Um bilhete eletrônico é o equivalente digital de um bilhete em papel. O termo é mais comumente associado a bilhetes emitidos por companhias aéreas. A emissão eletrônica de bilhetes para transporte público urbano ou ferroviário é geralmente chamada de cartão de viagem ou passe de transporte. Também é usado na emissão de bilhetes na indústria do entretenimento.

Um sistema de ingresso eletrônico é um método mais eficiente de entrada, processamento e marketing de ingressos para empresas das linhas aéreas, ferrovias e outras indústrias de transporte e entretenimento.

Passagem aérea
As passagens eletrônicas no setor de aviação foram criadas em 1994 e substituíram em grande parte os antigos sistemas de bilhetagem de papel em várias camadas. Desde 1º de junho de 2008, é obrigatório que os membros da IATA usem e-ticketing. Onde bilhetes em papel ainda estão disponíveis, algumas companhias aéreas cobram uma taxa pela emissão de bilhetes em papel.

Quando uma reserva é confirmada, a companhia aérea mantém um registro da reserva em seu sistema de reservas de computador. Os clientes podem imprimir ou receber uma cópia de um recibo do itinerário do bilhete eletrônico que contenha o localizador de registros ou o número de reserva e o número do bilhete eletrônico. É possível imprimir várias cópias de um recibo do itinerário do bilhete eletrônico.

Além de fornecer detalhes do itinerário, um recibo do itinerário do bilhete eletrônico também contém:

Um número de bilhete oficial (incluindo o código de emissão de três dígitos da companhia aérea, um número de formulário de 4 dígitos, um número de série de 6 dígitos e, às vezes, um dígito de verificação).
Termos e condições de transporte (ou pelo menos uma referência a eles)
Detalhes de tarifas e impostos, incluindo detalhes do cálculo de tarifas e alguns dados adicionais, como códigos de excursão. O custo exato pode não ser indicado, mas um código de “tarifa básica” sempre identificará a tarifa usada.
Um breve resumo das restrições tarifárias, geralmente especificando somente se a alteração ou o reembolso são permitidos, mas não as penalidades a que estão sujeitos.
Forma de pagamento.
Escritório de emissão.
Franquia de bagagem.

Fazer check-in com um bilhete eletrônico
Os passageiros com bilhetes eletrônicos são obrigados a fazer o check-in no aeroporto para um voo da maneira usual, exceto que eles podem ser solicitados a apresentar um recibo do itinerário do bilhete eletrônico ou identificação pessoal, como um passaporte ou cartão de crédito. Pode ser necessário produzir uma cópia impressa de um recibo do itinerário do bilhete eletrônico para entrar no terminal de alguns aeroportos ou para atender aos regulamentos de imigração em alguns países.

A introdução de bilhetes eletrônicos permitiu várias melhorias nos processos de check-in.

Auto-atendimento e check-in remoto
check-in por quiosque on-line / por telefone / autoatendimento (se a companhia aérea disponibilizar essa opção)
check-in antecipado
impressão de cartões de embarque em quiosques de aeroportos e em outros locais que não um aeroporto
entrega de códigos de barras de embarque via SMS ou e-mail para um dispositivo móvel
Vários sites ajudam as pessoas que possuem e-tickets a fazer o check-in online antes da restrição da companhia aérea de 24 horas. Esses sites armazenam as informações de voo do passageiro e, em seguida, quando a companhia aérea abre para o check-in online, os dados são transferidos para a companhia aérea e o cartão de embarque é enviado por e-mail ao cliente. Com esta tecnologia de bilhete eletrônico, se um passageiro receber seu cartão de embarque remotamente e estiver viajando sem bagagem de check-in, ele poderá ignorar o check-in tradicional.

Limitações do bilhete eletrônico
Os sistemas de bilheteira da maioria das companhias aéreas só são capazes de produzir e-tickets para itinerários de no máximo 16 segmentos, incluindo segmentos de superfície. Esse é o mesmo limite aplicado aos tickets de papel.

