Táxis japoneses

Um táxi japonês (日本 の タ ク シ ー) descreve as circunstâncias do táxi no Japão.

Tamanho do mercado
O tamanho do mercado de todo o país é de cerca de 1,8 trilhões de ienes em 2009 (Heisei 21) ano, 1 trilhão de 727,9 bilhões de ienes em 2010 (Heisei 22). Está abaixo a aproximadamente 60% do máximo 1991 (Heisei 3) ano.

Devido à desregulamentação, o número de táxis em muitas áreas, especialmente nas áreas metropolitanas, tornou-se excessivo. Em outubro de 2009 (outubro de 2009), a Lei de Medidas Especiais de Ativação de Otimização de Negócios de Táxi foi aplicada para incentivar os táxis a serem reduzidos. Como resultado, na área de Tóquio, onde a redução do número de veículos antes de todo o país foi promovida, o número de táxis diminuiu em cerca de 20% do máximo, e depois de julho de 2010 as vendas por unidade voltaram a aumentar, o próximo ano Ele aumentou por oito meses consecutivos até o Grande Terremoto do Leste do Japão ter ocorrido em março.

Classificação

Táxi de cuidado a longo prazo e bem-estar
Uma das vantagens de um táxi é que “os passageiros podem ser transportados de porta em porta”. Aproveitando essa vantagem recentemente, aumentaram as operadoras de táxi que visam pessoas com grandes restrições à mobilidade, como deficientes e idosos. Alguns operadores de negócios obtiveram ajudante oficial em casa (auxiliar de grau 2 ou superior pode entrar e sair de cuidados de enfermagem) e qualificações do motorista, como curso de salvamento. Os táxis que podem carregar cadeiras de rodas também são registrados como veículos especiais de 8 números.

Para fins de transferência de usuários de serviços de assistência de enfermagem para hospitais etc., um prestador de cuidados de enfermagem cujo principal negócio não seja um táxi (em particular, um atendimento domiciliar de enfermagem / cuidado domiciliário) é classificado como transporte geral de passageiros negócio (limitado para transporte de pacientes etc.) (“Enfermagem cuide táxi”). Entre eles, os casos em que o seguro de cuidados de enfermagem e o regime de despesas de apoio não são aplicados é chamado de serviço de transporte de cuidados, em caso de aplicação (serviço de enfermagem como visita hospitalar), há uma diferença na cobrança de tarifas.

Táxi para transporte de passageiros pago privado
Como transporte privado de passageiros sob o Artigo 78 da Lei de Transporte Rodoviário (consulte o barramento alternativo abolido # 80 para detalhes), você pode fazer uma empresa de táxi com um veículo de número branco aprovado pelo Departamento de Transporte Terrestre. Há aqueles que tomam esta forma nos cuidados de enfermagem e transporte de bem-estar acima mencionados.

Táxis que desempenham o papel de prevenção do crime regional e prevenção de desastres
O táxi tem a característica de rodar “em toda a área, 24 horas por dia, 365 dias, e o meio de comunicação é protegido por rádio”. Utilizando essa característica, existe também uma região que está estabelecendo um sistema que coopera com o rádio policial em situação de emergência. (No caso de haver dúvida de que o criminoso escapou usando um táxi após o crime, um arranjo criptográfico simultâneo fluirá sem fio. Recentemente, em algumas áreas se ligando a lojas de conveniência etc. para parar no estacionamento do local, os passageiros esperando por rádio, enquanto também serve como prevenção de crime para lojas.

Negócio de agência de motorista
Há muitos casos em que os operadores de táxi atuam como agenciadores de negócios desde a antiguidade, mas além da diversificação do negócio de táxi, além de táxi devido à revisão da lei em 2004 (2004) de dois tipos de média e média tornou-se impossível a condução alternativa, a menos que uma das duas grandes carteiras de motorista (tipos médios 2 executados a partir de 2007) fosse capaz de conduzir em substituição (a lei foi aplicada em 2002, mas dois tipos de obrigações de licenciamento período de carência de dois anos), as empresas de táxi que entram no negócio de agências de viagens estão aumentando mais rapidamente.

