Ein elektronisches Ticket ist das digitale Ticket, das einem Papierticket entspricht. Der Begriff wird am häufigsten mit ausgestellten Tickets der Fluggesellschaft assoziiert. Das elektronische Ticketing für den öffentlichen Nah- und Fernverkehr wird üblicherweise als Fahrausweis oder Transitausweis bezeichnet. Es wird auch im Ticketing in der Unterhaltungsindustrie verwendet.

Ein elektronisches Ticketsystem ist eine effizientere Methode der Ticketeingabe, -verarbeitung und -vermarktung für Unternehmen der Luftfahrt-, Eisenbahn- und anderen Transport- und Unterhaltungsindustrien.

Flugticket
E-Tickets in der Luftfahrtindustrie wurden etwa 1994 entwickelt und haben die älteren mehrschichtigen Papierticketsysteme weitgehend ersetzt. Seit dem 1. Juni 2008 müssen IATA-Mitglieder E-Ticketing nutzen. Wenn Papiertickets noch verfügbar sind, berechnen einige Fluggesellschaften eine Gebühr für die Ausgabe von Papiertickets.

Wenn eine Reservierung bestätigt wird, speichert die Fluggesellschaft die Buchung in ihrem Computerreservierungssystem. Kunden können eine Kopie eines E-Ticket-Reiseplan-Belegs ausdrucken oder erhalten, der die Aufnahmeort- oder Reservierungsnummer und die E-Ticket-Nummer enthält. Es ist möglich, mehrere Kopien eines E-Ticket-Reiseplans zu drucken.

Der E-Ticket-Reiseplan enthält neben den Details zur Reiseroute auch:

Eine offizielle Ticketnummer (einschließlich des 3-stelligen Ticketcodes der Fluggesellschaft, eine 4-stellige Formularnummer, eine 6-stellige Seriennummer und manchmal eine Prüfziffer).
Beförderungsbedingungen (oder zumindest ein Hinweis darauf)
Tarif- und Steuerdetails, einschließlich Tarifberechnungsdetails und einige zusätzliche Daten wie Tourcodes. Die genauen Kosten werden möglicherweise nicht angegeben, aber ein „Tarifbasis“ -Code wird immer den verwendeten Tarif identifizieren.
Eine kurze Zusammenfassung der Tarifeinschränkungen, die normalerweise nur angeben, ob eine Änderung oder Rückerstattung zulässig ist, jedoch nicht die Strafen, denen sie unterliegen.
Zahlungsart.
Ausgabestelle.
Freigepäck.

Einchecken mit einem E-Ticket
Passagiere mit E-Tickets müssen am Flughafen für einen Flug in der üblichen Weise einchecken, mit der Ausnahme, dass sie möglicherweise einen E-Ticket-Reiseplan oder eine persönliche Identifikation wie einen Reisepass oder eine Kreditkarte vorlegen müssen. Es kann erforderlich sein, den Ausdruck eines E-Ticket-Reiseplans zu erstellen, um das Terminal einiger Flughäfen zu betreten oder die Einwanderungsbestimmungen in einigen Ländern zu erfüllen.

Die Einführung von E-Tickets hat verschiedene Verbesserungen der Eincheckprozesse ermöglicht.

Self-Service und Remote-Check-in
Online- / Telefon- / Selbstbedienungs-Kiosk-Check-in (falls die Fluggesellschaft diese Option verfügbar macht)
früh einchecken
Drucken von Bordkarten an Flughafen-Kiosken und an anderen Orten als einem Flughafen
Lieferung von Bordkarten per SMS oder E-Mail an ein mobiles Gerät
Mehrere Websites unterstützen Personen, die E-Tickets besitzen, um vor der 24-Stunden-Flugbeschränkung online einzuchecken. Auf diesen Websites werden die Fluginformationen eines Fluggastes gespeichert. Wenn die Fluglinie dann für den Online-Check-in geöffnet wird, werden die Daten an die Fluggesellschaft übertragen und die Bordkarte wird dem Kunden per E-Mail zurückgemeldet. Wenn ein Passagier seine Bordkarte aus der Ferne erhält und ohne aufgegebenes Gepäck reist, kann er mit dieser E-Ticket-Technologie den traditionellen Schalter-Check-in umgehen.

E-Ticket-Beschränkungen
Die Ticketing-Systeme der meisten Fluggesellschaften können E-Tickets nur für Routen mit nicht mehr als 16 Segmenten, einschließlich Flächensegmenten, erstellen. Dies ist das gleiche Limit wie für Papiertickets.

