Un taxi giapponese (日本のタクシー) descrive le circostanze dei taxi in Giappone.

Dimensioni del mercato
La dimensione del mercato dell’intero paese è di circa 1,8 trilioni di yen nel 2009 (Heisei 21) all’anno, 1 trilione 727,9 miliardi di yen nel 2010 (Heisei 22). È giù a circa il 60% del massimo all’anno 1991 (Heisei 3).

A causa della deregolamentazione, il numero di taxi in molte aree, specialmente nelle aree metropolitane, è diventato eccessivo. Nell’ottobre 2009 (ottobre 2009), è stata applicata la legge sulle misure speciali per l’attivazione dell’ottimizzazione dei taxi per incoraggiare la riduzione dei taxi. Di conseguenza, nell’area di Tokyo dove è stata promossa la riduzione del numero di veicoli prima dell’intero paese, il numero di taxi è diminuito di circa il 20% dal massimo, e dopo luglio 2010 le vendite per unità sono aumentate, il prossimo anno È aumentato per otto mesi consecutivi fino a quando il terremoto del Grande Oriente giapponese si è verificato a marzo.

Classificazione

Taxi di assistenza e assistenza a lungo termine
Uno dei vantaggi di un taxi è che “i passeggeri possono essere trasportati da porta a porta”. Recentemente, approfittando di questo vantaggio, sono aumentati gli operatori di taxi che si rivolgono alle persone con grandi restrizioni sulla mobilità, come i disabili e gli anziani. Alcuni operatori economici hanno ottenuto un aiuto ufficiale a domicilio (un assistente di grado 2 o superiore può salire e scendere dall’assistenza infermieristica) e qualifiche del conducente come il corso di salvataggio. I taxi che possono caricare sedie a rotelle sono anche registrati come 8 veicoli speciali.

Ai fini del trasferimento degli utenti di servizi di assistenza infermieristica ad ospedali, ecc., Un fornitore di assistenza infermieristica la cui attività principale non è un taxi (in particolare, un servizio di assistenza domiciliare / assistenza infermieristica domiciliare) è classificato come trasporto di autovetture in generale affari (limitato per il trasporto di pazienti, ecc.) (“Nursing care taxi”). Tra questi, i casi in cui l’assicurazione dell’assistenza infermieristica e il regime delle spese di assistenza non sono applicati sono indicati come servizi di trasporto di assistenza, in caso di richiesta (servizio infermieristico come visita ospedaliera), c’è una differenza nel modo di raccogliere le tariffe.

Taxi per il trasporto privato di passeggeri a pagamento
Come trasporto di passeggeri di merci private ai sensi dell’articolo 78 della legge sui trasporti stradali (fare riferimento al bus alternativo alternativo bus n. 80 per i dettagli), è possibile effettuare un’attività di taxi con un veicolo con numero bianco approvato dall’ufficio dei trasporti terrestri. Ci sono quelli che prendono questa forma nel trasporto di assistenza infermieristica e benessere di cui sopra.

Taxi che svolgono il ruolo di prevenzione della criminalità regionale e prevenzione delle catastrofi
Il taxi ha la caratteristica di funzionare “ovunque nell’area, 24 ore al giorno, 365 giorni, e i mezzi di comunicazione sono assicurati dalla radio”. Utilizzando questa caratteristica, c’è anche una regione che sta creando un sistema che coopera con la radio della polizia in caso di emergenza. (Nel caso ci sia dubbio che il criminale sia scappato usando un taxi dopo il crimine, l’accordo crittografico simultaneo scorrerà in modalità wireless. Recentemente, in alcune aree che si collegano a negozi di alimentari ecc. Per fermarsi al parcheggio del sito, i passeggeri in attesa di radio, mentre serve anche come prevenzione della criminalità per i negozi.

Affari di agenzia di guida
Ci sono molti casi in cui gli operatori di taxi fungono da attività di agenzia di guida fin dai tempi antichi, ma oltre alla diversificazione del business dei taxi, oltre al taxi a causa della revisione della legge nel 2004 (2004) due tipi di tipo medio e medio • è diventato impossibile impegnarsi in una guida alternativa a meno che una delle due grandi patenti di guida (tipi di tipo 2 applicate dal 2007) sia stata in grado di intraprendere una guida sostitutiva (la legge stessa è stata applicata nel 2002, ma due tipi di obbligo di licenza periodo di grazia di due anni), le imprese di taxi che entrano nel business dell’agenzia di guida stanno aumentando più rapidamente.

