Un taxi japonais (の タ ク シ describes) décrit les conditions de circulation au Japon.

La taille du marché
La taille du marché de l’ensemble du pays est d’environ 1 800 milliards de yens en 2009 (Heisei 21), soit 1 000 milliards de yens en 2010 (Heisei 22). Il est tombé à environ 60% de l’année 1991 maximale (Heisei 3).

En raison de la déréglementation, le nombre de taxis dans de nombreuses régions, en particulier dans les zones métropolitaines, est devenu excessif. En octobre 2009 (octobre 2009), la loi sur les mesures spéciales d’activation de l’optimisation des activités de taxi a été appliquée pour encourager la réduction des taxis. En conséquence, dans la région de Tokyo où la réduction du nombre de véhicules avant l’ensemble du pays a été encouragée, le nombre de taxis a diminué d’environ 20% par rapport au maximum et après juillet 2010, le chiffre d’affaires a augmenté. année Il a augmenté pendant huit mois consécutifs jusqu’au tremblement de terre survenu en mars dans le Grand Est du Japon.

Classification

Soins de longue durée et taxi social
Un des avantages d’un taxi est que « les passagers peuvent être transportés de porte à porte ». Profitant de cet avantage récemment, les exploitants de taxis qui ciblent des personnes fortement restreintes en matière de mobilité, telles que les personnes handicapées et les personnes âgées, ont augmenté. Certains opérateurs commerciaux ont obtenu une aide officielle à domicile (les assistants de deuxième ou de troisième année peuvent bénéficier de soins infirmiers) et les qualifications du conducteur, telles que les cours de sauvetage. Les taxis pouvant charger des fauteuils roulants sont également enregistrés en tant que véhicules spécialisés à 8 numéros.

Dans le but de transférer les utilisateurs de services de soins infirmiers aux hôpitaux, etc., un prestataire de soins infirmiers dont l’activité principale n’est pas un taxi (en particulier une entreprise de soins infirmiers à domicile) affaires (limité pour le transport de patients, etc.) (« taxi de soins infirmiers »). Parmi ceux-ci, les cas où le régime d’assurance-soins et les dépenses de soutien ne sont pas appliqués sont appelés services de transport de soins, en cas de demande (services infirmiers tels qu’une visite à l’hôpital), la façon de percevoir les tarifs est différente.

Taxi pour transport de passagers privé payant
En tant que transporteur privé de marchandises en vertu de l’article 78 de la loi sur les transports routiers (se référer au bus n ° 80 supprimé pour plus de détails), vous pouvez faire un taxi avec un véhicule à numéro blanc agréé par le Land Transport Bureau. Il y en a qui prennent cette forme dans les transports de soins infirmiers et de bien-être susmentionnés.

Les taxis qui jouent le rôle de prévention régionale de la criminalité et de prévention des catastrophes
Le taxi a la particularité de rouler « partout dans la zone, 24 heures sur 24, 365 jours, et les moyens de communication sont sécurisés par radio ». En utilisant cette caractéristique, il y a aussi une région qui établit un système qui coopère avec la radio de police en cas d’urgence. (En cas de doute que le criminel s’est échappé en utilisant un taxi après le crime, l’arrangement cryptographique simultané circulera sans fil. Récemment, dans certaines zones, il a fallu arranger les dépanneurs pour s’arrêter sur le parking du site. radio, tout en servant également de prévention du crime pour les magasins.

Entreprise d’agence de conduite
Il existe de nombreux cas où les opérateurs de taxis servent d’agence de conduite depuis l’Antiquité, mais en plus de la diversification des taxis, en plus des taxis en raison de la révision de la loi en 2004 (2004). impossible de se livrer à une conduite alternative, à moins que l’un des grands permis de conduire à deux types (types de type 2 appliqués à compter de 2007) ne permette une conduite de substitution (la loi elle-même a été appliquée en 2002, mais deux types d’obligations) période de grâce de deux ans), les entreprises de taxi entrant dans le secteur des agences de conduite augmentent plus rapidement.

