Una clinica di container di spedizione è un tipo di architettura di container di spedizione che utilizza container intermodali (container di spedizione) come elemento strutturale di una clinica medica che può essere facilmente installata in regioni remote del mondo. I container di spedizione sono ideali per la loro intrinseca resistenza, ampia disponibilità e costi relativamente bassi. Inoltre, e soprattutto, i container possono essere utilizzati ovunque nel mondo con la clinica già assemblata all’interno del container. Ciò significa che le cliniche pop-up possono essere operative entro pochi giorni dalla distribuzione.

L’architettura del container di spedizione è una forma di architettura che utilizza i contenitori intermodali in acciaio (container) come elemento strutturale. Si chiama anche cargotecture, un portmanteau di merci con architettura, o “arkitainer”.

L’uso di contenitori come materiale da costruzione è cresciuto in popolarità negli ultimi anni a causa della loro forza intrinseca, ampia disponibilità e costi relativamente bassi. Anche le case sono state costruite con container perché sono viste [chi?] Come più eco-compatibili rispetto ai tradizionali materiali da costruzione come mattoni e cemento.

Clinica del container di spedizione

Una clinica di container di spedizione è un tipo di architettura di container di spedizione che utilizza container intermodali (container di spedizione) come elemento strutturale di una clinica medica che può essere facilmente installata in regioni remote del mondo. I container di spedizione sono ideali per la loro intrinseca resistenza, ampia disponibilità e costi relativamente bassi. Inoltre, e soprattutto, i container possono essere utilizzati ovunque nel mondo con la clinica già assemblata all’interno del container. Ciò significa che le cliniche pop-up possono essere operative entro pochi giorni dalla distribuzione.

Storia
Diverse organizzazioni hanno sviluppato il concetto di cliniche per container di spedizione:

Nel 2005, Hospitals of Hope ha prodotto una “Clinic In A Can” in un trailer di 45 piedi che è stato inviato a Les Cayes, Haiti per fornire assistenza medica. Il rimorchio da 45 piedi è convertito in cinque stanze mediche, ognuna delle quali è di circa 70 piedi quadrati. Da allora il container ha aiutato gli ospedali della speranza a prestare assistenza a oltre 30.000 residenti ad Haiti.

Nel 2006, l’autrice vincitrice del premio Pulitzer, Laurie Garrett, ha collaborato con il Rensselaer Polytechnic Institute per creare un prototipo “Doc In A Box” basato sulla struttura concettuale di Garrett.

Nel giugno 2010, Hospitals of Hope ha inviato due “Clinic In A Cans” ad Haiti in collaborazione con Heart to Heart International in risposta al terremoto. I container erano entrambi lunghi 40 piedi e costano circa $ 12.000 per essere costruiti.

Nel novembre 2010, Containers 2 Clinics ha inviato un prototipo di clinica da utilizzare in loco presso il Grace Children’s Hospital di Port-au-Prince, ad Haiti.
Nell’aprile 2011, una clinica di tre unità in una lattina è stata spedita ad Haiti in collaborazione con Aslan Youth Ministries. Questo piccolo ospedale sarà gestito da Aslan Youth Ministries, un’organizzazione che lavora nel nord-est di Haiti. Con una faglia che scorre proprio sotto il loro posto di lavoro, i container in acciaio sono molto più sicuri di una struttura in cemento.

Nell’agosto 2012, Clinics4All ha stabilito il suo programma di donazione clinica globale (GCDP) per fornire MEDICAL CLINICS gratuitamente ai governi del terzo mondo attraverso i rispettivi dipartimenti o ministeri della salute – come mezzo per assistere i governi dei paesi in via di sviluppo nel migliorare l’accesso all’assistenza sanitaria aree poco servite e remote, in particolare per bambini e donne.

Nel marzo 2013, la Clinic In A può spedire una clinica ad energia solare a Mirebalais, Haiti in partenariato con i ministeri Citadelle di Global Vision, nonché una clinica radiologica in una lattina a Freetown, Sierra Leone.

Nel luglio 2013, Arkitainer ha aperto le sue porte come una società con sede nel Regno Unito specializzata nell’utilizzo di container per la spedizione di vari progetti basati sulla comunità. Una recente proposta per una comunità residenziale completa di cliniche, istruzione e formazione professionale per Città del Capo è attualmente in corso.

vantaggi

su misura
A causa della loro forma e del loro materiale, i container possono essere facilmente modificati per adattarsi a qualsiasi scopo.

Forza e durata
I container di spedizione sono progettati per essere impilati su alte colonne, trasportando carichi pesanti. Sono inoltre progettati per resistere ad ambienti ostili, ad esempio su imbarcazioni oceaniche o spruzzati di sale stradale mentre vengono trasportati su strade. A causa della loro elevata resistenza, i container di solito sono gli ultimi a cadere in condizioni meteorologiche estreme, come i tornado, gli uragani e gli tsunami.

componibile
Tutti i container di spedizione hanno la stessa larghezza e la maggior parte ha due misure standard di altezza e lunghezza e come tali forniscono elementi modulari che possono essere combinati in strutture più grandi. Questo semplifica la progettazione, la pianificazione e il trasporto. Poiché sono già progettati per l’interblocco per facilitare la mobilità durante il trasporto, la costruzione strutturale è completata semplicemente spostandoli. Grazie al design modulare dei contenitori, la costruzione aggiuntiva è facile come impilare più contenitori. Possono essere impilati fino a 12 unità in alto quando sono vuoti.

