전자 티켓 (일반적으로 e- 티켓으로 약칭 함)은 종이 항공권과 동일한 디지털 티켓입니다. 이 용어는 항공사가 발행 한 티켓과 가장 일반적으로 관련됩니다. 도시 또는 철도 대중 교통을위한 전자 발권은 일반적으로 여행 카드 또는 대중 교통 수단이라고합니다. 그것은 또한 엔터테인먼트 업계에서 발권에 사용됩니다.
전자 티켓 시스템은 항공사, 철도 및 기타 운송 및 엔터테인먼트 업계의 회사를위한 티켓 입력, 처리 및 마케팅의보다 효율적인 방법입니다.
항공권
항공 업계의 전자 항공권은 약 1994 년에 고안되었으며, 이제는 구형 다층 종이 발권 시스템을 대체하게되었습니다. 2008 년 6 월 1 일부터 IATA 회원은 전자 티켓 발급을 의무적으로 사용했습니다. 종이 티켓을 사용할 수있는 경우, 일부 항공사는 종이 항공권 발행 수수료를 청구합니다.
예약이 확인되면 항공사는 컴퓨터 예약 시스템에 예약 기록을 보관합니다. 고객은 인쇄물을 인쇄하거나 e- 티켓 여행 일정표 사본을 제공 할 수 있습니다. 여기에는 기록 위치 표시기 또는 예약 번호와 e- 티켓 번호가 포함되어 있습니다. 전자 티켓 여정 영수증 사본을 여러 장 인쇄 할 수 있습니다.
여정 세부 사항을 제공하는 것 외에도 e- 티켓 여정 영수증에는 다음이 포함됩니다.
공식 항공권 번호 (항공사의 3 자리 발권 코드, 4 자리 양식 번호, 6 자리 일련 번호 및 때로는 체크 디지트 포함).
운송 약관 및 조건 (또는 적어도 이들에 대한 언급)
운임 계산 세부 정보 및 여행 코드와 같은 일부 추가 데이터를 포함한 요금 및 세금 세부 정보. 정확한 비용은 명시되지 않았지만 “요금 기준”코드는 항상 사용 된 요금을 나타냅니다.
운임 제한에 대한 간략한 요약. 대개 변경 또는 환불이 허용되는지 여부 만 명시하고 적용 대상은 페널티가 아닙니다.
지불 방법.
발급 사무실.
수하물 허용량.
e- 티켓으로 체크인하기
e- 티켓을 소지 한 승객은 여권 또는 신용 카드와 같은 e- 티켓 여행 영수증이나 신분증을 제시해야한다는 점을 제외하고는 일반적인 방법으로 공항에서 체크인해야합니다. 일부 공항의 터미널에 입국하거나 일부 국가에서는 이민 규정을 충족시키기 위해 e 티켓 여정 영수증을 출력해야 할 수도 있습니다.
전자 항공권의 도입으로 체크인 프로세스가 다양하게 개선되었습니다.
셀프 서비스 및 원격 체크인
온라인 / 전화 / 셀프 서비스 키오스크 체크인 (항공사가이 옵션을 사용할 수있는 경우)
조기 체크인
공항 키오스크 및 공항 이외의 위치에서 탑승권 인쇄
SMS 또는 이메일을 통한 탑승권 바코드 전달
몇몇 웹 사이트는 24 시간 항공사 제한보다 먼저 온라인으로 체크인하기 위해 전자 티켓을 소지 한 사람들을 지원합니다. 이 사이트는 승객의 항공편 정보를 저장하고 온라인 체크인을 위해 항공사가 열리면 데이터가 항공사로 전송되고 탑승권이 고객에게 다시 이메일로 전송됩니다. 이 전자 항공권 기술을 통해 승객이 탑승권을 원격으로 수령하고 체크인 수하물없이 여행하는 경우 기존 카운터 체크인을 우회 할 수 있습니다.
전자 항공권 제한 사항
대부분의 항공사의 발권 시스템은 지표 구간을 포함하여 최대 16 개 구간의 여정에만 e 티켓을 생성 할 수 있습니다. 이는 종이 항공권에 적용되는 것과 동일한 제한입니다.