Transport de colis
Certains taxis effectuent le transport de petits objets à courte distance, tels que des pièces d’entretien telles que des ordinateurs, des supports de données, etc. (Bien qu’il s’agisse d’une motocyclette ou d’un chapeau rouge, les taxis transport de fret seulement)

Outre ce qui précède, il existe différents types d’entreprises uniques telles que l’agence d’achat pour les nécessités quotidiennes et le transfert à la maternelle et à l’école primaire, et même la même entreprise de taxi, même dans le même taxi, la diversification. ça montre.

Pendant ce temps, le transport de marchandises a été déréglementé sous condition et le 1er novembre 2017, Asahikawa Central Higher (ville d’Asahikawa, Hokkaido) et Sagawa Express ont collaboré et séparé par un taxi en utilisant deux taxis. .

Comment utiliser
Il y a des stations de taxis dans les gares, les aéroports, les ports, les grands magasins, les sites touristiques, les centres-villes, les hôpitaux, etc. base servie « Le directeur dirigeant le dépôt le respecte également. » Le choix d’un véhicule de taxi est fondamentalement une liberté du client et, récemment, lorsque les souhaits d’un taxi ou d’un paiement autre que de l’argent sont souhaités en raison de la diversification des véhicules et des modes de paiement décrits plus tard, accepté est là. Certains bâtiments, hôpitaux, etc., un membre d’équipage d’un exploitant d’entreprise de rang supérieur sélectionné par un centre de taxis et un membre d’équipage disposant d’un bon certificat de témoin délivré par un centre de taxi peuvent entrer. Dans le cas de Tokyo, du côté de Tokyo Station, du côté de Marunouchi et de l’entrée ouest de la gare de Shibuya, et d’un stand dédié où seules des entreprises spécifiques peuvent entrer. Dans certaines stations de taxis dédiées à un exploitant spécifique, une société de taxis à entrer peut payer les frais d’installation au propriétaire de l’installation et acheter le droit de campagne. Même dans le cas d’un stand dédié à un opérateur spécifique, lorsqu’un client arrive sur la plate-forme lorsque le véhicule de l’opérateur commercial n’est pas en attente ou lorsqu’il vient chercher en appelant un client, le véhicule d’une autre entreprise entre parfois.

À Tokyo, il y a une station de taxis EV-HV au Shin Marunouchi Building et au Tokyo Sky Tree Town, où seules les voitures électriques et les voitures hybrides peuvent attendre. Cependant, le premier est disponible de 21h00 à 9h00 le jour suivant, les taxis ordinaires peuvent être attendus le jour et les jours fériés, et ces derniers pourront recevoir des taxis ordinaires s’il n’ya pas de véhicule en attente. Comme pour les autres sites de secours, les utilisateurs se placent essentiellement en tête du classement, mais ce n’est pas le cas en cas de réservation ou de distribution sans fil.

Si un taxi circule sur un écran de voiture vide, vous pouvez vous arrêter et prendre un taxi. Dans le cas d’un autre affichage, il passe.

De plus, dans les zones urbaines des grandes villes, comme vous pouvez le voir depuis le pare-brise, levez la main contre le taxi (taxi) qui roule sur un tableau de bord où se trouve une assiette « vide ». Dans le cas de la nuit, en raison de la difficulté à voir la plaque, il existe des zones qui peuvent être distinguées par le fait que le nom de l’entreprise indiquant que le témoin est allumé sur la voiture est utilisé ou non. Dans le passé, un panneau d’affichage vide de caractère blanc était attaché au sol rouge sur le bras du taximètre et du fait que ce bras avait été renversé au moment de la voiture réelle, exprimant le calcul du fret comme mètre. » Récemment, presque tous les véhicules ont affiché « Voiture électrique », « Voiture immaculée », « Voiture de réservation », « Location », « Premium », « Paiement », « Transfert », etc., et l’affichage sur le type de plaque diminue. .

