En la industria aeronáutica, un manipulador de equipaje es una persona que carga y descarga equipaje (maletas o equipaje) y otra carga (flete aéreo, correo, paquetes de venta libre) para el transporte por avión. Con la mayoría de las aerolíneas, el título formal es «agente / empleado de servicio de flota», aunque el puesto es comúnmente conocido entre los empleados de la aerolínea como «agente de rampa», debido a la ubicación del trabajo en la rampa del aeropuerto (asfalto).
Industria
Dentro de la industria aeronáutica, un manipulador de equipaje a menudo se conoce como «rampie» o «ramper»: uno que maneja la carga en la «rampa» (el Área de Operaciones de Aeronaves o AOA; fuera de la industria aeronáutica, la rampa se refiere frecuentemente como el «asfalto», un término popularizado por los medios). Los términos ofensivos para rampie / ramper incluyen «rampa rat», «bag smasher», «bag jockey», «luggage monkey» y «thrower».
Un manipulador de equipaje también trabaja en lugares que no están a la vista del público volador, incluida la sala de equipajes, las operaciones (o el control de carga) y el almacén de carga aérea. Algunos de estos trabajos tienen representación sindical y, debido a esto, los manipuladores de equipaje pueden ser compensados muy bien con una escala salarial superior a la media y buenos paquetes médicos, de jubilación y de beneficios.
Proceso
Cuando el equipaje se registra en el mostrador de boletos o con un gorro (donde recibe una etiqueta de equipaje que indica el itinerario del pasajero), a menudo se coloca en un cinturón de equipaje que lleva el equipaje a la sala de equipaje. Aquí es donde se ordenan numerosas maletas marcadas para que se carguen en el vuelo correcto. La etiqueta de la maleta que se fijó previamente al equipaje durante el registro es luego leída por un manejador de equipaje y colocada en el carrito adecuado (generalmente un remolque de 4 ruedas) o Dispositivo de carga de la unidad (ULD, un contenedor que se puede cargar en la máquina). El carrito de bolsas o ULD luego es extraído de la sala de bolsas por un tirador de equipaje y luego a la aeronave para ser cargado por los manipuladores de equipaje.
Además de «empujar» una aeronave desde la puerta de la terminal (con un «empuje hacia atrás» o «motor de remolque») para posicionarla para el arranque del motor y el eventual taxi, los manipuladores de equipaje también pueden remolcar la aeronave hacia y desde otra puerta oa un » área de estacionamiento «remota» o RON («permanecer en la noche»). Habrá un mecánico en la cabina de pilotaje ‘manejando los frenos’, que se comunica con el control de tierra del ATC (para el movimiento libre), y opera la APU («unidad de potencia auxiliar»), frenos, luces; el agente operará el tractor de arrastre. Esto aplica solo al «Área sin movimiento» del aeropuerto, la parte de la rampa del aeropuerto donde pueden operar los agentes de rampa. Los agentes de rampa no pueden operar dentro del Área de movimiento, reservada para aeronaves y equipos de emergencia, que está controlada por la Torre de control de tráfico aéreo. En algunas líneas aéreas o estaciones negociadas por el sindicato, este trabajo también podría ser realizado por el manejador de equipaje.
Varios trabajos de controladores
Agente de operaciones (control de carga)
Una aeronave tiene limitaciones de peso y equilibrio para garantizar una operación segura. Hay un límite de cuánto puede pesar un avión cargado; además, la carga, el pasajero y la carga de combustible deben distribuirse de modo que la aeronave esté «en equilibrio», en otras palabras, no demasiado pesada ni pesada. Uno de los trabajos del agente de operaciones es garantizar que la aeronave, como cargada finalmente, sea «legal» (dentro de los límites de seguridad) antes de que la aeronave salga de la puerta de embarque. Una vez cumplido este requisito obligatorio, los datos [¿qué?] Se utilizan para generar información que el piloto necesita para garantizar la operación segura de la aeronave.
Agente de almacén
El almacén de carga aérea es donde se procesa el flete aéreo entrante y saliente. Por lo general, se encuentra en o cerca de la propiedad del aeropuerto y, por lo general, está separada de la terminal de pasajeros. Esta es un área segura (estéril) donde solo personas autorizadas tienen acceso. Si los envíos internacionales de entrada están involucrados y no han sido autorizados por la aduana, esos envíos (y el almacén) pueden estar «en garantía», lo que requiere autorización / autorización de seguridad adicional para los empleados.
Jefe de equipo
Responsable de muchas funciones de trabajo diferentes; por lo general, un equipo de rampers que dependen directamente de él o ella. Los jefes de equipo son responsables de garantizar que una aeronave se haya cargado según las especificaciones del agente de carga y de informar cualquier discrepancia a la administración. Por lo general, este trabajo tiene una tasa de pago superior por las responsabilidades adicionales.
Agente de rampa
Las personas que trabajan en la rampa, generalmente vistas bolsas de carga, se conocen como «agentes de rampa». Entre otras cosas, deben garantizar que las aeronaves que llegan se descarguen con prontitud. Los agentes de rampa también cargarán aviones que parten. A veces deben dar cuenta del equipaje cargado en cada compartimiento para garantizar el peso y el equilibrio adecuados, aunque este trabajo a menudo es responsabilidad del personal de operaciones de vuelo.
