Il Museo della città di Otaru è un museo che espone la storia, la natura, la ferrovia e altri mezzi di trasporto, la scienza, ecc. Dell’Hokkaido a Temiya a 1 chilometro, la città di Otaru, Hokkaido. Il Museo generale della città di Otaru è stato aperto nel luglio 2007 integrando le funzioni del Museo della città e del Museo della scienza e della tecnologia della città di Otaru nell’ex Museo del memoriale del traffico di Otaru.

Siamo impegnati in varie attività basate sul tema della storia e della natura di Otaru, della storia dei trasporti dell’Hokkaido e della scienza e della tecnologia. Ci sono due strutture: l’edificio principale (ex Otaru Traffic Memorial Museum, 1-chome Temiya, Otaru-shi) e l’edificio del canale (ex Otaru City Museum, 2-chome, Inai, Otaru-shi). Ognuno è a circa 20 minuti a piedi, ma ci sono biglietti d’ingresso comuni che possono essere utilizzati per due giorni, quindi visita entrambi.

Panoramica
È stato istituito il 14 luglio 2007 integrando le funzioni di Otaru City Museum e Otaru City Youth Science and Technology Museum e utilizzando le strutture del terzo settore gestito dal Museo Memoriale Otaru Kotsu alla stazione di Temiya. Le funzioni amministrative sono state integrate nelle strutture dell’Otaru Kotsu Memorial Museum per formare l’edificio principale. Il vecchio Museo della città di Otaru è stato ribattezzato Museo del Canale.

Palazzo principale
Il Museo generale della città di Otaru è stato istituito nel 1956 utilizzando l’ex filiale NYK di Otaru a Ironai. Il museo fu originariamente istituito come Otaru City Museum, un museo per le discipline umanistiche e la natura, compresa l’arte, e fu trasferito nel vecchio magazzino Otaru nel 1985.

Poi, nel dicembre del 1962, in commemorazione dell’85 ° anniversario dell’apertura delle ferrovie giapponesi, fu gestito e commissionato l’Hokkaido Railway Memorial, che fu istituito dall’allora Sapporo Railway Management Bureau. Quando il museo è stato aperto per la prima volta, ha utilizzato il vecchio magazzino motore come edificio principale. Nell’ottobre del 1964, la locomotiva Daisho fu anche portata dal Museo dell’Università di Hokkaido.

Successivamente, il Railway Memorial Hall fu temporaneamente chiuso dal novembre 1992 e fu rinnovato principalmente nella città di Otaru. Nel 1996, la gamma della mostra fu ampliata al trasporto marittimo e terrestre e riaperta come un museo dei trasporti completo. Rinominato il memoriale. Era gestito da Otaru Kotsu Memorial Hall, una società del terzo settore, ma chiuse nel marzo 2006 a causa di una diminuzione degli utenti.

Il Museo della città di Otaru è stato trasferito nel sito dell’ex Otaru Transportation Memorial Hall il 14 luglio 2007, dopo l’integrazione con il Museo della scienza e della tecnologia della città di Otaru, e aperto come Museo generale della città di Otaru. Nel settembre dello stesso anno, divenne il punto di partenza del Tour de Hokkaido 2007 e da quell’anno si è tenuto l’Otaru Classic Car Expo nel Museo della città di Otaru.

Le strutture sono installate utilizzando la 5.8ha del sito dell’ex linea Temiya / Temiya Station, il luogo di nascita della ferrovia dell’Hokkaido, e includono il Museo Ferroviario / Scienza / Storia, il Museo della Memoria della Locomotiva a vapore e il Museo del deposito dei veicoli ferroviari. Oltre alle due strutture al coperto, c’è una sala espositiva all’aperto dove vengono conservati ed esposti preziosi veicoli ferroviari e automobili. Otto dei dodici monumenti quasi ferroviari presenti sulla strada, tra cui la Sala di conservazione delle auto ferroviarie, che è la più antica locomotiva sopravvissuta in Giappone, sono di proprietà del museo.

Sala espositiva

Primo piano

Museo ferroviario, scientifico e storico
La sala del museo presenta un’impressionante collezione della moderna locomotiva Hokkaido “Shizuka-go”, la prima strada nell’Hokkaido nel 1880 ed è stata costruita nel 1884. L’anno successivo, i treni saranno schierati alla stazione di Temiya. Puoi visitarlo su una locomotiva.