Vous pouvez appeler en appelant un bureau de vente ou un centre d’appels spécial, ou ces dernières années, vous pouvez avoir une demande d’invitation de taxi (adoptée par une compagnie de taxi) pour votre smartphone / tablette. (il y a des cas où c’est gratuit). Dans les zones rurales, il existe également des progrès en matière de dépeuplement et de motorisation, et parce qu’il n’ya aucune perspective de naufrage, la plupart des régions se déplacent en téléphonant ou en taxis dans de nombreux endroits (le taxi main que vous pouvez obtenir dans la même zone que les zones urbaines).

Les taxis ouvrent souvent la porte arrière gauche automatiquement, de sorte que les clients ne sont pas obligés de s’ouvrir eux-mêmes. La porte autre que la partie arrière gauche ne peut pas être ouverte automatiquement car elle ne s’ouvre pas automatiquement (cependant, selon les stations de taxis, il s’agit d’un virage à sens unique dans le sens inverse des aiguilles d’une montre). Le taxi de porte automatique n’est pas dans le monde (c’est le degré observé dans une partie de Hong Kong où les voitures de spécification de taxi japonaises sont exportées).

Prenez un taxi et dites la destination. Des frais seront encourus lorsque l’équipage de conduite démarre le compteur de fret lorsqu’il commence à fonctionner. Toutefois, si vous voyagez par téléphone, par exemple, le compteur de la taxe de base est activé ou il vous en coûtera une voiture entrante. Dans les deux cas, le tarif est affiché pour un kilométrage ou une heure d’embarquement fixe (bien que le compteur d’heures soit compté même si vous quittez le taxi en attendant de prendre un taxi en route) ou les deux. Lorsque vous arrivez à destination, l’agent de bord arrête le compteur, payez les frais en fonction du montant affiché à ce moment. En plus du compteur de base, un compteur indique le montant du paiement appelé unité de facturation et les frais sont réglés en conséquence. Cela indique des remises ou des ajouts autres que les compteurs habituels tels que les remises longue distance et les remises pour personnes handicapées (lorsque des remises sont requises, présentation de photographies de personnes handicapées), frais de réservation, frais de réservation, etc. Certains contrats sont basés sur un tarif fixe à l’avance (tarif forfaitaire de l’aéroport de Haneda / tarif fixe de l’aéroport de Narita). Dans ce cas, il suffit de payer un tarif prédéterminé plutôt que de percevoir le prix au mètre. Les frais de péage lors de l’utilisation d’une route à péage ou des frais de stationnement lors de l’utilisation d’un parking à péage au moment de la visite sont ceux supportés par le passager, il doit donc être payé en plus du montant du compteur.

En tant que méthode de règlement, outre l’argent comptant, il existe des tickets (ceux émis par une société de taxis, ceux émis par une société de cartes de crédit, etc., il existe des cas où la limite d’utilisation et la date d’expiration sont définies). par prévention de la falsification), carte de crédit, carte de débit, Suica / ID, etc. Dans les cas autres que les espèces, il existe des taxis (exploitants d’entreprise) limités qui peuvent être utilisés, il est donc nécessaire de bien vérifier lors de l’embarquement.

Lors de la descente, la porte arrière gauche s’ouvre automatiquement. Lorsque le client descend, la porte se ferme pour que les clients n’aient pas à fermer. Cependant, c’est une chose que l’équipage confirme le fonctionnement du client et l’état du trafic environnant et fonctionne, il est différent des portes automatiques générales. Ces dernières années, le type de pression négative (force d’air d’admission du moteur) et le type motorisé augmentent, ce qui ne nécessite pas une puissance de bras importante. En outre, lorsque le client ferme la porte en descendant du véhicule, dans le cas d’un levier utilisant un levier de type fil ou similaire, puisque le levier du membre d’équipage se déplace également en même temps, le bras, les jambes, etc. peut être coincé dans le levier. L’ouverture et la fermeture de la porte doivent être laissées à l’équipage. Cependant, les passagers eux-mêmes doivent s’ouvrir et se fermer lorsqu’ils sont à bord, ce qui n’est pas différent des voitures ordinaires. La porte du côté arrière droit est souvent soumise à une sécurité enfant afin de prévenir les accidents et d’éviter les accidents pouvant survenir lors de l’ouverture et de la fermeture des portes sans autorisation.

