Eine Versandcontainer-Klinik ist eine Art von Versandcontainerarchitektur, die intermodale Container (Versandcontainer) als Strukturelement einer medizinischen Klinik verwendet, die leicht in entlegene Regionen der Welt eingesetzt werden kann. Schiffscontainer sind aufgrund ihrer inhärenten Stärke, breiten Verfügbarkeit und relativ niedrigen Kosten ideal. Zusätzlich und am relevantesten können Transportbehälter irgendwo auf der Welt eingesetzt werden, wobei die Klinik bereits innerhalb des Behälters montiert ist. Dies bedeutet, dass Pop-up-Kliniken innerhalb von Tagen nach dem Einsatz einsatzbereit sein können.

Die Schiffscontainerarchitektur ist eine Architekturform, bei der intermodale Stahlcontainer (Versandcontainer) als Strukturelement verwendet werden. Es wird auch als Cargotecture bezeichnet, ein Frachtschiff mit Architektur oder „Arkitainer“.

Die Verwendung von Behältern als Baumaterial hat in den letzten Jahren aufgrund ihrer inhärenten Stärke, breiten Verfügbarkeit und relativ geringen Kosten an Popularität gewonnen. Häuser wurden auch mit Containern gebaut, weil sie [wer?] Als umweltfreundlicher angesehen werden als traditionelle Baumaterialien wie Ziegel und Zement.

Versand Container Klinik

Eine Versandcontainer-Klinik ist eine Art von Versandcontainerarchitektur, die intermodale Container (Versandcontainer) als Strukturelement einer medizinischen Klinik verwendet, die leicht in entlegene Regionen der Welt eingesetzt werden kann. Schiffscontainer sind aufgrund ihrer inhärenten Stärke, breiten Verfügbarkeit und relativ niedrigen Kosten ideal. Zusätzlich und am relevantesten können Transportbehälter irgendwo auf der Welt eingesetzt werden, wobei die Klinik bereits innerhalb des Behälters montiert ist. Dies bedeutet, dass Pop-up-Kliniken innerhalb von Tagen nach dem Einsatz einsatzbereit sein können.

Geschichte
Mehrere Organisationen haben das Konzept der Versandcontainer-Kliniken entwickelt:

Im Jahr 2005 produzierte Hospitals of Hope eine „Clinic In A Can“ in einem 45-Fuß-Anhänger, der nach Les Cayes, Haiti geschickt wurde, um medizinische Hilfe zur Verfügung zu stellen. Der 45-Fuß-Anhänger wird in fünf medizinische Räume umgewandelt, von denen jeder etwa 70 Quadratmeter groß ist. Der Container half Hospitals of Hope bei der Versorgung von über 30.000 Bewohnern Haitis.

Im Jahr 2006 arbeitete Laurie Garrett, Autorin des Pulitzer-Preises, mit dem Rensselaer Polytechnic Institute zusammen, um einen Prototyp „Doc In A Box“ basierend auf Garretts konzeptionellem Rahmen zu erstellen.

Im Juni 2010 schickten Hospitals of Hope in Zusammenarbeit mit Heart to Heart International zwei „Clinic In A Cans“ nach Haiti. Die Container waren beide 40 Fuß lang und kosteten ungefähr $ 12.000, um zu bauen.

Im November 2010 schickte Containers 2 Clinics eine Prototyp-Klinik für den Einsatz im Grace Children’s Hospital in Port-au-Prince, Haiti.
Im April 2011 wurde eine dreigliedrige Clinic In A Can in Partnerschaft mit Aslan Youth Ministries nach Haiti verschifft. Dieses kleine Krankenhaus wird von Aslan Youth Ministries betrieben, einer Organisation, die im Nordosten von Haiti arbeitet. Mit einer Bruchlinie, die direkt unter ihrer Arbeitsstelle verläuft, sind Stahlcontainer viel sicherer als eine Betonkonstruktion.

