小樽综合博物馆是在北海道小樽市1丁目宫展示北海道的历史，自然，铁路及其他交通，科学等的博物馆。小樽市综合博物馆于2007年7月开放，将小樽市博物馆和小樽市青年科学技术博物馆的功能合并为原小樽交通纪念馆。
小樽综合博物馆以小樽的历史和自然，北海道的运输历史和科学技术为主题从事各种活动。有两处设施：主楼（小樽市小樽交通纪念馆，小樽市手谷市）和运河建筑（小樽市伊奈小樽市2丁目市）。每个景点都只有20分钟的步行路程，但有可使用两天的普通门票，因此请同时参观。
总览
小樽市立博物馆与小樽市青年科学技术馆的功能相结合，并利用三宫经营的小樽鼓津纪念馆在小宫站的设施，于2007年7月14日成立。小樽交通纪念馆的设施整合了行政功能，构成了主体建筑。小樽市旧博物馆已更名为运河博物馆。
主楼
小樽市综合博物馆是由前身的交通博物馆小樽分馆于1956年建立的。该博物馆原名为小樽市博物馆，是一所人文与自然博物馆，包括艺术品，并于1985年搬迁至旧的小樽仓库。
然后，1962年12月，为纪念日本铁路开通85周年，由当时的札幌铁路管理局成立的北海道铁路纪念馆投入运营并投入使用。博物馆首次开放时，它使用旧的引擎仓库作为主要建筑。 1964年10月，大正机车也从北海道大学博物馆带进来。
此后，铁路纪念馆从1992年11月起暂时关闭，主要在小樽市进行了翻新.1996年，展览范围扩大到海运和陆运，并重新开放为综合交通博物馆。重命名纪念馆。它由第三部门小樽工津纪念馆运营，但由于用户减少而于2006年3月关闭。
小樽市博物馆与小樽市青年科学技术博物馆合并后，于2007年7月14日搬迁至原小樽交通纪念馆所在地，并作为小樽市综合博物馆开幕。同年9月，它成为2007年北海道巡回赛的起点，从那年起，在小樽市博物馆举行了小樽老爷车博览会。
这些设施是在前手宫线/手宫站（北海道铁路的发源地）占地5.8公顷的基础上建立的，包括铁路/科学/历史博物馆，蒸汽机车纪念馆和铁路车辆存放博物馆。除了两个室内设施外，还有一个室外展览厅，这里保存并展示了珍贵的铁路车辆和汽车。博物馆拥有道路上存在的十二个准铁路纪念碑中的八个，其中包括日本现存最古老的机车“铁路保护大厅”。
展览馆
一楼
铁路科学历史博物馆
博物馆大厅展示了令人印象深刻的现代北海道机车“静香”，这是1880年在北海道开的第一条道路，始建于1884年。次年，火车将在手宫站部署。您可以在机车上访问它。
主要的室内展览设施是正门附近的铁路，科学和历史博物馆。建筑物的入口看起来就像是古老的检票口，而出现在Dawn上的第一件事就是SL Shizuka-go。 Shizuka-go于1884年在美国制造，次年在Horonouchi铁路上使用。日本的代表SL支持北海道的现代化。连接到后排的第一辆乘用车“ I-1”具有豪华的内饰。看内部的好地方。
火车展厅
我们展示了模仿明治时代手宫站内部结构的火车，相关产品，时刻表，车辆模型和相关材料。其中，展出了与连接小樽市和明治初期的内陆煤矿的Horonouchi铁路相关的展品。
室内展览被各种各样的内容所淹没，例如SL车牌，旧时间表，指挥制服和车辆模型。
二楼
在科学陈列室
参观者将会很高兴并了解与声学，光学，机械和电力相关的展览，并将帮助您了解与铁路相关的科学知识的原理和实用技术。
特别展厅
这是历史，自然和科学相关内容的特别展览。每年，我们都会举办三至四个特别展览，重点放在保护和弘扬当地文化上，并以小樽及其周围的藏品和材料为重点。
户外
建造物
前宫宫机房（铁路车辆保存厅）：铁路纪念碑，国家重要文化财产
Temiyaguchi转盘：前小樽Chikko发动机病房转盘
北海道铁路通车起源：准铁路纪念碑
户外车辆展示
北海道的有轨电车停在室外展厅的大型火车仓库中。除了运输火车，还有许多稀有的铁路车，例如扫雪车，隧道车和蒸汽车。
动态展览
铁马：由Porter以及Yoshitsune，Benkei和Shizuka制造的2-6-0嫩蒸汽机车。 1993年从美国一家主题公园购买。1909年制造，诞辰100周年于2009年8月举行。2017年10月，由于融化塞的膨胀，证实了水渗入火箱，并且停止了运行[5 ]。然后，在2018年4月，它被运到大阪府的Sappa锅炉进行修理[6]，并于7月15日返回博物馆，并从23日起恢复正常运行。
最受欢迎的户外展览是真正动人的SL“铁马”。它是由静冈的同一家搬运工公司于1909年制造的，用于中美洲危地马拉的甘蔗和水果运输。
从机车场出来的铁马，在主楼室外区域的“中央站”和“手宫站”之间运行。而最大的关注是转盘上的方向改变。它在转弯点围绕轨道旋转180度。该设备由活塞使用称为“ Otomo型牵引机”的压缩空气操作，目前仅在小樽市博物馆的主体建筑中可以找到。
蒸汽机车档案馆
小樽使用的机床的集合。展示了蒸汽机车的备件。亮点之一是等比例制作的缩微蒸汽机车，其比例为1/5。