Электронный билет — это эквивалент цифрового билета на бумажный билет. Этот термин чаще всего связан с авиабилетными авиабилетами. Электронные билеты для городского или железнодорожного общественного транспорта обычно называются проездной или транзитной пропускной способностью. Он также используется в продаже билетов в индустрии развлечений.

Система электронных билетов — более эффективный способ ввода, обработки и маркетинга билетов для компаний в авиакомпании, железных дорогах и других отраслях транспорта и развлечений.

Авиабилет
Электронные билеты в авиационной отрасли были разработаны примерно в 1994 году и теперь в значительной степени заменили старые многоуровневые системы размещения билетов. С 1 июня 2008 года членам IATA было необходимо использовать электронный билет. Когда бумажные билеты по-прежнему доступны, некоторые авиакомпании взимают плату за выдачу бумажных билетов.

Когда бронирование подтверждается, авиакомпания ведет запись о бронировании в своей системе бронирования компьютеров. Клиенты могут распечатать или получить копию электронного билетного чека, в котором содержится локатор записи или номер бронирования, а также номер электронного билета. Можно распечатать несколько копий электронного маршрута.

Помимо предоставления маршрутных данных, квитанция по электронному билету также содержит:

Номер официального билета (включая трехзначный код билета авиакомпании, 4-значный номер формы, шестизначный серийный номер, а иногда и контрольную цифру).
Условия перевозки (или, по крайней мере, ссылка на них)
Сведения о тарифах и налогах, включая детали расчета тарифа и некоторые дополнительные данные, такие как коды поездок. Точная стоимость может не указываться, но код «плата за проезд» всегда будет определять стоимость проезда.
Краткое описание ограничений тарифов, обычно указывающих только на то, разрешены ли изменения или возврат, а не штрафы, на которые они распространяются.
Форма оплаты.
Выпуск офиса.
Норма бесплатного провоза багажа.

Проверка с помощью электронного билета
Пассажиры с электронными билетами обязаны пройти регистрацию в аэропорту для полета обычным способом, за исключением того, что им может потребоваться предъявить электронный билет или личную идентификацию, например, паспорт или кредитную карту. Для выдачи распечатки электронного путевого чека может потребоваться въезд в терминал некоторых аэропортов или выполнение иммиграционных правил в некоторых странах.

Внедрение электронных билетов позволило улучшить процесс проверки.

Самообслуживание и дистанционная регистрация
онлайн / телефон / регистрация киоска самообслуживания (если авиакомпания делает этот вариант доступным)
ранний заезд
печать посадочных талонов в киосках аэропортов и в других местах, кроме аэропорта
доставка штрих-кодов по посадке через SMS или электронную почту на мобильное устройство
Несколько веб-сайтов помогают людям, у которых есть электронные билеты, чтобы зарегистрироваться в Интернете до 24-часового ограничения авиакомпании. Эти сайты хранят информацию о рейсах пассажиров, а затем, когда авиакомпания открывает онлайн-регистрацию, данные передаются авиакомпании, а посадочный талон отправляется обратно клиенту. Благодаря этой технологии электронного билета, если пассажир получает свой посадочный талон дистанционно и путешествует без багажа регистрации, он может обойти традиционную регистрацию в стойке.

Ограничения на электронный билет
Билетные системы большинства авиакомпаний способны производить электронные билеты на маршруты не более 16 сегментов, включая сегменты поверхности. Это тот же предел, который применяется к бумажным билетам.

Еще одним критическим ограничением является то, что в то время, когда первоначально были разработаны электронные билеты, большинство авиакомпаний все еще практиковали комплектацию продуктов. К тому времени, когда индустрия начала реализацию 100-процентного электронного билета, все больше и больше авиакомпаний начали развязывать ранее включенные услуги (например, зарегистрированный багаж) и добавить их обратно в качестве дополнительных сборов (вспомогательный доход). Однако стандарт электронного билета не ожидал и не включал стандартизованный механизм для таких дополнительных сборов.

IATA позже внедрила стандарт электронной документации (EMD) для такой информации. Таким образом, авиакомпании могут постоянно выставлять и фиксировать такие сборы при бронировании через системы бронирования поездок, вместо того, чтобы удивлять пассажиров с ними при регистрации.

Переход IATA
В рамках инициативы IATA Simplifying the Business ассоциация учредила программу по переключению отрасли на 100% электронных билетов. Программа завершилась 1 июня 2008 года, когда ассоциация заявила, что итоговые сбережения в отрасли составили около 3 миллиардов долларов США.

В 2004 году Совет управляющих ИАТА установил конец 2007 года как крайний срок для авиакомпаний, чтобы перейти на 100% электронный билет для билетов, обработанных по тарифному плану ИАТА и расчетному плану; в июне 2007 года крайний срок был продлен до 31 мая 2008 года.

