Un biglietto elettronico (comunemente abbreviato in e-ticket) è l’equivalente del biglietto digitale di un biglietto cartaceo. Il termine è più comunemente associato ai biglietti emessi dalle compagnie aeree. L’emissione di biglietti elettronici per il trasporto pubblico urbano o ferroviario viene solitamente indicata come carta di viaggio o pass di transito. Viene anche utilizzato nel settore dei biglietti per l’intrattenimento.

Un sistema di biglietteria elettronica è un metodo più efficiente per l’ingresso, l’elaborazione e il marketing di biglietti per le compagnie aeree, ferroviarie e altre industrie di trasporti e intrattenimento.

Biglietto aereo
Gli E-ticket nel settore del trasporto aereo sono stati ideati intorno al 1994 e ora hanno in gran parte sostituito i vecchi sistemi di bigliettazione di carta a più strati. Dal 1 ° giugno 2008 è obbligatorio per i membri IATA utilizzare l’e-ticketing. Se i biglietti cartacei sono ancora disponibili, alcune compagnie aeree applicano una commissione per l’emissione di biglietti cartacei.

Quando viene confermata una prenotazione, la compagnia aerea registra la prenotazione nel suo sistema di prenotazioni informatiche. I clienti possono stampare o ricevere una copia di una ricevuta dell’itinerario dell’e-ticket che contiene il localizzatore di record o il numero di prenotazione e il numero dell’e-ticket. È possibile stampare più copie di una ricevuta dell’itinerario dell’e-ticket.

Oltre a fornire i dettagli dell’itinerario, una ricevuta dell’itinerario dell’e-ticket contiene anche:

Un numero di biglietto ufficiale (compreso il codice di biglietteria a 3 cifre della compagnia aerea, un numero di modulo di 4 cifre, un numero di serie di 6 cifre e talvolta una cifra di controllo).
Termini e condizioni del trasporto, (o almeno un riferimento ad essi)
Dettagli tariffa e tasse, compresi i dettagli del calcolo tariffa e alcuni dati aggiuntivi come i codici tour. Il costo esatto potrebbe non essere indicato, ma un codice “tariffa base” identificherà sempre la tariffa utilizzata.
Un breve riepilogo delle restrizioni tariffarie, in genere specificando solo se sono consentite modifiche o rimborsi ma non le sanzioni a cui sono soggetti.
Forma di pagamento.
Ufficio di emissione
Franchigia bagaglio.

Verifica con un biglietto elettronico
I passeggeri con biglietto elettronico sono tenuti a effettuare il check-in in aeroporto per un volo nel modo usuale, tranne per il fatto che potrebbe essere richiesto di presentare una ricevuta dell’itinerario dell’e-ticket o un documento d’identità personale, come un passaporto o una carta di credito. Potrebbe essere necessario produrre una stampa di una ricevuta dell’itinerario dell’e-ticket per entrare nel terminal di alcuni aeroporti o per soddisfare i regolamenti sull’immigrazione in alcuni paesi.

L’introduzione di e-ticket ha consentito di migliorare vari processi di check-in.

Self-service e check-in remoto
check-in online / telefonico / self-service chiosco (se la compagnia aerea rende disponibile questa opzione)
check-in anticipato
stampa di carte d’imbarco presso chioschi aeroportuali e in località diverse da un aeroporto
consegna di codici a barre della carta d’imbarco tramite SMS o e-mail a un dispositivo mobile
Diversi siti Web aiutano le persone che possiedono e-ticket a effettuare il check-in online in anticipo rispetto alla restrizione della compagnia aerea di ventiquattro ore. Questi siti memorizzano le informazioni di volo di un passeggero e quindi quando la compagnia aerea si apre per il check-in online i dati vengono trasferiti alla compagnia aerea e la carta d’imbarco viene inviata via email al cliente. Con questa tecnologia di e-ticket, se un passeggero riceve la sua carta d’imbarco da remoto e viaggia senza bagaglio al check-in, può evitare il tradizionale check-in.

Limitazioni per i biglietti elettronici
I sistemi di biglietteria della maggior parte delle compagnie aeree sono in grado di produrre solo biglietti elettronici per itinerari di non più di 16 segmenti, compresi i segmenti di superficie. Questo è lo stesso limite applicato ai biglietti cartacei.

