Японское такси (日本 の タ ク シ ー) описывает такси в Японии.
Размер рынка
Размер рынка всей страны составляет около 1,8 трлн. Иен в 2009 году (Heisei 21) в год, 1 трлн 727,9 млрд. Иен в 2010 году (Heisei 22). Это примерно до 60% от максимального 1991 года (Heisei 3).
Из-за дерегулирования количество такси во многих районах, особенно в столичных районах, стало чрезмерным. В октябре 2009 года (октябрь 2009 года) был применен Закон о специальных мерах по активизации бизнеса в области такси для поощрения сокращения налогов. В результате, в районе Токио, где было увеличено количество транспортных средств до всей страны, количество такси уменьшилось примерно на 20% от максимума, а после июля 2010 года объем продаж на единицу увеличился, а следующий год. Это увеличилось в течение восьми последовательных месяцев, пока в марте не произошло землетрясение в Великой Восточной Японии.
классификация
Долгосрочный уход и социальное такси
Одним из преимуществ такси является то, что «пассажиры могут перевозиться от двери до двери». Воспользовавшись этим преимуществом в последнее время, таксисты, ориентированные на людей с большими ограничениями на мобильность, такие как инвалиды и пожилые люди, увеличились. Некоторые бизнес-операторы получили домой официального помощника (помощник 2-го уровня или выше, может получить и уход за ним) и квалификацию водителя, например, курс спасения жизни. Такси, которые могут загружать инвалидные коляски, также регистрируются как 8 автомобилей специального назначения.
В целях передачи пользователей услуг сестринского ухода в больницы и т. Д. Поставщик медицинских услуг, основной деятельностью которых является не такси (в частности, уход за домашним присмотром / домашний уход) классифицируется как общий пассажирский автомобиль бизнес (ограниченный для перевозки пациентов и т. д.) («Таможенное такси»). Среди них случаи, когда режим страхования сестринского ухода и режим поддержки не применяются, называются услугами по уходу за больными, в случае подачи заявки (служба сестринского ухода, например, посещение больницы) существует разница в том, как собирать тарифы.
Такси для частного платного пассажирского транспорта
В качестве частного грузового пассажирского транспорта в соответствии со статьей 78 Закона о дорожном транспорте (подробнее см. Условный автобус с шиной № 80), вы можете заниматься бизнесом в такси с помощью белого транспортного средства, утвержденного Бюро наземного транспорта. Существуют те, которые принимают эту форму в вышеупомянутой медицинской помощи и социальной помощи.
Такси, которые играют роль регионального предупреждения преступности и предупреждения стихийных бедствий
Такси имеет характеристику, что она работает «повсюду в районе, 24 часа в сутки, 365 дней, а средства связи обеспечены радио». Используя эту характеристику, существует также регион, который создает систему, которая сотрудничает с полицейским радио в чрезвычайной ситуации. (Если есть сомнения в том, что преступник сбежал с помощью такси после преступления, одновременная криптографическая схема будет протекать по беспроводной сети. В последнее время в некоторых районах, связанных с магазинами и т. Д., Чтобы остановиться на стоянке на площадке, пассажиры, ожидающие радио, а также служит предупреждением преступности для магазинов.
Водительское агентство
Есть много случаев, когда операторы такси выполняют услуги вождения с древних времен, но помимо диверсификации бизнеса такси, помимо такси в связи с пересмотром закона в 2004 году (2004), были разработаны два типа средних и средних типов. стало невозможным участвовать в альтернативном вождении, если только одна из больших водительских прав двух видов (виды среднего типа 2, введенные в действие с 2007 года) не смогла участвовать в замещающем вождении (сам закон был применен в 2002 году, но два вида лицензионного обязательства имели льготный период в два года), предприятия такси, входящие в бизнес вождения, растут быстрее.
Перевозка пакетов
Есть таксисты, которые занимаются перевозкой мелких предметов на небольших расстояниях, таких как запчасти для обслуживания, такие как компьютеры, носители данных и т. Д. (Хотя это использование похоже на мотоцикл или красную шляпу, такси — это индустрия пассажирских перевозок. только транспортный груз)
Помимо вышеизложенного, существуют различные виды уникального бизнеса, такие как торговое агентство для повседневных нужд и трансфер в детский сад и начальную школу, а в последнее время даже тот же бизнес такси, даже в том же бизнесе такси, направление диверсификации. Можно сказать, что это показывает.