Trasporto di pacchi
Ci sono operatori di taxi che effettuano il trasporto di piccoli oggetti a breve distanza come parti per la manutenzione come computer, supporti dati ecc. (Anche se è un utilizzo simile a una moto o un cappello rosso, i taxi sono l’industria del trasporto passeggeri Non è permesso solo trasporto merci)

Oltre a quanto sopra, ci sono vari tipi di attività uniche come l’agenzia di acquisti per le necessità quotidiane e il trasferimento all’asilo e alla scuola elementare, e recentemente anche la stessa attività di taxi, anche nella stessa attività di taxi, la direzione della diversificazione Si può dire che mostra.

Nel frattempo, il trasporto merci era condizionalmente deregolamentato, e il 1 ° novembre 2017, Asahikawa Central Higher (città di Asahikawa, Hokkaido) e Sagawa Express hanno collaborato e separati da un taxi utilizzando una coppia di taxi Abbiamo lanciato un progetto che coinvolge i trasportatori che effettuano anche spedizioni .

Come usare
Ci sono stazioni di taxi in stazioni, aeroporti, porti, grandi magazzini, luoghi turistici, aree del centro, ospedali, ecc. Ci sono stazioni di taxi, e si mettono in fila in ordine (nelle stazioni di Tokyo, ecc. base servita “I funzionari direttori di deposito anche fondamentalmente lo rispettano). La scelta di un veicolo di taxi è fondamentalmente una libertà di un cliente e, in tempi recenti, quando si desiderano i desideri di un vagone o di un pagamento diverso dal contante a causa della diversificazione dei veicoli e dei metodi di pagamento da descrivere in seguito, i casi in cui i cambiamenti nell’ordine sono accettato è lì. Alcuni edifici, ospedali, ecc., Un membro dell’equipaggio di un operatore economico di livello superiore selezionato da un centro di taxi, e un membro dell’equipaggio che ha un certificato di buona testimonianza rilasciato da un centro di taxi può entrare. Nel caso di Tokyo, lato Marunouchi della stazione di Tokyo e stazione di Shibuya, ingresso ovest, ecc.) E uno stand dedicato dove possono entrare solo aziende specifiche. In alcune stazioni di taxi dedicate a uno specifico operatore commerciale, una compagnia di taxi per entrare può pagare la tassa di servizio al proprietario della struttura e acquistare il diritto della campagna. Anche nel caso di uno stand dedicato per uno specifico operatore di business, quando un cliente arriva alla piattaforma quando il veicolo dell’operatore commerciale non è in standby o quando viene prelevato chiamando un cliente, il veicolo di un’altra azienda entra a volte.

A Tokyo, c’è un “taxi EV • HV” presso lo Shin Marunouchi Building e la Tokyo Sky Tree Town, dove solo le auto elettriche e le auto ibride possono aspettare. Tuttavia, il primo è disponibile dalle 21:00 alle 9:00 del giorno seguente, i taxi ordinari possono essere aspettati il ​​giorno e le vacanze, e quest’ultimo sarà in grado di ricevere i taxi ordinari se non c’è un veicolo in attesa. Come con altri siti di standby, gli utenti passano praticamente in ordine dall’alto, ma questo non è il caso nel caso di prenotazione o distribuzione wireless.

Se un taxi sulla strada è in esecuzione su un display di una macchina vacante, è possibile fermarsi e prendere un taxi. In caso di altri display, passa.

Inoltre, nelle aree urbane delle grandi città, come puoi vedere dal parabrezza, solleva una mano contro il taxi (taxi) che corre su un cruscotto con un piatto “vuoto”, così puoi salire sul treno mentre sali. Nel caso della notte, perché ci sono difficoltà nel vedere la targa, ci sono aree che possono essere distinte dal fatto che il nome della società che indica la luce sulla macchina sia acceso o meno la targa. In passato, un tabellone vuoto di carattere bianco era attaccato al suolo rosso sul braccio dal tassametro, e dal fatto che questo braccio era stato abbattuto al momento dell’auto vera e propria, esprimendo il calcolo del carico come “per sconfiggere il metro.” Recentemente, quasi tutti i veicoli hanno visualizzato “Auto elettrica”, “Macchina immacolata”, “Automobile di prenotazione”, “Noleggia”, “Premium”, “Pagamento”, “Inoltro”, ecc., E il display sul tipo di piastra è in diminuzione .