Transporte de pacotes
Há operadores de táxi que realizam o transporte de pequenos itens em distâncias curtas, como peças para manutenção, como computadores, mídia de dados etc. (Embora seja um uso semelhante a uma motocicleta ou chapéu vermelho, os táxis são indústria de transporte de passageiros Não é permitido transportar apenas carga)

Além do acima, existem vários tipos de negócios exclusivos, como agência de compras para necessidades diárias e transferência para o jardim de infância e ensino fundamental, e recentemente até mesmo o negócio de táxi, mesmo no mesmo negócio de táxi, a direção da diversificação Pode-se dizer que isto mostra.

Enquanto isso, o transporte de carga era condicionalmente desregulamentado, e em 1º de novembro de 2017, Asahikawa Central Higher (cidade de Asahikawa, Hokkaido) e Sagawa Express colaboraram e se separaram por um táxi usando um par de táxis Lançamos um projeto envolvendo transportadores que também transportam .

Como usar
Há pontos de táxi nas estações, aeroportos, portos, lojas de departamento, pontos turísticos, áreas centrais, hospitais, etc. Há pontos de táxi e colocar a linha em ordem (nas estações de Tóquio, etc. “Por favor, chegue primeiro servido base “Os funcionários de direção de depósito também basicamente cumprem isto. A escolha de um veículo de táxi é basicamente a liberdade de um cliente e, nos últimos tempos, quando os desejos de um vagão de táxi ou pagamento diferente de dinheiro são desejados devido à diversificação de veículos e métodos de pagamento a serem descritos mais adiante, casos em que mudanças na ordem são aceito está lá. Alguns edifícios, hospitais, etc., um membro da tripulação de um operador de negócios de classificação superior selecionado por um centro de táxi e um membro da tripulação que tenha um bom certificado de testemunha emitido por um centro de táxi podem entrar. No caso de Tóquio, do lado da Estação de Tóquio Marunouchi e da estação de Shibuya, na entrada oeste Etc.) e um stand dedicado onde apenas empresas específicas podem entrar. Em alguns pontos de táxi dedicados a um operador de negócios específico, uma empresa de táxi para entrar pode pagar a taxa de instalação ao proprietário da instalação e comprar a campanha corretamente. Mesmo no caso de um stand dedicado para um operador de negócios específico, quando um cliente chega à plataforma quando o veículo do operador de negócios não está em modo de espera ou quando ele chega, chama um cliente, o veículo de outro negócio entra às vezes.

Em Tóquio, há um “ponto de táxi EV – HV” no Shin Marunouchi Building e no Tokyo Sky Tree Town, onde apenas carros elétricos e carros híbridos podem esperar. No entanto, o primeiro está disponível das 21:00 – 09:00 do dia seguinte, os táxis comuns podem ser esperados no dia e feriados, e este último será capaz de receber os táxis comuns, se não houver veículo em espera. Tal como acontece com outros sites de reserva, os usuários basicamente montam em ordem a partir do topo, mas este não é o caso no caso de reserva ou distribuição sem fio.

Se um táxi na estrada estiver em exibição de carro desocupado, você pode parar e pegar um táxi. No caso de outro display, ele passa.

Além disso, nas áreas urbanas das grandes cidades, como você pode ver pelo pára-brisa, levante a mão contra o táxi correndo em um painel com placa “vazia”, ​​para que você possa pegar o trem enquanto anda. No caso da noite, porque há dificuldades em ver a placa, existem áreas que podem ser distinguidas pelo fato de o nome da empresa indicar ou não a luz no carro em vez da placa. No passado, uma placa de exibição vazia de caráter branco foi anexada ao chão vermelho no braço do taxímetro, e do fato de que este braço foi derrubado no momento do carro real, expressando o cálculo do frete como “para derrotar o carro”. metro.” Recentemente, quase todos os veículos exibiram “Carro elétrico”, “Carro imaculado”, “Carro reserva”, “Aluguel”, “Premium”, “Pagamento”, “Encaminhamento”, etc., e a tela do tipo placa está diminuindo .