Между тем, грузовые перевозки были условно отменены, и 1 ноября 2017 года Центральный Асахикава (город Асахикава, Хоккайдо) и Сагава Экспресс сотрудничали и разделяли такси, используя пару такси. Мы запустили проект с участием грузовых перевозчиков, который также осуществляет доставку ,
Как использовать
Есть станции такси на вокзалах, аэропортах, гаванях, универмагах, туристических точках, в центре города, в больницах и т. Д. Есть такси, а также порядок в очереди (на станциях Токио и т. Д. Говорят: «Пожалуйста, первым на первом месте послужил основой «Должностные лица, управляющие депо, также в основном соблюдают его). Выбор такси — это, в основном, свобода клиента, и в последнее время, когда пожелания вагонного такси или оплаты, отличные от наличных, желательны из-за диверсификации транспортных средств и способов оплаты, которые будут описаны ниже, случаи, когда изменения в порядке принимается есть. В него могут войти некоторые здания, больницы и т. Д., Член экипажа высшего бизнес-оператора, выбранного центром такси, и член экипажа, который имеет свидетельство о свидетельстве, выданное центром такси. В случае Токио, Токио, станция Маруноути и станция Западного входа в Сибуя и т. Д.) И специальный стенд, на котором могут войти только конкретные предприятия. На некоторых стойках такси, предназначенных для конкретного делового оператора, такси компания может внести плату за установку владельцу объекта и купить право на акции. Даже в случае специального стенда для конкретного бизнес-оператора, когда клиент прибывает на платформу, когда автомобиль бизнес-оператора не находится в режиме ожидания или когда он / она приходит забрать, позвонив клиенту, автомобиль другого бизнеса входит Иногда.
В Токио в здании Shin Marunouchi и Tokyo Sky Tree Town есть «подставка для EV EV HV», где могут ждать только электрические автомобили и гибридные автомобили. Однако первый из них доступен с 21:00 до 9:00 следующего дня, обычные такси можно ждать в день и в праздничные дни, а последний сможет получить обычные такси, если нет ожидающего транспортного средства. Как и в случае с другими резервными сайтами, пользователи в основном работают по порядку сверху, но это не относится к резервированию или распределению беспроводной сети.
Если такси на дороге работает на свободном дисплее автомобиля, вы можете остановиться и взять такси. В случае другого дисплея он переходит.
Кроме того, в городских районах крупных городов, как вы можете видеть на лобовом стекле, поднимите руку против такси (такси), идущего на приборной панели с «пустой» табличкой, чтобы вы могли садиться в поезд, когда вы проходите. В случае ночного времени, потому что есть трудности с просмотром пластины, есть области, которые можно отличить от того, указано ли название компании, указывающее свет на автомобиле, вместо пластины. Раньше на красную землю на руке от счетчика такси была прикреплена пустая табличка с белым символом и из-за того, что эта рука была сбита во время фактического автомобиля, выражая расчет фрахта как «победить метр «. В последнее время почти все автомобили продемонстрировали «Электрический автомобиль», «Непорочный автомобиль», «Бронирование автомобилей», «Аренда», «Премиум», «Оплата», «Экспедирование» и т. Д., А дисплей на типе плиты уменьшается ,
Вы можете позвонить, позвонив в офис продаж или в специальный колл-центр, или в последние годы у вас может быть приглашение на приглашение на такси (принятое какой-то компанией такси) для терминала для смартфонов / планшетов, чтобы забрать вас. В случае, если он стоит в аэропорту (есть случаи, когда они бесплатны). В сельской местности также наблюдается прогресс в области депопуляции и моторизации, а также потому, что нет перспективы в бизнесе спуска, большинство районов ездят по зонам или на такси во многих районах (однако такси, которое путешествовало, было пустым. Если вы поднимете свой вы можете получить то же, что и в городских районах).
Такси часто открывают заднюю левую дверь автоматически, поэтому клиентам не нужно открывать себя самостоятельно. Дверь, отличная от левой левой стороны, не может открываться автоматически, потому что она не открывается автоматически (однако, в зависимости от стоянок, это односторонний поворот против часовой стрелки, и вы включаете и выключаете с правой стороны справа). Автоматическое дверное такси не в мире (это степень, наблюдаемая в части Гонконга, где экспортируются японские технические характеристики такси).