tarif
En principe, le tarif suit le même système tarifaire dans la même région et, en principe, le même tarif était utilisé quelle que soit l’entreprise dans la même zone, mais en 1993 (Heisei 3), ce système a été supprimé. Actuellement, le fret peut être décidé librement à la discrétion de chaque entreprise, dans la mesure où il se situe dans une certaine limite, à concurrence du montant spécifié pour chaque région. Par exemple, en février 2017 (février, Heisei 29), le tarif préférentiel pour Tokyo dans les quartiers de Tokyo est de 410 yens, mais il y a aussi des compagnies qui en font 400 ou 300 yens. De plus, en 1997 (Heisei 9), un système appelé système de tarifs de course courte distance a été introduit dans certaines entreprises. Cela permet de réduire la distance à laquelle le premier tarif est appliqué au lieu d’abaisser le premier tarif, et lorsqu’il se déplace à une distance fixe, il sera égal au tarif normal, mais de courtes distances qui ont tendance à être évitées de la hauteur du trajet. le premier prix du trajet Il vise à promouvoir l’utilisation.

Le taxi avec le premier tarif le moins cher au Japon est de 250 yens au taxi touristique du port de la ville de Nanao, dans la préfecture d’Ishikawa.

Dans les taxis privés, le système de points d’exonération de la taxe professionnelle basé sur la loi sur la taxe à la consommation est appliqué (parce que les ventes sont inférieures à la valeur prescrite). ce montant Il y a des domaines qui ont.

Système de tarification de base
Les tarifs et les charges des taxis ordinaires sont structurés comme suit.

Tarif de base

Prix ​​de la distance

Premier tarif
D’un trajet à une distance fixe jusqu’à une certaine distance sera un taux forfaitaire. C’est le premier tarif.

Tarif supplémentaire
Un montant fixe de tarif est ajouté chaque fois qu’il parcourt une certaine distance. Depuis la déréglementation de 2002 (Heisei 14), les opérateurs peuvent librement s’installer.

Distance d’utilisation du tarif d’utilisation combinée
Lors du déplacement ou de l’arrêt à une vitesse constante (10 km / h) ou moins, le temps écoulé est converti en distance par la méthode de calcul standard fixe au lieu de la distance parcourue et le tarif est ajouté. Par conséquent, lorsque le parcours est encombré, il devient un tarif élevé pour la distance parcourue. Ce tarif s’appliquera également si vous êtes obligé d’attendre un taxi en raison de la commodité du passager.

Selon la région, la distance parcourue par le tarif combiné n’est pas appliquée sur l’autoroute. Ceci pour éviter de se faire prendre dans un embouteillage sur une autoroute où vous ne pouvez pas descendre et vous arrêter, de sorte que le tarif ne monte pas trop. Dans ce cas, le conducteur pousse l’indicateur de vitesse (si ce n’est le bouton payant) du taximètre afin d’ajouter uniquement la distance dès qu’il franchit le panneau indiquant «voiture exclusive» à l’entrée de la voie rapide. être annulé

Tarif horaire
Tarif déterminé par le temps que vous avez pris à bord. Il est souvent utilisé dans les lieux touristiques tels que les sites touristiques. On l’appelle aussi simplement « charter ».

Tarif forfaitaire
Si le point de départ et le point d’arrivée sont décidés, il s’agit d’un tarif fixe indépendamment du kilométrage et du temps de trajet, il est principalement utilisé pour le contact avec l’aéroport, etc. Cependant, lorsque le prix de la distance est jugé bon marché, il peut ne pas s’appliquer.