Eine weitere kritische Einschränkung besteht darin, dass die meisten Fluggesellschaften zu der Zeit, als E-Tickets ursprünglich entworfen wurden, immer noch Produktbündelung praktizierten. Zu der Zeit, als die Branche mit der Einführung von 100% e-Tickets begann, begannen immer mehr Fluggesellschaften, zuvor eingeschlossene Dienste (wie aufgegebenes Gepäck) zu entbündeln und sie als optionale Gebühren (Nebeneinnahmen) hinzuzufügen. Der E-Ticket-Standard sah jedoch keinen standardisierten Mechanismus für solche optionalen Gebühren vor und schloss diesen nicht ein.

Die IATA implementierte später den EMD-Standard (Electronic Miscellaneous Document) für solche Informationen. Auf diese Weise könnten Fluggesellschaften solche Gebühren zum Zeitpunkt der Buchung durch Reisereservierungssysteme ständig aufdecken und erfassen, anstatt die Passagiere beim Check-in mit ihnen zu überraschen.

IATA-Mandat Übergang
Im Rahmen der IATA Simplifying the Business-Initiative hat der Verband ein Programm ins Leben gerufen, um die Branche auf 100% elektronisches Ticketing umzustellen. Das Programm schloss am 1. Juni 2008 mit dem Verband, dass die daraus resultierenden Einsparungen rund 3 Milliarden US-Dollar betragen.

Im Jahr 2004 stellte der IATA Board of Governors das Ende des Jahres 2007 als die Frist fest, innerhalb derer die Fluggesellschaften den Übergang zu 100% elektronischem Ticketing für Tickets, die über den IATA-Abrechnungs- und Abwicklungsplan abgewickelt wurden, durchführen. Im Juni 2007 wurde die Frist bis zum 31. Mai 2008 verlängert.

Seit dem 1. Juni 2008 können Papiertickets von neutralen Agenturen, die ihrem lokalen BSP Bericht erstatten, nicht mehr ausgestellt werden. Vermittler, die im Auftrag einer Fluggesellschaft (GSA und Ticketing-Büros) dem ARC unter Verwendung von vom Unternehmen zur Verfügung gestellten Aktien oder ausgegebenen Tickets Bericht erstatten, unterliegen dieser Beschränkung nicht.

Die Industrie konnte dem IATA-Mandat nicht nachkommen und Papiertickets bleiben ab Februar 2009 in Umlauf.

Zugtickets
Am 30. Juli 2012 bietet Amtrak elektronische Tickets für alle Bahnlinien an. Diese Tickets können über das Internet bestellt und gedruckt (als PDF-Datei), an einem Quik-Trak-Kiosk oder am Ticketschalter am Bahnhof gedruckt werden. Elektronische Tickets können auch in einem Smartphone aufbewahrt und über eine App dem Schaffner gezeigt werden. Mobile Tickets sind bei Betreibern von Pendlerzügen in den USA üblich (z. B. MTA LIRR und Metro North), werden aber normalerweise nur in der US-Version des App Stores angeboten und akzeptieren nur von den USA ausgestellte Kreditkarten die Postleitzahl der Kreditkarte, um den Kauf abzuschließen.

Mehrere europäische Bahnbetreiber bieten auch selbstausdruckbare oder herunterladbare Tickets an. Oft können Tickets auch per SMS oder MMS zugestellt werden. Bahnbetreiber in anderen Ländern stellen auch elektronische Fahrausweise aus. Die nationalen Betreiber von Dänemark und den Niederlanden verfügen über ein landesweites System, bei dem RFID-Smartcards als Zugtickets verwendet werden. Im Vereinigten Königreich liegt die Ausgabe von druckbaren oder mobilen Tickets im Ermessen des Zugbetreibers und ist oft nur für fortgeschrittene Tickets verfügbar (dh nur für einen bestimmten Zug gültig). Dies ist in Europa sehr verbreitet für den Nahverkehr wie U-Bahnen.

In Indien gilt eine von den Indian Railways gesendete SMS zusammen mit einem gültigen Identitätsnachweis als Ticket.

Sport-, Konzert- und Kinokarten
Viele Sportstätten, Konzerthäuser und Kinos nutzen für ihre Veranstaltungen das elektronische Ticketing. Elektronische Tickets oder „eTickets“, wie sie manchmal genannt werden, werden oft als PDFs oder in einem anderen herunterladbaren Format geliefert, das per E-Mail oder über eine mobile App empfangen werden kann. Elektronische Tickets ermöglichen es den Zuschauern, ihre Tickets herunterzuladen, anstatt darauf zu warten, dass physische Tickets per Post ankommen. Eine gedruckte Kopie dieser Tickets oder eine digitale Kopie auf einem Mobiltelefon sollte beim Eintreffen am Veranstaltungsort vorgelegt werden. Diese Tickets haben normalerweise auch einen Barcode, der beim Eintritt in den Veranstaltungsort gescannt werden kann, um die Crowd-Verarbeitung zu rationalisieren. Elektronische Tickets haben in der Unterhaltungsindustrie in den letzten zehn Jahren immer mehr Verbreitung gefunden.