По состоянию на 1 июня 2008 года бумажные билеты больше не могут быть выпущены на нейтральном складе агентствами, которые сообщают местным BSP. Агенты, отчитывающиеся перед АРК с использованием акций, предоставленных компанией или выдающих билеты от имени авиакомпании (ГСВ и офисов по продаже билетов), не подлежат этому ограничению.

Промышленность не смогла выполнить мандат ИАТА, а бумажные билеты остаются в обращении по состоянию на февраль 2009 года.

Билеты на поезд
25 июля 2012 года Amtrak начал предлагать электронные билеты на всех маршрутах. Эти билеты можно заказать через Интернет и распечатать (в формате PDF), распечатанные в киоске Quik-Trak или на стойке регистрации билетов на станции. Электронные билеты также могут храниться на смартфоне и показаны проводнику с помощью приложения. Мобильные билеты являются общими для операторов сетей пригородных поездов США (например, MTA LIRR и Metro North), но их обычно предлагают только в американской версии App Store и принимают только кредитные карты, выпущенные в США, так как страница оплаты приложения запрашивает у пользователя почтовый индекс кредитной карты, чтобы завершить покупку.

Несколько европейских операторов поездов также предлагают самонастраиваемые или загружаемые билеты. Часто билеты также могут быть доставлены по SMS или MMS. Железнодорожные операторы в других странах также выпускают электронные билеты. Национальные операторы Дании и Нидерландов имеют общенациональную систему, в которой смарт-карты RFID используются в качестве железнодорожных билетов. В Великобритании выдача печатных или мобильных билетов осуществляется по усмотрению операторов поездов и часто доступна только для передовых билетов (то есть действительна только на конкретном поезде). Это очень распространено в Европе для местных городских железных дорог, таких как быстрый транзит / метро.

В Индии СМС, отправленное Индийскими железными дорогами, вместе с действительным доказательством личности считается эквивалентным билетам.

Спортивные, концертные и кино билеты
Многие спортивные, концертные площадки и кинотеатры используют электронные билеты для своих мероприятий. Электронные билеты или «eTickets», как они иногда упоминаются, часто поставляются в виде PDF-файлов или другого загружаемого формата, который может быть получен по электронной почте или через мобильное приложение. Электронные билеты позволяют зрителям загружать билеты, а не ждать, пока физические билеты поступят по почте. Печатная копия этих билетов или цифровая копия на мобильном телефоне должна быть представлена ​​при приходе на место проведения. Эти билеты теперь также имеют штрих-код, который можно отсканировать при входе в место проведения, чтобы упростить обработку толпы. За последние десять лет электронные развлекательные программы стали широко распространяться в индустрии развлечений.

В некоторых случаях зрителям, желающим увидеть матч, может не понадобиться электронный электронный билет. Если кто-то с членством в футбольной команде заказывает билет онлайн, участник может просто подтвердить свою бронь с членской карточкой у входа. Это характерно для команд в английской лиге премьер-лиги.

Реализации
В январе 2017 года сообщалось, что Федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александр Добриндт хочет создать электронный билет для подключения общественного автобусного и железнодорожного транспорта, а также парковочных мест и, возможно, услуг по разделению автомобилей во всех городах.

Кассовые карты
Это решение тестируется в Германии: у пользователей есть смарт-карта с экраном, батареей и антенной. При входе в шину поездка автоматически записывается с использованием системы радиоантенны. Больше нет необходимости покупать билеты на каждую поездку: в конце месяца пассажир получает отчет обо всех своих поездках.

Использование телефонии
Телефоны с приемоответчиком NFC: это решение было протестировано в Лондоне после Олимпийских игр 2012 года в рамках партнерства между TFL (Transport for London) и Samsung. Приемоответчик NFC, оснащающий телефон, позволяет имитировать объект NFC (карту или тег).
Телефоны с NFC-совместимой SIM-картой: это решение в настоящее время изучается в Париже, с проектом RATP — Bouygues Telecom и в Кан с проектом Orange-Ville de Caen. Цель состоит в том, чтобы хранить данные, обычно содержащиеся в бесконтактных картах, непосредственно на мобильном телефоне пользователя, если он оснащен совместимой SIM-картой. Этот режим работы очень развит в Японии (с компанией DoCoMo).
Использование мобильных интегрированных функций связи: большинство мобильных телефонов и КПК на рынке сегодня оснащены Bluetooth 4 и Wi-Fi. Идея состоит в том, чтобы купить билеты (на WAP, в Интернете, через телефонный сервер или определенные терминалы …), чтобы хранить их прямо на мобильном телефоне, а также проверять их или проверять в электронном виде с помощью Bluetooth или Wireless.
USB-ключи с NFC-совместимым чипом
Это решение основано на чипе, совместимом с NFC, который вводится в USB-ключ, например, совместимая с NFC SIM-карта в мобильном телефоне. Таким образом, преимущества и недостатки — это то же самое, добавляя преимущество низкой стоимости ключа USB по сравнению с мобильным телефоном (полезно в случае пользователей, у которых нет мобильного телефона), но также и в недостатке легкой потери ,

Отправить 2D штрих-коды по MMS
Это решение, разработанное SNCF, в частности, с его проектами Mobitick и Tikefone. Это состоит в том, чтобы отправить клиенту 2D-штрих-код (более надежный, чем 1D штрих-коды в настоящее время в наших супермаркетах) в виде MMS.