Puoi chiamare chiamando un ufficio vendite o un call centre speciale, oppure negli ultimi anni puoi avere una richiesta di invito taxi (adottata da qualche compagnia di taxi) per il terminale smartphone / tablet per venirti a prendere nel caso in cui costa un pick-up in aeroporto (ci sono casi in cui è gratuito). Nelle aree rurali, ci sono anche progressi nello spopolamento e nella motorizzazione, e poiché non ci sono prospettive di affondare gli affari, la maggior parte delle aree sta cavalcando chiamando o taxi in molte aree (tuttavia, il taxi che viaggiava era vuoto. mano che puoi ottenere nello stesso modo delle aree urbane).

I taxi spesso aprono automaticamente la porta posteriore sinistra, quindi i clienti non devono aprirsi da soli. La porta diversa dalla parte posteriore sinistra non può essere aperta automaticamente perché non si apre automaticamente (tuttavia, a seconda del taxi, si tratta di una svolta in senso antiorario a senso unico e si sale e si spegne dal lato posteriore destro). Il taxi con porta automatica non è nel mondo (è il grado visto in una parte di Hong Kong dove vengono esportate le auto con specifiche di taxi giapponesi).

Prendi un taxi e indica la destinazione. Una commissione verrà addebitata quando l’equipaggio di condotta inizia il contatore merci quando inizia a correre. Tuttavia, se si sta effettuando una chiamata al telefono, ecc., Il contatore della tariffa base viene attivato o costerà una macchina in arrivo. In entrambi i casi, la tariffa viene visualizzata per un chilometraggio fisso o per l’imbarco (sebbene il contatore del tempo venga contato anche se si abbandona il taxi mentre si è in attesa del taxi sulla strada) o entrambi. Quando arrivi a destinazione, l’assistente di volo ferma il contatore dei prezzi, quindi paga la quota in base all’importo visualizzato in quel momento. Oltre al contatore di base, vi è un contatore che indica l’importo del pagamento denominato un’unità di addebito e il costo della tariffa viene regolato di conseguenza. Questo indica sconti o aggiunte diversi dai normali contatori come sconti a lunga distanza e sconti per disabili (quando sono richiesti sconti, è richiesta la presentazione di fotografie di persone portatrici di handicap), la tassa di prelievo, la tassa di prenotazione ecc. Alcuni contratti sono basati su una tariffa fissa prefissata (tariffa fissa dell’aeroporto di Haneda / tariffa fissa dell’aeroporto di Narita). In questo caso, è sufficiente pagare una tariffa predeterminata anziché raccogliere la tariffa per metro. Il pedaggio quando si utilizza una strada a pedaggio o il costo del parcheggio quando si utilizza un parcheggio a pagamento al momento della visita della città ecc. È quello a carico del passeggero, quindi deve essere pagato in aggiunta alla somma del contatore.

Come metodo di pagamento, oltre ai contanti, ci sono i biglietti (quelli emessi da una compagnia di taxi, quelli emessi da una società di carte di credito, ecc., Ci sono casi in cui sono definiti il ​​limite di utilizzo e la data di scadenza), tagliandi (aboliti per prevenzione di contraffazioni), carta di credito, carta di debito, Suica / ID e simili. In casi diversi dai contanti, ci sono taxi limitati (operatori del settore) che possono essere utilizzati, quindi è necessario verificare bene al momento dell’imbarco.

In discesa, la porta sul lato posteriore sinistro si apre automaticamente. Quando il cliente scende la porta si chiude in modo che i clienti non debbano chiudere. Tuttavia, questa è una cosa che l’equipaggio conferma l’operatività del cliente e le condizioni del traffico circostante e opera, è diversa dalle porte automatiche generali. Negli ultimi anni, il tipo di pressione negativa (presa d’aria del motore) e il tipo motorizzato sono in aumento che non richiedono una forza del braccio forte. Inoltre, quando il cliente chiude la portiera quando scende dal veicolo, nel caso di un tipo a leva usando una leva tipo filo o simili, poiché anche la leva sul membro dell’equipaggio si muove in congiunzione, il braccio dell’equipaggio, le gambe, ecc. potrebbe rimanere impigliato nella leva, l’apertura e la chiusura della porta dovrebbero essere lasciate all’equipaggio. Tuttavia, quando si guida un passeggero, i passeggeri stessi devono aprirsi e chiudersi, il che non è diverso dalle normali auto. La porta sul lato posteriore destro è spesso soggetta a un blocco per bambini al fine di prevenire incidenti e per prevenire incidenti che possono verificarsi a causa dell’apertura e chiusura delle porte dei passeggeri senza autorizzazione.