Você pode ligar ligando para um escritório de vendas ou um call center especial, ou nos últimos anos você pode ter um aplicativo de convite de táxi (adotado por alguma empresa de táxi) para o terminal de smartphone / tablet buscar você no aeroporto (há casos em que é grátis). Nas áreas rurais, há também o progresso do despovoamento e da motorização, e como não há perspectiva de afundar negócios, a maioria das áreas está circulando em muitas áreas (no entanto, o táxi que está viajando estava vazio). mão você pode obter o mesmo que áreas urbanas).

Os táxis geralmente abrem a porta traseira esquerda automaticamente, para que os clientes não tenham que se abrir sozinhos. A porta que não é a traseira esquerda não pode ser aberta automaticamente porque não se abre automaticamente (no entanto, dependendo dos pontos de táxi, é uma volta de sentido único no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e você entra e sai do lado direito traseiro). O táxi de porta automático não está no mundo (é o grau visto em uma parte de Hong Kong onde são exportados carros de especificação de táxi japoneses).

Pegue um táxi e diga o destino. Será cobrada uma taxa quando a tripulação iniciar o medidor de frete quando ele começar a ser executado. No entanto, se você estiver viajando em uma chamada, pegue o telefone, etc., o medidor da taxa básica será ativado ou custará um carro de entrada. Em ambos os casos, a tarifa é exibida para uma milhagem fixa ou tempo de embarque (embora o contador de tempo seja contado mesmo se você sair do táxi enquanto espera o táxi no caminho) ou ambos. Quando você chegar ao seu destino, a comissária de bordo interromperá o preço da tarifa, portanto, pague a taxa de acordo com a quantia exibida naquele momento. Além do medidor básico, há um medidor indicando o valor do pagamento, chamado de unidade de cobrança, e a tarifa é liquidada de acordo. Isso indica descontos ou acréscimos além dos medidores usuais, como descontos de longa distância e descontos para deficientes (quando são necessários descontos, é exigida a apresentação de fotografias de pessoas deficientes), taxa de retirada, taxa de reserva, etc. Alguns contratos baseiam-se numa tarifa de tarifa fixa estabelecida antecipadamente (tarifa de taxa fixa do aeroporto de Haneda / tarifa de valor fixo do aeroporto de Narita). Nesse caso, pagar uma tarifa predeterminada em vez de coletar a tarifa pelo medidor é suficiente. A taxa de portagem quando se utiliza uma estrada com portagem ou a taxa de estacionamento quando se utiliza um parque de portagem no momento da visita, etc. é a cargo do passageiro, pelo que deve ser paga em acréscimo ao valor do contador.

Como método de liquidação, além do dinheiro, existem bilhetes (aqueles emitidos por uma empresa de táxi, aqueles emitidos por uma empresa de cartão de crédito, etc., há casos em que o limite de uso e a data de vencimento são definidos), cupons por prevenção de falsificação), cartão de crédito, cartão de débito, Suica / ID e similares. Em casos que não sejam em dinheiro, há táxis limitados (operadores de negócios) que podem ser usados, por isso é necessário verificar bem no horário de embarque.

Ao descer, a porta do lado esquerdo abre automaticamente. Quando o cliente desce, a porta fecha para que os clientes não tenham que fechar. No entanto, isso é uma coisa que a tripulação confirma o funcionamento do cliente e as condições de tráfego circundante e opera, é diferente das portas automáticas gerais. Nos últimos anos, o tipo de pressão negativa (força aérea de admissão do motor) e o tipo motorizado estão aumentando, o que não requer força de braço forte. Além disso, quando o cliente fecha a porta ao sair do veículo, no caso de um tipo de alavanca usando uma alavanca do tipo fio ou similar, uma vez que a alavanca do membro da equipe também se move em conjunto, braço da tripulação, pernas, etc. pode ser pego na alavanca, a abertura e fechamento da porta deve ser deixado para a tripulação. No entanto, ao montar um assento de passageiro, os próprios passageiros precisam abrir e fechar, o que não é diferente dos carros comuns. A porta do lado direito traseiro é frequentemente submetida a um bloqueio para crianças, a fim de evitar acidentes e evitar acidentes que podem ocorrer devido a abertura e fechamento de portas do passageiro sem permissão.

