Un taxi japonés (日本 の タ ク describes describes) describe las circunstancias del taxi en Japón.
Tamaño de mercado
El tamaño del mercado de todo el país es de aproximadamente 1,8 billones de yenes en 2009 (Heisei 21) año, 1 billón 727,9 billones de yenes en 2010 (Heisei 22). Es hasta aproximadamente el 60% del máximo 1991 (Heisei 3) año.
Debido a la desregulación, el número de taxis en muchas áreas, especialmente en áreas metropolitanas, se volvió excesivo. En octubre de 2009 (octubre de 2009), se aplicó la Ley de Medidas Especiales de Activación de Optimización de Negocios de Taxi para alentar la reducción de los taxis. Como resultado, en el área de Tokio donde se promovió la reducción del número de vehículos antes de que todo el país se promoviera, el número de taxis disminuyó aproximadamente un 20% desde el máximo, y después de julio de 2010 las ventas por unidad aumentaron, el siguiente año Aumentó durante ocho meses consecutivos hasta que se produjo el Gran Terremoto del Este de Japón en marzo.
Clasificación
Taxis de asistencia y bienestar a largo plazo
Una de las ventajas de un taxi es que «los pasajeros pueden ser transportados de puerta en puerta». Aprovechando esta ventaja recientemente, aumentaron los operadores de taxis dirigidos a personas con grandes restricciones de movilidad, como personas discapacitadas y personas mayores. Algunos operadores comerciales han obtenido un ayudante oficial en el hogar (ayudante de grado 2 o superior puede subir y bajar del cuidado de enfermería) y calificaciones del conductor, como un curso de salvamento. Los taxis que pueden cargar sillas de ruedas también se registran como 8 vehículos de propósito especial.
Con el propósito de transferir usuarios de servicios de cuidado de enfermería a hospitales, etc., un proveedor de cuidado de enfermería cuyo negocio principal no es un taxi (en particular, un negocio de cuidado de enfermería domiciliario / cuidado de enfermería domiciliaria) se clasifica como transporte general de pasajeros negocios (limitados para el transporte de pacientes, etc.) («taxi de atención de enfermería»). Entre ellos, los casos donde no se aplica el seguro de cuidado de enfermería y el régimen de gastos de apoyo se conoce como servicio de transporte de atención, en caso de solicitar (servicio de enfermería, como visita al hospital), hay una diferencia en la forma de cobrar las tarifas.
Taxi para el transporte privado de pasajeros pagados
Como transporte privado de pasajeros de carga según el Artículo 78 de la Ley de Transporte por Carretera (consulte el autobús abolido del autobús alternativo # 80 para obtener más información), puede hacer un negocio de taxis con un vehículo de número blanco aprobado por la Oficina de Transporte Terrestre. Hay algunos que toman esta forma en el cuidado de enfermería y transporte de bienestar anteriormente mencionado.
Los taxis que cumplen la función de prevención regional del delito y prevención de desastres
El taxi tiene la característica de que funciona «en cualquier lugar de la zona, las 24 horas del día, los 365 días, y los medios de comunicación están asegurados por la radio». Utilizando esta característica, también hay una región que está estableciendo un sistema que coopera con la radio de la policía en caso de emergencia. (En caso de que haya dudas de que el delincuente haya escapado usando un taxi después del crimen, se realizarán arreglos criptográficos simultáneos de manera inalámbrica. Recientemente, en algunas áreas que se relacionan con tiendas de conveniencia, etc., para detenerse en el estacionamiento del sitio, los pasajeros esperan radio, mientras que también sirve como prevención del delito para las tiendas.
Negocio de agencia de conductor
Hay muchos casos en que los operadores de taxis funcionan como agencias de viajes desde la antigüedad, pero además de la diversificación del negocio de taxis, además del taxi debido a la revisión de la ley en 2004 (2004) dos tipos de tipo medio y mediano • se volvió imposible participar en manejo alternativo a menos que uno de los dos tipos de licencia de conducir grande (tipo medio tipo 2 ejecutado a partir de 2007) fue capaz de participar en la conducción sustituta (la misma ley se hizo cumplir en 2002, pero dos tipos de obligación de licencia tenían una período de gracia de dos años), las empresas de taxis que ingresan al negocio de la agencia de manejo están aumentando más rápidamente.
