عيادة شحن الحاويات هي نوع من هندسة حاويات الشحن تستخدم حاويات متعددة الوسائط (حاويات شحن) كعنصر هيكلي لعيادة طبية يمكن نشرها بسهولة في المناطق النائية من العالم. تعتبر حاويات الشحن مثالية بسبب قوتها الكامنة ، وتوفرها الواسع وتكلفتها المنخفضة نسبياً. بالإضافة إلى ذلك ، والأكثر ملاءمة ، يمكن نشر حاويات الشحن في أي مكان في العالم مع العيادة التي تم تجميعها بالفعل داخل الحاوية. وهذا يعني أن العيادات المنبثقة يمكن أن تعمل في غضون أيام بعد نشرها.
هندسة حاويات الشحن هي شكل من أشكال الهندسة المعمارية باستخدام حاويات متعددة الوسائط من الصلب (حاويات الشحن) كعنصر هيكلي. يشار إليها أيضا باسم cargotecture ، وهي حاملة البضائع مع الهندسة المعمارية ، أو “arkitainer”.
نمت استخدام الحاويات كمواد بناء في شعبية على مدى السنوات القليلة الماضية بسبب قوتها الكامنة ، وتوفر واسعة ، ونفقات منخفضة نسبيا. كما تم بناء المنازل مع الحاويات لأنها تعتبر [من؟] أكثر صداقة للبيئة من مواد البناء التقليدية مثل الطوب والأسمنت.
عيادة حاويات الشحن
عيادة شحن الحاويات هي نوع من هندسة حاويات الشحن تستخدم حاويات متعددة الوسائط (حاويات شحن) كعنصر هيكلي لعيادة طبية يمكن نشرها بسهولة في المناطق النائية من العالم. تعتبر حاويات الشحن مثالية بسبب قوتها الكامنة ، وتوفرها الواسع وتكلفتها المنخفضة نسبياً. بالإضافة إلى ذلك ، والأكثر ملاءمة ، يمكن نشر حاويات الشحن في أي مكان في العالم مع العيادة التي تم تجميعها بالفعل داخل الحاوية. وهذا يعني أن العيادات المنبثقة يمكن أن تعمل في غضون أيام بعد نشرها.
التاريخ
طورت العديد من المنظمات مفهوم عيادات شحن الحاويات:
في عام 2005 ، أنتجت Hospitals of Hope “Clinic In A Can” في مقطورة طولها 45 قدم تم إرسالها إلى Les Cayes ، هايتي لتوفير الإغاثة الطبية. يتم تحويل المقطورة التي يبلغ طولها 45 قدمًا إلى خمس غرف طبية ، كل منها يبلغ 70 قدمًا تقريبًا. ومنذ ذلك الحين ، ساعدت الحاوية مستشفيات الأمل على توفير الرعاية لأكثر من 30000 من سكان هايتي.
في عام 2006 ، عملت المؤلفة الفائزة بجائزة بوليتزر ، لوري جاريت ، مع معهد Rensselaer Polytechnic لإنشاء نموذج “Doc In A Box” على أساس الإطار المفاهيمي لـ Garrett.
في يونيو / حزيران 2010 ، أرسلت مستشفيات هوب هوب “عيادتين في علب” إلى هايتي بالشراكة مع هارت تو هارت انترناشيونال استجابة للزلزال. كانت الحاويات طولها 40 قدماً وتكلف حوالي 12،000 دولار للبناء.
في نوفمبر 2010 ، أرسلت عيادات حاويات 2 عيادة نموذج أولي لاستخدامها في الموقع في مستشفى جريس للأطفال في بورت أو برنس ، هايتي.
في نيسان / أبريل 2011 ، تم شحن وحدة من ثلاث عيادات في هايتي إلى هايتي بالتعاون مع وزارات شباب أصلان. سيتم تشغيل هذا المستشفى الصغير من قبل وزارات شباب أصلان ، وهي منظمة تعمل في شمال شرق هايتي. مع وجود خط صدع يعمل تحت المكان الذي تعمل فيه ، تكون حاويات الشحن الفولاذية أكثر أمانًا من الهيكل الخرساني.
