在航空业中，行李处理人员（Baggage handler）是指通过飞机运输和卸载行李（手提箱或行李）以及其他货物（空运，邮件，柜台包装）的人。 对于大多数航空公司而言，正式的职位是“车队服务代理/职员”，尽管由于工作地点位于机场坡道（停机坪），航空公司员工通常将其称为“斜坡代理”。

行业
在航空业内，行李处理人员通常被称为“舷梯”或“舷梯”：在“匝道”（飞机运营区域或AOA;航空业以外的航空公司行业，处理斜坡）的货物经常被称为作为“柏油碎石地面”，一个由媒体推广的术语）。 对于斜坡/斜坡的进攻性术语包括“斜坡鼠”，“袋子破碎机”，“袋子骑师”，“行李箱猴”和“投掷者”。

行李处理员还可以处理飞行公众看不到的工作，包括行李房，操作（或负载控制）和空运仓库。 其中一些工作具有工会代表性，因此，行李处理人员可以通过高于平均水平的薪酬和良好的医疗，退休和福利待遇得到很好的补偿。

处理
当行李在售票柜台或带有天空帽（在其收到指示乘客行程的行李标签）处检查时，通常将行李放置在将行李运送到行李房的移动行李带上。 这是对许多托运行李进行分类的地方，以便将它们装载到正确的航班上。 然后，行李处理员读取先前贴在行李上的行李标签，并将其放入适当的行李车（通常是四轮拖车）或单元装载装置（ULD;可装机的容器）中。 然后袋子推车或ULD最终通过袋子拖船从袋子室拉出并送到飞机上以便由行李搬运工装载。

除了从终端门“推”飞机（带有“后推”或“牵引电机”）以定位发动机起动和最终出租车外，行李处理人员还可以将飞机拖入另一个登机口或从另一个登机口驶入远程“或RON（”保持过夜“）停车区。 飞行甲板上将有一名机械师“踩刹车”，他与ATC地面控制系统（运动间隙）通信，并操作APU（“辅助动力装置”），制动器，灯; 代理商将操作牵引车。 这仅适用于机场的“非运动区”，即机场坡道中舷梯代理可以运营的部分。 斜坡代理商不能在由空中交通管制塔控制的飞机和应急设备预留的运动区内运行。 在一些工会谈判的航空公司或车站，这项工作也可以由行李搬运工完成。

处理程序的各种工作

操作（负载控制）代理
飞机具有重量和平衡限制，以确保安全操作。 装载的飞机可以承受多少重量; 此外，必须分配货物，乘客和燃料负荷，以使飞机“平衡” – 换句话说，不要太重，也不要太重。 运营代理的工作之一是确保飞机在飞机离开大门之前是“合法的”（在安全范围内）。 满足该强制要求后，[哪个？]数据用于生成飞行员所需的信息，以确保飞机的安全运行。

仓库代理
空运仓库是处理入境和出境空运的地方。 它通常位于机场物业上或附近，通常与客运站分开。 这是一个安全（无菌）区域，只允许授权人员进入。 如果涉及入境国际货物且未经海关清关，则这些货物（和仓库）可能是“保税”，这需要员工进行额外的安全许可/授权。

船长
负责许多不同的工作职能; 通常是一群直接向他或她报告的暴徒。 船员负责确保飞机已装载到装载代理的规格，并向管理层报告任何差异。 通常这项工作对额外的责任有额外的工资。

斜坡代理
在斜坡上工作的人，通常看到装载袋，被称为“斜坡代理”。 除其他外，他们必须确保即将卸下抵达的飞机。 舷梯代理也将装载离场飞机。 他们有时必须考虑装入每个隔间的行李以确保适当的重量和平衡，尽管这项工作通常是飞行运营人员的责任。

转移代理人
该术语被广泛用于指操作车辆的任何代理人，该车辆用于将行李从一架飞机转移到另一架飞机或将行李从“行李舱”运送到正确的飞机。 这个职位的另一个常用术语是“跑步者”。 在航空公司的枢纽地点，负责会见飞机并直接从入境飞机将行李转移到正确的出境飞机的代理人被称为“连接跑步者”，通常缩短为“连接”并缩写为“conx”。

入站赛跑者
负责将行李从入境飞机运送到行李提取转盘的代理人。

洗手间代理
厕所或“lav”剂通过冲洗厕所系统负责从进入的飞机的厕所中去除废物。 令人惊讶的是，这个职位的较小的身体需求使其与其他职位的需求相等或更高。 在拥有较多客流量的车站中，盥洗室代理商通常会使用适合船上大型油箱的卡车，这些卡车不需要经常清空。 这些也被配置为便于进入飞机的废物端口，这可能是其他方式无法触及的。 在服务较少或较小的飞机的地方，使用“轻型推车”（基本上是拖轮后面的小型轻型卡车）来维修盥洗室。

邮件/货运代理
当邮件和货物到达目的地以终止于该位置或继续到达另一个目的地时，经过认证的代理处理并交付它。 他们负责扫描每个包裹并将其运送到合适的飞机上。

行李房代理
当行李通过传送带送到行李室时，行李室代理的工作就是根据路线将行李分类到行李箱中。

站代理
车站代理经过交叉培训，既可以作为行李处理员，也可以在涉及客户服务的岗位上工作。 通常，站点代理用于不能处理与主要机场一样多的航班的较小机场。 例如，在罗利 – 达勒姆国际机场运营较小的航空公司可能会让其员工检查乘客，然后让相同的员工负载，并推动飞机。

知名人士
Bill Boyer Jr. – 阿拉斯加航空公司的行李处理员，他发明了digEplayer机上娱乐设备，现在拥有Mokulele Airlines
John Smeaton – 格拉斯哥机场的一名苏格兰行李处理员，参与挫败2007年格拉斯哥机场袭击事件
危害
斜坡代理在危险环境中工作，并接受年度安全培训和在机场环境中工作的正确方法。 培训通常由特定公司或航空公司提供，通常包括联邦航空管理局和特定机场管理层的强制性培训。 在工作时通常需要听力测试，因为在飞机发动机附近工作会使耳膜变形，并产生长期影响。 一些舷梯代理商最终在飞机货舱内的封闭空间内工作或者装载货物时出现问题。

对于窄体飞机（例如波音737,757），每个托运行李都需要由承运人行李搬运工手动转移到飞机货舱。 行李箱每个平均重量为32磅（14千克），但许多托运行李超过航空公司允许的重量50磅（23千克）。 手动提升和处理这些行李被认为是行李处理人员中与工作相关的肌肉骨骼疾病（WMSD）的主要风险因素。 其他因素可能会增加WMSD的风险，包括时间压力，以及小货舱中的笨拙和受限制的姿势。 〜在美国，国家职业安全与健康研究所（NIOSH）研究了提升辅助装置和其他控制方法的有效性，以降低WMSD的风险

事故的例子
在与用于运送乘客的移动休息室相撞后，匝道特工在杜勒斯国际机场遇难
在洛杉矶国际机场失去控制权后，斜坡特工被杀
联合航空公司的Ramp代理商从装载机上掉下来并死亡
皮尔逊机场的行李搬运工在行李车翻滚时死亡