Im August 2012 richtete Clinics4All sein Global Clinic Donation Program (GCDP) ein, um den Regierungen der Dritten Welt über ihre jeweiligen Abteilungen oder Gesundheitsministerien MEDIZINISCHE KLINIKEN kostenlos zur Verfügung zu stellen – als Mittel, Regierungen der Entwicklungsländer dabei zu helfen, den Zugang zur medizinischen Versorgung zu verbessern unterversorgte und abgelegene Gebiete, insbesondere für Kinder und Frauen.

Im März 2013 verschiffte Clinic In A Can eine Solar-betriebene Klinik nach Mirebalais, Haiti in Partnerschaft mit Global Vision Citadelle Ministries, sowie eine radiologische Klinik in A Can nach Freetown, Sierra Leone.

Im Juli 2013 öffnete Arkitainer seine Pforten als britisches Unternehmen, das sich auf die Verwendung von Schiffscontainern für verschiedene kommunale Projekte spezialisiert hat. Ein neuer Vorschlag für eine Wohngemeinschaft mit Kliniken, Schul- und Berufsausbildung für Kapstadt läuft derzeit.

Vorteile

Angepasst
Aufgrund ihrer Form und ihres Materials können Transportbehälter leicht für jeden Zweck modifiziert werden.

Stärke und Haltbarkeit
Versandcontainer sind so konstruiert, dass sie in hohen Säulen gestapelt werden können, die schwere Lasten tragen. Sie sind auch für den Einsatz in rauen Umgebungen wie auf Hochseeschiffen ausgelegt oder auf Straßen mit Streusalz besprüht. Aufgrund ihrer hohen Festigkeit fallen in der Regel bei extremen Wetterbedingungen, wie Tornados, Hurrikane und Tsunamis, die Seefrachtcontainer am Ende.

Modular
Alle Versandcontainer haben die gleiche Breite und die meisten haben zwei standardmäßige Höhen- und Längenmessungen und als solche bieten sie modulare Elemente, die zu größeren Strukturen kombiniert werden können. Dies vereinfacht Planung, Planung und Transport. Da sie bereits so konstruiert sind, dass sie für eine einfache Mobilität während des Transports ineinandergreifen, wird der strukturelle Aufbau durch einfaches Aufstellen vervollständigt. Aufgrund des modularen Aufbaus der Container ist die zusätzliche Konstruktion so einfach wie das Stapeln weiterer Container. Sie können bis zu 12 Einheiten hoch gestapelt werden, wenn sie leer sind.

Arbeit
Das Schweißen und Schneiden von Stahl gilt als Spezialarbeit und kann die Baukosten erhöhen, ist aber insgesamt immer noch niedriger als bei herkömmlichen Konstruktionen. Im Gegensatz zu Holzrahmenkonstruktionen müssen Befestigungen an die Außenhaut geschweißt oder gebohrt werden, was zeitaufwendiger ist und eine andere Ausrüstung am Einsatzort erfordert.

Transport
Da sie bereits Standard-Versandgrößen erfüllen, können vorgefertigte Module problemlos per Schiff, LKW oder Bahn transportiert werden.

Verfügbarkeit
Aufgrund ihrer weit verbreiteten Nutzung sind neue und gebrauchte Schiffscontainer auf der ganzen Welt verfügbar.

Kosten
Viele gebrauchte Container sind in einer Menge verfügbar, die im Vergleich zu einer fertigen Struktur, die mit anderen arbeitsintensiven Mitteln wie Ziegeln und Mörtel gebaut wurde, niedrig ist – was auch größere teurere Fundamente erfordert.

Umweltfreundlich
Ein 40 Fuß Versandcontainer wiegt über 3.500 kg. Beim Upcycling von Containern werden Tausende Kilogramm Stahl eingespart. Beim Bauen mit Containern wird zudem die Menge an herkömmlichen Baumaterialien (Ziegel und Zement) reduziert.

