجهيز وتسويق التذاكر للشركات في شركات الطيران والسكك الحديدية وغيرها من صناعات النقل والترفيه.

تذكرة طيران
تم وضع التذاكر الإلكترونية في صناعة الطيران في حوالي عام 1994 ، وحلت الآن إلى حد كبير محل أنظمة التذاكر الورقية متعددة الطبقات القديمة. منذ 1 يونيو 2008 ، كان من الإلزامي لأعضاء IATA استخدام التذاكر الإلكترونية. وحيثما لا تزال التذاكر الورقية متاحة ، تفرض بعض شركات الطيران رسومًا على إصدار التذاكر الورقية.

عند تأكيد الحجز ، تحتفظ شركة الطيران بسجل للحجز في نظام حجز الكمبيوتر الخاص بها. يمكن للعملاء طباعة أو تزويدها بنسخة من إيصال استلام التذاكر الإلكترونية الذي يحتوي على محدد الموقع أو رقم الحجز ورقم التذكرة الإلكترونية. من الممكن طباعة نسخ متعددة من إيصال رحلتي التذاكر الإلكترونية.

إلى جانب تقديم تفاصيل خط سير الرحلة ، يحتوي إيصال استلام التذاكر الإلكترونية على:

رقم تذكرة رسمي (بما في ذلك رمز حجز تذاكر الطيران المكون من 3 أرقام ، ورقم مكون من 4 أرقام ، ورقم تسلسلي مكون من 6 أرقام ، وأحيانًا رقم شيك).
شروط وأحكام النقل (أو على الأقل الإشارة إليها)
تفاصيل الأجرة والضرائب ، بما في ذلك تفاصيل حساب الأجرة وبعض البيانات الإضافية مثل رموز الجولات. قد لا يتم تحديد التكلفة الدقيقة ، ولكن رمز “أساس سعر” سيحدد دائمًا الأجرة المستخدمة.
ملخص قصير لقيود الأسعار ، وعادة ما يحدد فقط ما إذا كان التغيير أو الاسترداد مسموحًا به ، ولكن ليس العقوبات التي يخضعون لها.
طريقة الدفع.
مكتب الاصدار.
حد الامتعة المسموح به.

تسجيل الدخول مع تذكرة إلكترونية
يُطلب من المسافرين الذين لديهم تذاكر إلكترونية تسجيل الوصول في المطار لرحلة بالطريقة المعتادة ، باستثناء أنه قد يُطلب منهم تقديم إيصال استلام تذكرة إلكترونية أو إثبات هوية شخصي ، مثل جواز سفر أو بطاقة ائتمان. قد يتطلب الأمر إصدار نسخة مطبوعة من إيصال رحلتي التذاكر الإلكترونية للدخول إلى محطة بعض المطارات أو لإرضاء أنظمة الهجرة في بعض البلدان.

سمح إدخال التذاكر الإلكترونية بتحسينات متنوعة لعمليات التحقق.

خدمة ذاتية وتسجيل وصول عن بعد
تسجيل الوصول عبر الإنترنت / الهاتف / الخدمة الذاتية (إذا توفرت شركة الطيران هذا الخيار)
حجز مبكر
بطاقات الصعود إلى الطائرة في أكشاك المطار وفي أماكن أخرى غير المطار
تسليم رموز شريط تمرير الصعود عبر الرسائل القصيرة أو البريد الإلكتروني إلى جهاز محمول
تساعد العديد من المواقع الإلكترونية الأشخاص الذين يحملون تذاكر إلكترونية في تسجيل الوصول عبر الإنترنت قبل تقييد شركة الطيران لمدة أربع وعشرين ساعة. تقوم هذه المواقع بتخزين معلومات طيران الراكب ، ثم عندما تفتح شركة الطيران لتسجيل الوصول عبر الإنترنت ، يتم نقل البيانات إلى شركة الخطوط الجوية ويتم إرسال بطاقة الصعود إلى العميل عبر البريد الإلكتروني. باستخدام تكنولوجيا التذكرة الإلكترونية هذه ، إذا حصل مسافر على بطاقة صعود الطائرة عن بعد ، وكان يسافر بدون أمتعة تسجيل الدخول ، يمكنه تجاوز إجراءات تسجيل الدخول التقليدية.