Transporte de paquete
Hay operadores de taxis que llevan a cabo el transporte de objetos pequeños a distancias cortas, como piezas de mantenimiento como computadoras, medios de datos, etc. (Aunque es un uso similar a una motocicleta o un sombrero rojo, los taxis son industria de transporte de pasajeros No está permitido transportar solo carga)
Además de lo anterior, hay varios tipos de negocios únicos, como la agencia de compras para las necesidades diarias y la transferencia al jardín de infantes y la escuela primaria, y recientemente incluso el mismo negocio de taxis, incluso en el mismo negocio de taxis, la dirección de diversificación Se puede decir que muestra.
Mientras tanto, el transporte de mercancías se desreguló condicionalmente, y el 1 de noviembre de 2017, Asahikawa Central Higher (ciudad de Asahikawa, Hokkaido) y Sagawa Express colaboraron y se separaron en un taxi usando un par de taxis. Lanzamos un proyecto que involucraba cargadores que también realizaban envíos. .
Cómo utilizar
Hay paradas de taxis en las estaciones, aeropuertos, puertos, tiendas departamentales, lugares de interés turístico, áreas del centro, hospitales, etc. Hay paradas de taxis, y ponerse en línea en orden (en las estaciones de Tokio, etc. decir «Por favor, sigan el primero que llegue primero» servido «Los funcionarios de dirección de depósito también básicamente lo cumplen). Elegir un vehículo de taxi es básicamente una libertad de un cliente, y en los últimos tiempos, cuando se desean los deseos de un taxi o un pago diferente al efectivo debido a la diversificación de vehículos y los métodos de pago que se describirán más adelante, los casos en que aceptado está allí. Algunos edificios, hospitales, etc., un miembro de la tripulación de un operador comercial de rango superior seleccionado por un centro de taxis, y un miembro de la tripulación que tiene un buen certificado de testigo emitido por un centro de taxis puede ingresar. En el caso de Tokio, el lado Marunouchi de la estación de Tokio y la entrada oeste de la estación Shibuya Etc.) y un stand dedicado donde solo negocios específicos pueden ingresar. En algunas paradas de taxis dedicadas a un operador comercial específico, una compañía de taxis para ingresar puede pagar la tarifa de la instalación al propietario de la instalación y comprar el derecho de la campaña. Incluso en el caso de un puesto dedicado para un operador comercial específico, cuando un cliente llega a la plataforma cuando el vehículo del operador comercial no está en modo de espera o cuando él o ella recogen llamando a un cliente, el vehículo de otro negocio entra a veces
En Tokio, hay una parada de taxis «EV • HV» en el edificio Shin Marunouchi y en el Tokyo Sky Tree Town, donde solo los autos eléctricos y los autos híbridos pueden esperar. Sin embargo, el primero está disponible de 21:00 a 9:00 del día siguiente, los taxis normales se pueden esperar en el día y las vacaciones, y este último podrá recibir taxis normales si no hay un vehículo esperando. Al igual que con otros sitios en espera, los usuarios básicamente viajan en orden desde la parte superior, pero este no es el caso en el caso de la reserva o la distribución inalámbrica.
Si un taxi en la carretera se está ejecutando en una pantalla de automóvil vacía, puede detenerse y tomar un taxi. En caso de otra pantalla, pasa.
Además, en las áreas urbanas de las ciudades más importantes, como puede ver desde el parabrisas, levante una mano contra el taxi (taxi) que se ejecuta en un tablero con un plato «vacío», para que pueda subirse al tren a medida que avanza. En el caso de la noche, debido a que hay dificultades para ver la placa, hay áreas que pueden distinguirse por si el nombre de la compañía que indica la luz del automóvil está encendido o no en lugar de la placa. En el pasado, se colocó una pizarra vacía de caracteres blancos en el suelo rojo del brazo del taxímetro, y por el hecho de que este brazo fue derribado en el momento del automóvil real, expresando el cálculo del flete como «para vencer al metro.» Recientemente, casi todos los vehículos han mostrado «Coche eléctrico», «Vehículo inmaculado», «Auto de reserva», «Alquiler», «Prima», «Pago», «Reenvío», etc., y la visualización en el tipo de placa está disminuyendo .