Nachteile

Temperatur
Stahl leitet Wärme sehr gut; Container, die in einer Umgebung mit extremen Temperaturschwankungen für die menschliche Belegung verwendet werden, müssen normalerweise besser isoliert werden als die meisten Ziegel-, Block- oder Holzstrukturen.

Mangel an Flexibilität
Obwohl Versandbehälter miteinander kombiniert werden können, um größere Räume zu schaffen, ist das Erstellen von Räumen, die sich von ihrer Standardgröße (20 oder 40 Fuß) unterscheiden, teuer und zeitaufwendig. Container, die länger als 40 Fuß sind, werden in einigen Wohngebieten schwer zu navigieren sein.

Feuchtigkeit
Wie oben erwähnt, leitet einwandiger Stahl Wärme. In gemäßigten Klimazonen kondensiert feuchte Innenluft gegen den Stahl und wird klamm. Rost bildet sich, wenn der Stahl nicht gut abgedichtet und isoliert ist.

Baustelle
Die Größe und das Gewicht der Container erfordern in den meisten Fällen, dass sie mit einem Kran oder Gabelstapler platziert werden. Herkömmliche Ziegel-, Block- und Holzbaustoffe können oft von Hand bewegt werden, sogar in die oberen Stockwerke.

Baugenehmigung
Die Verwendung von Stahl für den Bau, der im industriellen Bau vorherrscht, wird für Wohnbauten nicht weit verbreitet. Die Erteilung von Baugenehmigungen kann in einigen Regionen problematisch sein, da Gemeinden diesen Antrag noch nicht gesehen haben. In den USA wurden jedoch bestimmte Containercontainerhäuser außerhalb des Zonierungscodes der Stadt gebaut. Das bedeutete, dass keine Baugenehmigungen erforderlich waren.

Behandlung von Holzböden
Um die Quarantäneanforderungen der australischen Regierung zu erfüllen, werden die meisten Containerböden bei ihrer Herstellung mit Insektiziden behandelt, die Kupfer (23-25%), Chrom (38-45%) und Arsen (30-37%) enthalten. Vor dem Bewohnen sollten die Böden entfernt und sicher entsorgt werden. Einheiten mit Stahlböden wären vorzuziehen, falls verfügbar.

Verschüttete Ladung
Ein Container kann während seines Arbeitslebens eine Vielzahl von Frachtgut befördern. Verschüttungen oder Verunreinigungen können auf den Innenflächen aufgetreten sein und müssen vor dem Aufenthalt gereinigt werden. Idealerweise sollten alle Innenflächen mit blankem Metall abrasiv gestrahlt und mit einem ungiftigen Lacksystem neu lackiert werden.

Lösungsmittel
Lösemittel, die bei der Herstellung von Farben und Dichtstoffen freigesetzt werden, können schädlich sein.

Beschädigung
Während des Betriebs werden die Container durch Reibung, Kollisionen und schwere Lasten während der Schiffsdurchfahrten beschädigt. Die Unternehmen werden Container untersuchen und sie verurteilen, wenn unter anderen Fehlern gerissene Schweißnähte, verdrehte Rahmen oder kleine Löcher gefunden werden.

Dachschwächen
Obwohl die zwei Enden eines Containers extrem stark sind, ist das Dach nicht. Ein Limit von 300 kg wird empfohlen.

Behälter sind in vielerlei Hinsicht ein ideales Baumaterial, weil sie stark, haltbar, stapelbar, schneidbar, beweglich, modular, reichlich und relativ billig sind. Sowohl Architekten als auch Laien haben sie benutzt, um viele Arten von Gebäuden zu bauen, wie Häuser, Büros, Wohnungen, Schulen, Schlafsäle, Künstlerateliers und Notunterkünfte; Sie wurden auch als Schwimmbecken genutzt. Sie werden auch verwendet, um temporäre sichere Räume auf Baustellen und anderen Veranstaltungsorten auf einer „wie sie ist“ -Basis zur Verfügung stellen, anstatt Schutzhütten zu bauen.