Возьмите такси и сообщите месту назначения. Плата будет взиматься, когда летный экипаж начнет работу с грузовым счетчиком, когда он начнет работать. Однако, если вы путешествуете по телефону, звоните по телефону и т. Д., Счетчик базовой платы активируется или будет стоить входящего автомобиля. В любом случае плата за проезд отображается для фиксированного пробега или времени посадки (хотя счетчик времени подсчитывается, даже если вы покидаете такси, ожидая такси в пути) или и то, и другое. Когда вы прибудете в пункт назначения, стюардесса остановит счетчик проезда, поэтому оплатите сбор в соответствии с количеством, отображаемым в то время. В дополнение к основному счетчику есть счетчик, указывающий сумму платежа, называемую единицей счисления, и плата за проезд устанавливается соответственно. Это указывает на скидки или дополнения, отличные от обычных счетчиков, такие как скидки на дальние расстояния и скидки для инвалидов (при необходимости скидок, презентация лицевых фотографий инвалидов), плата за прием, плата за бронирование и т. Д. Некоторые контракты основаны на фиксированном тарифном тарифе, установленном заранее (тариф фиксированной ставки аэропорта Ханеда / фиксированный тариф в аэропорту Нарита). В этом случае достаточно заплатить заранее определенную плату за проезд, а не взимать плату за проезд. Платная пошлина при использовании платной дороги или плата за парковку при использовании платной автостоянки во время осмотра достопримечательностей и т. Д. Оплачивается пассажиром, поэтому он должен быть оплачен в дополнение к сумме счетчика.
В качестве метода расчета помимо наличных денег существуют билеты (выпущенные компанией такси, выпущенные компанией кредитной карты и т. Д., Есть случаи, когда определены лимит использования и срок годности), купоны (отменены путем предотвращения подделки), кредитной карты, дебетовой карты, Suica / ID и т. п. В случаях, отличных от наличных, существуют ограниченные такси (бизнес-операторы), которые могут быть использованы, поэтому необходимо хорошо проверять время посадки.
При спуске дверь в левом заднем углу открывается автоматически. Когда клиент падает, дверь закрывается, поэтому клиентам не нужно закрываться. Тем не менее, это то, что экипаж подтверждает работу клиента и условия окружающего движения и работает, он отличается от обычных автоматических дверей. В последние годы увеличивается отрицательный тип давления (всасывающая сила двигателя) и моторизованный тип, который не требует сильной силы рычага. Кроме того, когда клиент закрывает дверь при выходе из автомобиля, в случае рычажного типа с помощью рычага типа провода или тому подобного, поскольку рычаг на члене экипажа также перемещается вместе, рука экипажа, ноги и т. Д. может попасть в рычаг, открытие и закрытие двери должно быть оставлено экипажу. Однако при езде на пассажирском сиденье пассажиры сами должны открывать и закрывать себя, что ничем не отличается от обычных автомобилей. Дверь с правой стороны справа подвергается детскому замку, чтобы предотвратить несчастные случаи и предотвратить несчастные случаи, которые могут произойти из-за открытия и закрытия дверей без разрешения.
плата за проезд
В принципе, плата за проезд соответствует той же самой системе тарифов того же региона, и в принципе тот же тариф был использован независимо от компании в той же области, но в 1993 году (Heisei 3) эта система была отменена. В настоящее время фрахт может решаться свободно по усмотрению каждой компании, если он находится в определенном диапазоне до суммы, указанной для каждого региона. Например, по состоянию на февраль 2017 года (февраль, Heisei 29) общий тариф за проезд в Токио в Токио составляет 410 иен, но есть также компании, которые делают это 400 иен или 300 иен. Кроме того, в 1997 году (Heisei 9) в некоторых компаниях была введена система под названием Short Race Distance Fare System. Это должно сократить расстояние, на которое применяется первый тариф на проезд, вместо снижения первого тарифа на проезд, и при движении на фиксированном расстоянии он будет равен нормальному тарифу, но короткие расстояния, которые, как правило, избегают с высоты первая поездка на проезд. Она направлена на поощрение использования.
Такси с первым самым дешевым тарифом в Японии составляет 250 иен на экскурсионном такси в городе Нанао, префектура Исикава.
В частных такси применяется система налогообложения налога на прибыль, основанная на законе о налоге на потребление (поскольку объем продаж ниже установленного значения), поэтому он освобождается от налогового обязательства по налогу на потребление, поэтому стоимость проезда дешевле, чем корпоративное такси эта сумма Есть области, которые есть.
