Musée d’Otaru, Hokkaido, Japon

Le musée de la ville d’Otaru est un musée qui expose l’histoire, la nature, les transports ferroviaires et autres, la science, etc. d’Hokkaido au 1-chome Temiya, Otaru City, Hokkaido. Le Musée général de la ville d’Otaru a été inauguré en juillet 2007 en intégrant les fonctions du Musée de la ville d’Otaru et du Musée des sciences et de la technologie de la jeunesse d’Otaru dans l’ancien Musée commémoratif de la circulation d’Otaru.

Nous sommes engagés dans diverses activités basées sur le thème de l’histoire et de la nature d’Otaru, de l’histoire des transports à Hokkaido et de la science et de la technologie. Il y a deux installations: le bâtiment principal (ancien musée commémoratif du trafic d’Otaru, 1-chome Temiya, Otaru-shi) et le bâtiment du canal (ancien musée de la ville d’Otaru, 2-chome, Inai, Otaru-shi). Chacun est à environ 20 minutes à pied, mais il existe des billets d’entrée communs qui peuvent être utilisés pendant deux jours, veuillez donc visiter les deux.

Aperçu
Il a été créé le 14 juillet 2007 en intégrant les fonctions du musée de la ville d’Otaru et du musée des sciences et de la technologie de la jeunesse d’Otaru et en utilisant les installations du musée commémoratif Otaru Kotsu du troisième secteur à la gare de Temiya. Les fonctions administratives ont été intégrées dans les installations du Musée commémoratif Otaru Kotsu pour former le bâtiment principal. L’ancien musée de la ville d’Otaru a été rebaptisé Musée du canal.

Bâtiment principal
Le Musée général de la ville d’Otaru a été créé en 1956 en utilisant l’ancienne succursale NYK Otaru à Ironai. Le musée a été créé à l’origine sous le nom d’Otaru City Museum, un musée des sciences humaines et de la nature, y compris l’art, et a été transféré dans l’ancien entrepôt d’Otaru en 1985.

Puis, en décembre 1962, en commémoration du 85e anniversaire de l’ouverture des chemins de fer japonais, le Hokkaido Railway Memorial, qui a été créé par l’ancien bureau de gestion des chemins de fer de Sapporo, a été exploité et mis en service. Lorsque le musée a ouvert ses portes, il a utilisé l’ancien entrepôt de moteurs comme bâtiment principal. En octobre 1964, la locomotive Daisho a également été importée du musée de l’université d’Hokkaido.

Après cela, le Railway Memorial Hall a été temporairement fermé à partir de novembre 1992 et a été rénové principalement dans la ville d’Otaru.En 1996, la gamme d’expositions a été élargie au transport maritime et terrestre, et a rouvert en tant que musée complet des transports. Renommé le mémorial. Il était exploité par Otaru Kotsu Memorial Hall, une entreprise du troisième secteur, mais a fermé ses portes en mars 2006 en raison d’une diminution du nombre d’utilisateurs.

Le musée de la ville d’Otaru a été déplacé sur le site de l’ancienne salle commémorative des transports d’Otaru le 14 juillet 2007, après l’intégration avec le musée des sciences et de la technologie de la jeunesse d’Otaru, et a ouvert ses portes en tant que musée général de la ville d’Otaru. En septembre de la même année, il est devenu le point de départ du Tour de Hokkaido 2007 et depuis cette année, l’Otaru Classic Car Expo à Otaru City Museum a eu lieu.

Les installations sont installées sur les 5,8 ha du site de l’ancienne ligne Temiya / gare Temiya, lieu de naissance du chemin de fer d’Hokkaido, et comprennent le musée ferroviaire / scientifique / historique, le musée de la locomotive à vapeur et le musée du stockage des véhicules ferroviaires. En plus des deux installations intérieures, il y a une salle d’exposition extérieure où les précieux véhicules ferroviaires et voitures sont conservés et exposés. Huit des douze monuments quasi ferroviaires qui existent sur la route, dont le Railway Car Preservation Hall, qui est la locomotive la plus ancienne du Japon, sont la propriété du musée.

Salle d’exposition

Premier étage

Musée des chemins de fer, des sciences et de l’histoire
La salle du musée présente une impressionnante collection de la locomotive moderne d’Hokkaido “Shizuka-go”, la première route à Hokkaido en 1880 et a été construite en 1884. L’année suivante, des trains seront déployés à la gare de Temiya. Vous pouvez le visiter en locomotive.