Un altro limite critico è che al momento in cui i biglietti elettronici sono stati inizialmente progettati, la maggior parte delle compagnie aeree ha ancora praticato il raggruppamento dei prodotti. Nel momento in cui l’industria ha iniziato a implementare il biglietto elettronico al 100%, sempre più compagnie aeree hanno iniziato a separare servizi precedentemente inclusi (come il bagaglio registrato) e ad aggiungerli come tasse opzionali (entrate accessorie). Tuttavia, lo standard dell’e-ticket non prevedeva e non includeva un meccanismo standardizzato per tali commissioni facoltative.

Successivamente, la IATA ha implementato lo standard EMD (Electronic Miscellaneous Document) per tali informazioni. In questo modo, le compagnie aeree potrebbero costantemente esporre e catturare tali commissioni al momento della prenotazione attraverso i sistemi di prenotazione dei viaggi, piuttosto che dover sorprendere i passeggeri con loro al momento del check-in.

Transizione mandata IATA
Nell’ambito dell’iniziativa IATA Simplifying the Business, l’associazione ha istituito un programma per trasformare il settore in biglietteria elettronica al 100%. Il programma si è concluso il 1 ° giugno 2008, con l’associazione che afferma che i risparmi di settore risultanti sono stati di circa 3 miliardi di dollari USA.

Nel 2004, il consiglio dei governatori della IATA ha fissato la fine del 2007 come termine ultimo entro il quale le compagnie aeree devono passare al 100% del biglietto elettronico per i biglietti elaborati attraverso il piano di fatturazione e regolamento IATA; nel giugno 2007, il termine è stato prorogato fino al 31 maggio 2008.

A partire dal 1 giugno 2008 i biglietti cartacei non possono più essere emessi su azioni neutrali dalle agenzie che riferiscono al loro BSP locale. Gli agenti che riferiscono all’ARC utilizzando azioni o biglietti emessi dalla compagnia per conto di una compagnia aerea (GSA e uffici di biglietteria) non sono soggetti a tale restrizione.

Il settore non è stato in grado di rispettare il mandato IATA e i biglietti cartacei sono rimasti in circolazione a partire da febbraio 2009.

Biglietti del treno
Il 30 luglio 2012 Amtrak ha iniziato a offrire biglietti elettronici su tutte le tratte ferroviarie. Questi biglietti possono essere ordinati su Internet e stampati (come file PDF), stampati presso un chiosco Quik-Trak o presso la biglietteria della stazione. I biglietti elettronici possono anche essere tenuti in uno smartphone e mostrati al conduttore tramite un’app. I biglietti mobili sono comuni con gli operatori delle reti di treni dei pendolari degli Stati Uniti (ad esempio MTA LIRR e Metro North) ma di solito vengono offerti solo nella versione americana dell’App Store e accettano solo carte di credito emesse negli Stati Uniti, poiché la pagina di pagamento dell’app chiede all’utente il codice postale della carta di credito per completare l’acquisto.

Diversi operatori ferroviari europei offrono anche biglietti auto-stampabili o scaricabili. Spesso i biglietti possono anche essere consegnati via SMS o MMS. Anche gli operatori ferroviari di altri paesi emettono biglietti elettronici. Gli operatori nazionali di Danimarca e Paesi Bassi dispongono di un sistema nazionale in cui le smart card RFID vengono utilizzate come biglietti ferroviari. Nel Regno Unito, l’emissione di biglietti stampabili o mobili è a discrezione degli operatori ferroviari ed è spesso disponibile solo per i biglietti avanzati (vale a dire valido solo su un treno specifico). Questo è molto comune in Europa per le ferrovie urbane locali, come il transito rapido / metropolitane.

In India, un SMS inviato dalle ferrovie indiane, insieme a un documento di identità valido, è considerato equivalente a un biglietto.