Puede llamar llamando a una oficina de ventas o a un centro de llamadas especial, o en los últimos años puede tener una solicitud de invitación de taxi (adoptada por alguna compañía de taxis) para que la terminal de teléfono inteligente / tableta lo recoja En caso de que cueste un traslado desde el aeropuerto (hay casos en que es gratis). En las áreas rurales, también hay progreso de despoblación y motorización, y debido a que no hay perspectivas de hundimiento de negocios, la mayoría de las áreas están montando llamando o paradas de taxis en muchas áreas (sin embargo, el taxi que está viajando estaba vacío en caso de que mano puede obtener lo mismo que las áreas urbanas).
Los taxis a menudo abren automáticamente la puerta trasera izquierda, por lo que los clientes no tienen que abrirse solos. La puerta que no sea el lado izquierdo posterior no puede abrirse automáticamente porque no se abre automáticamente (Sin embargo, dependiendo de las paradas de taxis, se trata de una vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj y se conecta y desconecta desde la parte posterior derecha). El taxi automático de la puerta no está en el mundo (es el grado visto en una parte de Hong Kong donde se exportan automóviles japoneses con especificaciones de taxi).
Toma un taxi y di el destino. Se aplicará una tarifa cuando la tripulación de vuelo encienda el contador de carga cuando comience a funcionar. Sin embargo, si está viajando por teléfono, etc., el medidor de la tarifa básica está activado o le costará un automóvil entrante. En cualquier caso, la tarifa se muestra para un kilometraje fijo o tiempo de embarque (aunque el contador de tiempo se cuenta incluso si deja el taxi mientras espera el taxi en el camino) o ambos. Cuando llega a su destino, la azafata detiene el contador de tarifas, por lo tanto, pague la tarifa de acuerdo con la cantidad que se muestra en ese momento. Además del medidor básico, hay un medidor que indica el monto del pago denominado unidad de cargo, y el cargo tarifario se liquida en consecuencia. Esto indica descuentos o adiciones que no son los metros habituales, como descuentos de larga distancia y descuentos para discapacitados (cuando se requieren descuentos, se requiere la presentación de fotografías faciales de personas con discapacidad visual), cargos por recogida, tarifas de reserva, etc. Algunos contratos se basan en una tarifa de tarifa fija establecida por adelantado (tarifa de tarifa fija del aeropuerto de Haneda / tarifa de cantidad fija del aeropuerto de Narita). En este caso, pagar una tarifa predeterminada en lugar de cobrar la tarifa por el medidor es suficiente. La tarifa de peaje cuando se usa una carretera de peaje o la tarifa de estacionamiento cuando se usa un estacionamiento de peaje en el momento de hacer turismo, etc., es la que paga el pasajero, por lo que debe pagarse además del monto del medidor.
Como método de liquidación, además del efectivo, hay boletos (los emitidos por una compañía de taxis, los emitidos por una compañía de tarjetas de crédito, etc., hay casos donde se definen el límite de uso y la fecha de vencimiento), cupones (abolidos por prevención de falsificación), tarjeta de crédito, tarjeta de débito, Suica / ID y similares. En casos distintos al efectivo, hay taxis limitados (operadores comerciales) que se pueden usar, por lo que es necesario verificar bien al momento del embarque.
Al descender, la puerta en la parte trasera izquierda se abre automáticamente. Cuando el cliente baja la puerta se cierra para que los clientes no tengan que cerrar. Sin embargo, esto es algo en lo que la tripulación confirma la operación del cliente y la condición del tráfico circundante y opera, es diferente de las puertas automáticas generales. En los últimos años, el tipo de presión negativa (fuerza de aire de admisión del motor) y el tipo motorizado están aumentando y no requieren una gran potencia de brazo. Además, cuando el cliente cierra la puerta al salir del vehículo, en el caso de una palanca, utilice una palanca tipo cable o similar, ya que la palanca del miembro de la tripulación también se mueve en conjunto, el brazo, las piernas, etc. de la tripulación. puede quedar atrapado en la palanca. La apertura y el cierre de la puerta se deben dejar a la tripulación. Sin embargo, cuando viajan en el asiento del pasajero, los pasajeros necesitan abrirse y cerrarse, lo cual no es diferente de los autos normales. La puerta en el lado derecho posterior a menudo está sujeta a un seguro para niños para evitar accidentes y para evitar accidentes que pueden ocurrir debido a la apertura y cierre de puertas de los pasajeros sin permiso.
