Клиника контейнерных перевозок представляет собой тип транспортной контейнерной архитектуры, использующей интермодальные контейнеры (транспортные контейнеры) в качестве структурного элемента медицинской клиники, которую можно легко развернуть в отдаленные регионы мира. Транспортные контейнеры идеально подходят из-за присущей им прочности, широкой доступности и относительно низкой стоимости. Кроме того, наиболее подходящие контейнеры для доставки могут быть развернуты в любой точке мира, клиника уже собрана в контейнере. Это означает, что всплывающие клиники могут работать в течение нескольких дней после развертывания.

Архитектура контейнерного контейнера является формой архитектуры, использующей стальные интермодальные контейнеры (транспортные контейнеры) в качестве структурного элемента. Он также упоминается как cargotecture, portmanteau груза с архитектурой или «arkitainer».

Использование контейнеров в качестве строительного материала стало популярным за последние несколько лет из-за их неотъемлемой силы, широкой доступности и относительно низких затрат. Дома также были построены с контейнерами, потому что они видны [кто?] Как более экологичные, чем традиционные строительные материалы, такие как кирпич и цемент.

Клиника контейнерных контейнеров

Клиника контейнерных перевозок представляет собой тип транспортной контейнерной архитектуры, использующей интермодальные контейнеры (транспортные контейнеры) в качестве структурного элемента медицинской клиники, которую можно легко развернуть в отдаленные регионы мира. Транспортные контейнеры идеально подходят из-за присущей им прочности, широкой доступности и относительно низкой стоимости. Кроме того, наиболее подходящие контейнеры для доставки могут быть развернуты в любой точке мира, клиника уже собрана в контейнере. Это означает, что всплывающие клиники могут работать в течение нескольких дней после развертывания.

история
Несколько организаций разработали концепцию доставки контейнерных клиник:

В 2005 году больницы надежды создали «Клинику в банке» в 45-футовом прицепе, который был отправлен в Ле-Кейс, Гаити, для оказания медицинской помощи. 45-футовый трейлер превращается в пять медицинских комнат, каждый из которых составляет около 70 квадратных футов. С тех пор контейнер помог больницам «Надежда» обеспечить уход более чем 30 000 жителей Гаити.

В 2006 году автор книги «Пулитцеровская премия» Лори Гарретт работал с Политехническим институтом Ренсселера, чтобы создать прототип «Doc In A Box» на основе концептуальной основы Гаррета.

В июне 2010 года больницы надежды отправили в Гаити две «Клиники в барах» в партнерстве с Heart to Heart International в ответ на землетрясение. Контейнеры имели длину 40 футов и стоили около 12 000 долларов на строительство.

В ноябре 2010 года клиники «Контейнеры 2» отправили прототип клиники, которая будет использоваться на месте в детской больнице Грейс в Порт-о-Пренсе, Гаити.
В апреле 2011 года трехкомпонентная клиника «А» была отправлена ​​в Гаити в партнерстве с молодежными министерствами Аслана. В этой небольшой больнице будут работать молодежные министерства Аслана, организация, работающая на северо-востоке Гаити. С линией разлома, работающей прямо под там, где они работают, стальные транспортные контейнеры намного безопаснее, чем бетонная конструкция.

В августе 2012 года Clinics4All учредил Глобальную программу по оказанию помощи клиницистам (GCDP), чтобы бесплатно предоставлять МЕДИЦИНСКИЕ КЛИНИКИ правительствам третьих стран через их соответствующие департаменты или министерства здравоохранения — в качестве средства оказания помощи правительствам развивающихся стран в улучшении доступа к медицинскому обслуживанию в медицине недостаточно обслуживаемых и отдаленных районах, особенно для детей и женщин.

В марте 2013 года Clinic In A Can отправила клинику на солнечной энергии в Миребале, Гаити, в партнерстве с министерствами Citadelle Global Vision, а также клинику радиологии в A Can to Freetown, Сьерра-Леоне.

В июле 2013 года компания Arkitainer открыла свои двери в качестве британской компании, специализирующейся на использовании морских контейнеров для различных проектов на уровне общин. В настоящее время ведется недавнее предложение для жилого сообщества с клиниками, обучением и профессиональной подготовкой в ​​Кейптауне.

преимущества

Индивидуальные
Из-за их формы и материала транспортировочные контейнеры могут быть легко модифицированы для любых целей.

Прочность и долговечность
Транспортировочные контейнеры предназначены для укладки в высокие колонны с большими нагрузками. Они также предназначены для защиты от суровых условий, например, на океанских судах или распылены дорожной солью при транспортировке по дорогам. Из-за их высокой прочности транспортные контейнеры, как правило, являются последними в экстремальных погодных условиях, таких как торнадо, ураганы и цунами.