Базовая система взимания платы за проезд
Тарифы и сборы обычных такси структурированы следующим образом.
Основной тариф
Стоимость проезда
Первый тариф
От езды на фиксированном расстоянии до определенного расстояния будет фиксированная скорость. Это называется первым тарифом.
Дополнительная плата за проезд
Фиксированное количество тарифов добавляется каждый раз, когда оно перемещается на определенное расстояние. Начиная с дерегулирования 2002 года (Heisei 14), бизнес-операторы могут свободно настраиваться.
Распределение времени в пути
Во время движения или остановки с постоянной скоростью (10 км / ч) или менее, прошедшее время преобразуется на расстояние по методу фиксированного стандартного расчета вместо расстояния пробега и добавляется тариф. Поэтому, когда дорожный маршрут перегружен, он становится высоким тарифом для расстояния поездки. Этот тариф также будет применяться, если вы будете вынуждены ждать езды на такси из-за удобства пассажира.
В зависимости от региона, комбинированная плата за проезд не применяется на скоростной автомагистрали. Это делается для того, чтобы избежать попадания в пробку на автостраде, где вы не можете выйти и остановиться, чтобы тариф не увеличивался слишком сильно. В этом случае водитель выталкивает указатель скорости (если не платная кнопка) счетчика такси, чтобы только добавить расстояние, как только он пройдет через знак для «эксклюзивного автомобиля» у входа на скоростную дорогу, он должен отменяется.
Часовая плата за проезд
Стоимость проезда определяется только временем, когда вы попали на борт. Он часто используется в туристических местах, таких как достопримечательности. Его также называют просто «уставом».
Тариф за проезд
Если пункт отправления и пункт прибытия определены, это фиксированная плата за проезд, независимо от пробега и времени на проезд, она используется главным образом для контакта с аэропортом и т. Д., Некоторые маршруты, такие как международные рейсы международного аэропорта Ханэда и аэропорт Нарита. Однако, когда стоимость проезда считается дешевой, она может не применяться.
Чартерный тариф
Независимо от времени или расстояния, например, метод «заимствования автомобиля, управляемого экипажем и экипажем в один прекрасный день», клиент оплачивает минимальную компенсацию, которую можно ожидать от ежедневных продаж экипажа в качестве «тарифа». Отдельные операторы такси, у которых есть постоянные клиенты, владельцы бизнеса со связанными со СМИ клиентами, таксомоторные компании в региональных районах, где дальность путешествия длится для туристических целей, а индустрия туризма процветает.
Дополнительная / скидка
Дополнительная плата за позднюю ночь
Обычно он добавляется от 2 до 30% с 22 часов (23 часа в некоторых столичных районах) до 5 часов. Добавление не добавляется к дисплею счетчика, но расстояние, которое метр поднимается, сокращается. Поэтому нет изменений в размере первой поездки. Этот часовой пояс также называется «Aotan» (отклонение от термина цветочного тега), потому что он отображается «синий дополнительный» на синем индикаторе.
Зимний дополнительный тариф
Такси, которое проходит в определенном районе с учетом плохих дорожных условий зимой, таких как Хоккайдо, Тохоку, район Хокурику Шин-эцу, тариф, который добавляется весь день только в тяжелый зимний период. Обычно добавляется 20%.
Скидка для инвалидов
Людям с ограниченными возможностями часто предоставляется скидка 10% на тарифы, в зависимости от района, путем представления инвалида.
Скидка на большие расстояния
Если вы используете больше определенного тарифа, фиксированная сумма будет дисконтирована.
Различные в зависимости от компании, такие как 5 скидок в размере 5000 иен и более (обычно называемые «go-go division», «go-go fare»), 5000 иен или более 3 скидки, 9 000 иен или более 1 скидка. Некоторые компании не принимают скидки на большие расстояния.
Разница в тарифах в зависимости от модели
В дополнение к вышеуказанной структуре тарифов транспортные средства такси классифицируются в зависимости от типа транспортного средства, и тариф отличается в зависимости от класса. Различаются не только первые тарифы, но и расстояние, на которое добавляется тариф.
Классификация примерно подразделяется на следующие 4 типа, но эта классификация не обязательно является общей для всех стран, особенно в тех областях, где нет различия между крупными автомобилями и указанными крупными автомобилями, и в тех областях, где они являются такими же, как транспортные средства среднего размера много . Обратите внимание, что метод классификации отличается от закона о дорожном движении. В частности, например, в районе Такешиба в Токио, 23 отделениях и районном районе Киото, тариф по типу модели отменяется и интегрирован в классификацию «обычный автомобиль». Даже в районе, где унифицированы только автомобили среднего размера и небольшие автомобили, название подразделения часто называют «обычным автомобилем».