tariffa
In linea di principio, la tariffa segue la stessa regione dello stesso sistema tariffario, e in linea di principio è stata utilizzata la stessa tariffa a prescindere dall’azienda nella stessa area, ma nel 1993 (Heisei 3) questo sistema è stato abolito. Attualmente, il trasporto merci può essere deciso liberamente a discrezione di ciascuna società purché entro un determinato intervallo fino all’importo specificato per ciascuna regione. Ad esempio, a febbraio 2017 (febbraio, Heisei 29), la tariffa premium generale per Tokyo nei padiglioni di Tokyo è di 410 yen, ma ci sono anche aziende che la rendono 400 yen o 300 yen. Inoltre, nel 1997 (Heisei 9) in alcune aziende è stato introdotto un sistema chiamato Short Race Distance System. Si tratta di ridurre la distanza a cui viene applicata la prima tariffa di corsa invece di abbassare la prima tariffa di corsa, e quando si viaggia a una distanza fissa sarà uguale alla tariffa normale, ma a brevi distanze che tendono ad essere evitate dall’altezza di la prima tariffa di corsa ha lo scopo di promuovere l’uso.

Il taxi con la prima tariffa più economica in Giappone è di 250 yen al taxi turistico del porto di Nanao City, nella prefettura di Ishikawa.

Nei taxi privati ​​viene applicato il sistema di esenzione fiscale aziendale basato sulla legge sulla tassa di consumo (poiché le vendite sono inferiori al valore prescritto), quindi è esentato dall’obbligo fiscale dell’imposta sui consumi, quindi la tariffa è più economica rispetto al taxi aziendale quella quantità ci sono aree che hanno.

Sistema tariffario di base
Le tariffe e le tariffe dei taxi ordinari sono strutturate come segue.

Tariffa base

Tariffa a distanza

Prima tariffa
Da una corsa a una distanza fissa fino a una certa distanza sarà una tariffa fissa. Questa è chiamata la prima tariffa.

Tariffa aggiuntiva
Una quantità fissa di tariffa viene aggiunta ogni volta che percorre una determinata distanza. Dopo la deregolamentazione del 2002 (Heisei 14), gli operatori economici possono creare liberamente.

La distanza temporale combinata utilizza la tariffa
Durante il viaggio o l’arresto a una velocità costante (10 km / h) o meno, il tempo trascorso viene convertito alla distanza mediante il metodo di calcolo standard fisso anziché la distanza di viaggio e la tariffa viene aggiunta. Pertanto, quando il percorso di viaggio è congestionato, diventa una tariffa elevata per la distanza di viaggio. Questa tariffa si applica anche se si è costretti ad aspettare un taxi a cavallo a causa della comodità del passeggero.

A seconda della regione, la tariffa combinata della distanza temporale non viene applicata sulla superstrada. Questo per evitare di rimanere intrappolati in un ingorgo stradale in una superstrada dove non è possibile scendere e fermarsi, in modo che la tariffa non aumenti eccessivamente. In questo caso, il conducente spinge l’indicatore di velocità (se non è pagato) del tassametro in modo da aggiungere la distanza non appena passa attraverso il segno per l'”auto esclusivo” all’ingresso dell’autostrada, deve essere cancellato

Tariffa oraria
La tariffa è determinata dal momento in cui sei salito a bordo. È spesso usato in luoghi turistici come luoghi turistici. Viene anche chiamato semplicemente “carta”.

Tariffa forfettaria
Se il punto di partenza e il punto di arrivo sono decisi, si tratta di una tariffa fissa indipendentemente dal chilometraggio e dal tempo di viaggio, viene principalmente utilizzata per i contatti aeroportuali, ecc., Sono indicati alcuni itinerari come i voli internazionali dell’aeroporto di Haneda e l’aeroporto di Narita. Tuttavia, quando la tariffa a distanza è giudicata economica, potrebbe non essere applicabile.