Lavoro
La saldatura e il taglio dell’acciaio sono considerati come manodopera specializzata e possono aumentare le spese di costruzione, ma nel complesso è ancora inferiore alla costruzione convenzionale. A differenza della struttura del telaio in legno, gli attacchi devono essere saldati o forati sulla pelle esterna, il che richiede più tempo e richiede diverse attrezzature per il posto di lavoro.

Trasporto
Poiché sono già conformi alle dimensioni di spedizione standard, i moduli prefabbricati possono essere facilmente trasportati via nave, camion o ferrovia.

Disponibilità
A causa del loro uso diffuso, i container nuovi e usati sono disponibili in tutto il pianeta.

Spese
Molti contenitori usati sono disponibili ad una quantità che è bassa rispetto ad una struttura finita costruita con altri mezzi ad alta intensità di lavoro come mattoni e malta – che richiedono anche fondazioni più grandi e costose.

Eco-friendly
Un container da 40 piedi pesa oltre 3.500 kg. Quando si riciclano container, vengono risparmiati migliaia di chilogrammi di acciaio. Inoltre, quando si costruiscono contenitori, si riduce la quantità di materiali da costruzione tradizionali necessari (ad esempio mattoni e cemento).

svantaggi

Temperatura
L’acciaio conduce molto bene il calore; i contenitori utilizzati per l’occupazione umana in un ambiente con variazioni estreme di temperatura dovranno normalmente essere meglio isolati rispetto alla maggior parte delle strutture in mattoni, blocchi o legno.

Mancanza di flessibilità
Sebbene i container di spedizione possano essere combinati insieme per creare spazi più ampi, la creazione di spazi diversi rispetto alle dimensioni predefinite (20 o 40 piedi) è costosa e richiede tempo. I contenitori di lunghezza superiore a 40 piedi saranno difficili da navigare in alcune aree residenziali.

Umidità
Come notato sopra, l’acciaio a parete singola conduce calore. Nei climi temperati, l’aria interna umida si condensa contro l’acciaio, diventando viscido. La ruggine si formerà a meno che l’acciaio sia ben sigillato e isolato.

Sito di costruzione
Le dimensioni e il peso dei contenitori, nella maggior parte dei casi, richiedono che vengano collocati da una gru o da un carrello elevatore. I materiali tradizionali di costruzione di mattoni, blocchi e legname possono essere spostati spesso a mano, anche nelle storie superiori.

Permessi di costruire
L’uso dell’acciaio per la costruzione, mentre è prevalente nella costruzione industriale, non è ampiamente utilizzato per le strutture residenziali. Ottenere permessi di costruzione può essere problematico in alcune regioni a causa dei comuni che non hanno mai visto questa applicazione. Tuttavia, negli Stati Uniti alcune case di container sono state costruite al di fuori del codice di zonizzazione della città; questo significava che non erano richiesti permessi di costruzione.

Trattamento di pavimenti in legno
Per soddisfare i requisiti di quarantena del governo australiano, la maggior parte dei pavimenti dei container quando vengono prodotti sono trattati con insetticidi contenenti rame (23-25%), cromo (38-45%) e arsenico (30-37%). Prima dell’abitazione umana, i pavimenti devono essere rimossi e smaltiti in modo sicuro. Le unità con pavimenti in acciaio sarebbero preferibili, se disponibili.

Spargimenti di carico
Un container può trasportare un’ampia varietà di merci durante la sua vita lavorativa. Fuoriuscite o contaminazione potrebbero essersi verificate sulle superfici interne e dovranno essere pulite prima dell’abitazione. Idealmente, tutte le superfici interne devono essere sabbiate a metallo nudo e ridipinte con un sistema di verniciatura non tossico.

solventi
I solventi rilasciati da vernici e sigillanti utilizzati nella fabbricazione potrebbero essere dannosi.

Danno
Mentre sono in servizio, i contenitori sono danneggiati dall’attrito, dalle collisioni di movimentazione e dalla forza di carichi pesanti in testa durante i transiti della nave. Le aziende ispezioneranno i contenitori e li condanneranno se vi sono saldature incrinate, cornici contorte o fori di spillo, tra gli altri difetti.

Punti deboli del tetto
Sebbene le due estremità di un contenitore siano estremamente forti, il tetto non lo è. Si raccomanda un limite di 300 kg.

I contenitori sono in molti modi un materiale da costruzione ideale perché sono resistenti, durevoli, impilabili, tagliabili, mobili, modulari, abbondanti e relativamente economici. Architetti e laici li hanno utilizzati per costruire molti tipi di edifici come case, uffici, appartamenti, scuole, dormitori, studi di artisti e rifugi di emergenza; sono anche stati usati come piscine. Sono anche usati per fornire spazi di sicurezza temporanei nei cantieri e in altri luoghi su una base “così com’è” invece di costruire rifugi.