Городской музей Отару является музеем, который представляет историю, природу, железнодорожный и другой транспорт, науку и т. Д. Хоккайдо в 1-чоме Темия, городе Отару, Хоккайдо. Городской общий музей Отару был открыт в июле 2007 года путем объединения функций Городского музея Отару и Молодежного научно-технического музея города Отару в бывшем Мемориальном музее движения Отару.

Мы участвуем в различных мероприятиях, основанных на теме истории и природы Отару, истории транспорта Хоккайдо, науки и техники. Есть два сооружения: главное здание (бывший Музей Отару Дорожный мемориал, 1-чоме Темия, Отару-ши) и здание канала (бывший Городской музей Отару, 2-хомэ, Инай, Отару-ши). Каждый из них находится примерно в 20 минутах ходьбы, но есть общие входные билеты, которые можно использовать в течение двух дней, поэтому, пожалуйста, посетите оба.

обзор
Он был создан 14 июля 2007 года путем объединения функций Городского музея Отару и Городского молодежного научно-технического музея Отару, а также с использованием объектов третьего сектора Мемориального музея Отару Коцу на станции Темия. Административные функции были интегрированы в объекты Мемориального музея Отару Коцу, чтобы сформировать главное здание. Старый Городской музей Отару был переименован в Музей канала.

Главное здание
Городской общий музей Отару был основан в 1956 году при помощи бывшего филиала Отару в Нью-Йорке в Айроне. Первоначально музей был создан как Городской музей Отару, музей гуманитарных наук и природы, включая искусство, и был перемещен в старый склад Отару в 1985 году.

Затем, в декабре 1962 года, в ознаменование 85-й годовщины открытия японских железных дорог, был запущен и введен в эксплуатацию Мемориал железной дороги Хоккайдо, который был создан тогдашним Саппорским управлением железных дорог. Когда музей впервые открыли, он использовал старый склад двигателя в качестве основного здания. В октябре 1964 года локомотив Daisho был также привезен из музея университета Хоккайдо.

После этого железнодорожный мемориальный зал был временно закрыт с ноября 1992 года и был отремонтирован, главным образом, в городе Отару. В 1996 году экспозиция была расширена до морского и наземного транспорта и вновь открылась как комплексный музей транспорта. Переименован в мемориал. Он обслуживался Мемориальным залом Otaru Kotsu, компанией третьего сектора, но был закрыт в марте 2006 года из-за сокращения пользователей.

Городской музей Отару был перенесен на место бывшего транспортного мемориального зала Отару 14 июля 2007 года, после объединения с Городским молодежным научно-техническим музеем Отару, и был открыт как Общий музей города Отару. В сентябре того же года он стал отправной точкой Тур де Хоккайдо 2007, и с этого года в Городском музее Отару проводится выставка классических автомобилей Отару.

Объекты создаются с использованием участка площадью 5,8 га бывшей линии Темия / станции Темия, места рождения железной дороги Хоккайдо, и включают в себя Музей железной дороги / науки / истории, Мемориальный музей паровозов и Музей хранения железнодорожных транспортных средств. В дополнение к двум внутренним помещениям есть открытый выставочный зал, где хранятся и выставляются ценные железнодорожные транспортные средства и автомобили. Восемь из двенадцати квази-железнодорожных памятников, которые существуют на дороге, в том числе зал консервации вагонов, который является старейшим выживающим локомотивом в Японии, принадлежат музею.

Выставочный зал

Второй этаж

Музей железной дороги, науки и истории
В зале музея представлена ​​впечатляющая коллекция современного локомотива Хоккайдо «Шизука-го», первой дороги на Хоккайдо в 1880 году, построенной в 1884 году. В следующем году поезда будут развернуты на станции Темия. Вы можете посетить его на локомотиве.

Основным крытым выставочным комплексом является Музей железной дороги, науки и истории рядом с главным входом. Вход в здание выглядит как старые билетные ворота, и первое, что появляется на рассвете, это SL Shizuka-go. Шизука-го был изготовлен в Соединенных Штатах в 1884 году, а в следующем году его использовали на железной дороге Хоронучи. Именно представитель SL Японии поддержал модернизацию Хоккайдо. Первый легковой автомобиль, подключенный к кузову «I-1», имеет роскошный интерьер. Хорошее место, чтобы увидеть изнутри.

Поезд выставочный зал
Мы выставляли поезда, сопутствующие товары, расписания, модели транспортных средств и сопутствующие материалы, имитируя внутреннюю структуру станции Темия в эпоху Мэйдзи. Среди них были экспонаты, связанные со строительством железной дороги Хоронучи, которая соединяет город Отару и внутренние угольные шахты в начале эпохи Мэйдзи.

Внутренние выставки переполнены широким спектром контента, таким как номерные знаки SL, старое расписание, униформа проводника и модели автомобилей.

Второй этаж

В выставочном зале науки
Посетители будут в восторге и узнают о выставках, связанных с акустикой, оптикой, техникой и электричеством, и помогут вам понять принципы и практические приемы научных знаний, связанных с железными дорогами.

Специальный выставочный зал
Это специальная выставка истории, природы и научного контента. Каждый год мы проводим от трех до четырех специальных выставок, посвященных сохранению и популяризации местной культуры, с акцентом на Отару и окружающие его коллекции и материалы.

На открытом воздухе

Строительство
Бывший дом машиностроения в Темии (железнодорожный зал консервации): железнодорожный памятник, национальное важное культурное достояние
Поворотный стол Temiyaguchi: Бывший поворотный стол двигателя Отару Чикко
Происхождение открытия железной дороги Хоккайдо: ассоциированный железнодорожный памятник

Уличный дисплей автомобиля
Активные вагоны на Хоккайдо припаркованы на большом железнодорожном складе в выставочном зале на открытом воздухе. В дополнение к транспортным поездам, есть много редких вагонов, таких как снегоочистители, туннельные и паровозы.

Динамичная выставка
Железный конь: нежный паровоз 2-6-0 производства Porter, а также Yoshitsune, Benkei и Shizuka. Приобретен в тематическом парке в США в 1993 году. Изготовлен в 1909 году, 100-летний юбилей состоялся в августе 2009 года. В октябре 2017 года утечка воды в топку была подтверждена из-за расширения плавильной пробки, и работа была остановлена ​​[5 ]. Затем, в апреле 2018 года, он был перевезен в Sappa Boiler в префектуре Осака и отремонтирован [6], а 15 июля вернулся в музей и возобновил нормальную работу с 23-го.

Самая популярная уличная выставка — это реально движущийся SL «Железный конь». Он был изготовлен в 1909 году той же компанией-носильщиком, что и Shizuka, и использовался для перевозки сахарного тростника и фруктов в Гватемале, Центральная Америка.

Железный конь, выходящий из паровозного двора, курсирует между станцией Чуо и станцией Темия в открытом поле главного здания. И большое внимание уделяется смене направления на поворотном столе. Поворачивается на 180 градусов вокруг дорожки в точке поворота. Это оборудование приводится в действие поршнем, работающим на сжатом воздухе, называемом «тяговая машина типа Отомо», и в настоящее время находится только в главном здании городского музея Отару.

Паровозный архив
Коллекция станков, используемых в Отару. Запасные части для паровозов на выставке. Одним из основных моментов является паровоз, созданный в масштабе 1/5.