tarifa
Em princípio, a tarifa segue o mesmo sistema de tarifas da mesma região e, em princípio, a mesma tarifa foi utilizada independentemente da empresa na mesma área, mas em 1993 (Heisei 3) esse sistema foi abolido. Atualmente, o frete pode ser decidido livremente, a critério de cada empresa, desde que esteja dentro de um determinado intervalo até o valor especificado para cada região. Por exemplo, a partir de fevereiro de 2017 (fevereiro, Heisei 29), a tarifa premium para Tóquio nas enfermarias de Tóquio é de 410 ienes, mas também há empresas que obtêm 400 ienes ou 300 ienes. Além disso, em 1997 (Heisei 9), um sistema chamado Short Race Distance Fare System foi introduzido em algumas empresas. Isso é para encurtar a distância à qual a primeira tarifa é aplicada, em vez de reduzir a tarifa da primeira viagem, e quando viajar a uma distância fixa, será igual à tarifa normal, mas curtas distâncias que tendem a ser evitadas a partir da altura a primeira tarifa de passeio Tem como objetivo promover o uso.

O táxi com a primeira tarifa mais barata no Japão é de 250 ienes no táxi turístico do porto na cidade de Nanao, na província de Ishikawa.

Em táxis privados, o sistema de ponto de isenção de imposto comercial é aplicado (porque as vendas estão abaixo do valor prescrito), então é isento da obrigação tributária do imposto de consumo, então a tarifa é mais barata que a do táxi corporativo. essa quantidade Existem áreas que possuem.

Sistema básico de tarifas
As tarifas e tarifas dos táxis comuns estão estruturadas da seguinte forma.

Tarifa básica

Tarifa de distância

Primeira tarifa
De um passeio a uma distância fixa até uma certa distância será uma taxa fixa. Isso é chamado de primeira tarifa.

Tarifa adicional
Uma quantidade fixa de tarifa é adicionada cada vez que percorre uma certa distância. Desde a desregulamentação de 2002 (Heisei 14), os operadores das empresas podem instalar-se livremente.

Distância do tempo combinado tarifa de uso
Ao viajar ou parar a uma velocidade constante (10 km / h) ou menos, o tempo decorrido é convertido para a distância pelo método de cálculo padrão fixo em vez da distância de deslocamento, e a tarifa é adicionada. Portanto, quando a rota de viagem está congestionada, ela se torna uma tarifa alta para a distância de viagem. Esta tarifa também se aplica se você for forçado a esperar por um táxi devido à conveniência do passageiro.

Dependendo da região, a tarifa combinada de distância do tempo não é aplicada na via expressa. Isso é para evitar ser pego em um engarrafamento em uma estrada onde você não pode sair e parar, para que a tarifa não suba muito. Neste caso, o motorista empurra o indicador de velocidade (se não o botão pago) do taxímetro de modo a adicionar apenas a distância assim que passar pelo sinal do “carro exclusivo” na entrada da via expressa. ser cancelado.

Tarifa por hora
Tarifa determinada apenas pelo tempo que você embarcou. É freqüentemente usado em pontos turísticos, como pontos turísticos. Também é chamado simplesmente de “carta”.

Tarifa de tarifa fixa
Se o ponto de partida e o ponto de chegada forem decididos, é uma tarifa fixa independente da quilometragem e do tempo de viagem, é usada principalmente para contato com o aeroporto etc., algumas rotas como os vôos internacionais do aeroporto de Haneda e o aeroporto de Narita são designados. No entanto, quando a tarifa de distância for considerada barata, pode não ser aplicável.