Конкретный большой автомобиль
Автомобили с 7 и более пассажирами с обычными и маленькими автомобилями. Это соответствует огромным такси с вагонами-вагонами и одной коробкой. Hiace (десятиместный вагон, 14-пригородный пригородный режим рассматривается как 2 номера), Альфард, Велфер, Элгранд, Эстима (семиместный) и т. Д.
Большой автомобиль
Автомобиль с максимальной вместимостью 6 пассажиров на регулярной машине (3-х номерная машина). LS, Cima, Fugue, Century, Celsior, Crown Majesta, Crown (Royal Series / Athlete), Mark X, Legend и т. Д. Есть также минивэны, такие как Estima (8 пассажиров), Presage и Odyssey (снято третье место в ряду, что похож на реальный универсал).
Средний размер автомобиля
Среди небольших автомобилей (5 номеров), автомобили с длиной 4,6 м и более и вместимостью до 6 человек или менее. Crown седан, Crown comfort, Cedric, NV 200 банет и т. Д. Он может включать в себя 3 номера автомобилей менее 2000 куб. Раньше такси среднего размера имело сдвиг колонн с передними сиденьями на скамейке с шестью пассажирами (до 5 пассажиров), но теперь короны (как седан, так и комфорт) имеют вместимость 6 человек. Поскольку нет модели и Седрик также в сентябре 2009 года (сентябрь 2009 года), теперь почти все среднемагистральные такси составляют 5 мест (до 4 пассажиров). Разница в езде с компактными автомобилями практически исчезает, и разница в комфорте задних сидений в определенной степени.
Компактная машина
Среди небольших автомобилей (5 номеров), транспортные средства длиной менее 4,6 метра и пропускная способность 5 человек или менее. Комфорт, экипаж и т. Д. Есть также небольшой высокий вагон, такой как куб, крыла, грузовик, лактис, Corolla Fielder, шаттл и небольшой универсал. Когда-то в 1980-х годах, таких как Mark II, даже когда общая длина была более 4,6 метров, были случаи, когда автомобили с двигателями класса 1800 куб. См. Были классифицированы как компактные автомобили.
После прекращения комфортного производства различные модели принимаются даже в седане типа Premio и Corolla Axio.
Поскольку пассажиры также включены в пассажирские мощности (за исключением туроператоров на пассажирском месте для обучения и т. Д.), Количество пассажиров, которые могут фактически попасть на борт, на один меньше, чем на еду.
По регионам есть области с большим количеством автомобилей среднего размера, районы со многими компактными автомобилями, а также области со средними и маленькими автомобилями примерно в два раза. Несмотря на то, что в трех крупных городских районах в столичном регионе, районе Кинки и районе Чукё есть много транспортных средств среднего размера, за исключением исключительных случаев, средние и маленькие автомобили составляют примерно половину в городе Киото и городе Вакаяма. Кроме того, на Хоккайдо, Тохоку, Хокурику, Сикоку, Кюсю и Окинаве есть много небольших автомобилей.
Работа
Что касается членов экипажа, то есть много членов мужского экипажа, но женская ночная работа (22 часа — 5 часов) была одобрена для экипажей такси до пересмотра Закона о трудовых стандартах 1999 года (Heisei 11), а в случае с женщинами, работающими в команде, также есть несколько. Однако, как правило, много рабочих день и день. Члены экипажа обычно являются штатными сотрудниками (трудовые договоры без фиксированных сроков), а в случае любой другой дневной работы — с одиннадцати до тринадцати ежемесячно. В случае каждой двухдневной работы мы вычисляем один офис как двухдневный рабочий день, поэтому мы будем работать от 22 до 26 дней в месяц. Существует также система работы день и день (с утра до вечера), ночная работа (от ночи до утра), до 12 часов ежедневно, но в этом случае от 22 до 26 пассажиров в месяц возможно. У обычных сотрудников есть много таких рабочих систем.
Регулярные члены экипажа (работники по контракту / уполномоченные работники) не являются штатными сотрудниками, но они могут работать в альтернативные дни на ежемесячной основе до восьми (в случае дневной / дневной работы до 16 офисов, одна работа максимум до 12 часов). Часто пожилые люди и одновременно работающие работники часто работают так.
