Une clinique de conteneurs d’expédition est un type d’architecture de conteneur d’expédition utilisant des conteneurs intermodaux (conteneurs d’expédition) comme élément structurel d’une clinique médicale pouvant être facilement déployée dans des régions éloignées du monde. Les conteneurs d’expédition sont idéaux en raison de leur résistance inhérente, de leur grande disponibilité et de leur coût relativement faible. En outre, et le plus pertinent, les conteneurs d’expédition peuvent être déployés partout dans le monde avec la clinique déjà assemblée dans le conteneur. Cela signifie que les cliniques pop-up peuvent être opérationnelles quelques jours après le déploiement.

L’architecture des conteneurs d’expédition est une forme d’architecture utilisant des conteneurs intermodaux en acier (conteneurs d’expédition) comme élément structurel. Il est également appelé cargotecture, un portemanteau de fret avec l’architecture, ou « arkitainer ».

L’utilisation de conteneurs comme matériau de construction a gagné en popularité au cours des dernières années en raison de leur résistance inhérente, de leur grande disponibilité et de leurs coûts relativement faibles. Des maisons ont également été construites avec des conteneurs parce qu’elles sont considérées [qui?] Comme étant plus respectueuses de l’environnement que les matériaux de construction traditionnels tels que la brique et le ciment.

Clinique de conteneur d’expédition

Une clinique de conteneurs d’expédition est un type d’architecture de conteneur d’expédition utilisant des conteneurs intermodaux (conteneurs d’expédition) comme élément structurel d’une clinique médicale pouvant être facilement déployée dans des régions éloignées du monde. Les conteneurs d’expédition sont idéaux en raison de leur résistance inhérente, de leur grande disponibilité et de leur coût relativement faible. En outre, et le plus pertinent, les conteneurs d’expédition peuvent être déployés partout dans le monde avec la clinique déjà assemblée dans le conteneur. Cela signifie que les cliniques pop-up peuvent être opérationnelles quelques jours après le déploiement.

Histoire
Plusieurs organisations ont développé le concept de cliniques de conteneurs maritimes:

En 2005, Hospitals of Hope a produit une «Clinic In A Can» dans une remorque de 45 pieds qui a été envoyée aux Cayes, en Haïti, pour apporter une aide médicale. La remorque de 45 pieds est convertie en cinq salles médicales, chacune d’environ 70 pieds carrés. Le conteneur a depuis aidé les hôpitaux de l’espoir à soigner plus de 30 000 résidents d’Haïti.

En 2006, l’auteur lauréat du prix Pulitzer, Laurie Garrett, a travaillé avec le Rensselaer Polytechnic Institute pour créer un prototype «Doc In A Box» basé sur le cadre conceptuel de Garrett.

En juin 2010, Hospitals of Hope a envoyé deux «Clinic In A Cans» en Haïti en partenariat avec Heart to Heart International en réponse au tremblement de terre. Les conteneurs mesuraient tous les deux 40 pieds et coûtaient environ 12 000 $ à construire.

En novembre 2010, Containers 2 Clinics a envoyé un prototype de clinique sur le site de Grace Children’s Hospital à Port-au-Prince, en Haïti.
En avril 2011, une clinique à trois unités a été expédiée en Haïti en partenariat avec Aslan Youth Ministries. Ce petit hôpital sera géré par Aslan Youth Ministries, une organisation travaillant dans le nord-est d’Haïti. Avec une ligne de faille fonctionnant juste sous leur lieu de travail, les conteneurs d’expédition en acier sont beaucoup plus sûrs qu’une structure en béton.

En août 2012, Clinics4All a établi son Programme mondial de dons cliniques (GCDP) pour fournir gratuitement des cliniques médicales aux gouvernements du tiers monde par l’intermédiaire de leurs départements respectifs ou des ministères de la Santé – pour aider les gouvernements des pays en développement à améliorer leur accès aux soins médicaux. zones sous-desservies et éloignées, en particulier pour les enfants et les femmes.

En mars 2013, Clinic In A Can a envoyé une clinique alimentée à l’énergie solaire à Mirebalais, en Haïti, en partenariat avec Global Vision Citadelle Ministries, ainsi qu’une clinique de radiologie In A Can à Freetown, en Sierra Leone.

En juillet 2013, Arkitainer a ouvert ses portes en tant que société basée au Royaume-Uni spécialisée dans l’utilisation de conteneurs d’expédition pour divers projets communautaires. Une proposition récente pour une communauté résidentielle complète avec des cliniques, la scolarité et la formation professionnelle pour Cape Town est actuellement en cours.

Avantages

Personnalisé
En raison de leur forme et du matériel, les récipients d’expédition peuvent être facilement modifiés pour adapter n’importe quel but.

Force et durabilité
Les conteneurs d’expédition sont conçus pour être empilés dans des colonnes hautes, transportant de lourdes charges. Ils sont également conçus pour résister à des environnements difficiles, tels que sur des navires de haute mer ou pulvérisés avec du sel de voirie lorsqu’ils sont transportés sur des routes. En raison de leur haute résistance, les conteneurs d’expédition sont généralement les derniers à tomber dans des conditions météorologiques extrêmes, telles que les tornades, les ouragans et les tsunamis.