Tarif Charte
Indépendamment du temps ou de la distance, par exemple, une méthode consistant à «emprunter un jour une voiture conduite par l’équipage et l’équipage», le client paie la compensation minimale que l’on peut attendre des ventes quotidiennes de l’équipage. Les exploitants de taxis individuels qui ont des clients réguliers, des propriétaires d’entreprises avec des clients liés aux médias, des sociétés de taxis dans des zones régionales où la distance de déplacement est longue à des fins touristiques et l’industrie du tourisme prospère.

Tarif extra / discount

Supplément de nuit
Il est généralement ajouté 2 à 30% de 22 heures (23 heures dans certaines régions métropolitaines) à 5 heures. L’ajout n’est pas ajouté à l’affichage du compteur, mais la distance à laquelle le compteur monte est raccourcie. Par conséquent, il n’y a pas de changement dans le montant du premier tour. Ce fuseau horaire est également appelé « Aotan » (dérivation du terme tag de fleur) car il est affiché « bleu extra » sur le voyant bleu.

Tarif supplémentaire pour l’hiver
Taxi qui circule dans une zone spécifique, compte tenu des mauvaises conditions routières en hiver, comme à Hokkaido, Tohoku, zone de Hokuriku Shin-etsu, tarif ajouté toute la journée durant la rude période hivernale. Habituellement ajouté de 20%.

Réduction pour personnes handicapées
Les personnes handicapées sont souvent soumises à une réduction de 10% sur les tarifs, en fonction de la zone, en présentant une personne handicapée.

Rabais longue distance
Si vous utilisez plus d’un tarif, un montant fixe sera réduit.
Divers selon l’entreprise tels que 5 remises de 5 000 yens ou plus (communément appelées « division », « go-go »), 5 000 yens ou plus 3 remises, 9 000 yens ou plus 1 remise. Certaines entreprises n’adoptent pas de rabais interurbains.

Différence de tarif en fonction du modèle
Outre la structure tarifaire ci-dessus, les véhicules de taxi sont classés en fonction du type de véhicule et le tarif varie en fonction de la classe. Non seulement le premier tarif, mais également la distance à laquelle le tarif est ajouté, sont différents.

La classification est grossièrement classée dans les quatre types suivants, mais cette classification n’est pas nécessairement commune à toutes les nations, en particulier dans les zones où il n’y a pas de distinction entre les grosses voitures et les grosses voitures et les zones où les véhicules sont de taille moyenne. sont beaucoup . Notez que la méthode de classification est différente du code de la route. En partie comme le quartier Takeshiba de Tokyo 23 quartiers et le district de la ville de Kyoto, le tarif par type de modèle est supprimé et il est intégré dans la classification « voiture ordinaire ». Même dans la zone où seules les voitures moyennes et les petites voitures sont unifiées, le nom de la division est souvent appelé « voiture ordinaire ».

Grande voiture spécifique
Véhicules avec 7 passagers ou plus avec des voitures régulières et petites. Cela correspond aux gros taxis utilisant des wagons et des wagons à une case. Hiace (wagon à dix places, banlieue à 14 voies est considéré comme 2 numéros), Alphard, Velfire, Elgrand, Estima (sept places), etc.

Une grande voiture
Une voiture d’une capacité maximale de 6 passagers sur une voiture ordinaire (voiture à trois chiffres). LS, Cima, Fugue, Century, Celsior, Crown Majesta, Crown (Série Royale / Athlète), Mark X, Legend, etc. Il existe également des mini-fourgonnettes comme Estima (8 passagers), Presage et Odyssey (la troisième rangée est similaire au vrai break.

Voiture de taille moyenne
Parmi les petites voitures (véhicules à 5 numéros), les voitures d’une longueur de 4,6 m ou plus et d’une capacité de 6 personnes ou moins. Crown berline, Crown comfort, Cedric, NV 200, etc. Il peut comprendre 3 voitures de moins de 2000 cm3. Autrefois un taxi de taille moyenne avait un changement de colonne avec des sièges avant sur une banquette avec six passagers (jusqu’à 5 passagers), mais maintenant les couronnes (à la fois berline et confort) ont une capacité de 6 personnes. a aboli les spécifications de la banquette en septembre 2009 (septembre 2009), presque tous les taxis de taille moyenne ont désormais 5 sièges (jusqu’à 4 passagers). La différence de capacité de conduite avec les voitures compactes disparaît pratiquement et la différence de confort des sièges arrière n’est que dans une certaine mesure.