Tariffa charter
Indipendentemente dal tempo o dalla distanza, ad esempio, un metodo per “prendere in prestito un’auto guidata dall’equipaggio e dall’equipaggio un giorno” il cliente paga il risarcimento minimo che può essere previsto dalle vendite giornaliere dell’equipaggio come “tariffa”. Singoli operatori di taxi che hanno clienti abituali, titolari di aziende con clienti legati ai media, compagnie di taxi in aree regionali dove la distanza di viaggio è lunga per scopi turistici e l’industria del turismo è fiorente.

Tariffa extra / scontata

Costo supplementare a tarda notte
Di solito viene aggiunto dal 2 al 30% dalle 22 in punto (23 in alcune aree metropolitane) alle 5 in punto successivo. L’aggiunta non viene aggiunta al display del misuratore, ma la distanza di risalita del misuratore viene ridotta. Pertanto, non vi è alcun cambiamento nella quantità della prima corsa. Si dice anche che questo fuso orario sia “Aotan” (deviazione dal termine dell’etichetta dei fiori) perché viene visualizzato “blu extra” sull’indicatore blu chiaro.

Tariffa extra invernale
Taxi che corre in un’area specifica, in considerazione delle cattive condizioni stradali in inverno, come ad esempio nell’area di Hokkaido, Tohoku, Hokuriku Shin-etsu, la tariffa che viene aggiunta tutto il giorno solo durante il rigido periodo invernale. Solitamente aggiunto del 20%.

Sconto per disabili
Le persone con disabilità sono spesso soggette a uno sconto del 10% sulle tariffe, a seconda dell’area, presentando una persona disabile.

Sconto a lunga distanza
Se si utilizza più di una determinata tariffa, verrà scontato un importo fisso.
Varie secondo la compagnia come 5 sconti di tariffe di 5.000 yen o più (comunemente chiamati “go-go division”, “go-go fare”), 5.000 yen o più 3 sconti, 9.000 yen o più 1 sconto. Alcune aziende non adottano sconti a lunga distanza.

Differenza nella tariffa a seconda del modello
Oltre alla struttura tariffaria sopra descritta, i veicoli taxi sono classificati in base al tipo di veicolo e la tariffa varia a seconda della classe. Non solo la prima tariffa, ma anche la distanza di viaggio a cui viene aggiunta la tariffa sono diversi.

La classificazione è approssimativamente classificata nei seguenti 4 tipi, ma questa classificazione non è necessariamente comune a tutte le nazioni, specialmente nelle aree in cui non vi è distinzione tra auto di grandi dimensioni e auto di grandi dimensioni specificate e aree in cui queste sono uguali a veicoli di medie dimensioni sono molti . Si noti che il metodo di classificazione è diverso dalla legge sulla circolazione stradale. In parte come il quartiere Takeshiba di Tokyo 23 quartieri e distretto della città di Kyoto, la tariffa per tipo di modello è abolita ed è integrata nella classificazione “auto ordinaria”. Anche nella zona in cui sono unificate solo auto di medie e piccole dimensioni, il nome della divisione viene spesso definito “auto ordinaria”.

Auto grande specifica
Veicoli con 7 o più passeggeri con auto regolari e piccole. Ciò corrisponde ai taxi jumbo che utilizzano auto a carro e un vagone. Hiace (carro a dieci posti, pendolare da 14 pendolari viene trattato come 2 numeri), Alphard, Velfire, Elgrand, Estima (sette posti), ecc.

Una grande macchina
Un’auto con una capacità massima di 6 passeggeri su un’auto normale (3 numeri di auto). LS, Cima, Fuga, Century, Celsior, Crown Majesta, Crown (Royal Series / Atleta), Mark X, Legend ecc. Ci sono anche minivan come Estima (8 passeggeri), Presage e Odyssey (Il terzo posto di fila viene rimosso, che è simile alla vera station wagon).

Auto di medie dimensioni
Tra le auto di piccole dimensioni (5 numeri di veicoli), le auto con una lunghezza di 4,6 metri o più e una capacità di guida di 6 persone o meno. Crown berlina, comfort Crown, Cedric, NV 200 banet ecc. Può includere 3 auto di numero inferiore a 2000 cc. Precedentemente un taxi di medie dimensioni aveva un cambio di colonna con sedili anteriori su un sedile a panchina con sei passeggeri (fino a 5 passeggeri), ma ora le corone (sia berlina che comfort) hanno una capacità di 6 persone Poiché non ci sono modelli e Cedric anche abolito le specifiche delle panchine nel settembre 2009 (settembre 2009), ora quasi tutti i taxi di medie dimensioni sono 5 posti (fino a 4 passeggeri). La differenza nella capacità di guida con le auto compatte scompare praticamente e la differenza nel comfort dei sedili posteriori è solo in una certa misura.