La principale struttura espositiva al coperto è il Museo ferroviario, scientifico e storico vicino all’ingresso principale. L’ingresso dell’edificio sembra un vecchio cancello dei biglietti, e la prima cosa che appare come Dawn è la SL Shizuka-go. Lo Shizuka-go fu fabbricato negli Stati Uniti nel 1884 e l’anno successivo fu utilizzato sulla ferrovia Horonouchi. È la SL rappresentativa del Giappone a sostenere la modernizzazione dell’Hokkaido. La prima autovettura collegata sul retro, “I-1”, ha interni lussuosi. Un bel posto per vedere l’interno.

Showroom dei treni
Abbiamo esposto treni, prodotti correlati, orari, modelli di veicoli e materiali correlati, imitando la struttura interna della Stazione Temiya nell’era Meiji. Tra questi, c’erano mostre relative alla costruzione della ferrovia Horonouchi, che collega la città di Otaru e le miniere di carbone interne nella prima era Meiji.

Le mostre al coperto sono sopraffatte da una vasta gamma di contenuti, come targhe SL, vecchi orari, uniformi dei conduttori e modelli di veicoli.

Secondo piano

Nello showroom scientifico
I visitatori saranno felici e conosceranno le mostre relative all’acustica, all’ottica, ai macchinari e all’elettricità e ti aiuteranno a comprendere i principi e le tecniche pratiche delle conoscenze scientifiche relative alle ferrovie.

Showroom speciale
Questa è una mostra speciale di storia, natura e contenuti scientifici. Ogni anno organizziamo da tre a quattro mostre speciali incentrate sulla conservazione e la promozione della cultura locale, incentrate su Otaru e le sue raccolte e materiali circostanti.

All’aperto

Edificio
Ex sala macchine Temiya (sala di conservazione dei veicoli ferroviari): monumento ferroviario, proprietà culturale nazionale importante
Giradischi Temiyaguchi: ex giradischi del reparto motori Otaru Chikko
Hokkaido Railway Opening Origin: Monumento ferroviario associato

Display per veicoli all’aperto
I vagoni ferroviari attivi nell’Hokkaido sono parcheggiati in un grande magazzino ferroviario in una sala espositiva all’aperto. Oltre ai treni di trasporto, ci sono molti vagoni ferroviari rari, come spazzaneve, macchine a tunnel e macchine a vapore.

Mostra dinamica
Iron Horse: una locomotiva a vapore tenera 2-6-0 prodotta da Porter, nonché Yoshitsune, Benkei e Shizuka. Acquistato da un parco a tema negli Stati Uniti nel 1993. Realizzato nel 1909, il 100 ° compleanno si è tenuto nell’agosto 2009. Nell’ottobre 2017, la perdita d’acqua nel focolare è stata confermata a causa dell’espansione del tappo di fusione e l’operazione è stata interrotta [5 ]. Quindi, nell’aprile 2018, è stato trasportato alla caldaia Sappa nella prefettura di Osaka e riparato [6], e tornato al museo il 15 luglio e ha ripreso il normale funzionamento dal 23.

La mostra all’aperto più popolare è la SL in movimento “Iron Horse”. Fu fabbricato nel 1909 dalla stessa compagnia di facchinaggio della Shizuka e trasportava canna da zucchero e frutta in Guatemala, in America Centrale.

Iron Horse, che esce dal cortile della locomotiva, corre tra la “Stazione Chuo” e la “Stazione Temiya” nel campo esterno dell’edificio principale. E la grande attenzione è il cambio di direzione sul giradischi. Si gira di 180 gradi attorno alla pista nel punto di svolta. Questa apparecchiatura è azionata da un pistone che utilizza aria compressa denominata “macchina di trazione di tipo Otomo” e si trova attualmente solo nell’edificio principale del Museo cittadino di Otaru.

Archivi della locomotiva a vapore
Una collezione di macchine utensili utilizzate in Otaru. Sono esposti pezzi di ricambio per locomotive a vapore. Uno dei punti forti è la locomotiva a vapore, creata su una scala 1/5.