Voiture compacte
Parmi les petites voitures (véhicules à cinq chiffres), les véhicules d’une longueur inférieure à 4,6 mètres et d’une capacité de conduite de cinq personnes ou moins. Confort, équipage, etc. Il y a aussi des petites wagons hauts comme cube, route d’aile, cargaison de fan, lactis, Corolla Fielder, navette et petit break. Une fois dans les années 1980, comme Mark II, même lorsque la longueur totale dépassait 4,6 mètres, il arrivait que des voitures chargées de moteurs de 1 800 cm 3 soient classées comme des voitures compactes.
Après l’arrêt de la production de confort, différents modèles sont adoptés même dans le type berline tels que Premio et Corolla Axio.

Étant donné que les passagers sont également inclus dans la capacité des passagers (à moins que des organisateurs de voyages ne se trouvent dans le siège passager pour la formation, etc.), le nombre de passagers pouvant réellement monter à bord est inférieur à la capacité de conduite.

Selon la région, il y a des zones avec beaucoup de voitures de taille moyenne, des zones avec beaucoup de voitures compactes et des zones avec des voitures moyennes et petites dans environ la moitié. Bien qu’il existe de nombreux véhicules de taille moyenne dans les trois principales zones métropolitaines de la zone métropolitaine, la région de Kinki et la région de Chukyo, sauf dans des cas exceptionnels, les petites et moyennes voitures sont à peu près à moitié dans la ville de Kyoto et à Wakayama. En outre, il y a beaucoup de petites voitures à Hokkaido, Tohoku, Hokuriku, Shikoku, Kyushu et Okinawa.

Travail
En ce qui concerne les membres d’équipage, il y a beaucoup de membres d’équipage masculins, mais le travail de nuit des femmes (22 heures – 17 heures) a été approuvé avant la révision de la loi de 1999 sur les normes du travail (Heisei 11). et dans le cas des femmes travaillant pour l’équipage. Cependant, en général, il y a beaucoup de travailleurs de jour et de jour. Les membres de l’équipage sont généralement des employés à temps plein (contrats de travail sans échéances fixes) et, pour les autres jours de travail, de onze à treize mois. Pour chaque travail de deux jours, nous calculons un bureau en deux jours de travail. Nous travaillerons donc de 22 à 26 jours par mois. Il existe également un système de travail jour et jour (du matin au soir), le travail de nuit (de la nuit au matin), jusqu’à 12 heures par jour, mais dans ce cas, 22 à 26 passagers par mois. Les employés réguliers ont beaucoup de tels systèmes de travail.

Les membres d’équipage réguliers (contractuels / travailleurs à contrat) ne sont pas des employés à temps plein, mais ils peuvent travailler tous les jours à raison de huit jours (en cas de travail diurne / nocturne, jusqu’à 16 bureaux, un maximum de 12 heures). Souvent, les personnes âgées et les travailleurs concomitants travaillent souvent de la sorte.

Le salaire mensuel est mélangé avec les ventes mensuelles, le salaire fixe et le type de commutation existent. Par conséquent, dans le cas d’un système de commissions, les salaires peuvent augmenter lorsque le nombre de jours de travail est élevé ou lorsque les ventes sont importantes, mais lorsque le salaire est faible, le salaire diminue. Si vous n’atteignez pas un certain montant de revenus de transport, le taux de commission sur les ventes diminue. (Communément appelé « coupe du pied »). Les bonus sont déduits du salaire mensuel à un certain taux de commission et sont versés sous forme de bonus plusieurs fois par an. Parfois, il n’est pas payé si les ventes n’atteignent pas le montant d’exploitation spécifié. Le taux de commission peut être déterminé par rapport au revenu de fret mensuel si le taux de rémunération est déterminé pour le revenu de tarif d’exploitation par jour. Environ 40% à 60% des ventes varient en fonction des différentes conditions de chaque entreprise.