또 다른 중요한 한계는 전자 항공권이 처음 설계되었을 당시에는 대부분의 항공사가 여전히 제품 번들링을 실시했기 때문입니다. 업계에서 100 % 전자 티켓을 구현할 때까지는 더 많은 항공사가 이전에 포함 된 수하물과 같은 서비스를 분리하고 옵션 요금 (부수적 인 수익)으로 다시 추가하기 시작했습니다. 그러나 e- 티켓 표준은 그러한 추가 요금에 대해 표준화 된 메커니즘을 예상하지 않았으며 포함하지 않았습니다.
IATA는 나중에 그러한 정보에 대한 전자 잡화 (Electronic Miscellaneous Document, EMD) 표준을 구현했습니다. 이렇게하면 항공사는 체크인시 승객을 놀라게하지 않고 여행 예약 시스템을 통해 예약시 이러한 요금을 지속적으로 노출하고 캡처 할 수 있습니다.
IATA는 전환을 요구했습니다.
IATA 단순화 비즈니스 이니셔티브의 일환으로 협회는 업계를 100 % 전자 발권으로 전환하는 프로그램을 설립했습니다. 이 프로그램은 2008 년 6 월 1 일에 결론을 맺었으며, 결과로 얻은 산업 저축액은 약 30 억 달러라고 협회는 전했다.
2004 년 IATA 이사회는 IATA 청구 및 결제 계획을 통해 처리 된 항공권의 100 % 전자 발권으로 이어지는 마감 기한을 2007 년 말로 정했습니다. 2007 년 6 월 마감일은 2008 년 5 월 31 일로 연장되었습니다.
2008 년 6 월 1 일 현재, 지역의 BSP에보고하는 기관이 중립 주식을 발행 할 수 없습니다. 회사가 제공 한 주식을 사용하여 ARC에보고하거나 항공사 (GSA 및 발권 사무소)를 대신하여 티켓을 발급하는 에이전트는 해당 제한의 적용을받지 않습니다.
업계는 IATA 위임 사항을 준수 할 수 없었고 종이 티켓은 2009 년 2 월 현재 유통 중에 있습니다.
기차표
Amtrak은 2012 년 7 월 30 일 모든 기차 노선에서 전자 티켓을 제공하기 시작했습니다.이 티켓은 인터넷을 통해 주문하여 인쇄하거나 (PDF 파일로) 인쇄하거나 Quik-Trak 키오스크에서 인쇄하거나 스테이션의 티켓 카운터에서 인쇄 할 수 있습니다. 전자 항공권은 스마트 폰에서 개최 될 수 있으며 앱을 사용하여 지휘자에게 표시됩니다. 모바일 티켓은 미국의 통근 열차 네트워크 (예 : MTA LIRR 및 Metro North)의 운영자와 공통이지만 일반적으로 앱 스토어의 미국 버전에서만 제공되며 앱의 결제 페이지에서 사용자에게 구매를 완료하기 위해 신용 카드의 우편 번호.
몇몇 유럽의 열차 운영 업체도 자체 인쇄 또는 다운로드 가능한 티켓을 제공합니다. 종종 티켓은 SMS 또는 MMS를 통해 전달 될 수도 있습니다. 다른 나라의 철도 운영자도 전자 티켓을 발행합니다. 덴마크와 네덜란드의 전국 통신 사업자는 RFID 스마트 카드가 열차 티켓으로 사용되는 전국적인 시스템을 갖추고 있습니다. 영국에서 인쇄 또는 이동 티켓 발급은 열차 운영자의 재량에 달려 있으며 종종 고급 티켓 (특정 열차에서만 유효)에 대해서만 제공됩니다. 이것은 신속한 대중 교통 / 메트로와 같은 지역 도시 철도의 경우 유럽에서 매우 일반적입니다.
인도에서는 인도 철도가 보낸 SMS와 유효한 신원을 증명하는 티켓이 항공권과 동일한 것으로 간주됩니다.
스포츠, 콘서트 및 영화 표
많은 스포츠, 콘서트 장 및 영화관에서는 이벤트에 전자 티켓을 사용합니다. 때때로 언급되는 전자 항공권 또는 “e 티켓”은 종종 전자 메일 또는 모바일 앱을 통해 수신 할 수있는 PDF 또는 다른 다운로드 가능한 형식으로 제공됩니다. 전자 티켓을 사용하면 관객이 티켓을 다운로드 할 수 있으며 실제 티켓이 메일에 도착하기를 기다리는 것과는 대조적입니다. 이 티켓의 인쇄본이나 휴대 전화의 디지털 사본은 공연장에 와야합니다. 이 티켓에는 일반적으로 바코드가 있으며,이 장소는 군중 처리를 간소화하기 위해 현장에 입장 할 때 스캔 할 수 있습니다. 전자 티켓은 지난 10 년 동안 엔터테인먼트 업계에서 점점 더 널리 보급되었습니다.