Outra limitação importante é que, no momento em que as passagens eletrônicas foram inicialmente projetadas, a maioria das companhias aéreas ainda praticava o agrupamento de produtos. No momento em que a indústria começou a 100% de implementação do e-ticket, cada vez mais companhias aéreas começaram a separar os serviços anteriormente incluídos (como bagagem despachada) e adicioná-los novamente como taxas opcionais (receita auxiliar). No entanto, o padrão do e-ticket não previu e não incluiu um mecanismo padronizado para essas taxas opcionais.

A IATA implementou posteriormente o padrão Electronic Miscellaneous Document (EMD) para essas informações. Desta forma, as companhias aéreas poderiam consistentemente expor e capturar tais taxas no momento da reserva através de sistemas de reserva de viagens, em vez de ter que surpreender os passageiros com eles no check-in.

Transição mandatada pela IATA
Como parte da iniciativa IATA Simplifying the Business, a associação instituiu um programa para mudar a indústria para 100% de bilhetagem eletrônica. O programa concluiu em 1 de junho de 2008, com a associação dizendo que a economia resultante do setor foi de aproximadamente US $ 3 bilhões.

Em 2004, o Conselho de Governadores da IATA definiu o final de 2007 como o prazo final para as companhias aéreas efetuarem a transição para 100% da emissão de bilhetes eletrônicos para bilhetes processados ​​através do plano de faturamento e liquidação da IATA; em junho de 2007, o prazo foi prorrogado até 31 de maio de 2008.

A partir de 1º de junho de 2008, os bilhetes em papel não poderão mais ser emitidos em estoque neutro por agências que reportarem ao BSP local. Os agentes que se reportam à ARC usando ações fornecidas pela empresa ou emitindo passagens em nome de uma companhia aérea (GSAs e escritórios de emissão de bilhetes) não estão sujeitos a essa restrição.

A indústria não conseguiu cumprir o mandato da IATA e os bilhetes em papel permanecem em circulação a partir de fevereiro de 2009.

Bilhetes de comboio
A Amtrak começou a oferecer ingressos eletrônicos em todas as rotas de trem em 30 de julho de 2012. Esses ingressos podem ser encomendados pela internet e impressos (como um arquivo PDF), impressos em um quiosque Quik-Trak ou no balcão da estação. Os bilhetes eletrônicos também podem ser mantidos em um smartphone e mostrados ao condutor usando um aplicativo. Os ingressos móveis são comuns a operadoras de redes de trens dos EUA (por exemplo, MTA LIRR e Metro North), mas geralmente são oferecidos apenas na versão americana da App Store e só aceitam cartões de crédito emitidos nos EUA, pois a página de pagamento solicita ao usuário o código postal do cartão de crédito para concluir a compra.

Vários operadores ferroviários europeus também oferecem bilhetes auto-imprimíveis ou descarregáveis. Muitas vezes, os bilhetes também podem ser entregues por SMS ou MMS. Operadores ferroviários de outros países também emitem bilhetes eletrônicos. Os operadores nacionais da Dinamarca e da Holanda têm um sistema nacional em que cartões inteligentes de RFID são usados ​​como bilhetes de trem. No Reino Unido, a emissão de bilhetes para impressão ou móveis fica a critério dos operadores de trem e geralmente está disponível apenas para tickets avançados (isto é, válido somente em um trem específico). Isso é muito comum na Europa para o trem urbano local, como o trânsito rápido / metrôs.

Na Índia, um SMS enviado pela Indian Railways, juntamente com uma prova válida de identidade, é considerado equivalente a um ticket.

Bilhetes de desporto, concertos e cinema
Muitos esportes, locais de concertos e cinemas usam bilhetagem eletrônica para seus eventos. Os tickets eletrônicos, ou “e-tickets”, como às vezes são mencionados, costumam ser entregues como PDFs ou outro formato para download que pode ser recebido por e-mail ou por meio de um aplicativo para dispositivos móveis. Os ingressos eletrônicos permitem que os espectadores baixem seus ingressos, ao contrário de esperar que os ingressos físicos cheguem pelo correio. Uma cópia impressa desses bilhetes ou uma cópia digital em um telefone celular deve ser apresentada ao entrar no local. Esses ingressos agora também têm um código de barras, que pode ser escaneado na entrada do local para agilizar o processamento de multidões. Os bilhetes eletrônicos se tornaram cada vez mais predominantes na indústria do entretenimento na última década.