En outre, en raison de la récente déréglementation, le nombre de taxis a fortement augmenté, il y a une surcompétence dans certaines régions et certains estiment que l’environnement de travail de l’équipage se détériore. Dans certaines régions, le revenu annuel moyen des membres d’équipage est bien inférieur au revenu annuel moyen du salaire régional de tous les travailleurs. Disparité de salaire minimum Si certains des problèmes sociaux sont manifestes, ils sont souvent repris dans les médias.

L’offre d’emploi des chauffeurs de taxi est souvent faite principalement dans les journaux sportifs, les journaux du soir et les bureaux de la sécurité de l’emploi (Hello Work). Les offres d’emploi pour les chauffeurs de taxi sont rarement répertoriées sur des journaux, des magazines d’information générale, des sites de recrutement (tels que Rikunabi de Recruit Co., Ltd.), mais dans les banlieues des grandes villes. compagnie de taxis ferroviaires) et une radio commerciale, etc. Il existe des entreprises qui recrutent des offres d’emploi.

Problème de « refus de rouler »
Le refus de rouler est de «refuser la souscription sans raisons justifiables après un arrêt ou un ralentissement temporaire pendant le stationnement ou l’arrêt du client et la réception d’une demande de transport».

À titre d’exemple de refus de rappel de la forme d’un passager avant de monter dans le véhicule, on prévoit que l’intérieur de la voiture sera pollué par des vomissures et contre les clients ivres la nuit, ce qui entraînera des problèmes dus à la la communication ne peut pas être échangée Il peut y avoir des cas où le refus est fait. Concernant les personnes en état d’ébriété, il existe une disposition qui peut refuser l’embarquement à l’article 13 (souscription de transport et refus de continuation). En outre, en cas de refus d’embarquement qui peut être causé par la situation politique / économique d’une région donnée, il existe des cas où des collectivités locales où se trouvent des centrales nucléaires refusent d’envoyer des agents à des centrales nucléaires (dans ce cas, Plus tard, outre les excuses de la société, le Bureau central des transports du ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports a également demandé la prévention des récidives.

Au cours de la période de bulle, le nombre de passagers utilisant des services longue distance était largement supérieur à celui d’aujourd’hui, reflétant la bonne situation économique à ce moment-là. il est probable que l’agent de bord refuse intentionnellement de monter à bord du bateau.

Si vous voyagez sur une route comportant plusieurs voies autres que la première zone de trafic, même si vous acceptez le client et que vous faites une demande de transport, vous ne devez pas accepter que la souscription prenne en compte la sécurité. une plainte est reçue d’une personne qui a demandé une demande d’embarquement, elle est traitée comme une « affaire de refus de conduire ».

Prévention de la criminalité
Pour la sécurité des membres de l’équipage, l’installation de panneaux de sécurité transparents entre le siège du conducteur et le siège arrière et les caméras de surveillance (enregistreur de conduite) pour capter l’intérieur de la voiture progressent. Toutefois, les responsables de la sécurité, tels que les chauffeurs de taxi de la préfecture d’Osaka, ont également émis des avis négatifs pour des raisons de détérioration du service du côté des clients, et les caméras de surveillance la preuve, il y a un problème de confidentialité, et il est nécessaire de préparer le système de gestion de la vidéo enregistrée et du son afin de le diffuser.