tarifa
En principio, la tarifa sigue el mismo sistema tarifario de la misma región, y en principio se usó la misma tarifa independientemente de la compañía en la misma área, pero en 1993 (Heisei 3) este sistema fue abolido. Actualmente, el flete se puede decidir libremente a discreción de cada compañía, siempre que esté dentro de un cierto rango hasta la cantidad especificada para cada región. Por ejemplo, a partir de febrero de 2017 (febrero, Heisei 29), la tarifa premium general para Tokio en las salas de Tokio es de 410 yenes, pero también hay empresas que la hacen de 400 yenes o 300 yenes. Además, en 1997 (Heisei 9) se introdujo en algunas compañías un sistema denominado Sistema de tarifa de distancia de carrera corta. Esto es para acortar la distancia a la que se aplica la primera tarifa de viaje en lugar de bajar la tarifa del primer viaje, y cuando se viaja a una distancia fija será igual a la tarifa normal, pero las distancias cortas que tienden a evitarse desde la altura de la primera tarifa de viaje. Tiene como objetivo promover el uso.
El taxi con la primera tarifa más barata en Japón es de 250 yenes en el taxi turístico de la ciudad de Nanao, en la prefectura de Ishikawa.
En los taxis privados, se aplica el sistema de puntos de exención fiscal basado en la ley del impuesto al consumo (porque las ventas son inferiores al valor prescrito), por lo que está exento de la obligación fiscal del impuesto al consumo, por lo que la tarifa es más económica que el taxi corporativo. esa cantidad Hay áreas que tienen.
Sistema de tarifa básica
Las tarifas y los cargos de los taxis normales se estructuran de la siguiente manera.
Tarifa básica
Tarifa de distancia
Primera tarifa
Desde un paseo una distancia fija hasta una cierta distancia será una tarifa plana. Esto se llama la primera tarifa.
Tarifa adicional
Se agrega una cantidad fija de tarifa cada vez que viaja una cierta distancia. Desde la desregulación de 2002 (Heisei 14), los operadores comerciales pueden establecer libremente.
Distancia de uso combinado de distancia de tiempo
Al viajar o detenerse a una velocidad constante (10 km / h) o menos, el tiempo transcurrido se convierte a la distancia mediante el método de cálculo estándar fijo en lugar de la distancia de viaje, y se agrega la tarifa. Por lo tanto, cuando la ruta de viaje está congestionada, se convierte en una tarifa alta para la distancia de viaje. Esta tarifa también se aplicará si se ve obligado a esperar el rodaje de un taxi debido a la comodidad del pasajero.
Dependiendo de la región, la tarifa combinada de distancia de tiempo no se aplica en la autopista. Esto es para evitar quedar atrapado en un atasco de tráfico en una autopista donde no se puede bajar ni detener, para que la tarifa no suba demasiado. En este caso, el conductor presiona el indicador de velocidad (si no se paga) del taxímetro para solo agregar la distancia tan pronto como pasa a través del letrero para el «automóvil exclusivo» en la entrada de la autopista, debe ser cancelado
Tarifa por hora
Tarifa determinada por el momento en que subió a bordo. A menudo se usa en lugares turísticos como lugares de interés turístico. También se llama simplemente «carta».
Tarifa plana
Si se decide el punto de salida y el punto de llegada, es una tarifa fija independientemente del kilometraje y el tiempo de viaje, se utiliza principalmente para el contacto con el aeropuerto, etc. Se designan algunas rutas como los vuelos internacionales del aeropuerto de Haneda y el aeropuerto de Narita. Sin embargo, cuando la tarifa de distancia se considera barata, es posible que no se aplique.