Auto compatta
Tra le auto di piccole dimensioni (5 numeri di veicoli), i veicoli con una lunghezza inferiore a 4,6 metri e una capacità di guida di 5 persone o meno. Comfort, equipaggio ecc. Ci sono anche piccoli carro alto come cubo, strada alare, carico di fan, lactis, Corolla Fielder, navetta e piccola station wagon. Una volta negli anni ’80, come Mark II, anche quando la lunghezza totale superava i 4,6 metri, c’erano tempi in cui le auto caricate con motori classe 1800 cc erano classificate come auto compatte.
Dopo aver fermato la produzione di comfort, vengono adottati vari modelli anche nella versione di berlina come Premio e Corolla Axio.

Poiché i passeggeri sono anche inclusi nella capacità del passeggero (a meno che non vi siano tour operator nel sedile del passeggero per l’allenamento, ecc.), Il numero di passeggeri che possono salire a bordo è inferiore alla capacità di guida.

Secondo la regione, ci sono aree con molte auto di medie dimensioni, aree con molte auto compatte e aree con auto medie e piccole in circa la metà. Sebbene ci siano molti veicoli di medie dimensioni nelle tre principali aree metropolitane dell’area metropolitana, nell’area di Kinki e nell’area di Chukyo, tranne in casi eccezionali, le auto medie e piccole sono circa la metà nella città di Kyoto e nella città di Wakayama. Inoltre, ci sono molte piccole auto a Hokkaido, Tohoku, Hokuriku, Shikoku, Kyushu e Okinawa.

Lavoro
Per quanto riguarda i membri dell’equipaggio, ci sono molti membri dell’equipaggio maschile, ma il lavoro notturno delle donne (22 in punto – 5 in punto) è stato approvato per gli equipaggi di taxi prima della revisione della Legge sugli standard di lavoro del 1999 (Heisei 11), e nel caso delle donne che lavorano per l’equipaggio ce ne sono anche alcune. Tuttavia, in generale ci sono molti lavoratori giorno e giorno. I membri dell’equipaggio sono generalmente impiegati a tempo pieno (contratti di lavoro senza scadenze fisse) e, nel caso di un lavoro a giorni alterni, da undici a tredici su base mensile. Nel caso di ogni lavoro di due giorni, calcoliamo un ufficio in due giorni di lavoro, quindi lavoreremo da 22 a 26 giorni al mese. C’è anche un sistema di lavoro giorno e giorno (dalla mattina alla sera), lavoro notturno (dalla notte al mattino), fino a 12 ore su base giornaliera, ma in questo caso, 22 a 26 passeggeri al mese Possibile. I dipendenti regolari hanno molti di questi sistemi di lavoro.

I membri dell’equipaggio regolari (lavoratori a contratto / lavoratori su commissione) non sono dipendenti a tempo pieno, ma possono lavorare a giorni alterni su base mensile a otto (in caso di lavoro giorno / notte, fino a 16 uffici, un massimo di lavoro fino a 12 ore). Spesso, gli anziani e i lavoratori concorrenti spesso lavorano in questo modo.

Lo stipendio mensile è mescolato con le vendite mensili, il salario fisso e il tipo di commutazione esistono. Pertanto, nel caso di un sistema di commissioni, i salari possono aumentare quando il numero di giorni lavorativi è elevato o quando le vendite sono grandi, ma quando lo stipendio è basso, lo stipendio diminuisce. Se non si raggiunge una certa quantità di entrate di trasporto, il tasso di commissione a fronte di vendite diminuisce. (Comunemente definito “taglio del piede”). I bonus vengono detratti dallo stipendio mensile di un certo importo del tasso di commissione e vengono pagati sotto forma di bonus più volte all’anno. A volte non viene pagato se le vendite non raggiungono l’importo operativo specificato. L’aliquota della commissione può essere decisa in base alle entrate mensili del trasporto se la retribuzione è determinata per il ricavo della tariffa operativa giornaliera. Circa il 40% al 60% delle vendite varia a seconda delle varie condizioni di ciascuna azienda.