Tarifa de carta
Independentemente do tempo ou da distância, por exemplo, um método de “pegar emprestado um carro dirigido pela tripulação e pela equipe um dia pelo” cliente paga a remuneração mínima que pode ser esperada das vendas diárias da equipe como “tarifa”. Operadores de táxi individuais que têm clientes regulares, proprietários de empresas com clientes de mídia, empresas de táxi em áreas regionais, onde a distância de viagem é longa para fins turísticos, e a indústria do turismo estão prosperando.

Tarifa extra / desconto

Tarifa extra de madrugada
Geralmente é adicionado de 2 a 30% das 22 horas (23 horas em algumas áreas metropolitanas) às 5 horas em seguida. A adição não é adicionada ao visor do medidor, mas a distância que o medidor sobe é reduzida. Portanto, não há alteração no valor do primeiro passeio. Este fuso horário também é dito ser “Aotan” (desvio do termo tag flor) porque é exibido “extra azul” na luz indicadora azul.

Tarifa extra de inverno
Táxi que circula em uma área específica, levando em conta as más condições das estradas no inverno, como em Hokkaido, Tohoku, Hokuriku Shin-etsu, a tarifa que é adicionada durante todo o dia apenas durante o rigoroso período de inverno. Geralmente adicionado por 20%.

Desconto com deficiência
As pessoas com deficiência estão frequentemente sujeitas a um desconto de 10% nas tarifas, dependendo da área, apresentando uma pessoa com deficiência.

Desconto de longa distância
Se você usar mais do que uma certa tarifa, um valor fixo será descontado.
Vários de acordo com a empresa, como 5 descontos de tarifas de 5.000 ienes ou mais (comumente chamado de “go-go division”, “tarifa go-go”), 5.000 ienes ou mais 3 descontos, 9.000 ienes ou mais 1 desconto. Algumas empresas não adotam descontos de longa distância.

Diferença na tarifa dependendo do modelo
Além da estrutura tarifária acima, os veículos de táxi são classificados de acordo com o tipo de veículo e a tarifa varia de acordo com a classe. Não apenas a primeira tarifa, mas também a distância de viagem à qual a tarifa é adicionada são diferentes.

A classificação é mais ou menos classificada nos seguintes 4 tipos, mas essa classificação não é necessariamente comum a todas as nações, especialmente em áreas onde não há distinção entre carros grandes e carros grandes especificados, e áreas nas quais são iguais aos veículos de médio porte são muitos . Observe que o método de classificação é diferente da lei de tráfego rodoviário. Em parte como o distrito de Takeshiba de Tóquio 23 alas e distrito de região de cidade de Kyoto, a tarifa por tipo de modelo é abolida e é integrada na classificação “carro comum”. Mesmo na área onde apenas carros médios e carros pequenos são unificados, o nome da divisão é muitas vezes referido como “carro comum”.

Carro grande específico
Veículos com 7 ou mais passageiros com carros regulares e pequenos. Isso corresponde aos táxis jumbo usando vagões e carros de caixa. Hiace (vagão de dez lugares, comutador de 14 pessoas é tratado como número 2), Alphard, Velfire, Elgrand, Estima (sete lugares), etc.

Um carro grande
Um carro com uma capacidade máxima de 6 passageiros num carro normal (3 carros numéricos). LS, Cima, Fuga, Século, Celsior, Coroa Majesta, Coroa (Série Real / Atleta), Marca X, Lenda, etc. Também há minivans como Estima (8 passageiros), Presage e Odyssey (O terceiro assento da fila é removido, o que é semelhante à perua real).

Carro de tamanho médio
Entre carros pequenos (5 veículos de número), carros com um comprimento de 4,6 m ou mais e uma capacidade de equitação de 6 pessoas ou menos. Sedan de coroa, conforto de Coroa, Cedric, NV 200 banet etc Pode incluir 3 carros de número de menos que 2000 cc. Anteriormente um táxi de tamanho médio tinha um deslocamento de coluna com assentos dianteiros em um assento de banco com seis passageiros (até 5 passageiros), mas agora coroas (sedan e conforto) tem uma capacidade de 6 pessoas Como não há nenhum modelo e Cedric também Aboliu as especificações de assento de banco em setembro de 2009 (setembro de 2009), agora quase todos os táxis de tamanho médio são 5 lugares (até 4 passageiros). A diferença na capacidade de pilotagem com carros compactos praticamente desaparece e a diferença no conforto dos assentos traseiros é apenas em certa medida.