Tarifa de la carta
Independientemente del tiempo o la distancia, por ejemplo, un método de «tomar prestado un automóvil conducido por la tripulación y la tripulación un día antes» el cliente paga la «compensación» mínima que se puede esperar de las ventas diarias de la tripulación como «tarifa». Operadores de taxis individuales que tienen clientes habituales, propietarios de negocios con clientes relacionados con los medios, empresas de taxis en áreas regionales donde la distancia de viaje es larga para fines turísticos, y la industria del turismo está prosperando.
Precio extra / descuento
Tarifa extra por la noche
Por lo general, se agrega de 2 a 30% desde las 22 en punto (23 en punto en algunas áreas metropolitanas) hasta las 5 en punto. La adición no se agrega a la pantalla del medidor, pero la distancia que sube el medidor se acorta. Por lo tanto, no hay cambio en la cantidad del primer viaje. También se dice que esta zona horaria es «Aotan» (desviación del término de etiqueta de flor) porque se muestra «azul extra» en el indicador azul claro.
Tarifa extra de invierno
Taxi que se ejecuta en un área específica, teniendo en cuenta las malas condiciones de la carretera en invierno, como en Hokkaido, Tohoku, área de Hokuriku Shin-etsu, la tarifa que se agrega todo el día solo durante el duro período invernal. Por lo general, se agrega en un 20%.
Descuento para discapacitados
Las personas con discapacidad a menudo están sujetas a un 10% de descuento en las tarifas, según el área, presentando a una persona discapacitada.
Descuento de larga distancia
Si usa más de cierta tarifa, se descontará un monto fijo.
Varias según la compañía, tales como 5 descuentos de tarifas de 5,000 yenes o más (comúnmente llamados «go-go division», «go-go fare»), 5,000 yen o más 3 descuentos, 9,000 yen o más 1 de descuento. Algunas empresas no adoptan descuentos de larga distancia.
Diferencia en la tarifa según el modelo
Además de la estructura tarifaria anterior, los vehículos taxi se clasifican de acuerdo con el tipo de vehículo, y la tarifa varía según la clase. No solo la primera tarifa sino también la distancia de viaje a la que se agrega la tarifa son diferentes.
La clasificación se clasifica aproximadamente en los siguientes 4 tipos, pero esta clasificación no es necesariamente común para todas las naciones, especialmente en áreas donde no hay distinción entre automóviles grandes y automóviles grandes especificados, y áreas en las que estos son los mismos que vehículos de tamaño mediano son muchos . Tenga en cuenta que el método de clasificación es diferente de la ley de tráfico. En parte, como el distrito de Takeshiba de Tokio 23 distritos y el distrito de la región de la ciudad de Kyoto, la tarifa por tipo de modelo es abolida y se integra en la clasificación «automóvil ordinario». Incluso en el área donde solo se unifican autos medianos y autos pequeños, el nombre de la división a menudo se denomina «automóvil ordinario».
Coche grande específico
Vehículos con 7 o más pasajeros con autos regulares y pequeños. Esto corresponde a los taxis jumbo que usan vagones y un vagón de caja. Hiace (carro de diez plazas, viajero de 14 pasajeros se trata como 2 números), Alphard, Velfire, Elgrand, Estima (siete plazas), etc.
Un auto grande
Un automóvil con una capacidad máxima de 6 pasajeros en un automóvil normal (3 automóviles de número). LS, Cima, Fuga, Siglo, Celsior, Corona Majesta, Corona (Serie Real / Atleta), Marca X, Leyenda, etc. También hay minifurgonetas como Estima (8 pasajeros), Presage y Odyssey (se quita el asiento de la tercera fila, que es similar a la camioneta real).