قيود التذكرة الإلكترونية
لا تستطيع أنظمة إصدار التذاكر في معظم شركات الطيران سوى إصدار تذاكر إلكترونية لمسارات لا تزيد عن 16 قطعة ، بما في ذلك قطاعات السطح. هذا هو نفس الحد الذي ينطبق على التذاكر الورقية.

ومن القيود الحرجة الأخرى أنه في الوقت الذي صممت فيه التذاكر الإلكترونية في البداية ، كانت معظم شركات الطيران لا تزال تمارس تجميع المنتجات. وبحلول الوقت الذي بدأت فيه الصناعة في تنفيذ التذاكر الإلكترونية بنسبة 100٪ ، بدأت الكثير من شركات الطيران تفكيك الخدمات المشمولة مسبقًا (مثل الأمتعة المسجلة) وإضافتها مرة أخرى كرسوم اختيارية (إيرادات مساعدة). ومع ذلك ، لم يكن معيار التذكرة الإلكترونية متوقعًا ولا يتضمن آلية موحدة لهذه الرسوم الاختيارية.

نفذت الرابطة الدولية للنقل الجوي لاحقًا معيار المستندات المتنوعة الإلكترونية (EMD) لمثل هذه المعلومات. بهذه الطريقة ، يمكن لشركات الطيران الكشف عن هذه الرسوم والاحتفاظ بها باستمرار في وقت الحجز من خلال أنظمة حجز السفر ، بدلاً من الاضطرار إلى مفاجأة الركاب معهم عند تسجيل الوصول.

IATA تنص على الانتقال
كجزء من مبادرة IATA Simplifying the Business ، وضعت الجمعية برنامجًا لتحويل الصناعة إلى 100٪ من التذاكر الإلكترونية. اختتم البرنامج في 1 يونيو 2008 ، مع الجمعية قائلاً إن مدخرات الصناعة الناتجة كانت حوالي 3 مليارات دولار أمريكي.

في عام 2004 ، وضع مجلس محافظي اتحاد النقل الجوي الدولي نهاية عام 2007 كموعد نهائي لشركات الطيران للتحول إلى 100٪ من التذاكر الإلكترونية للتذاكر التي تتم معالجتها من خلال خطة الفوترة والتسوية الخاصة بالاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ؛ في يونيو 2007 ، تم تمديد الموعد النهائي إلى 31 مايو 2008.

اعتبارا من 1 يونيو 2008 ، لم يعد من الممكن إصدار الأوراق الورقية على الأسهم المحايدة من قبل الوكالات التي ترفع تقاريرها إلى BSP المحلي الخاص بها. لا يخضع الوكلاء الذين يقدمون تقارير إلى مركز البحوث الزراعية باستخدام الأسهم المقدمة من الشركة أو إصدار التذاكر نيابة عن شركة طيران (GSAs ومكاتب بيع التذاكر) لهذا القيد.

لم تتمكن الصناعة من الامتثال لولاية اتحاد النقل الجوي الدولي وظلت التذاكر الورقية متداولة اعتبارًا من فبراير 2009.

تذاكر القطار
بدأت شركة امتراك بتقديم تذاكر إلكترونية على جميع خطوط القطارات في 30 يوليو 2012. يمكن طلب هذه التذاكر عبر الإنترنت وطبعها (كملف PDF) ، أو طبعها في كشك Quik-Trak ، أو في مكتب بيع التذاكر في المحطة. يمكن أيضًا حجز التذاكر الإلكترونية في هاتف ذكي وعرضها للموصل باستخدام أحد التطبيقات. تُعد تذاكر الجوّال شائعة لدى مشغلي شبكات قطارات الركاب في الولايات المتحدة (مثل MTA LIRR و Metro North) ولكن عادة ما يتم عرضها فقط على الإصدار الأمريكي من App Store ولا تقبل إلا بطاقات الائتمان الصادرة من الولايات المتحدة حيث تطالب صفحة الدفع الخاصة بالتطبيق المستخدم الرمز البريدي لبطاقة الائتمان لإكمال عملية الشراء.