In einigen Fällen benötigen Zuschauer, die ein Spiel sehen möchten, möglicherweise kein druckbares elektronisches Ticket. Wenn jemand mit einer Mitgliedschaft bei einer Fußballmannschaft ein Ticket online bucht, kann das Mitglied seine Reservierung einfach mit einer Mitgliedskarte am Eingang bestätigen. Dies ist üblich bei Mannschaften in der englischen Premier League.

Implementierungen
Im Januar 2017 soll der deutsche Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, Alexander Dobrindt, ein elektronisches Ticket für die Anbindung öffentlicher Bus- und Zugverbindungen sowie von Parkplätzen und potenziellen Car-Sharing-Diensten in allen Städten schaffen.

Geldkarten
Diese Lösung wird in Deutschland getestet: Nutzer haben eine Smartcard mit Bildschirm, Akku und Antenne. Beim Eintritt in einen Bus wird die Fahrt automatisch mit dem Funkantennensystem aufgezeichnet. Es ist nicht länger notwendig, Tickets für jede Reise zu kaufen: Am Ende des Monats erhält der Passagier ein Konto aller seiner Reisen.

Nutzung der Telefonie
Telefone mit NFC-Transponder: Diese Lösung wurde in London seit den Olympischen Spielen 2012 im Rahmen einer Partnerschaft zwischen TFL (Transport for London) und Samsung getestet. Der NFC-Transponder, mit dem das Telefon ausgestattet ist, ermöglicht die Simulation eines NFC-Objekts (Karte oder Tag).
Telefone mit NFC-kompatibler SIM-Karte: Diese Lösung wird derzeit in Paris mit einem RATP-Projekt – Bouygues Telecom und in Caen mit einem Projekt Orange-Ville de Caen – untersucht. Ziel ist es, die üblicherweise in den kontaktlosen Karten enthaltenen Daten direkt im Mobiltelefon des Nutzers zu speichern, wenn dieser mit einer kompatiblen SIM-Karte ausgestattet ist. Diese Arbeitsweise ist in Japan (mit der Firma DoCoMo) sehr weit entwickelt.
Mobile Kommunikationsfunktionen nutzen: Die meisten heute auf dem Markt erhältlichen Mobiltelefone und PDAs sind mit Bluetooth 4 und WLAN ausgestattet. Die Idee ist, die Tickets zu kaufen (auf dem WAP, im Internet, über einen Telefon-Server oder bestimmte Terminals …), um sie direkt auf dem Mobiltelefon zu speichern und sie über Bluetooth oder Wireless elektronisch zu validieren / prüfen.
USB-Sticks mit NFC-kompatiblem Chip
Diese Lösung basiert auf einem NFC-kompatiblen Chip, der in einen USB-Schlüssel eingeführt wird, z. B. die NFC-kompatible SIM-Karte im Mobiltelefon. Die Vorteile und Nachteile sind daher dieselben, indem sie den Vorteil der geringen Kosten eines USB-Schlüssels verglichen mit einem Mobiltelefon hinzufügen (nützlich im Fall von Benutzern, die kein Mobiltelefon haben), aber auch den Nachteil des leichten Verlusts .

Senden Sie 2D-Barcodes per MMS
Dies ist eine von der SNCF insbesondere mit ihren Mobitick- und Tikefone-Projekten erforschte Lösung. Dies besteht darin, dem Kunden einen 2D-Barcode (zuverlässiger als die 1D-Barcodes, die derzeit in unseren Supermärkten sind) in Form von MMS zu senden.

Vorteile:

Kompatibel mit den meisten Handys auf dem Markt (die Bilder anzeigen können)
sehr flexibel (Barcode für eine Reise oder für ein Abonnement oder …)
Nachteile:

erfordert Controller mit optischen Laufwerken auszustatten
Kosten für den Versand der MMS: auf Kosten des Kunden oder des Dienstleisters?
unbrauchbar, wenn der Laptop keine Batterie mehr hat
Kompostierzeit (ca. 40 s *)

Registrierung mit einem elektronischen Ticket
Um sich mit einem elektronischen Ticket zu registrieren, kommt der Passagier normalerweise zum Schalter und zeigt den Empfang des Reiseplans des elektronischen Tickets an, der einen Bestätigungs- oder Reservierungscode enthält. In einigen Flughäfen und Fluggesellschaften ist es nicht einmal notwendig, dieses Dokument vorzulegen oder den Bestätigungscode oder die Ticketnummer anzugeben, da die Reservierung nur anhand der Identität des Passagiers bestätigt wird, die durch einen Pass oder eine Kreditkarte verifiziert werden kann. Kredit. Nach Bestätigung der Reservierung präsentiert der Passagier sein Gepäck und gibt ihm eine Bordkarte, die normalerweise ein elektronisches Ticket enthält.