модульная
Все транспортные контейнеры имеют одинаковую ширину, и большинство из них имеют два стандартных измерения высоты и длины, и поэтому они обеспечивают модульные элементы, которые могут быть объединены в более крупные конструкции. Это упрощает проектирование, планирование и транспортировку. Поскольку они уже разработаны для блокировки для удобства передвижения во время транспортировки, структурное строительство завершается просто их заменой. Благодаря модульной конструкции контейнеров дополнительная конструкция так же проста, как укладка большего количества контейнеров. Они могут быть сложены до 12 единиц при пустом.

Труд, работа
Сварка и резка стали рассматриваются как специализированная рабочая сила и могут увеличить затраты на строительство, но в целом она все же ниже, чем обычная конструкция. В отличие от конструкции деревянных каркасов, насадки должны быть свариты или сверлены на внешнюю оболочку, что требует больше времени и требует различного оборудования для рабочих мест.

Транспорт
Поскольку они уже соответствуют стандартным размерам отгрузки, готовые модули могут быть легко транспортированы судами, грузовиками или железнодорожными путями.

Доступность
Из-за их широкого использования новые и использованные транспортные контейнеры доступны по всей планете.

расходы
Многие использованные контейнеры доступны в количестве, которое мало по сравнению с готовой структурой, созданной другими трудоемкими средствами, такими как кирпичи и строительные растворы, которые также требуют более дорогих фундаментов.

Экологичные
Грузовой контейнер на 40 футов весит более 3500 кг. Когда контейнеры для транспортировки вверх, сохраняются тысячи килограммов стали. Кроме того, при строительстве с контейнерами уменьшается количество традиционных строительных материалов (например, кирпичей и цемента).

Недостатки

температура
Сталь хорошо нагревает тепло; контейнеры, используемые для заполнения человека в среде с экстремальными температурными изменениями, обычно должны быть лучше изолированы, чем большинство кирпичных, блочных или деревянных конструкций.

Отсутствие гибкости
Хотя контейнеры для транспортировки можно объединить вместе, чтобы создавать большие пространства, создание пространств, отличающихся от их размера по умолчанию (20 или 40 футов), является дорогостоящим и трудоемким. Контейнеры длиной более 40 футов будут трудно перемещаться в некоторых жилых районах.

влажность
Как отмечено выше, одностенная сталь проводит тепло. В умеренном климате влажный внутренний воздух конденсируется с сталью, становясь липким. Ржавчина образуется, если сталь не запечатана и не изолирована.

Строительная площадка
Размер и вес контейнеров в большинстве случаев требуют их размещения краном или вилочным погрузчиком. Традиционные строительные материалы из кирпича, блоков и пиломатериалов часто могут перемещаться вручную, вплоть до верхних этажей.

Разрешения на строительство
Использование стали для строительства, хотя и распространено в промышленном строительстве, широко не используется для жилых зданий. Получение разрешений на строительство может быть проблематичным в некоторых регионах из-за того, что муниципалитеты не видели эту заявку раньше. Однако в США некоторые морские контейнерные дома были построены за пределами кода зонирования города; это означало, что разрешения на строительство не требовались.

Обработка деревянных полов
Для удовлетворения карантинных требований австралийского правительства большинство контейнерных этажей при изготовлении обрабатываются инсектицидами, содержащими медь (23-25%), хром (38-45%) и мышьяк (30-37%). Перед тем, как жить в людях, необходимо удалить и безопасно разместить полы. Единицы со стальными полами были бы предпочтительнее, если таковые имеются.

Проливные грузы
Контейнер может перевозить широкий спектр грузов в течение его срока службы. На внутренних поверхностях могли произойти утечки или загрязнение, и их необходимо будет очистить до обитания. В идеале, все внутренние поверхности должны быть обработаны абразивным материалом до голого металла и повторно окрашены нетоксичной системой окраски.

Растворители
Растворители, выпускаемые из красок и герметиков, используемых в производстве, могут быть вредными.

Наносить ущерб
В процессе эксплуатации контейнеры повреждаются при трении, обработке столкновений и силе тяжелых грузов накладных расходов во время транзита судов. Компании будут проверять контейнеры и осуждать их, если есть трещины в сварных швах, скрученные рамы или штыревые отверстия, среди других неисправностей.

Недостатки крыши
Хотя два конца контейнера чрезвычайно прочны, крыша нет. Рекомендуется предел в 300 кг.

Контейнеры во многих отношениях являются идеальным строительным материалом, потому что они прочные, долговечные, штабелируемые, вырезанные, подвижные, модульные, обильные и относительно дешевые. Архитекторы, а также миряне использовали их для строительства многих типов зданий, таких как дома, офисы, квартиры, школы, общежития, мастерские художников и приюты для экстренной помощи; они также использовались в качестве плавательных бассейнов. Они также используются для обеспечения временных безопасных пространств на строительных площадках и других площадках на основе «как есть» вместо строительства приютов.