كما يقدم العديد من مشغلي القطارات الأوروبيين تذاكر قابلة للطباعة أو قابلة للتنزيل ذاتيًا. في كثير من الأحيان يمكن أيضا أن يتم تسليم التذاكر عن طريق الرسائل القصيرة أو MMS. مشغلي السكك الحديدية في بلدان أخرى أيضا إصدار التذاكر الإلكترونية. يمتلك المشغلون الوطنيون في الدنمارك وهولندا نظامًا وطنيًا حيث يتم استخدام البطاقات الذكية RFID كتذاكر قطار. في المملكة المتحدة ، يخضع إصدار التذاكر القابلة للطباعة أو الهاتف المحمول لتقدير مشغلي القطارات وغالباً ما يكون متاحًا للتذاكر المتقدمة فقط (أي صالحة فقط في قطار معين). هذا أمر شائع في أوروبا بالنسبة للسكك الحديدية الحضرية المحلية ، مثل النقل السريع / المترو.

في الهند ، تعتبر الرسائل النصية المرسلة من قبل السكك الحديدية الهندية ، إلى جانب إثبات هوية صالح معادلة للتذكرة.

الرياضة ، الحفل ، وتذاكر السينما
تستخدم العديد من الأماكن الرياضية والحفلات الموسيقية ودور السينما التذاكر الإلكترونية لأحداثها. غالبًا ما يتم تسليم التذاكر الإلكترونية أو “التذاكر الإلكترونية” كما يشار إليها أحيانًا كملفات PDF أو أي تنسيق آخر يمكن تنزيله عبر البريد الإلكتروني أو عبر تطبيق جوّال. تسمح التذاكر الإلكترونية للمشاهدين بتنزيل تذاكرهم ، في مقابل انتظار وصول التذاكر الفعلية بالبريد. يجب تقديم نسخة مطبوعة من هذه التذاكر أو نسخة رقمية على هاتف محمول عند الحضور إلى المكان. الآن هذه التذاكر عادة لديها أيضا الباركود ، والتي قد يتم مسحها عند الدخول إلى مكان لتبسيط معالجة الحشد. أصبحت التذاكر الإلكترونية سائدة بشكل متزايد في صناعة الترفيه على مدى العقد الماضي.

في بعض الحالات ، قد لا يحتاج المتفرجون الذين يرغبون في مشاهدة مباراة إلى تذكرة إلكترونية قابلة للطباعة. إذا قام شخص لديه عضوية في فريق كرة القدم بحجز تذكرة عبر الإنترنت ، يمكن للعضو فقط التحقق من حجزه باستخدام بطاقة عضوية عند المدخل. هذا أمر شائع مع فرق في الدوري الإنجليزي الممتاز.

تطبيقات
في يناير 2017 ، أفيد بأن وزير النقل الألماني والبنية التحتية الرقمية في ألمانيا ، ألكسندر دوبرينت ، يريد إنشاء تذكرة إلكترونية لربط خدمات الحافلات والقطارات العامة بالإضافة إلى أماكن وقوف السيارات وخدمات مشاركة السيارات المحتملة في جميع المدن.

بطاقات النقد
يتم اختبار هذا الحل في ألمانيا: المستخدمين لديهم بطاقة ذكية مع شاشة وبطارية وهوائي. عند دخول الحافلة ، يتم تسجيل الرحلة تلقائيًا باستخدام نظام هوائي الراديو. لم يعد من الضروري شراء تذاكر لكل رحلة: في نهاية الشهر ، يتلقى الراكب حسابًا لجميع رحلاته.