Em alguns casos, os espectadores que querem ver uma partida podem não precisar de um bilhete eletrônico para impressão. Se alguém associado a um time de futebol reservar um ingresso on-line, ele poderá confirmar sua reserva com um cartão de associado na entrada. Isso é comum com equipes da Liga Inglesa da Premiership.

Implementações
Em janeiro de 2017, foi relatado que o Ministro Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha, Alexander Dobrindt, quer criar um bilhete eletrônico para conectar os serviços públicos de ônibus e trem, bem como vagas de estacionamento e serviços de compartilhamento de carros em todas as cidades.

Cartões de Dinheiro
Esta solução está sendo testada na Alemanha: os usuários têm um cartão inteligente com uma tela, uma bateria e uma antena. Ao entrar em um ônibus, a viagem é gravada automaticamente usando o sistema de antenas de rádio. Já não é necessário comprar bilhetes para cada viagem: no final do mês, o passageiro recebe uma conta de todas as suas viagens.

Uso de telefonia
Telefones com transponder NFC: esta solução foi testada em Londres desde as Olimpíadas de 2012, como parte de uma parceria entre a TFL (Transport for London) e a Samsung. O transponder NFC que equipa o telefone torna possível simular um objeto NFC (cartão ou tag).
Telefones com cartão SIM compatível com NFC: esta solução está sendo estudada em Paris, com um projeto RATP – Bouygues Telecom, e em Caen com um projeto Orange-Ville de Caen. O objetivo é armazenar os dados normalmente contidos nos cartões sem contato diretamente no celular do usuário, se este estiver equipado com um cartão SIM compatível. Este modo de operação é muito desenvolvido no Japão (com a empresa DoCoMo).
Utilização de recursos de comunicação integrados móveis: A maioria dos telefones celulares e PDAs atualmente disponíveis no mercado são equipados com Bluetooth 4 e Wi-Fi. A idéia é comprar os ingressos (no WAP, na Internet, através de um servidor de telefone ou terminais específicos …), armazená-los diretamente no celular, e validá-los / checá-los eletronicamente usando Bluetooth ou Wireless.
Chaves USB com chip compatível com NFC
Esta solução é baseada em um chip compatível com NFC introduzido em uma chave USB, como o cartão SIM compatível com NFC no telefone celular. As vantagens e desvantagens são, portanto, as mesmas, adicionando a vantagem do baixo custo de uma chave USB em comparação com um telefone celular (útil no caso de usuários que não têm um telefone celular), mas também a desvantagem da fácil perda do mesmo. .

Envie códigos de barras 2D por MMS
Esta é uma solução explorada pela SNCF em particular com os seus projetos Mobitick e Tikefone. Isso consiste em enviar ao cliente um código de barras 2D (mais confiável do que os códigos de barras 1D atualmente em nossos supermercados) na forma de MMS.

Vantagens:

Compatível com a maioria dos telefones no mercado (que são capazes de exibir imagens)
muito flexível (código de barras válido para uma viagem, ou para uma assinatura ou …)
Desvantagens:

requer para equipar controladores com drives ópticos
custo de envio do MMS: às custas do cliente ou do provedor de serviços?
inutilizável se o laptop estiver sem bateria
tempo de compostagem (cerca de 40 s *)

Registrando com um bilhete eletrônico
Para se registrar com um bilhete eletrônico, o passageiro geralmente chega ao balcão e mostra o recebimento do itinerário do bilhete eletrônico, que contém um código de confirmação ou reserva. Em alguns aeroportos e companhias aéreas, nem é necessário apresentar este documento ou fornecer o código de confirmação ou o número do bilhete, uma vez que a reserva é confirmada apenas com base na identidade do passageiro, que pode ser verificada por um passaporte ou cartão de crédito. crédito. Após a confirmação da reserva, o passageiro entrega sua bagagem e entrega um cartão de embarque, que geralmente informa um bilhete eletrônico.