Vehículo mediano
Entre los automóviles pequeños (vehículos de 5 números), los automóviles con una longitud de 4.6 mo más y una capacidad de conducción de 6 personas o menos. Crown sedán, Crown Comfort, Cedric, NV 200 banet, etc. Puede incluir 3 coches de menos de 2000 cc. Anteriormente un taxi de tamaño mediano tenía un cambio de columna con asientos delanteros en un asiento con seis pasajeros (hasta 5 pasajeros), pero ahora las coronas (tanto sedán como confort) tienen una capacidad de 6 personas, ya que no hay modelo y Cedric también abolió las especificaciones del asiento de banco en septiembre de 2009 (septiembre de 2009), ahora casi todos los taxis medianos son de 5 asientos (hasta 4 pasajeros). La diferencia en la capacidad de conducción con vehículos compactos prácticamente desaparece y la diferencia en la comodidad de los asientos traseros es solo en cierta medida.
Auto compacto
Entre los automóviles pequeños (vehículos de 5 números), los vehículos con una longitud de menos de 4,6 metros y una capacidad de conducción de 5 personas o menos. Comodidad, tripulación, etc. También hay vagones altos y pequeños como cubo, ala de carretera, carga de ventilador, lactis, Corolla Fielder, lanzadera y vagoneta pequeña. Una vez en la década de 1980, como Mark II, incluso cuando la longitud total era de más de 4,6 metros, hubo momentos en que los automóviles cargados con motores de clase de 1800 cc se clasificaron como vehículos compactos.
Después de detener la producción de confort, se adoptan varios modelos incluso en el tipo sedán, como Premio y Corolla Axio.
Dado que los pasajeros también están incluidos en la capacidad de pasajeros (a menos que existan operadores turísticos en el asiento del pasajero para capacitación, etc.), la cantidad de pasajeros que realmente pueden subir a bordo es una menos que la capacidad de manejo.
Según la región, hay áreas con muchos autos medianos, áreas con muchos autos compactos y áreas con autos medianos y pequeños en aproximadamente la mitad. Aunque hay muchos vehículos medianos en las tres principales áreas metropolitanas del área metropolitana, el área de Kinki y el área de Chukyo, excepto en casos excepcionales, los autos medianos y pequeños son aproximadamente la mitad en la ciudad de Kyoto y en la ciudad de Wakayama. Además, hay muchos autos pequeños en Hokkaido, Tohoku, Hokuriku, Shikoku, Kyushu y Okinawa.
Trabajo
En cuanto a los miembros de la tripulación, hay muchos tripulantes masculinos, pero el trabajo nocturno de las mujeres (22:00 – 5:00) ha sido aprobado para las cuadrillas de taxistas antes de la revisión de la Ley de Normas Laborales de 1999 (Heisei 11). y en el caso de las mujeres que trabajan para la tripulación. También hay algunas. Sin embargo, en general hay muchos trabajadores diurnos y diurnos. Los miembros de la tripulación son generalmente empleados a tiempo completo (contratos de trabajo sin plazos fijos), y en el caso de cualquier otro día de trabajo, de once a trece mensualmente. En el caso de cada trabajo de dos días, calculamos que una oficina equivale a dos días de trabajo, por lo que trabajaremos de 22 a 26 días por mes. También hay un sistema de trabajo día y día (desde la mañana hasta la noche), el trabajo nocturno (desde la noche hasta la mañana), hasta 12 horas a diario, pero en este caso, de 22 a 26 pasajeros por mes. Los empleados regulares tienen muchos de esos sistemas de trabajo.
Los miembros regulares de la tripulación (trabajadores subcontratados / trabajadores comisionados) no son empleados a tiempo completo, pero pueden trabajar en días alternos mensualmente hasta ocho (en el caso del trabajo diurno / nocturno, hasta 16 oficinas, un trabajo máximo hasta 12 horas). A menudo, las personas mayores y los trabajadores concurrentes a menudo trabajan así.
El salario mensual se mezcla con las ventas mensuales, el salario fijo y el tipo de conmutación. Por lo tanto, en el caso de un sistema de comisiones, los salarios pueden aumentar cuando el número de días hábiles es grande o cuando las ventas son grandes, pero cuando el salario es bajo, el salario disminuye. Si no alcanza una cierta cantidad de ingresos de transporte, la tasa de comisión contra las ventas disminuye. (Comúnmente conocido como «corte de pie»). Los bonos se deducen del salario mensual por una cierta cantidad de comisión y se pagan en forma de bonos varias veces al año. A veces no se paga si las ventas no alcanzan el monto operativo especificado. La tasa de comisión puede decidirse contra el ingreso mensual de flete si la tasa de pago se determina por los ingresos por tarifa de operación por día. Alrededor del 40% al 60% de las ventas varían según las diversas condiciones de cada empresa.