Carro compacto
Entre carros pequenos (5 veículos de número), veículos com um comprimento de menos de 4.6 metros e uma capacidade de equitação de 5 pessoas ou menos. Conforto, tripulação, etc Há também pequenos vagões altos, como cubo, estrada da asa, carga do ventilador, lactis, Corolla Fielder, shuttle e pequena perua. Uma vez na década de 1980, como Mark II, mesmo quando o comprimento total foi superior a 4,6 metros, houve momentos em que os carros carregados com motores de classe de 1800 cc foram classificados como carros compactos.
Depois de parar a produção de conforto, vários modelos são adotados até mesmo no tipo sedan, como o Premio e o Corolla Axio.

Uma vez que os passageiros também estão incluídos na capacidade de passageiros (a menos que haja operadores turísticos no assento do passageiro para treinamento, etc.), o número de passageiros que podem realmente embarcar é um a menos que a capacidade de pilotagem.

De acordo com a região, existem áreas com muitos carros de porte médio, áreas com muitos carros compactos e áreas com carros médios e pequenos em cerca de metade. Embora existam muitos veículos de tamanho médio nas três principais áreas metropolitanas na área metropolitana, na área de Kinki e na área de Chukyo, exceto em casos excepcionais, carros médios e pequenos são cerca de metade na cidade de Quioto e na cidade de Wakayama. Além disso, existem muitos carros pequenos em Hokkaido, Tohoku, Hokuriku, Shikoku, Kyushu e Okinawa.

Trabalhos
Quanto aos membros da tripulação, há muitos tripulantes do sexo masculino, mas o trabalho noturno das mulheres (22:00 – 05:00) foi aprovado para as tripulações de táxi antes da revisão da Lei de Normas Trabalhistas de 1999 (Heisei 11), e no caso de mulheres que trabalham para a tripulação. Há também algumas. No entanto, em geral, existem muitos trabalhadores do dia e do dia. Os membros da tripulação são geralmente empregados a tempo inteiro (contratos de trabalho sem prazos fixos) e, no caso de qualquer trabalho diário, de onze a treze, numa base mensal. No caso de cada trabalho de dois dias, calculamos um escritório como dois dias de trabalho, então trabalharemos de 22 a 26 dias por mês. Há também um sistema de trabalho dia e dia (de manhã até à noite), trabalho nocturno (da noite para a manhã), até 12 horas por dia, mas neste caso, 22 a 26 passageiros por mês. Funcionários regulares têm muitos desses sistemas de trabalho.

Tripulantes regulares (trabalhadores contratados / comissionados) não são funcionários em período integral, mas podem trabalhar em dias alternados em uma base mensal para oito (no caso de trabalho diurno / noturno, até 16 escritórios, um máximo de trabalho até 12 horas). Muitas vezes, os idosos e os trabalhadores simultâneos costumam trabalhar assim.

O salário mensal é misturado com vendas mensais, salário fixo e tipo de comutação existem. Portanto, no caso de um sistema de comissões, os salários podem aumentar quando o número de dias úteis é grande ou quando as vendas são grandes, mas quando o salário é baixo, o salário diminui. Se você não atingir uma certa quantia de receita de transporte, a taxa de comissão contra vendas diminuirá. (Comumente referido como “pé de corte”). Os bônus são deduzidos do salário mensal por uma certa quantia da taxa de comissão, e são pagos na forma de bônus várias vezes ao ano. Às vezes, não é pago se as vendas não atingirem o valor operacional especificado. A taxa de comissão pode ser decidida contra a receita mensal de frete se a taxa de pagamento for determinada para a receita de tarifa operacional por dia. Cerca de 40% a 60% das vendas variam dependendo das várias condições de cada empresa.