경우에 따라 일치하는 것을 보려는 관객에게는 인쇄용 전자 티켓이 필요하지 않을 수도 있습니다. 축구 팀 멤버쉽을 가진 사람이 온라인으로 항공권을 예약하면 회원은 입구에서 회원 카드로 예약을 확인할 수 있습니다. 이것은 잉글랜드 프리미어 리그 리그의 팀들과 공통적입니다.
구현
2017 년 1 월 독일 교통부와 디지털 인프라 담당 장관 인 알렉산더도 브린트 (Alexander Dobrindt)는 공용 버스 및 기차 서비스뿐만 아니라 주차 공간과 잠재적으로 모든 도시의 자동차 공유 서비스를 연결하기위한 전자 티켓을 만들고 싶어한다고보고되었습니다.
현금 카드
이 솔루션은 독일에서 테스트되고 있습니다 : 사용자는 화면, 배터리 및 안테나가있는 스마트 카드를 가지고 있습니다. 버스에 입장하면 무선 안테나 시스템을 사용하여 여행이 자동으로 기록됩니다. 더 이상 여행 당 항공권을 구매할 필요가 없습니다. 달 말에 승객은 모든 여행에 대한 계정을받습니다.
전화 사용
NFC 트랜스 폰더가 장착 된 폰 :이 솔루션은 TFL (런던 교통편)과 삼성의 파트너십의 일환으로 2012 년 올림픽 이후 런던에서 테스트되었습니다. 전화를 장비하는 NFC 트랜스 폰더를 사용하면 NFC 객체 (카드 또는 태그)를 시뮬레이션 할 수 있습니다.
NFC 호환 SIM 카드가있는 전화 :이 솔루션은 현재 파리에서 RATP 프로젝트 (부이 그 텔레콤)와 캉 (Caen)에서 Orange-Ville de Caen 프로젝트로 연구 중입니다. 목표는 호환되는 SIM 카드가 장착 된 비접촉식 카드에 일반적으로 포함 된 데이터를 사용자의 휴대 전화에 직접 저장하는 것입니다. 이 운영 방식은 일본에서 매우 발달했습니다 (DoCoMo와 함께).
모바일 통합 커뮤니케이션 기능 사용 : 현재 시장에 나와있는 대부분의 휴대폰과 PDA에는 Bluetooth 4 및 Wi-Fi가 장착되어 있습니다. 아이디어는 WAP, 인터넷, 전화 서버 또는 특정 단말기를 통해 티켓을 구입하고 휴대 전화에 직접 저장하고 Bluetooth 또는 무선을 사용하여 전자적으로 확인 / 확인하는 것입니다.
NFC 호환 칩이있는 USB 키
이 솔루션은 휴대 전화의 NFC 호환 SIM 카드와 같은 USB 키에 도입 된 NFC 호환 칩을 기반으로합니다. 따라서 장점과 단점은 휴대 전화에 비해 USB 키의 비용이 저렴하다는 장점을 추가하여 동일합니다 (휴대 전화가없는 사용자의 경우 유용). 또한 손쉬운 손실의 단점 .
MMS로 2D 바코드 전송
이것은 특히 Mobitick 및 Tikefone 프로젝트를 통해 SNCF가 탐구하는 솔루션입니다. 이것은 고객에게 2D 바코드 (현재 슈퍼마켓에있는 1D 바코드보다 신뢰할 수 있음)를 MMS 형태로 전송하는 것으로 구성됩니다.
장점 :
시장에 나와있는 대부분의 휴대 전화와 호환 가능 (이미지를 표시 할 수 있음)
매우 융통성이 있습니다 (바코드는 여행, 구독 또는 유효한 …)
단점 :
컨트롤러에 광학 드라이브 장착 필요
MMS 전송 비용 : 고객 또는 서비스 제공 업체의 비용으로?
랩톱의 배터리가 부족하면 사용할 수 없습니다.