Biglietti per lo sport, concerti e cinema
Molti sport, sale da concerto e cinema utilizzano i biglietti elettronici per i loro eventi. I biglietti elettronici, o “eTicket” come vengono talvolta indicati, vengono spesso consegnati come PDF o in un altro formato scaricabile che può essere ricevuto via e-mail o tramite un’app mobile. I biglietti elettronici consentono agli spettatori di scaricare i loro biglietti, invece di aspettare che i biglietti fisici arrivino per posta. Una copia stampata di questi biglietti o una copia digitale su un telefono cellulare dovrebbe essere presentata al momento dell’arrivo. Questi biglietti ora hanno normalmente anche un codice a barre, che può essere scansionato all’ingresso nella sede per semplificare l’elaborazione della folla. I biglietti elettronici sono diventati sempre più diffusi nell’industria dell’intrattenimento nell’ultimo decennio.

In alcuni casi, gli spettatori che desiderano vedere una partita potrebbero non aver bisogno di un biglietto elettronico stampabile. Se qualcuno con un abbonamento a una squadra di calcio prenota un biglietto online, il membro può semplicemente verificare la sua prenotazione con una tessera associativa all’ingresso. Questo è comune con le squadre della Premiership League inglese.

implementazioni
A gennaio 2017 è stato riferito che il ministro federale tedesco dei trasporti e dell’infrastruttura digitale, Alexander Dobrindt, intende creare un biglietto elettronico per collegare i servizi pubblici di autobus e treni, nonché i parcheggi e i potenziali servizi di car sharing in tutte le città.

Carte di credito
Questa soluzione è stata testata in Germania: gli utenti hanno una smart card con uno schermo, una batteria e un’antenna. Quando si entra in un autobus, il viaggio viene registrato automaticamente utilizzando il sistema di antenna radio. Non è più necessario acquistare i biglietti per ogni viaggio: alla fine del mese, il passeggero riceve un conto di tutti i suoi viaggi.

Uso della telefonia
Telefoni con transponder NFC: questa soluzione è stata testata a Londra a partire dalle Olimpiadi del 2012, nell’ambito di una partnership tra TFL (Transport for London) e Samsung. Il transponder NFC che equipaggia il telefono consente di simulare un oggetto NFC (card o tag).
Telefoni con scheda SIM compatibile con NFC: questa soluzione è attualmente in fase di studio a Parigi, con un progetto RATP – Bouygues Telecom, ea Caen con un progetto Orange-Ville de Caen. L’obiettivo è quello di memorizzare i dati solitamente contenuti nelle carte contactless direttamente nel telefono cellulare dell’utente, se è dotato di una scheda SIM compatibile. Questa modalità operativa è molto sviluppata in Giappone (con la società DoCoMo).
Utilizzo di funzioni di comunicazione integrate in dispositivi mobili: la maggior parte dei telefoni cellulari e PDA sul mercato oggi sono dotati di Bluetooth 4 e Wi-Fi. L’idea è di acquistare i biglietti (sul WAP, su Internet, tramite un server telefonico o terminali specifici …), per memorizzarli direttamente sul telefono cellulare e per convalidarli / controllarli elettronicamente tramite Bluetooth o Wireless.
Chiavi USB con chip compatibile NFC
Questa soluzione è basata su un chip compatibile con NFC introdotto in una chiave USB, come la scheda SIM compatibile con NFC nel telefono cellulare. I vantaggi e gli svantaggi sono quindi gli stessi aggiungendo il vantaggio del basso costo di una chiave USB rispetto a un telefono cellulare (utile nel caso di utenti che non dispongono di un telefono cellulare) ma anche lo svantaggio della facile perdita di esso .

Invia codici a barre 2D tramite MMS
Questa è una soluzione esplorata da SNCF in particolare con i suoi progetti Mobitick e Tikefone. Questo consiste nell’invio al cliente di un codice a barre 2D (più affidabile dei codici a barre 1D attualmente nei nostri supermercati) sotto forma di MMS.

vantaggi:

Compatibile con la maggior parte dei telefoni sul mercato (che sono in grado di visualizzare le immagini)
molto flessibile (codice a barre valido per un viaggio, o per un abbonamento, o …)
svantaggi:

richiede di dotare i controller di unità ottiche
costo di invio dell’MMS: a spese del cliente o del fornitore di servizi?
inutilizzabile se il portatile è esaurito
tempo di compostaggio (circa 40 s *)

Registrazione con un biglietto elettronico
Per registrarsi con un biglietto elettronico, il passeggero di solito arriva al banco e mostra la ricevuta dell’itinerario del biglietto elettronico, che contiene un codice di conferma o di prenotazione. In alcuni aeroporti e compagnie aeree non è nemmeno necessario presentare questo documento o fornire il codice di conferma o il numero del biglietto, poiché la prenotazione è confermata solo in base all’identità del passeggero, che può essere verificata da un passaporto o una carta di credito. credito. Dopo aver confermato la prenotazione, il passeggero presenta i loro bagagli e gli danno una carta d’imbarco, che di solito dice un biglietto elettronico.