Además, debido a la desregulación reciente, la cantidad de taxis aumentó drásticamente, hay una competencia excesiva en algunas áreas, y existe la opinión de que el entorno laboral de la tripulación se está deteriorando. En algunas áreas, el ingreso anual promedio de los miembros de la tripulación es muy inferior al ingreso anual promedio del salario regional de todos los trabajadores. Disparidad en el salario mínimo Si algunos de los problemas sociales son manifiestos, esto a menudo se toma en los medios de comunicación.
La publicidad del trabajo del taxista a menudo se realiza principalmente en periódicos deportivos, periódicos nocturnos y oficinas de seguridad del empleo público (Hello Work). Los anuncios de trabajo para taxistas rara vez se incluyen en periódicos, revistas de reclutamiento general, sitios web de reclutamiento (como Rikunabi of Recruit Co., Ltd.), pero en los suburbios de las grandes ciudades, anuncios en trenes como anuncios suspendidos (especialmente privados) compañía de taxis ferroviarios) y un comercial de radio, etc. Hay empresas que están reclutando puestos de trabajo.
Problema de «rechazo de viaje»
La negativa a viajar es «rechazar la suscripción sin motivos justificables después de detener o frenar temporalmente al estacionar o detener al cliente y recibir una solicitud de transporte».
Como ejemplo de una negativa a retirar de una forma de pasajero antes de subirse al vehículo, se prevé que el interior del automóvil estará contaminado por el vómito y contra los clientes ebrios por la noche, lo que generará problemas como resultado de una situación normal. la comunicación no puede intercambiarse. Puede haber casos en que se rechace. Con respecto a las personas ebrias en el negocio del transporte de pasajeros Hay una disposición que puede denegar el embarque en el Artículo 13 (suscripción del transporte y denegación de la continuación). Además, como un caso de denegación de embarque que puede ser causado por la situación política / económica de un área específica, hay casos en que los gobiernos locales donde se encuentran las centrales nucleares se niegan a enviar a los agentes delegados a las plantas de energía nuclear (en este caso más adelante Además de la disculpa de la empresa, la Oficina Central de Transporte del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte también solicitó la prevención de la recurrencia).
En el período de la burbuja, el número de pasajeros que usaban el uso de larga distancia era abrumadoramente mayor que en la actualidad, reflejando la buena situación económica en ese momento, por lo que se observaron muchos rechazos de pasajeros a corta distancia, pero las condiciones sociales recientes son menos es probable que la azafata intencionalmente se rehúse a abordar el bote.
Si viaja por una carretera con múltiples carriles además de la primera zona de tráfico, incluso si acepta al cliente y solicita el transporte, no debe aceptar la suscripción teniendo en cuenta la seguridad. Por otro lado, en el Tokyo Taxi Center, si se recibe una queja de una persona que solicitó una solicitud de embarque, se trata como «un caso de rechazo de viaje».
Prevención del crimen
Para la seguridad de los miembros de la tripulación, la instalación de paneles de seguridad transparentes entre el asiento del conductor y el asiento trasero y las cámaras de monitoreo (grabadora de disco) para capturar el interior del automóvil están progresando. Sin embargo, también hay opiniones negativas de los funcionarios de seguridad, como los taxistas en la prefectura de Osaka por el deterioro del servicio del lado del cliente, y las cámaras de vigilancia son en el caso de problemas como la violencia para el conductor y el viaje no remunerado. evidencia, hay un problema de privacidad, y se requiere para preparar el sistema de gestión de video grabado y sonido con el fin de difundirlo.