Ежемесячная зарплата смешивается с ежемесячными продажами, фиксированной зарплатой и типами коммутации. Поэтому в случае комиссионной системы заработная плата может увеличиваться, когда количество рабочих дней велико или когда крупные продажи, но когда зарплата низкая, зарплата уменьшается. Если вы не достигли определенного объема транспортных доходов, ставка комиссии против продаж падает. (Обычно упоминается как «ножная резка»). Бонусы вычитаются из месячного оклада определенной ставкой комиссионных и выплачиваются в виде бонусов несколько раз в год. Иногда это не оплачивается, если продажи не достигают указанной операционной суммы. Комиссионная ставка может быть определена против ежемесячных поступлений от фрахта, если ставка вознаграждения определяется для дохода от операционного тарифа в день. От 40% до 60% продаж варьируются в зависимости от различных условий каждой компании.
Кроме того, из-за недавнего дерегулирования количество такси резко возросло, в некоторых районах наблюдается чрезмерная конкуренция, и есть мнение, что рабочая среда экипажа ухудшается. В некоторых районах средний годовой доход членов экипажа значительно ниже среднегодового дохода от общей заработной платы работников. Минимальное неравенство в оплате труда Если некоторые из социальных проблем проявляются, это часто рассматривается в средствах массовой информации.
Реклама на работу водителя такси часто делается в основном в спортивных газетах, вечерних газетах и государственных службах безопасности занятости (Hello Work). Объявления о вакансиях для водителей такси редко перечисляются на регулярной бумаге, общих журналах по набору персонала, сайтах по подбору персонала (таких как Rikunabi of Recruit Co., Ltd.), но в пригородах больших городов рекламу в поездах, таких как приостановленные рекламные объявления (особенно частные железнодорожная компания такси) и радиореклама и т. д. Существуют компании, которые рекрутируют вакансии.
Проблема отказа от поездки
Отказ от поездки — «отказаться от андеррайтинга без оправданных причин после временной остановки или замедления при парковке или остановке клиента и получении заявки на перевозку».
В качестве примера отказа в отзыве от формы пассажира перед тем, как попасть в автомобиль, ожидается, что внутренняя часть автомобиля будет загрязнена рвотой и против пьяных клиентов ночью, что приведет к неприятностям в результате нормального связь не может быть обменена. Могут быть случаи, когда отказывается. Что касается бизнеса по перевозке легковых автомобилей в нетрезвом состоянии, то существует положение, которое может отказать в посадке в статье 13 (андеррайтинг транспорта и отказ от продолжения). Кроме того, в случае отказа в посадке, который может быть вызван политико-экономическим положением в конкретной области, бывают случаи, когда местные органы власти, на которых расположены атомные электростанции, отказываются отправлять агентам, делегированным атомным электростанциям (в этом случае позже Помимо того, что компания извинилась, Министерство транспорта наземного транспорта, инфраструктуры и транспорта также запросило предупреждение повторения).
В период пузыря количество пассажиров, использующих дальнее использование, в подавляющем большинстве было больше, чем в настоящее время, что отражает хорошую экономическую ситуацию в то время, так что многие пассажиры отказались от пассажиров на короткой дистанции, но последние социальные условия, вероятно, что стюардесса намеренно отказывается садиться на лодку.
Если вы путешествуете по дороге с несколькими полосами, отличными от первой зоны движения, даже если вы принимаете клиента и подаете заявку на перевозку, вы не должны принимать во внимание безопасность андеррайтинга. С другой стороны, в Токийском таксовом центре, если жалоба получена от лица, подавшего заявку на посадку, оно рассматривается как «случай отказа от поездки».
Предотвращение преступления
Для обеспечения безопасности членов экипажа прогрессирует установка прозрачных плат безопасности между сиденьем водителя и задним сиденьем и камерами наблюдения (рекордер) для захвата интерьера автомобиля. Тем не менее, есть и негативные мнения сотрудников службы безопасности, таких как водители такси в префектуре Осака по причинам ухудшения обслуживания на стороне клиента, а камеры наблюдения — в случае проблем, таких как насилие с водителем и неоплачиваемая поездка. Хотя это становится доказательств, существует проблема конфиденциальности, и для ее распространения требуется подготовить систему управления записанным видео и звуком.
