Архитектура контейнерного контейнера является формой архитектуры, использующей стальные интермодальные контейнеры (транспортные контейнеры) в качестве структурного элемента. Он также упоминается как cargotecture, portmanteau груза с архитектурой или «arkitainer».

Использование контейнеров в качестве строительного материала стало популярным за последние несколько лет из-за их неотъемлемой силы, широкой доступности и относительно низких затрат. Дома также были построены с контейнерами, потому что они видны [кто?] Как более экологичные, чем традиционные строительные материалы, такие как кирпич и цемент.

преимущества

Индивидуальные
Из-за их формы и материала транспортировочные контейнеры могут быть легко модифицированы для любых целей.

Прочность и долговечность
Транспортировочные контейнеры предназначены для укладки в высокие колонны с большими нагрузками. Они также предназначены для защиты от суровых условий, например, на океанских судах или распылены дорожной солью при транспортировке по дорогам. Из-за их высокой прочности транспортные контейнеры, как правило, являются последними в экстремальных погодных условиях, таких как торнадо, ураганы и цунами.

модульная
Все транспортные контейнеры имеют одинаковую ширину, и большинство из них имеют два стандартных измерения высоты и длины, и поэтому они обеспечивают модульные элементы, которые могут быть объединены в более крупные конструкции. Это упрощает проектирование, планирование и транспортировку. Поскольку они уже разработаны для блокировки для удобства передвижения во время транспортировки, структурное строительство завершается просто их заменой. Благодаря модульной конструкции контейнеров дополнительная конструкция так же проста, как укладка большего количества контейнеров. Они могут быть сложены до 12 единиц при пустом.

Труд, работа
Сварка и резка стали рассматриваются как специализированная рабочая сила и могут увеличить затраты на строительство, но в целом она все же ниже, чем обычная конструкция. В отличие от конструкции деревянных каркасов, насадки должны быть свариты или сверлены на внешнюю оболочку, что требует больше времени и требует различного оборудования для рабочих мест.

Транспорт
Поскольку они уже соответствуют стандартным размерам отгрузки, готовые модули могут быть легко транспортированы судами, грузовиками или железнодорожными путями.

Доступность
Из-за их широкого использования новые и использованные транспортные контейнеры доступны по всей планете.

расходы
Многие использованные контейнеры доступны в количестве, которое мало по сравнению с готовой структурой, созданной другими трудоемкими средствами, такими как кирпичи и строительные растворы, которые также требуют более дорогих фундаментов.

Экологичные
Грузовой контейнер на 40 футов весит более 3500 кг. Когда контейнеры для транспортировки вверх, сохраняются тысячи килограммов стали. Кроме того, при строительстве с контейнерами уменьшается количество традиционных строительных материалов (например, кирпичей и цемента).

Недостатки

температура
Сталь хорошо нагревает тепло; контейнеры, используемые для заполнения человека в среде с экстремальными температурными изменениями, обычно должны быть лучше изолированы, чем большинство кирпичных, блочных или деревянных конструкций.

Отсутствие гибкости
Хотя контейнеры для транспортировки можно объединить вместе, чтобы создавать большие пространства, создание пространств, отличающихся от их размера по умолчанию (20 или 40 футов), является дорогостоящим и трудоемким. Контейнеры длиной более 40 футов будут трудно перемещаться в некоторых жилых районах.

влажность
Как отмечено выше, одностенная сталь проводит тепло. В умеренном климате влажный внутренний воздух конденсируется с сталью, становясь липким. Ржавчина образуется, если сталь не запечатана и не изолирована.

Строительная площадка
Размер и вес контейнеров в большинстве случаев требуют их размещения краном или вилочным погрузчиком. Традиционные строительные материалы из кирпича, блоков и пиломатериалов часто могут перемещаться вручную, вплоть до верхних этажей.

Разрешения на строительство
Использование стали для строительства, хотя и распространено в промышленном строительстве, широко не используется для жилых зданий. Получение разрешений на строительство может быть проблематичным в некоторых регионах из-за того, что муниципалитеты не видели эту заявку раньше. Однако в США некоторые морские контейнерные дома были построены за пределами кода зонирования города; это означало, что разрешения на строительство не требовались.

Обработка деревянных полов
Для удовлетворения карантинных требований австралийского правительства большинство контейнерных этажей при изготовлении обрабатываются инсектицидами, содержащими медь (23-25%), хром (38-45%) и мышьяк (30-37%). Перед тем, как жить в людях, необходимо удалить и безопасно разместить полы. Единицы со стальными полами были бы предпочтительнее, если таковые имеются.