Además, cuando un conductor que coloca pasajeros sospechosos en la cara de una persona o un cuerpo de viento se siente peligroso, puede enviar señales de emergencia a la policía, señales de emergencia a las estaciones de radio, cifras para informar a los taxis de sus colegas.
problema
El número de accidentes de tráfico
Hay muchos accidentes en comparación con los automóviles en general, y la cantidad de accidentes por vehículo es bastante alta, más de ocho veces la de todos los automóviles. La conducción forzada o la fatiga de conducir pueden citarse como causa (en violación de la Ley de Tránsito). También se afirma que «el kilometraje por automóvil es largo, por lo que hay muchos accidentes», pero incluso si se compara por el número de accidentes por millaje, la tasa de accidentes de taxis es prominente (a partir de 2003 La cantidad de accidentes por accidentes de taxi por Carrera de 1 millón de km, 1.704 cajas, 1.195 para todos los automóviles).
Problema salarial del conductor
Los salarios de los conductores de taxis corporativos son en su mayoría comisiones progresivas, mientras que el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo reiteradamente da consejos para el cambio. El salario progresivo del sistema de conmutación es un tipo de sistema de pago de capacidad en el que los salarios se agregan gradualmente según las ventas, pero la característica general de la industria del taxi es que el salario fijo base es extremadamente bajo. Junto con el hecho de que la posesión de mi automóvil ha penetrado a muchos ciudadanos por el avance de la motorización y el hecho de que el número de taxis aumentó debido a la desregulación en los últimos años, se convierte en una composición que limita un pastel y obtiene ingresos satisfactorios. buenos conductores son limitados, y la mayoría de los conductores tienen un ingreso muy pequeño (Takashi Yaneuki, «Kyoto • Taxi Driver Diary» serializado de «Diciembre de 2006» en la revista «Car Graphic» Según el hecho de que, por ejemplo, incluso si trabaja más de 12 horas al mes durante un mes, las ventas son de 300,000 yens, los salarios son de 80,000 yen para la adquisición. En relación con este tema, cuatro conductores de taxis corporativos en la prefectura de Osaka han disminuido sus ingresos debido al aumento excesivo en número debido a la desregulación, etc., lo que resulta en el deterioro de las condiciones de trabajo y un aumento de los accidentes de tráfico. En octubre de 2005, el Tribunal de Distrito dictaminó en el Tribunal de Distrito de Osaka una demanda contra cancellati de aprobación y aprobación de recortes de precios por alrededor de 500,000 yenes por persona, pero el 25 de marzo de 2009, el tribunal de distrito dictaminó que «solo porque había, no se reconoció que había un exceso de oferta o un descenso en el nivel salarial de extrema conductores «, desestimó la apelación. Sin embargo, en 2008, el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte creará un nuevo sistema que reduce la competencia excesiva causada por el aumento en el número de automóviles hasta la fecha, e intenta restringir al establecer el área con demasiadas unidades como «área específica» «Hay contradicciones en los puntos de vista judiciales, administrativos, etc.
Problema de carga
Algunos taxistas a veces establecen tarifas menos costosas que la tarifa general de taxi en esa área (como un taxi con monedas), pero como resultado de este movimiento, que condujo a una competencia excesiva, se revisó la Ley de Optimización de Taxis y Medidas Especiales de Activación. Enero de 2014, y estaba obligado a operar con la tarifa de ancho oficial prescrita por el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte. Si no cumple, se pueden aplicar sanciones administrativas como la suspensión del uso del vehículo.
Algunos operadores comerciales que operan taxis baratos en oposición al movimiento de estos países presentaron demandas para solicitar tarifas inferiores a la tarifa de ancho oficial y no para emitir órdenes para cambiar las tarifas de flete o para dejar de usar vehículos. Tomamos medidas como hacerlo.
Regulación de viaje compartido
En Japón, el acto de transportar a un cliente con cargo usando automóviles privados es ilegal como «impuesto blanco», pero en todo el mundo el negocio de transporte compartido como Uber y la salida de droplet se está expandiendo, Japón protege a los comerciantes existentes. Se critica que es un retraso para hacer
Otro
Entre los operadores de taxis, hay casos en que monopoliza al cliente que espera en las instalaciones de la estación, principalmente empresas ferroviarias, y elimina la entrada de otros operadores de taxis. El 31 de octubre de 2014, una compañía de taxis ferroviarios de Kobe, Shinkansen Taxi, llevará a los taxistas que no sean la compañía a la estación de trenes Kobe Electric.