Modulaire
Tous les conteneurs d’expédition sont de la même largeur et la plupart ont deux mesures standard de hauteur et de longueur et, en tant que tels, ils fournissent des éléments modulaires qui peuvent être combinés dans des structures plus grandes. Cela simplifie la conception, la planification et le transport. Comme ils sont déjà conçus pour s’imbriquer pour faciliter la mobilité pendant le transport, la construction structurelle est complétée simplement en les mettant en place. En raison de la conception modulaire des conteneurs, la construction supplémentaire est aussi facile que l’empilement de plus de conteneurs. Ils peuvent être empilés jusqu’à 12 unités de haut lorsqu’ils sont vides.

La main d’oeuvre
La soudure et la coupe de l’acier sont considérées comme de la main-d’œuvre spécialisée et peuvent augmenter les dépenses de construction, mais dans l’ensemble, elles sont encore inférieures à la construction conventionnelle. Contrairement à la construction à ossature de bois, les accessoires doivent être soudés ou percés sur la peau extérieure, ce qui prend plus de temps et nécessite un équipement de chantier différent.

Transport
Parce qu’ils sont déjà conformes aux tailles d’expédition standard, les modules préfabriqués peuvent être facilement transportés par bateau, par camion ou par rail.

Disponibilité
En raison de leur utilisation répandue, les récipients d’expédition nouveaux et utilisés sont disponibles à travers la planète.

Frais
Beaucoup de récipients usagés sont disponibles à une quantité faible par rapport à une structure finie construite par d’autres moyens à forte intensité de main-d’œuvre tels que des briques et du mortier – qui nécessitent également des fondations plus grandes et plus coûteuses.

Respectueux de la nature
Un conteneur d’expédition de 40 pieds pèse plus de 3 500 kg. Lors du recyclage des conteneurs d’expédition, des milliers de kilogrammes d’acier sont économisés. En outre, lors de la construction de conteneurs, la quantité de matériaux de construction traditionnels nécessaires (briques et ciment) est réduite.

Désavantages

Température
L’acier conduit très bien la chaleur; Les conteneurs utilisés pour l’occupation humaine dans un environnement où les variations de température sont extrêmes devront normalement être mieux isolés que la plupart des structures en brique, en blocs ou en bois.

Manque de flexibilité
Bien que les conteneurs d’expédition puissent être combinés pour créer de plus grands espaces, créer des espaces différents de leur taille par défaut (20 ou 40 pieds) est coûteux et prend du temps. Les conteneurs de plus de 40 pieds seront difficiles à naviguer dans certaines zones résidentielles.

Humidité
Comme indiqué ci-dessus, l’acier à paroi simple conduit la chaleur. Dans les climats tempérés, l’air intérieur humide se condense contre l’acier, devenant moite. De la rouille se forme à moins que l’acier soit bien scellé et isolé.

Chantier de construction
La taille et le poids des conteneurs exigent, dans la plupart des cas, qu’ils soient placés par une grue ou un chariot élévateur à fourche. Les matériaux de construction traditionnels en briques, en blocs et en bois d’œuvre peuvent souvent être déplacés à la main, même dans les étages supérieurs.

Permis de construire
L’utilisation de l’acier pour la construction, bien que répandue dans la construction industrielle, n’est pas largement utilisée pour les structures résidentielles. L’obtention de permis de construire peut être gênante dans certaines régions, car les municipalités n’ont jamais vu cette demande auparavant. Cependant, aux États-Unis, certaines maisons de conteneurs d’expédition ont été construites en dehors du code de zonage de la ville; cela signifiait qu’aucun permis de construction n’était requis.

Traitement des planchers de bois
Pour répondre aux exigences du gouvernement australien en matière de quarantaine, la plupart des sols en conteneurs sont traités avec des insecticides contenant du cuivre (23-25%), du chrome (38-45%) et de l’arsenic (30-37%). Avant l’habitation humaine, les planchers doivent être enlevés et éliminés en toute sécurité. Les unités avec des planchers en acier seraient préférables, si disponibles.

Déversements de marchandises
Un conteneur peut transporter une grande variété de marchandises pendant sa durée de vie. Des déversements ou une contamination peuvent s’être produits sur les surfaces intérieures et devront être nettoyés avant l’habitation. Idéalement, toutes les surfaces internes doivent être abrasées au métal nu et repeintes avec un système de peinture non toxique.

Solvants
Les solvants libérés par la peinture et les produits d’étanchéité utilisés dans la fabrication pourraient être nocifs.

Dommage
En service, les conteneurs sont endommagés par le frottement, la manipulation des collisions et la force des lourdes charges pendant les passages des navires. Les entreprises inspecteront les contenants et les condamneront s’il y a des soudures fissurées, des cadres tordus ou des trous d’épingles, entre autres défauts.

Faiblesses du toit
Bien que les deux extrémités d’un conteneur soient extrêmement solides, le toit ne l’est pas. Une limite de 300 kg est recommandée.

Les conteneurs sont à bien des égards un matériau de construction idéal parce qu’ils sont solides, durables, empilables, découpables, mobiles, modulaires, abondants et relativement bon marché. Les architectes ainsi que les laïcs les ont utilisés pour construire de nombreux types de bâtiments tels que des maisons, des bureaux, des appartements, des écoles, des dortoirs, des studios d’artistes et des abris d’urgence; ils ont également été utilisés comme piscines. Ils sont également utilisés pour fournir des espaces sécurisés temporaires sur les chantiers de construction et autres lieux «en l’état» au lieu de construire des abris.