Проливные грузы
Контейнер может перевозить широкий спектр грузов в течение его срока службы. На внутренних поверхностях могли произойти утечки или загрязнение, и их необходимо будет очистить до обитания. В идеале, все внутренние поверхности должны быть обработаны абразивным материалом до голого металла и повторно окрашены нетоксичной системой окраски.

Растворители
Растворители, выпускаемые из красок и герметиков, используемых в производстве, могут быть вредными.

Наносить ущерб
В процессе эксплуатации контейнеры повреждаются при трении, обработке столкновений и силе тяжелых грузов накладных расходов во время транзита судов. Компании будут проверять контейнеры и осуждать их, если есть трещины в сварных швах, скрученные рамы или штыревые отверстия, среди других неисправностей.

Недостатки крыши
Хотя два конца контейнера чрезвычайно прочны, крыша нет. Рекомендуется предел в 300 кг.

Примеры
Многие структуры, основанные на транспортных контейнерах, уже построены, а их использование, размеры, местоположение и внешний вид сильно различаются.

Когда футуристу Стюарту Бранду понадобилось место для сборки всего материала, который ему нужен, чтобы написать «Как Buildings Learn», он превратил контейнер для доставки в офисные помещения и написал процесс конвертации в той же книге.

В 2006 году архитектор Южной Калифорнии Питер Демария разработал первый двухэтажный контейнер для перевозки контейнеров в США в качестве утвержденной структурной системы под строгим руководством национального стандарта Единого строительного кодекса (UBC). Этот дом был Редондо Бич Хаус, и это вдохновило создание Logical Homes, грузовой контейнерной сборной домашней компании. В 2007 году Logical Homes создали свой флагманский проект — Эгейское море, для выставки компьютерной электроники в Лас-Вегасе, штат Невада.

Несколько архитекторов, таких как Адам Калкин, построили оригинальные дома, используя отброшенные контейнеры для доставки своих частей или используя их в оригинальной форме или сочетая их оба.

В 2000 году фирма Urban Space Management завершила проект под названием «Контейнер Сити I» в районе причала «Тринити-буй» в Лондоне. Фирма продолжила работу над дополнительными проектными проектами на контейнерных объектах, в которых еще больше. В 2006 году голландская компания Tempohousing закончила в Амстердаме крупнейшую контейнерную деревню в мире: 1000 домов студентов из модифицированных морских контейнеров из Китая.

В 2002 году стандартные контейнеры для доставки ISO стали модифицироваться и использоваться в качестве автономных очистных сооружений на объекте. Использование контейнеров создает экономичное, модульное и настраиваемое решение для очистки сточных вод на месте и устраняет необходимость в строительстве отдельного здания для размещения системы обработки.

Брайан Маккарти, студент MBA, видел много бедных кварталов в Сьюдад-Хуаресе, Мексика во время полетов в MBA в 2000-х годах. С тех пор он разработал прототипы контейнерных контейнеров для типичных рабочих макиладоры в Мексике.

Приложение для индустрии развлечений и развлечений: в 2010 году немецкий архитектор и дизайнер по производству, Stefan Beese, использовал шесть 40-футовых контейнеров для транспортировки, чтобы создать большую смотровую площадку и VIP-зал для замены типичной структуры фасадов на стенде Voodoo Музыкальный опыт, Новый Орлеан. Контейнеры также очень экономно работают в качестве места для хранения других компонентов фестиваля в течение года. Два верхних контейнера имеют консольные девять футов с каждой стороны, создавая два балкона, которые являются основными местами просмотра. На балконах есть также два бара. Каждый контейнер был перфорирован с вырезом, накладывающим слово «VOODOO», который не только маркирует структуру, но и создает разные точки зрения и отверстия в зоне обслуживания. И так как сами открытия выступают в качестве вывесок для мероприятия, для создания баннеров или плакатов никаких дополнительных материалов или энергии не требуется.

В Соединенном Королевстве стены контейнеров, заполненных песком, использовались в качестве гигантских мешков для песка для защиты от риска взлета обломков от взрыва керамических изоляторов на электрических подстанциях.

В октябре 2013 года две баржи, принадлежащие Google, с надстройками, изготовленными из морских контейнеров, получили внимание средств массовой информации, размышляя о своей цели.

рынки
Пустые транспортные контейнеры обычно используются в качестве торговых ларьков и складов в странах бывшего СССР.

Крупнейший торговый центр или организованный рынок в Европе состоит из переулков, образованных уложенными контейнерами на 69 гектарах земли (170 гектаров) между аэропортом и центральной частью Одессы, Украина. Неофициально названный «Толчок» и официально известный как Седьмой Километровый рынок, он имеет 16 000 поставщиков и использует 1200 охранников и обслуживающих работников.