استخدام الاتصالات الهاتفية
الهواتف المزودة بمستجيب NFC: تم اختبار هذا الحل في لندن منذ الألعاب الأولمبية 2012 ، كجزء من شراكة بين TFL (Transport for London) و Samsung. جهاز إرسال NFC الذي يجهز الهاتف يجعل من الممكن محاكاة كائن NFC (بطاقة أو علامة).
الهواتف مع بطاقة SIM المتوافقة مع NFC: تتم دراسة هذا الحل حاليًا في باريس ، مع مشروع RATP – Bouygues Telecom ، وفي كاين مع مشروع Orange-Ville de Caen. الهدف هو تخزين البيانات الموجودة عادة في البطاقات غير التلامسية مباشرة في الهاتف المحمول للمستخدم ، إذا كانت مجهزة ببطاقة SIM متوافقة. تم تطوير هذا النمط من العمليات في اليابان (مع شركة DoCoMo).
استخدام ميزات الاتصالات المدمجة مع الجوال: تم تجهيز معظم الهواتف المحمولة وأجهزة المساعد الرقمي الشخصي (PDA) في السوق اليوم بتقنية Bluetooth 4 و Wi-Fi. الفكرة هي شراء التذاكر (على WAP ، على الإنترنت ، عبر خادم الهاتف أو محطات محددة …) ، لتخزينها مباشرة على الهاتف المحمول ، والتحقق منها / التحقق منها إلكترونياً باستخدام Bluetooth أو Wireless.
مفاتيح USB مع رقاقة متوافق مع NFC
يعتمد هذا الحل على شريحة متوافقة مع NFC مقدمة في مفتاح USB ، مثل بطاقة SIM المتوافقة مع NFC في الهاتف المحمول. وبالتالي ، فإن المزايا والعيوب هي نفسها من خلال إضافة ميزة انخفاض تكلفة مفتاح USB مقارنة بالهاتف المحمول (مفيد في حالة المستخدمين الذين ليس لديهم هاتف جوال) ولكن أيضًا سيئات الحرمان من فقدانه السهل .

إرسال الباركود 2D بواسطة MMS
هذا هو الحل الذي تستكشفه SNCF ولا سيما مع مشاريع Mobitick و Tikefone. هذا يتكون من إرسال العميل الباركود ثنائي الأبعاد (أكثر موثوقية من رموز الباركود 1D الموجودة حاليا في محلات السوبر ماركت لدينا) في شكل رسائل إعلامية متعددة MMS.

مزايا:

متوافق مع معظم الهواتف في السوق (والتي هي قادرة على عرض الصور)
مرنة للغاية (الرمز الشريطي صالح للرحلة ، أو للاشتراك ، أو …)
سلبيات:

يتطلب لتجهيز وحدات تحكم مع محركات الأقراص الضوئية
تكلفة إرسال رسائل الوسائط المتعددة (MMS): على حساب العميل أو مقدم الخدمة؟
غير قابلة للاستخدام إذا كان الكمبيوتر المحمول خارج البطارية
وقت التسميد (حوالي 40 ثانية *)

التسجيل مع تذكرة إلكترونية
للتسجيل في التذكرة الإلكترونية ، عادة ما يأتي الراكب إلى المكتب ويظهر استلام مسار الرحلة الإلكترونية التي تحتوي على رمز تأكيد أو حجز. في بعض المطارات وشركات الطيران ، ليس من الضروري تقديم هذه الوثيقة أو إعطاء رمز التأكيد أو رقم التذكرة ، حيث يتم تأكيد الحجز فقط على أساس هوية المسافر ، والتي يمكن التحقق منها بواسطة جواز سفر أو بطاقة ائتمان. ائتمان. بعد تأكيد الحجز ، يقدم الراكب أمتعتهم ويمنحه بطاقة صعود الطائرة ، والتي عادة ما تقول تذكرة إلكترونية.