Registro por autoatendimento ou remoto
A opção de se registrar on-line está disponível em algumas companhias aéreas. Um passageiro digita seu número de confirmação no site da companhia aérea e o passageiro imprime o cartão de embarque em sua impressora em casa. Geralmente, o registro on-line é permitido até 24 horas antes da partida do voo, embora isso possa variar dependendo da companhia aérea. Em companhias aéreas sem assentos designados como a Southwest, isso normalmente garante ao passageiro embarcar cedo e conseguir um assento melhor. Além da identificação, o cartão de embarque impresso é tudo o que precisa ser apresentado ao chegar ao aeroporto. Nas companhias aéreas em que você não pode se registrar on-line, a documentação ou o faturamento podem ser dados em um quiosque de autoatendimento no aeroporto ou no balcão. Um cartão de embarque é necessário para embarcar no avião; Em alguns países, como os Estados Unidos, também é necessário passar pela segurança do aeroporto. Os bilhetes eletrônicos são muito populares porque permitem serviços adicionais, como: • Registrar-se on-line, por telefone ou por meio de um quiosque de autoatendimento. • Registre-se cedo. • Imprimir cartões de embarque nos quiosques do aeroporto e em locais além do aeroporto. • Reembolsos automáticos e alterações online, por telefone e em quiosques. Existem vários sites para ajudar as pessoas que têm bilhetes eletrônicos a se registrarem on-line antes das 24 horas exigidas pela companhia aérea.

Os bilhetes eletrônicos às vezes não estão disponíveis para alguns voos de uma companhia aérea que normalmente os oferece. Isto pode ser devido a inúmeras razões, sendo a mais comum a incompatibilidade com programas de computador. Se uma companhia aérea emitir bilhetes para um voo de code-share com outra empresa e não houver um contrato de bilhete eletrônico, a companhia aérea operadora não poderá ver o bilhete da companhia aérea que o emitiu. Assim, a companhia aérea que registra o voo precisa fornecer cópias das versões em papel dos tíquetes para que possam ser processados. Da mesma forma, se o aeroporto de destino não tiver acesso à companhia aérea que registrou o voo, um bilhete em papel deverá ser emitido. Os ingressos com desconto para a indústria também são geralmente emitidos em papel se forem válidos em mais de uma companhia aérea, e se as companhias aéreas nas quais eles são válidos não tiverem um acordo. Como os bilhetes eletrônicos entre as companhias aéreas ainda são a exceção e não a regra, os bilhetes válidos para mais de uma companhia aérea geralmente são emitidos em papel. Até agora, os sistemas de bilhética da maioria das companhias aéreas só podem produzir bilhetes eletrônicos para itinerários de no máximo 16 segmentos, incluindo segmentos de superfície.

Outros usos
O e-ticket está se tornando cada vez mais popular e, com o surgimento dos smartphones, muitas empresas estão incentivando seu desenvolvimento.

No campo dos espectáculos (cinemas, shows, concertos), uma lei francesa de 2006 5 autoriza a introdução de bilhetes desmaterializados que permitem aos organizadores estabelecer vendas directas através da Internet. Por exemplo, para os cinemas Gaumont, é possível pagar pelo seu lugar na internet, receber seu e-ticket em seu telefone (pelo correio de uma forma clássica, sem bluetooth …) e depois mostrar a tela de seu celular. telefone para a entrada, a equipe então digitaliza o código de barras.
Os bilhetes eletrônicos também são usados ​​para reservas em parques de diversões.

Além disso, o bilhete eletrônico também pode ser usado como cartão de fidelidade ou como cupom de desconto. Associado a uma geolocalização da operadora, pode até ser usado para obter reduções instantâneas.