Le principal lieu d’exposition intérieur est le Musée ferroviaire, des sciences et de l’histoire près de l’entrée principale. L’entrée du bâtiment ressemble à un vieux guichet, et la première chose qui apparaît comme Dawn est le SL Shizuka-go. Le Shizuka-go a été fabriqué aux États-Unis en 1884 et l’année suivante, il a été utilisé sur le chemin de fer Horonouchi. C’est le représentant SL du Japon qui a soutenu la modernisation d’Hokkaido. La première voiture particulière connectée à l’arrière, “I-1”, présente un intérieur luxueux. Un bel endroit pour voir l’intérieur.

Salle d’exposition du train
Nous avons exposé des trains, des produits connexes, des horaires, des modèles de véhicules et des matériaux connexes, imitant la structure interne de la gare de Temiya à l’ère Meiji. Parmi eux, il y avait des expositions liées à la construction du chemin de fer Horonouchi, qui relie la ville d’Otaru et les mines de charbon intérieures au début de l’ère Meiji.

Les expositions intérieures sont submergées par un large éventail de contenus, tels que les plaques d’immatriculation SL, les anciens horaires, les uniformes de chef d’orchestre et les modèles de véhicules.

Deuxième étage

Dans le showroom scientifique
Les visiteurs seront ravis et découvriront les expositions liées à l’acoustique, l’optique, les machines et l’électricité, et vous aideront à comprendre les principes et les techniques pratiques des connaissances scientifiques liées aux chemins de fer.

Salle d’exposition spéciale
Il s’agit d’une exposition spéciale sur le contenu lié à l’histoire, la nature et la science. Chaque année, nous organisons trois à quatre expositions spéciales axées sur la préservation et la promotion de la culture locale, en mettant l’accent sur Otaru et ses collections et matériaux environnants.

En plein air

Bâtiment
Ancienne salle des machines de Temiya (salle de conservation des véhicules ferroviaires): monument ferroviaire, bien culturel national important
Temiyaguchi Turntable: Ancienne platine Otaru Chikko Engine Ward
Ouverture du chemin de fer d’Hokkaido Origine: Monument ferroviaire associé

Affichage de véhicule extérieur
Les wagons actifs à Hokkaido sont stationnés dans un grand entrepôt ferroviaire dans une salle d’exposition extérieure. En plus des trains de transport, il existe de nombreux wagons rares, tels que des chasse-neige, des tunnels et des voitures à vapeur.

Exposition dynamique
Iron Horse: locomotive à vapeur tendre 2-6-0 fabriquée par Porter ainsi que Yoshitsune, Benkei et Shizuka. Acheté dans un parc à thème aux États-Unis en 1993. Fabriqué en 1909, le 100e anniversaire a eu lieu en août 2009. En octobre 2017, une fuite d’eau dans la chambre de combustion a été confirmée en raison de l’expansion du bouchon de fusion, et le fonctionnement a été arrêté [5 ]. Puis, en avril 2018, il a été transporté à la chaudière Sappa dans la préfecture d’Osaka et réparé [6], puis retourné au musée le 15 juillet et a repris son fonctionnement normal à partir du 23.

L’exposition en plein air la plus populaire est la SL «Iron Horse» en mouvement. Il a été fabriqué en 1909 par la même entreprise de portage que le Shizuka et utilisé pour transporter de la canne à sucre et des fruits au Guatemala, en Amérique centrale.

L’Iron Horse, qui sort du chantier de la locomotive, circule entre la “Chuo Station” et la “Temiya Station” dans le champ extérieur du bâtiment principal. Et la grande attention est le changement de direction au niveau du plateau tournant. Il tourne à 180 degrés autour de la piste au point tournant. Cet équipement est actionné par un piston utilisant de l’air comprimé appelé “machine de traction de type Otomo” et ne se trouve actuellement que dans le bâtiment principal du musée de la ville d’Otaru.

Archives des locomotives à vapeur
Une collection de machines-outils utilisées à Otaru. Des pièces de rechange pour locomotives à vapeur sont exposées. L’un des points forts est la locomotive à vapeur, créée à l’échelle 1/5.

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