퇴비화 시간 (약 40 초 *)
전자 티켓으로 등록하기
승객은 전자 항공권에 등록하기 위해 일반적으로 카운터에 오며 확인 또는 예약 코드가 포함 된 전자 항공권의 여정에 대한 영수증을 보여줍니다. 일부 공항과 항공사에서는 여권이나 신용 카드로 확인할 수있는 승객의 신원만으로 예약이 확정되기 때문에이 서류를 제시하거나 확인 코드 또는 항공권 번호를 제시 할 필요가 없습니다. 신용. 예약을 확인한 후 승객은 수하물을 제시하고 전자 티켓을 말하는 탑승권을 제공합니다.
셀프 서비스 또는 원격으로 등록
일부 항공사에서는 온라인으로 등록 할 수있는 옵션이 제공됩니다. 승객은 자신의 확인 번호를 항공사의 웹 사이트에 입력하고 승객은 집에서 프린터로 탑승권을 인쇄합니다. 온라인으로 등록하는 것은 일반적으로 항공사가 출발하기 24 시간 전까지 가능하지만 항공사에 따라 다를 수 있습니다. Southwest와 같은 지정석이없는 항공사의 경우 일반적으로 승객이 조기에 탑승 할 수 있고 더 나은 좌석을 확보 할 수 있습니다. 신분증과는 별도로 인쇄 된 탑승권은 공항에 도착할 때 모두 제시해야합니다. 온라인으로 등록 할 수없는 항공사의 경우 공항 또는 카운터에서 셀프 서비스 키오스크로 서류 또는 결제를 할 수 있습니다. 탑승권은 비행기 탑승에 필요합니다. 미국과 같은 일부 국가에서는 공항 보안을 통과해야합니다. 전자 티켓은 다음과 같은 추가 서비스를 허용하기 때문에 매우 인기가 있습니다. • 온라인 또는 전화 또는 셀프 서비스 키오스크를 통해 등록하십시오. • 일찍 등록하십시오. • 공항 키오스크 및 공항 이외의 장소에서 탑승권을 인쇄하십시오. • 전화 및 키오스크로 온라인으로 환불 및 변경합니다. 항공사가 요구하는 24 시간 전에 전자 티켓을 소지 한 사람들이 온라인으로 등록 할 수 있도록 여러 웹 사이트가 존재합니다.
일반적으로 항공권을 제공하는 항공사의 일부 항공편에는 전자 항공권이 제공되지 않을 수 있습니다. 이것은 여러 가지 이유 때문일 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 컴퓨터 프로그램과의 비 호환성입니다. 항공사가 다른 회사의 코드 공유 항공편 티켓을 발행하고 전자 티켓 계약이없는 경우 운영 항공사는 해당 항공사의 항공권을 볼 수 없습니다. 따라서 항공편을 등록하는 항공사는 항공권을 처리 할 수 있도록 티켓의 종이 버전 사본을 제공해야합니다. 마찬가지로 목적지 공항에서 항공편을 등록한 항공사에 대한 액세스 권한이없는 경우 종이 티켓을 발급해야합니다. 산업계의 할인 항공권은 둘 이상의 항공사에서 유효한 경우 보통 종이로 발급되며 유효 한 항공사가 합의가없는 경우 일반적으로 발행됩니다. 항공사 간의 전자 항공권은 여전히 예외이며 규칙이 아니기 때문에 두 개 이상의 항공사에 유효한 항공권이 보통 종이로 발급됩니다. 지금까지 대부분의 항공사의 발권 시스템은 지표 구간을 포함 해 최대 16 구간의 여정에만 전자 티켓을 생산할 수 있습니다.
기타 용도
e- 티켓은 점점 인기를 얻고 있으며 스마트 폰의 등장으로 많은 회사들이 스마트 폰의 개발을 장려하고 있습니다.
쇼 (영화관, 쇼, 콘서트) 분야에서는 2006 년 5 월 프랑스 법에 따라 주최자가 인터넷을 통해 직접 판매를 설정할 수 있도록 비 물질화 티켓이 제공됩니다. 예를 들어, Gaumont 영화관의 경우 인터넷에서 장소를 지불하고, 휴대 전화로 전자 항공권을 받고 (블루투스가없는 고전적인 방법으로 메일로) 자신의 전자 항공권을받을 수 있습니다. 항목에 전화를 걸면 직원이 바코드를 스캔합니다.
전자 항공권은 유원지 예약에도 사용됩니다.
또한, 전자 티켓은 로열티 카드 또는 할인 쿠폰으로 사용될 수 있습니다. 통신 사업자의 위치 정보와 연계되어 즉시 감축을 얻을 수 있습니다.