В Центральной Азии базар Дордой в Бишкеке, Кыргызстан, почти целиком состоящий из контейнеров с двойной штабелей, имеет сопоставимые размеры. Он популярен среди путешественников из Казахстана и России, чтобы воспользоваться дешевыми ценами и множеством дизайнеров-нокаутов.

В 2011 году торговый центр Cashel в Крайстчерче, Новая Зеландия, вновь открылся в серии морских контейнеров спустя несколько месяцев после того, как он был разрушен в результате землетрясения, разрушившего центральный деловой район города. Starbucks Coffee также построил магазин, используя транспортные контейнеры.

Другие виды использования
Транспортные контейнеры также использовались как:

Доступное жилье
Пресс-боксы
Экстренные ураганные убежища для чистокровных лошадей
Концессии
Пожарная подготовка
Военный учебный центр
Аварийные приюты
Школьные здания
Жилые и офисные здания
Студии художников
магазины
Передвижные выставочные площади на рельсах
Центры Telco
Банковские своды
Медицинские клиники
Радиолокационные станции
Торговые центры
Спальные комнаты
Студии звукозаписи
Абстрактное искусство
Передвижные заводы
Модульные центры обработки данных (например, Sun Modular Datacenter, Portable Modular Data Center)
Экспериментальные лаборатории
Временная сдерживающая способность (вентилируемая)
В ванных комнатах
ливни
Магазины Starbucks (например, 6350 N. Broadway, Чикаго, Иллинойс 60660 США)
Мастерские
Интермодальное запечатанное хранение на судах, грузовиках и поездах
Основы домов на неустойчивых сейсмических зонах
Валы для подъезда / подъема
Блокируйте дороги и держите демонстрантов подальше, так как фотоснимок во время Пакистанского долгого марта
Отели
Строительные прицепы
Место для размещения в шахте
Исследовательский лагерь
Средства авиационного обеспечения для Корпуса морской пехоты Соединенных Штатов при загрузке на SS Wright (T-AVB-3) или SS Curtiss (T-AVB-4)
RV туристы
Грузовые автомобили
Гидропоники
Аккумуляторы

Для жилья и другой архитектуры
Контейнеры во многих отношениях являются идеальным строительным материалом, потому что они прочные, долговечные, штабелируемые, вырезанные, подвижные, модульные, обильные и относительно дешевые. Архитекторы, а также миряне использовали их для строительства многих типов зданий, таких как дома, офисы, квартиры, школы, общежития, мастерские художников и приюты для экстренной помощи; они также использовались в качестве плавательных бассейнов. Они также используются для обеспечения временных безопасных пространств на строительных площадках и других площадках на основе «как есть» вместо строительства приютов.

Филипп К. Кларк подал заявку на патент Соединенных Штатов Америки от 23 ноября 1987 года, описанный как «Способ преобразования одного или нескольких стальных транспортных контейнеров в жилое здание на строительной площадке и его продукте». Этот патент был предоставлен 8 августа 1989 года в качестве патента 4854094. В патентной документации показаны, пожалуй, самые ранние зарегистрированные планы по строительству контейнерного жилья и приютов для перевозки, излагая некоторые очень простые архитектурные концепции. Несмотря на это, патент может не представлять новое изобретение в момент его подачи. Пол Сойерс ранее описывал обширные морские контейнерные здания, используемые на съемочной площадке Space Rage Breakout на тюремной планете в 1985 году.

Другие примеры более ранних концепций архитектуры контейнеров также существуют, например, доклад 1977 года, озаглавленный «Транспортные контейнеры как структурные системы», исследующие возможность использования 20-футовых транспортных контейнеров в качестве структурных элементов вооруженными силами США.

Во время войны в Персидском заливе 1991 года контейнеры видели значительные нестандартные виды использования не только как временные убежища, но и для транспортировки иракских военнопленных. Отверстия были разрезаны в контейнерах для обеспечения вентиляции. Контейнеры по-прежнему используются для военных укрытий, часто дополнительно укрепляются путем добавления мешков с песком к боковым стенам для защиты от оружия, такого как ракетные гранаты («РПГ»).

Обилие и относительная дешевизна этих контейнеров в течение последнего десятилетия обусловлены дефицитом промышленных товаров, поступающих из Северной Америки за последние два десятилетия. Эти промышленные товары поступают в Северную Америку из Азии и, в меньшей степени, в Европу, в контейнерах, которые часто должны быть отправлены обратно пустыми или «мертвыми», за значительный счет. Часто дешевле покупать новые контейнеры в Азии, чем возвращать старые. Поэтому новые заявки ищут для использованных контейнеров, которые достигли своего североамериканского назначения.