Agente de transferencia
Este término se usa libremente para referirse a cualquier agente que opera un vehículo que se utiliza para transferir bolsas de una aeronave a otra o para llevar bolsas de la «sala de bolsas» a la aeronave correcta. Otro término común para esta posición es «corredor». En las ubicaciones centrales de la aerolínea, el agente responsable de encontrar aeronaves y transferir el equipaje directamente desde una aeronave de entrada al avión de salida correcto se denomina «corredor de conexiones», a menudo abreviado como «conecta» y abreviado como «conx».
Corredor entrante
El agente a cargo de entregar las bolsas desde un avión de entrada al carrusel de reclamo de equipaje.
Agente de servicio
El lavabo o agente «lav» es responsable de eliminar la materia de desecho de los lavabos de la aeronave que ingresa, al enjuagar el sistema de inodoros. Sorprendentemente, las menores demandas físicas de esta posición lo ponen en igual o mayor demanda con otras posiciones. En las estaciones con mayor volumen de tráfico de pasajeros, los agentes de lavabo usualmente usarán camiones adaptados con tanques grandes a bordo que no necesitan vaciarse con tanta frecuencia. Estos también están configurados para facilitar el acceso a los puertos de desechos de la aeronave, que pueden estar fuera del alcance por otros medios. En los lugares donde menos o más pequeños aviones están siendo atendidos, un «carro de lav» (esencialmente un pequeño camión lav detrás de un remolcador) se utiliza para dar servicio a los lavabos.
Agente de correo / carga
A medida que el correo y la carga llegan a un destino para finalizar en esa ubicación o continuar hacia otro destino, los agentes certificados la manejan y la entregan. Ellos son responsables de escanear cada paquete y entregarlo a su aeronave adecuada.
Agente de habitación bolsa
A medida que se entrega el equipaje en la sala de bolsas a través de una cinta transportadora, es tarea del agente de Bag Room clasificar las bolsas en los carros de acuerdo con el enrutamiento.
Agente de estación
Los agentes de la estación están entrenados para trabajar tanto como manejadores de equipaje como para trabajar en puestos que involucran el servicio al cliente. Por lo general, los agentes de la estación se utilizan en aeropuertos más pequeños que no manejan tantos vuelos como los principales aeropuertos. Por ejemplo, una aerolínea que tiene una operación más pequeña en el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham puede hacer que sus empleados controlen a los pasajeros, luego hagan que los mismos empleados carguen y empujen la aeronave.
Personas notables
Bill Boyer Jr. – un manejador de equipaje para Alaska Airlines que inventó el dispositivo de entretenimiento digEplayer en vuelo y ahora es dueño de Mokulele Airlines
John Smeaton, un manejador de equipaje escocés en el aeropuerto de Glasgow que se involucró en frustrar el ataque al aeropuerto de Glasgow en 2007
Peligros
Los agentes de rampa trabajan en un entorno peligroso y reciben capacitación anual sobre seguridad y formas adecuadas de trabajar en un entorno aeroportuario. La capacitación a menudo es brindada por la compañía o aerolínea en particular, y generalmente implica capacitación obligatoria por parte de la Administración Federal de Aviación y la administración específica del aeropuerto. Generalmente, se requieren pruebas de audición en el momento del empleo, ya que trabajar cerca de los motores de las aeronaves puede forzar los tímpanos y tener efectos a largo plazo. Algunos agentes de rampa eventualmente tienen problemas de espalda al trabajar en espacios cerrados dentro del compartimento de carga de un avión o al cargar incorrectamente la carga.
Para aeronaves de fuselaje estrecho (p. Ej., Boeing 737, 757), cada equipaje facturado debe ser transferido manualmente a los compartimentos de carga del avión por los manipuladores del equipaje del transportista. Las bolsas pesan un promedio de 32 libras (14 kg) cada una, pero muchas bolsas controladas superan el peso permitido de la aerolínea de 50 libras (23 kg). El levantamiento manual y el manejo de estas bolsas se considera el principal factor de riesgo para los trastornos musculoesqueléticos relacionados con el trabajo (WMSD) entre los manipuladores de equipaje. Otros factores pueden aumentar el riesgo de WMSD, incluida la presión del tiempo, y posturas incómodas y restringidas en pequeños compartimentos de carga. ~ En los Estados Unidos, el Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH) estudió la efectividad de los dispositivos de ayuda de elevación y otros métodos de control para reducir el riesgo de WMSD
Ejemplos de accidentes
Agente de la rampa asesinado en el aeropuerto internacional de Dulles después de colisionar con una sala móvil utilizada para transportar pasajeros
Agente de la rampa asesinado después de perder el control del remolcador en LAX
El agente de la rampa de United Airlines se cae de un cargador y muere
El conserje de equipaje en el aeropuerto de Pearson muere cuando el carrito de equipaje se vuelca