Кроме того, когда водитель, который ставит подозрительных пассажиров на лицо человека или тело ветра, чувствует себя опасным, он может отправлять в милицию аварийные сигналы, аварийные сигналы на радиостанции, шифры, чтобы информировать об этом такси.
проблема
Количество дорожно-транспортных происшествий
Есть много несчастных случаев по сравнению с автомобилями общего назначения, и число несчастных случаев на одно транспортное средство довольно высокое, что более чем в восемь раз больше, чем у всех автомобилей. Принудительное вождение или усталостное вождение можно назвать причиной (в нарушение Закона о дорожном движении). Существует также утверждение о том, что «пробег на автомобиль длинный, поэтому есть много несчастных случаев», но даже если вы сравниваете количество несчастных случаев на пробег, показатель аварийности на транспорте является заметным (по состоянию на 2003 год. Число несчастных случаев на случай аварии на такси за 1 миллион км пробега, 1,704 случая, 1,195 для всех автомобилей).
Водительская проблема заработной платы
Заработная плата корпоративных таксистов — это в основном прогрессивные комиссии, а Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма неоднократно дает рекомендации об изменении. Прогрессивная зарплата системы коммутации — это тип системы оплаты труда, в которой зарплаты постепенно добавляются в соответствии с продажами, но общая особенность индустрии такси заключается в том, что базовая фиксированная зарплата крайне низка. Вместе с тем, что владение моей машиной проникло во многие граждане благодаря прогрессу моторизации и тому факту, что количество такси увеличилось из-за дерегулирования в последние годы, оно становится композицией, которая ограничивает ограниченный пирог и получает удовлетворительный доход. Только некоторые хорошие водители ограничены, и большинство водителей имеют очень небольшой доход («Такси-водитель такси» Такаши Янеки », сериализованный по« декабрьскому выпуску 2006 года »в журнале« Автомобильная графика ». Согласно тому, что, например, даже если вы работаете более 12 часов в месяц в течение одного месяца, то продажи составляют 300 000 иен, а заработная плата составляет 80 000 иен для поглощения. В связи с этим, четыре водителя корпоративных такси в префектуре Осака снизились в доходе из-за чрезмерного увеличения число из-за дерегулирования и т. д., что привело к ухудшению условий труда и увеличению числа дорожно-транспортных происшествий. В октябре 2005 года районный суд вынес решение в Окружном суде Осаки, об утверждении и утверждении сокращения цен на 500 000 иен на человека, но 25 марта 2009 года районный суд постановил, что «только потому, что было, не было признано, что было избыточное предложение или снижение уровня заработной платы экстремальных водителей «, он отклонил апелляцию. Однако в 2008 году министерство земли, инфраструктуры и транспорта создаст новую систему, которая уменьшит чрезмерную конкуренцию, вызванную увеличением числа автомобилей на сегодняшний день, и попытается ограничить, установив область с большим количеством единиц как «конкретная область «Существуют противоречия в судебных, административных взглядах и т. Д.
Проблема с грузом
Некоторые операторы такси иногда устанавливают менее дорогие тарифы, чем общие тарифы на такси в этом районе (например, одно монетовое такси), но в результате этого движения, что приводит к чрезмерной конкуренции, «Закон о оптимизации такси и специальных мерах активации» был пересмотрен в Январь 2014 года, и он был обязан работать с официальным тарифом на проезд, предусмотренным Министерством земли, инфраструктуры и транспорта. Если это не соблюдается, может быть применено административное наказание, такое как приостановление использования транспортного средства.
Некоторые бизнес-операторы, которые управляют дешевыми такси в противовес движению этих стран, подали иски для подачи заявок на тарифы ниже официального тарифа за проезд и не выдавали приказы об изменении ставок фрахта или порядке прекращения использования транспортных средств. Мы принимаем такие меры, как выполнение.
Регулирование доли гонорара
В Японии акт переноса клиента на платной основе с использованием частных автомобилей является незаконным, как «белый налог», но во всем мире расширяется бизнес по прокату, такой как убер и капель, Япония защищает существующих торговцев. Существует критика, что это отставание, чтобы сделать.
Другие
Среди операторов такси есть случаи, когда монополяция ожидания клиента в помещениях станции, в основном в железнодорожных компаниях, и устранение входа других операторов такси. 31 октября 2014 года железнодорожная компания «Кобэ», такси Синкансэн, возьмет таксистов, кроме компании, на электрическую железнодорожную станцию Кобе.