التسجيل عن طريق الخدمة الذاتية أو عن بعد
يتوفر خيار التسجيل عبر الإنترنت في بعض شركات الطيران. يدخل الراكب رقم تأكيده إلى موقع الشركة على شبكة الإنترنت ، ويطبع الراكب بطاقة الصعود على متن الطائرة في منزله. عادةً ما يُسمح بالتسجيل عبر الإنترنت قبل 24 ساعة من مغادرة الرحلة ، على الرغم من أن ذلك قد يختلف اعتمادًا على شركة الطيران. على شركات الطيران التي لا تحتوي على مقاعد محددة مثل الجنوب الغربي ، يضمن هذا الركاب عادةً الركوب مبكرًا والحصول على مقعد أفضل. وبصرف النظر عن الهوية ، فإن بطاقة الصعود إلى الطائرة التي تمت طباعتها هي كل ما يجب تقديمه عند الوصول إلى المطار. على شركات الطيران حيث لا يمكنك التسجيل عبر الإنترنت ، يمكن تقديم الوثائق أو الفواتير في كشك الخدمة الذاتية في المطار أو على المنضدة. مطلوب بطاقة الصعود على متن الطائرة. في بعض البلدان ، مثل الولايات المتحدة ، من الضروري أيضًا المرور عبر أمن المطارات. تحظى التذاكر الإلكترونية بشعبية كبيرة لأنها تسمح بخدمات إضافية مثل: • التسجيل عبر الإنترنت أو الهاتف أو من خلال كشك الخدمة الذاتية. • سجل في وقت مبكر. • طباعة بطاقات صعود الطائرة في أكشاك المطار وفي المواقع إلى جانب المطار. • المبالغ المستردة التلقائية والتغييرات عبر الإنترنت ، عن طريق الهاتف وفي الأكشاك. توجد عدة مواقع إلكترونية لمساعدة الأشخاص الذين لديهم تذاكر إلكترونية للتسجيل عبر الإنترنت قبل 24 ساعة التي تتطلبها شركة الطيران.

لا تتوفر التذاكر الإلكترونية في بعض الأحيان لبعض الرحلات من شركات الطيران التي تقدمها عادةً. قد يكون هذا بسبب العديد من الأسباب ، وأكثرها شيوعًا عدم التوافق مع برامج الكمبيوتر. إذا أصدرت إحدى شركات الطيران تذاكر لرحلة لرمز المشاركة مع شركة أخرى ، ولم يكن هناك أي اتفاق إلكتروني للتذكرة ، فإن شركة الطيران العاملة لم تتمكن من رؤية تذكرة شركة الطيران التي أصدرتها. لذا فإن شركة الطيران التي تسجل الرحلة تحتاج إلى تقديم نسخ من النسخ الورقية للتذاكر حتى يمكن معالجتها. وبالمثل ، إذا لم يكن لدى مطار الوجهة الوصول إلى شركة الطيران التي سجلت الرحلة ، فيجب إصدار تذكرة ورقية. وعادة ما تصدر تذاكر الخصم للصناعة على الورق إذا كانت سارية المفعول على أكثر من شركة طيران واحدة ، وإذا كانت شركات الطيران التي تكون سارية المفعول ، فليس لها اتفاق. وبما أن التذاكر الإلكترونية بين شركات الطيران لا تزال هي الاستثناء وليس القاعدة ، فعادة ما تصدر تذاكر صالحة لأكثر من شركة طيران واحدة على الورق. حتى الآن ، لا تستطيع أنظمة إصدار التذاكر في معظم شركات الطيران إلا إصدار تذاكر إلكترونية لمسارات لا تزيد عن 16 قطعة ، بما في ذلك قطاعات السطح.

استخدامات اخرى
تزداد شعبية التذكرة الإلكترونية ، ومع ظهور الهواتف الذكية ، تشجع العديد من الشركات على تطويرها.

في مجال العروض (دور السينما ، والعروض ، والحفلات الموسيقية) ، يخول قانون فرنسي لعام 2006 5 تقديم تذاكر غير مشروعة مما يسمح للمنظمين بإنشاء مبيعات مباشرة عبر الإنترنت. على سبيل المثال ، بالنسبة لدور سينما Gaumont ، من الممكن أن تدفع مقابل مكان واحد على الإنترنت ، لتلقي تذكرة إلكترونية له على هاتفه (عن طريق البريد بطريقة كلاسيكية ، بدون بلوتوث …) ومن ثم إظهار شاشة هاتفه. الهاتف إلى الدخول ، ثم يقوم فريق العمل بمسح الباركود.
وتستخدم التذاكر الإلكترونية أيضا للحجز في الملاهي.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام التذكرة الإلكترونية أيضًا كبطاقة ولاء ، أو كقسيمة خصم. يمكن استخدامه حتى في تحديد الموقع الجغرافي للناقل للحصول على تخفيضات فورية.