De plus, lorsqu’un conducteur qui met des passagers suspects sur le visage ou sur un corps de vent se sent dangereux, il peut envoyer des signaux d’urgence à la police, des signaux d’urgence aux stations de radio, des informations pour informer les collègues des taxis.

problème
Le nombre d’accidents de la route
Les accidents sont nombreux par rapport aux voitures ordinaires et le nombre d’accidents par véhicule est assez élevé, plus de huit fois supérieur à celui de toutes les voitures. La conduite forcée ou la fatigue peuvent être considérées comme une cause (en violation de la loi sur la circulation routière). Il y a aussi une affirmation selon laquelle « le kilométrage par voiture est long, il y a donc beaucoup d’accidents », mais même si l’on compare le nombre d’accidents par kilométrage, le taux d’accidents de taxi est important 1 million de kilomètres parcourus, 1,704 caisses, 1,195 pour toutes les voitures).

Problème de salaire du conducteur
Les salaires des chauffeurs de taxi des entreprises sont pour la plupart des commissions progressives, tandis que le ministère des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme donne régulièrement des conseils pour le changement. Le salaire du système de navettage progressif est un type de système de rémunération à la capacité dans lequel les salaires sont progressivement ajoutés en fonction des ventes, mais la caractéristique générale de l’industrie du taxi est que le salaire fixe de base est extrêmement bas. Avec le fait que la possession de ma voiture a pénétré de nombreux citoyens par les progrès de la motorisation et que le nombre de taxis a augmenté en raison de la déréglementation ces dernières années, elle devient une composition limitée et des revenus satisfaisants. les bons conducteurs sont limités et la plupart des conducteurs ont un très faible revenu (« Kyoto • Taxi Driver Diary » de Takashi Yaneuki, publié dans « Car Graphic » dans le numéro de décembre 2006). Si vous travaillez plus de 12 heures par mois pendant un mois, les ventes se montent à 300 000 yens, les salaires à 80 000 yens et quatre conducteurs de taxis d’entreprise dans la préfecture d’Osaka ont vu leur chiffre d’affaires diminuer en raison nombre dû à la déréglementation, etc., entraînant une détérioration des conditions de travail et une augmentation des accidents de la circulation. En octobre 2005, le tribunal de district a statué sur un procès contre cancellati devant le tribunal du district d’Osaka. sur l’approbation et l’approbation des réductions de prix pour environ 500 000 yens par personne, mais le 25 mars 2009, le tribunal de district a statué que «le simple fait qu’il y ait eu une offre excédentaire ou une baisse du niveau de salaire extrême» chauffeurs, « il a rejeté l’appel. Cependant, en 2008, le ministère des Terres, des Infrastructures et des Transports créera un nouveau système qui réduira la concurrence excessive causée par l’augmentation du nombre de voitures à ce jour et tentera de limiter la zone « Il y a des contradictions dans les opinions judiciaires, administratives, etc.

Problème de fret
Certains exploitants de taxis payent parfois des prix moins élevés que la course en taxi dans cette zone (par exemple, un taxi à pièces), ce qui a entraîné une concurrence excessive. La loi sur les mesures spéciales d’optimisation et d’activation des taxis a été révisée Janvier 2014, et il était obligé d’opérer avec le tarif officiel de largeur prescrit par le Ministère de la terre, des infrastructures et des transports. Si ce n’est pas le cas, des sanctions administratives telles que la suspension de l’utilisation du véhicule peuvent être appliquées.

Certains opérateurs commerciaux qui opèrent des taxis bon marché en opposition au mouvement de ces pays ont intenté des poursuites pour obtenir des tarifs inférieurs au tarif officiel et ne pas émettre d’ordres pour modifier les tarifs de fret ou ordonner de cesser d’utiliser des véhicules.

Ride share régulation
Au Japon, le fait de transporter un client contre paiement en utilisant des voitures privées est illégal en tant que «taxe blanche», mais le commerce de voyages comme Uber et le départ de gouttelettes s’élargit, le Japon protège les commerçants existants. décalage pour faire.

Autre
Parmi les exploitants de taxis, il y a des cas de monopole du client qui attend dans les locaux de la gare, principalement des entreprises ferroviaires, et qui élimine l’entrée d’autres exploitants de taxis. Le 31 octobre 2014, une société de taxis ferroviaires de Kobe, Shinkansen, emmènera des taxis autres que la compagnie à la gare de Kobe Electric.