Além disso, devido à recente desregulamentação, o número de táxis aumentou acentuadamente, há uma competição excessiva em algumas áreas, e existe uma visão de que o ambiente de trabalho da tripulação está se deteriorando. Em algumas áreas, a renda anual média dos membros da tripulação está bem abaixo da renda anual média do salário regional de todos os trabalhadores. Desigualdade salarial mínima Se alguns dos problemas sociais se manifestam, isso é frequentemente retomado nos meios de comunicação de massa.

O anúncio de emprego de taxista é frequentemente feito principalmente em jornais de esportes, jornais noturnos e escritórios públicos de segurança de emprego (Hello Work). Anúncios de emprego para motoristas de táxi raramente são listados em papel comum, revistas gerais de recrutamento, sites de recrutamento (como Rikunabi da Recruit Co., Ltd.), mas nos subúrbios das grandes cidades, anúncios em trens como propagandas suspensas empresa de táxis ferroviários) e um rádio comercial etc. Existem empresas que estão recrutando vagas de emprego.

Problema de “recusa da viagem”
A recusa de dirigir é “recusar a subscrição sem razões justificáveis ​​depois de temporariamente parar ou desacelerar enquanto estaciona ou pára o cliente e recebe um pedido de transporte”.

Como um exemplo de uma recusa de lembrar-se de uma forma de um passageiro antes de entrar no veículo, prevê-se que o interior do carro polui-se pelo vômito e contra os clientes bêbedos de noite, resultando no problema em consequência do normal comunicação não pode ser trocada Pode haver casos em que a recusa é feita. Relativo a negócio de transporte de carro de passageiro de pessoas bêbado Há uma provisão que pode recusar o embarque em Artigo 13 (subscrição de transporte e recusa da continuação). Além disso, como um caso de recusa de embarque que pode ser causado pela situação política / econômica de uma área específica, há casos em que os governos locais onde as usinas nucleares estão localizadas se recusam a despachar para agentes delegados a usinas nucleares (neste caso mais tarde Além da empresa se desculpando, o Departamento Central de Transporte Terrestre, de Infra-estrutura e Transporte também solicitou a prevenção da reincidência).

No período da bolha, o número de passageiros usando o uso de longa distância foi esmagadoramente maior do que no presente, refletindo a boa situação econômica na época, tantos recusa do passageiro a passageiros usando a distância curta foram vistos, mas as condições sociais recentes, é menos provável que o comissário de bordo se recuse intencionalmente a embarcar no barco.

Se você estiver viajando em uma estrada com várias faixas além da primeira zona de tráfego, mesmo que você aceite o cliente e solicite o transporte, não deverá aceitar a subscrição levando em consideração a segurança. Por outro lado, no Tokyo Taxi Center, se uma queixa é recebida de uma pessoa que solicitou um pedido de embarque, é tratada como “um caso de recusa de viagem”.

Prevenção de crime
Para a segurança dos membros da tripulação, a instalação de placas de segurança transparentes entre o assento do motorista e o banco traseiro e as câmeras de monitoramento (gravador de drive) para capturar o interior do carro estão progredindo. No entanto, há também opiniões negativas de agentes de segurança, como taxistas na prefeitura de Osaka por razões de deterioração do serviço no lado do cliente, e as câmeras de vigilância são no caso de problemas como violência ao motorista e passeio não remunerado. evidência, há um problema de privacidade, e é necessário para preparar o sistema de gerenciamento de vídeo gravado e som, a fim de espalhá-lo.

Além disso, quando um motorista que põe passageiros suspeitos no rosto de uma pessoa ou um corpo de vento parecer perigoso, ele pode enviar sinais de emergência para a polícia, sinais de emergência para as estações de rádio, cifras para informar os táxis dos colegas.

problema
O número de acidentes de trânsito
Há muitos acidentes em comparação com os carros em geral, e o número de acidentes por veículo é bastante alto, mais de oito vezes o de todos os carros. Condução forçada ou condução sob fadiga podem ser citadas como uma causa (em violação da Lei de Tráfego Rodoviário). Há também uma alegação de que “quilometragem por carro é longa, por isso há muitos acidentes”, mas mesmo se você comparar pelo número de acidentes por quilometragem a taxa de acidentes de táxi é proeminente (a partir de 2003). 1 milhão de quilômetros rodados, 1.704 casos, 1.195 para todos os carros).