Registrierung über Self-Service oder Remote
Die Option zur Online-Registrierung ist bei einigen Fluggesellschaften verfügbar. Ein Passagier gibt seine Bestätigungsnummer auf der Website der Fluggesellschaft ein, und der Passagier druckt die Bordkarte an seinem Drucker zu Hause aus. Die Online-Registrierung ist in der Regel bis zu 24 Stunden vor Abflug möglich, obwohl dies je nach Fluggesellschaft unterschiedlich sein kann. Bei Fluggesellschaften ohne zugewiesenen Sitzplätzen wie Southwest garantiert dies typischerweise, dass der Passagier früh einsteigt und einen besseren Sitzplatz erhält. Abgesehen von der Identifikation ist die Bordkarte, die gedruckt wurde, alles, was bei der Ankunft am Flughafen präsentiert werden muss. Bei Fluggesellschaften, bei denen Sie sich nicht online anmelden können, kann Dokumentation oder Abrechnung an einem Selbstbedienungs-Kiosk am Flughafen oder am Schalter erfolgen. Eine Bordkarte ist erforderlich, um das Flugzeug zu besteigen; In einigen Ländern, wie den Vereinigten Staaten, ist es auch notwendig, die Flughafensicherheit zu durchlaufen. Elektronische Tickets sind sehr beliebt, da sie zusätzliche Services wie: • Online-Registrierung, Telefon oder Self-Service-Kiosk ermöglichen. • Früh anmelden. • Drucken Sie Bordkarten an den Flughafen-Kiosken und an Orten neben dem Flughafen. • Automatische Rückerstattungen und Änderungen online, telefonisch und an Kiosken. Es gibt mehrere Websites, die Personen, die elektronische Tickets besitzen, helfen, sich vor den von der Fluggesellschaft geforderten 24 Stunden online zu registrieren.

Für einige Flüge von einer Fluggesellschaft, die sie normalerweise anbietet, sind manchmal keine elektronischen Tickets verfügbar. Dies kann auf zahlreiche Gründe zurückzuführen sein, von denen die Inkompatibilität mit Computerprogrammen am häufigsten ist. Wenn eine Fluggesellschaft Tickets für einen Codeshare-Flug mit einem anderen Unternehmen ausstellt und es keinen elektronischen Ticketvertrag gibt, konnte die ausführende Fluggesellschaft das Ticket der Fluggesellschaft, die sie ausgestellt hat, nicht sehen. Die Fluggesellschaft, die den Flug registriert, muss Kopien von Papierversionen der Tickets bereitstellen, damit sie bearbeitet werden können. Ebenso muss, wenn der Zielflughafen keinen Zugang zu der Fluggesellschaft hat, die den Flug registriert hat, ein Papierticket ausgestellt werden. Rabatttickets für die Industrie werden in der Regel auch auf Papier ausgestellt, wenn sie für mehr als eine Fluggesellschaft gültig sind und die Fluggesellschaften, für die sie gelten, keine Vereinbarung haben. Da elektronische Tickets zwischen Fluggesellschaften immer noch die Ausnahme und nicht die Regel sind, werden gültige Tickets für mehr als eine Fluggesellschaft normalerweise auf Papier ausgestellt. Bis jetzt können die Ticketsysteme der meisten Fluggesellschaften elektronische Tickets nur für Routen mit nicht mehr als 16 Segmenten, einschließlich Flächensegmenten, produzieren.

Andere Anwendungen
Das E-Ticket wird immer beliebter und mit dem Aufkommen von Smartphones fördern viele Unternehmen seine Entwicklung.

Im Bereich der Shows (Kinos, Shows, Konzerte) erlaubt ein französisches Gesetz von 2006 5 die Einführung von dematerialisierten Tickets, die es Veranstaltern ermöglichen, Direktverkäufe über das Internet zu tätigen. Zum Beispiel ist es für Gaumont-Kinos möglich, für seinen Platz im Internet zu bezahlen, sein E-Ticket auf seinem Telefon zu empfangen (klassisch per Post, ohne Bluetooth …) und dann seinen Bildschirm zu zeigen Telefon an den Eingang, dann scannt das Personal den Barcode.
Elektronische Tickets werden auch für Reservierungen in Vergnügungsparks verwendet.

Darüber hinaus kann das elektronische Ticket auch als Kundenkarte oder als Rabattgutschein verwendet werden. Verbunden mit einer Geolokalisierung des Trägers kann diese sogar verwendet werden, um sofortige Reduktionen zu erhalten.