Registrazione tramite self-service o remoto
L’opzione per la registrazione online è disponibile su alcune compagnie aeree. Un passeggero inserisce il numero di conferma sul sito Web della compagnia aerea e il passeggero stampa a casa la carta d’imbarco sulla stampante. La registrazione online è generalmente consentita fino a 24 ore prima della partenza del volo, anche se può variare a seconda della compagnia aerea. Sulle compagnie aeree senza posti assegnati come Southwest, questo in genere garantisce al passeggero di imbarcarsi presto e ottenere un posto migliore. Oltre all’identificazione, la carta d’imbarco che è stata stampata è tutto ciò che deve essere presentato al momento dell’arrivo in aeroporto. Sulle compagnie aeree in cui non è possibile registrarsi online, la documentazione o la fatturazione può essere fornita a un chiosco self-service in aeroporto o allo sportello. Per salire sull’aereo è necessaria una carta d’imbarco; In alcuni paesi, come gli Stati Uniti, è anche necessario passare attraverso la sicurezza aeroportuale. I biglietti elettronici sono molto popolari perché consentono servizi aggiuntivi quali: • Registrazione online, per telefono o tramite un chiosco self-service. • Registrati in anticipo. • Stampa di carte d’imbarco presso i chioschi dell’aeroporto e in località oltre all’aeroporto. • Rimborsi e cambi automatici online, per telefono e ai chioschi. Esistono diversi siti Web per aiutare le persone che hanno i biglietti elettronici a registrarsi online prima delle 24 ore richieste dalla compagnia aerea.

I biglietti elettronici a volte non sono disponibili per alcuni voli da una compagnia aerea che normalmente li offre. Ciò può essere dovuto a numerosi motivi, il più comune è l’incompatibilità con i programmi per computer. Se una compagnia aerea emette biglietti per un volo in code share con un’altra compagnia e non esiste un contratto di biglietto elettronico, la compagnia aerea operativa non può vedere il biglietto della compagnia aerea che l’ha emessa. Quindi la compagnia aerea che registra il volo deve fornire copie delle versioni cartacee dei biglietti in modo che possano essere elaborati. Allo stesso modo, se l’aeroporto di destinazione non ha accesso alla compagnia aerea che ha registrato il volo, è necessario emettere un biglietto cartaceo. I biglietti scontati per l’industria sono solitamente emessi su carta se sono validi su più di una compagnia aerea e se le compagnie aeree in cui sono validi non hanno un accordo. Poiché i biglietti elettronici tra compagnie aeree sono ancora l’eccezione e non la regola, i biglietti validi per più di una compagnia aerea sono solitamente emessi su carta. Fino ad ora, i sistemi di bigliettazione della maggior parte delle compagnie aeree potevano produrre solo biglietti elettronici per itinerari di non più di 16 segmenti, compresi i segmenti di superficie.

Altri usi
L’e-ticket sta diventando sempre più popolare e, con l’avvento degli smartphone, molte aziende stanno incoraggiando il suo sviluppo.

Nel campo degli spettacoli (cinema, spettacoli, concerti), una legge francese del 2006 5 autorizza l’introduzione di biglietti smaterializzati che consentono agli organizzatori di creare vendite dirette su Internet. Ad esempio, per i cinema Gaumont, è possibile pagare il proprio posto su Internet, ricevere il suo biglietto elettronico sul proprio telefono (per posta in modo classico, senza bluetooth …) e poi mostrare lo schermo del proprio telefono telefona alla voce, lo staff esegue la scansione del codice a barre.
I biglietti elettronici sono utilizzati anche per le prenotazioni nei parchi di divertimento.

Inoltre, il biglietto elettronico può essere utilizzato anche come carta fedeltà o come buono sconto. Associato a una geolocalizzazione del corriere, può anche essere utilizzato per ottenere riduzioni istantanee.