Problema salarial do motorista
Os salários dos motoristas de táxi corporativos são principalmente comissões progressistas, enquanto o Ministério da Terra, Infra-estrutura, Transporte e Turismo repetidamente dá conselhos para mudanças. O salário do sistema de comutação progressiva é um tipo de sistema de pagamento por capacidade no qual os salários são gradualmente adicionados de acordo com as vendas, mas a característica geral da indústria de táxis é que o salário fixo básico é extremamente baixo. Juntamente com o fato de que a posse do meu carro penetrou muitos cidadãos pelo progresso da motorização eo fato de que o número de táxis aumentou devido à desregulamentação nos últimos anos, torna-se uma composição que limita um bolo e obtém renda satisfatória Apenas alguns bons motoristas são limitados, e a maioria dos motoristas tem uma renda muito pequena (“Kyoto – Taxi Driver Diary”, de Takashi Yaneuki, publicada na edição de dezembro de 2006 na revista “Car Graphic”. De acordo com o fato de que, por exemplo, mesmo Se você trabalha por mais de 12 horas por mês durante um mês, as vendas são de 300.000 ienes, os salários são de 80.000 ienes para a aquisição.Para essa questão, quatro motoristas de táxis corporativos na Prefeitura de Osaka caíram em renda devido ao aumento excessivo de número devido à desregulamentação, etc, resultando na deterioração das condições de trabalho e um aumento nos acidentes de trânsito, Em outubro de 2005, o Tribunal Distrital decidiu sobre o Tribunal Distrital de Osaka um processo contra cancellati de aprovação e aprovação de cortes de preços para cerca de 500.000 ienes por pessoa, mas em 25 de março de 2009, o tribunal distrital decidiu que “Só porque houve, não foi reconhecido que houve excesso de oferta ou um declínio no nível salarial de extremos motoristas “, ele negou provimento ao recurso. No entanto, em 2008, o Ministério de Terras, Infraestrutura e Transportes criará um novo sistema que reduza a concorrência excessiva causada pelo aumento no número de carros até o momento, e tenta restringir a área com muitas unidades como “área específica”. “Existem contradições nas visões administrativas, judiciais, etc.

Problema de frete
Alguns taxistas às vezes estabelecem tarifas menos caras do que a tarifa geral de táxi naquela área (como um táxi de moeda), mas como resultado desse movimento, levando a uma concorrência excessiva, a “Lei de Medidas Especiais de Otimização e Ativação de Táxi” foi revisada em Em janeiro de 2014, e foi obrigada a operar com a tarifa oficial de largura prescrita pelo Ministério da Terra, Infraestrutura e Transporte. Se não cumprir, poderá ser aplicada uma punição administrativa, como suspensão do uso do veículo.

Alguns operadores de negócios que operam táxis baratos em oposição ao movimento desses países entraram com ações judiciais para solicitar tarifas abaixo da tarifa oficial de largura e não para emitir ordens para alterar as taxas de frete ou parar de usar veículos. Nós tomamos ações como fazer.

Regulamento de compartilhamento de passeio
No Japão, o ato de transportar um cliente com base em taxas usando carros particulares é ilegal como “imposto branco”, mas em todo o mundo o negócio de compartilhamento de caronas como o Uber e a saída de gotículas está se expandindo, o Japão protege os comerciantes existentes lag a fim de fazer.

De outros
Entre as operadoras de táxi, há casos em que monopolizam o cliente que está esperando nas instalações da estação, principalmente nas empresas ferroviárias, e eliminam a entrada de outros operadores de táxi. Em 31 de outubro de 2014, uma empresa de táxi ferroviário de Kobe, o táxi Shinkansen, levará outros operadores de táxi que não a empresa para a Estação de Trem Elétrico de Kobe.