في أغسطس 2012 ، أنشأت Clinics4All برنامج التبرع بالعيادة العالمية (GCDP) من أجل توفير عيادات طبية مجانية لحكومات العالم الثالث من خلال إداراتها أو وزارات الصحة الخاصة بها – كوسيلة لمساعدة حكومات الدول النامية في تحسين الوصول إلى الرعاية الصحية في الطب المناطق المحرومة والنائية ، وخاصة بالنسبة للأطفال والنساء.
في آذار / مارس 2013 ، شحنت عيادة In A Can عياده تعمل بالطاقة الشمسية إلى Mirebalais ، هاييتي في منطقة جزئية مع وزارات Global Vision Citadelle ، بالإضافة إلى عيادة الأشعة في A Can إلى فريتاون ، سيراليون.
في يوليو 2013 ، فتحت Arkitainer أبوابها كشركة مقرها المملكة المتحدة متخصصة في استخدام حاويات الشحن لمختلف المشاريع القائمة على المجتمع. ويجري حالياً إعداد مقترح حديث لمجتمع سكني متكامل مع العيادات والمدارس والتدريب المهني في كيب تاون.
مزايا
حسب الطلب
بسبب شكلها وموادها ، يمكن تعديل حاويات الشحن بسهولة لتناسب أي غرض.
القوة والمتانة
تم تصميم حاويات الشحن بحيث تكون مكدسة في أعمدة عالية ، محملة بأحمال ثقيلة. وهي مصممة أيضًا لمقاومة البيئات القاسية ، مثل السفن على المحيط أو التي ترشها ملح الطريق أثناء نقلها على الطرق. بسبب قوتها العالية ، عادةً ما تكون حاويات الشحن هي الأخيرة التي تقع في الجو المتطرف ، مثل الأعاصير والأعاصير وأمواج تسونامي.
وحدات
جميع حاويات الشحن هي نفس العرض ومعظمها لديها قياسات قياسية للطول والطول ، وعلى هذا النحو فإنها توفر عناصر نمطية يمكن دمجها في هياكل أكبر. هذا يبسط التصميم والتخطيط والنقل. وبما أنها مصممة أصلاً للتشابك من أجل سهولة التنقل أثناء النقل ، فقد اكتمل البناء الإنشائي عن طريق وضعها ببساطة. بسبب التصميم المعياري للحاويات ، فإن البناء الإضافي سهل مثل تكديس المزيد من الحاويات. يمكن أن تكون مكدسة إلى 12 وحدة عالية عندما تكون فارغة.
العمل
يعتبر لحام وقطع الفولاذ عملاً متخصصاً ويمكن أن يزيد من تكاليف البناء ، ولكنه لا يزال عموماً أقل من البناء التقليدي. بخلاف بناء الإطار الخشبي ، يجب أن تكون الملحومة ملحومة أو حفرها على الجلد الخارجي ، وهو أكثر استهلاكا للوقت ويتطلب معدات مختلفة لمواقع العمل.
المواصلات
نظرًا لأنها متوافقة بالفعل مع أحجام الشحن القياسية ، يمكن نقل الوحدات الجاهزة مسبقًا بسهولة عن طريق السفن أو الشاحنات أو السكك الحديدية.
توفر
نظرًا لاستخدامها على نطاق واسع ، تتوفر حاويات الشحن الجديدة والمستعملة في جميع أنحاء المعمورة.
مصروف
تتوفر العديد من الحاويات المستخدمة بكمية منخفضة مقارنةً بهيكل جاهز مبني بوسائل أخرى كثيفة العمالة مثل الطوب وقذائف الهاون – والتي تتطلب أيضًا أسسًا أكثر تكلفة.
صديقة للبيئة
يبلغ وزن حاوية الشحن 40 قدمًا أكثر من 3500 كجم. عند إعادة شحن حاويات الشحن ، يتم حفظ آلاف الكيلوغرامات من الفولاذ. بالإضافة إلى ذلك ، عند بناء الحاويات ، يتم تقليل كمية مواد البناء التقليدية المطلوبة (مثل الطوب والأسمنت).
سلبيات
درجة الحرارة
يدير الفولاذ الحرارة بشكل جيد. ومن المعتاد عادة أن تكون الحاويات المستخدمة للإشغال البشري في بيئة ذات تغيرات درجة الحرارة القصوى معزولة بشكل أفضل عن معظم هياكل الطوب أو الطوب أو الخشب.