Inoltre, a causa della recente deregolamentazione, il numero di taxi è aumentato drasticamente, in alcune zone si registra una competizione eccessiva e si ritiene che l’ambiente di lavoro dell’equipaggio si stia deteriorando. In alcune aree, il reddito medio annuale dei membri dell’equipaggio è ben al di sotto del reddito medio annuo di tutti i salari regionali dei lavoratori. Disparità dei salari minimi Se alcuni dei problemi sociali si manifestano, questo è spesso ripreso dai mass media.

L’annuncio di lavoro del tassista è spesso svolto principalmente su giornali sportivi, giornali serali e uffici per la sicurezza dell’occupazione pubblica (Hello Work). Gli annunci di lavoro per i conducenti di taxi sono raramente elencati su carta normale, riviste di reclutamento generale, siti di reclutamento (come Rikunabi of Recruit Co., Ltd.), ma nei sobborghi delle grandi città, pubblicità in treni come pubblicità sospese (soprattutto private compagnia di taxi ferroviari) e uno spot radiofonico ecc. Ci sono aziende che stanno reclutando aperture di lavoro.

Problema di “rifiuto del giro”
Il rifiuto di guidare è “rifiutare la sottoscrizione senza ragioni giustificabili dopo aver temporaneamente fermato o rallentato mentre parcheggiava o fermava il cliente e riceveva una domanda di trasporto”.

Come esempio di rifiuto di richiamare da una forma di passeggero prima di salire nel veicolo, si prevede che l’interno della vettura sarà inquinato da vomito e contro i clienti ubriachi durante la notte, causando problemi a causa del normale la comunicazione non può essere scambiata Ci possono essere casi in cui il rifiuto è fatto. Per quanto riguarda gli utenti ubriachi delle attività di trasporto di autovetture Vi è una disposizione che può rifiutare l’imbarco nell’articolo 13 (sottoscrizione di trasporto e rifiuto di prosecuzione). Inoltre, in caso di rifiuto dell’imbarco causato dalla situazione politico / economica di un’area specifica, vi sono casi in cui le amministrazioni locali in cui si trovano le centrali nucleari rifiutano di inviare gli agenti delegati alle centrali nucleari (in questo caso più tardi, a parte la società che si scusa, anche il Ministero dei trasporti terrestri, delle infrastrutture e dei trasporti ha chiesto la prevenzione della recidiva).

Durante il periodo delle bolle, il numero di passeggeri che utilizzavano il trasporto a lunga distanza era enormemente più grande di quello attuale, riflettendo la buona situazione economica dell’epoca, quindi si sono visti molti rifiuti da parte dei passeggeri che utilizzavano distanze brevi, ma condizioni sociali recenti. probabile che l’assistente di volo si rifiuti intenzionalmente di imbarcarsi sulla barca.

Se si viaggia su una strada con più corsie diverse dalla prima zona di traffico, anche se si accetta il cliente e si richiede il trasporto, non si deve accettare la sottoscrizione tenendo in considerazione la sicurezza. D’altra parte, presso il Tokyo Taxi Center, se un reclamo viene ricevuto da una persona che ha fatto domanda per una richiesta d’imbarco, viene considerato come “un caso di rifiuto di guida”.

Prevenzione del crimine
Per la sicurezza dei membri dell’equipaggio, l’installazione di schede di sicurezza trasparenti tra il sedile del conducente e il sedile posteriore e le telecamere di sorveglianza (registratore di guida) per catturare l’interno dell’auto stanno progredendo. Tuttavia, ci sono anche opinioni negative da parte di funzionari della sicurezza come i tassisti nella prefettura di Osaka per ragioni di deterioramento del servizio da parte del cliente, e le telecamere di sorveglianza sono nel caso di problemi come la violenza al conducente e la guida non pagata. prova, c’è un problema di privacy, ed è necessario preparare il sistema di gestione di video e suoni registrati per diffonderlo.

Inoltre, quando un conducente che mette i passeggeri sospetti sul viso di una persona o sul corpo di un vento si sente pericoloso, può inviare segnali di emergenza alla polizia, segnali di emergenza alle stazioni radio, cifre per informare i taxi dei colleghi.

problema
Il numero di incidenti stradali
Ci sono molti incidenti rispetto alle auto generali, e il numero di incidenti per un veicolo è piuttosto alto, più di otto volte quello di tutte le auto. La guida o la guida affaticata possono essere citate come causa (in violazione della legge sul traffico stradale). Vi è anche la pretesa che “il chilometraggio per auto è lungo, quindi ci sono molti incidenti”, ma anche se si confronta il numero di incidenti per chilometraggio il tasso di incidenti in taxi è prominente (dal 2003 Il numero di incidenti per incidenti in taxi per 1 milione di chilometri percorsi, 1.704 casi, 1.195 per tutte le auto).