Преимущества:

Совместимость с большинством телефонов на рынке (которые могут отображать изображения)
очень гибкий (штрих-код действителен для поездки или для подписки или …)
Недостатки:

требует оснащения контроллеров оптическими приводами
стоимость отправки MMS: за счет клиента или поставщика услуг?
неприменимо, если ноутбук не работает
время компостирования (около 40 с *)

Регистрация с помощью электронного билета
Чтобы зарегистрироваться в электронном билете, пассажир обычно приходит к стойке и показывает получение маршрута электронного билета, который содержит код подтверждения или бронирования. В некоторых аэропортах и ​​авиакомпаниях нет необходимости представлять этот документ или указывать код подтверждения или номер билета, поскольку бронирование подтверждается только на основании личности пассажира, которое может быть подтверждено паспортом или кредитной картой. кредит. После подтверждения бронирования пассажир представляет свой багаж, и они дают ему посадочный талон, который обычно говорит электронный билет.

Регистрация посредством самообслуживания или удаленного
Возможность регистрации онлайн доступна в некоторых авиакомпаниях. Пассажир вводит номер подтверждения на веб-сайт авиакомпании, а пассажир печатает посадочный талон на своем принтере дома. Регистрация в режиме онлайн обычно разрешается за 24 часа до вылета рейса, хотя это может варьироваться в зависимости от авиакомпании. На авиалиниях без назначенных мест, таких как Юго-Запад, это обычно гарантирует, что пассажир рано встанет на борт и получит лучшее место. Помимо идентификации, посадочный талон, который был отпечатан, — это все, что необходимо предъявить при прибытии в аэропорт. На авиакомпаниях, где вы не можете зарегистрироваться в Интернете, документация или выставление счетов могут быть предоставлены в киоске самообслуживания в аэропорту или на стойке регистрации. Для посадки на борт требуется посадочный талон; В некоторых странах, таких как Соединенные Штаты, необходимо также пройти через безопасность в аэропортах. Электронные билеты очень популярны, потому что они предоставляют дополнительные услуги, такие как: • Зарегистрировать онлайн, по телефону или через киоск самообслуживания. • Зарегистрируйтесь на ранней стадии. • Печатные посадочные талоны проходят в киосках аэропорта и в местах, помимо аэропорта. • Автоматическое возмещение и изменение онлайн, по телефону и в киосках. Существует несколько веб-сайтов, чтобы помочь людям, у которых есть электронные билеты для регистрации в сети до 24 часов, необходимых авиакомпании.

Электронные билеты иногда недоступны для некоторых рейсов от авиакомпании, которая их обычно предлагает. Это может быть связано с многочисленными причинами, наиболее распространенными из которых являются несовместимость с компьютерными программами. Если авиакомпания выдает билеты на полет с кодовым пакетом с другой компанией, и нет электронного соглашения о покупке билетов, операционная авиакомпания не может увидеть билет авиакомпании, которая его выпустила. Таким образом, авиакомпания, которая регистрирует рейс, должна предоставить копии бумажных версий билетов, чтобы их можно было обработать. Аналогично, если аэропорт назначения не имеет доступа к авиакомпании, которая зарегистрировала рейс, должен быть выдан бумажный билет. Дисконтные билеты для промышленности также обычно выдаются на бумаге, если они действительны для более чем одной авиакомпании, и если авиакомпании, в которых они действуют, не имеют соглашения. Поскольку электронные билеты между авиакомпаниями по-прежнему являются исключением, а не правилом, действительные билеты для более чем одной авиакомпании обычно выдаются на бумаге. До сих пор системы билетов большинства авиакомпаний могли производить только электронные билеты на маршруты не более 16 сегментов, включая сегменты поверхности.

Другие виды использования
Электронный билет становится все более популярным, и с ростом числа смартфонов многие компании поощряют его развитие.

В области шоу (кинотеатры, шоу, концерты) французский закон 2006 года 5 разрешает введение дематериализованных билетов, позволяющих организаторам устанавливать прямые продажи через Интернет. Например, для кинотеатров Гаумонта можно оплачивать свое место в Интернете, получать его электронный билет на своем телефоне (по почте классическим способом, без bluetooth …), а затем показывать экран своего телефон к записи, персонал затем сканирует штрих-код.
Электронные билеты также используются для бронирования в парках аттракционов.

Кроме того, электронный билет может также использоваться в качестве карты лояльности или в качестве купона на скидку. Связанный с геолокацией носителя, его можно даже использовать для получения мгновенных сокращений.