عدم المرونة
على الرغم من إمكانية تجميع حاويات الشحن معًا لإنشاء مساحات أكبر ، فإن إنشاء مسافات مختلفة لحجمها الافتراضي (20 أو 40 قدمًا) يعد مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلاً. سيكون من الصعب التنقل في الحاويات في بعض المناطق السكنية لفترة أطول من 40 قدمًا.
رطوبة
كما ذكرنا أعلاه ، فإن الفولاذ ذو الجدار الواحد يقوم بتوصيل الحرارة. في المناخات المعتدلة ، يتكثف الهواء الداخلي الرطب ضد الفولاذ ، ليصبح نديًا. سوف يتشكل الصدأ ما لم يكن الفولاذ مغلقاً بشكل جيد ومعزول.
موقع البناء
إن حجم ووزن الحاويات سوف يتطلب في معظم الحالات أن يتم وضعها بواسطة رافعة أو رافعة شوكية. يمكن في كثير من الأحيان نقل مواد البناء التقليدية من الطوب والكتل والأخشاب يدوياً ، حتى إلى الطوابق العليا.
تصاريح البناء
استخدام الصلب للبناء ، بينما هو منتشر في البناء الصناعي ، لا يستخدم على نطاق واسع في المباني السكنية. قد يكون الحصول على تصاريح البناء أمرًا مزعجًا في بعض المناطق نظرًا لعدم رؤية البلديات لهذا التطبيق من قبل. ومع ذلك ، فقد تم بناء بعض منازل حاويات الشحن في الولايات المتحدة خارج نطاق قانون تقسيم المدينة. هذا يعني عدم وجود تصاريح بناء مطلوبة.
معالجة الأرضيات الخشبية
لتلبية متطلبات الحجر الصحي الحكومي الأسترالي ، يتم التعامل مع معظم أرضيات الحاويات عند تصنيعها بالمبيدات الحشرية التي تحتوي على النحاس (23-25 ٪) والكروم (38-45 ٪) والزرنيخ (30-37 ٪). قبل السكن البشري ، يجب إزالة الطوابق والتخلص منها بأمان. الوحدات ذات الأرضيات الفولاذية ستكون أفضل ، إذا كانت متوفرة.
انسكاب البضائع
يمكن للحاوية تحمل مجموعة واسعة من البضائع خلال فترة عملها. قد تحدث الانسكابات أو التلوث على الأسطح الداخلية ويجب تنظيفها قبل السكن. من الناحية المثالية ينبغي أن تكون جميع الأسطح الداخلية كاشفة تنتفخ إلى المعدن العاري ، وإعادة طلاء مع نظام الطلاء غير سام.
المذيبات
المذيبات المنطلقة من الدهانات ومانعات التسرب المستخدمة في التصنيع قد تكون ضارة.
ضرر
أثناء الخدمة ، تتضرر الحاويات بسبب الاحتكاك والتعامل مع التصادمات وقوة الأحمال الثقيلة أثناء عبور السفن. وستقوم الشركتان بتفتيش الحاويات وإدانتهما في حالة وجود لحامات مشققة ، أو وجود إطارات ملتوية أو ثقوب دبوس ، من بين أخطاء أخرى.
نقاط ضعف السقف
على الرغم من أن طرفي حاوية قوية للغاية ، إلا أن السقف ليس كذلك. يوصى بحد 300 كجم.
تعتبر الحاويات من مواد عديدة مواد بناء مثالية لأنها قوية ومتينة وقابلة للتكديس وقابلة للقياس ومتحركة ومنقلة وبسيطة ورخيصة نسبياً. وقد استخدمها المهندسون المعماريون والناس العاديون لبناء العديد من أنواع المباني مثل المنازل والمكاتب والشقق والمدارس والمهاجع واستوديوهات الفنانين والملاجئ الطارئة. وقد استخدموا أيضا حمامات السباحة. كما أنها تستخدم لتوفير مساحات آمنة مؤقتة في مواقع البناء وغيرها من الأماكن على أساس “كما هي” بدلا من بناء الملاجئ.