Problema salariale del conducente
Le retribuzioni dei tassisti aziendali sono per lo più commissioni progressive, mentre il Ministero del Territorio, Infrastrutture, Trasporti e Turismo fornisce ripetutamente consigli per il cambiamento. Il salario progressivo del sistema di permuta è un tipo di sistema di retribuzione della capacità in cui gli stipendi vengono gradualmente aggiunti in base alle vendite, ma la caratteristica generale del settore dei taxi è che il salario fisso di base è estremamente basso. Insieme al fatto che il possesso della mia macchina è penetrato in molti cittadini dal progresso della motorizzazione e il fatto che il numero di taxi è aumentato a causa della deregolamentazione negli ultimi anni, diventa una composizione che limita una torta limitata e ottiene entrate soddisfacenti Solo alcuni i buoni conducenti sono limitati, e la maggior parte dei conducenti ha un reddito molto ridotto (Takashi Yaneuki “Kyoto • Taxi Driver Diary” serializzato dal “numero di dicembre 2006” nella rivista “Car Graphic” Secondo il fatto che, ad esempio, anche se lavori per più di 12 ore al mese per un mese, le vendite sono di 300.000 yen, gli stipendi ammontano a 80.000 yen. In relazione a questo problema, quattro autisti di taxi aziendali nella prefettura di Osaka sono diminuiti di reddito a causa dell’eccessivo aumento numero a causa della deregolamentazione ecc., con conseguente deterioramento delle condizioni di lavoro e aumento degli incidenti stradali, nell’ottobre del 2005, la Corte distrettuale ha stabilito sul tribunale distrettuale di Osaka una causa contro gli annullati su approvazione e approvazione di riduzioni di prezzo per circa 500.000 yen a persona, ma il 25 marzo 2009, la corte distrettuale ha stabilito che “solo perché c’era, non è stato riconosciuto che ci fosse eccesso di offerta o un calo del livello salariale di autisti “, ha respinto l’appello. Tuttavia, nel 2008, il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti creerà un nuovo sistema che riduce la concorrenza eccessiva causata dall’aumento del numero di auto fino ad oggi, e tenta di limitare impostando l’area con troppe unità come “area specifica” “Ci sono contraddizioni nelle visioni giudiziarie, amministrative, ecc.

Problema di trasporto
Alcuni operatori di taxi a volte impostano tariffe meno costose rispetto alla tariffa generale in taxi in quell’area (ad esempio un taxi moneta), ma a seguito di questo movimento, che ha portato a un’eccessiva concorrenza, la legge “Ottimizzazione dei taxi e misure speciali di attivazione” è stata rivista in Gennaio 2014, ed è stato obbligato a operare con la tariffa ufficiale della larghezza prevista dal Ministero del territorio, delle infrastrutture e dei trasporti. Se non è conforme, possono essere eseguite sanzioni amministrative come la sospensione dell’uso del veicolo.

Alcuni operatori economici che gestiscono taxi economici in opposizione al movimento di questi paesi hanno intentato azioni legali per richiedere tariffe inferiori alla tariffa ufficiale della larghezza e non emettere ordini per modificare le tariffe di trasporto o per smettere di usare veicoli. Prendiamo azioni come fare.

Regolamentare le quote di guida
In Giappone, l’atto di trasportare un cliente a pagamento con le auto private è illegale come “tassa bianca”, ma in tutto il mondo il giro di affari come Uber e la partenza di goccioline si sta espandendo, il Giappone protegge i commercianti esistenti Vi è una critica che è un ritardo per fare.

Altro
Tra gli operatori di taxi, ci sono casi in cui monopolizzare il cliente in attesa nei locali della stazione, principalmente le imprese ferroviarie, ed eliminare l’ingresso di altri operatori di taxi. Il 31 ottobre 2014, una compagnia di taxi ferroviario di Kobe, il taxi Shinkansen, porterà gli operatori di taxi diversi dalla compagnia alla stazione ferroviaria elettrica di Kobe.