سيارة أجرة يابانية (日本 の タ ク シ ー) تصف ظروف سيارات الأجرة في اليابان.

حجم السوق
حجم السوق للبلد بأكمله هو حوالي 1.8 تريليون ين في عام 2009 (هايسي 21) سنة ، 1 تريليون 727.9 مليار ين في عام 2010 (Heisei 22). انخفض إلى حوالي 60 ٪ من عام 1991 (Heisei 3).

بسبب إلغاء القيود ، أصبح عدد سيارات الأجرة في العديد من المناطق ، وخاصة في المناطق الحضرية ، مفرطة. في أكتوبر 2009 (أكتوبر 2009) ، تم تطبيق قانون التدابير الخاصة لتفعيل عمليات تحسين أداء سيارات الأجرة لتشجيع سيارات الأجرة على تخفيضها. ونتيجة لذلك ، في منطقة طوكيو حيث تم الترويج لخفض عدد السيارات قبل ترقية البلد بأكمله ، انخفض عدد سيارات الأجرة بنسبة 20٪ تقريبًا من الحد الأقصى ، وبعد يوليو 2010 زادت المبيعات لكل وحدة ، السنة ارتفع لمدة ثمانية أشهر متتالية حتى وقع زلزال شرق اليابان الكبير في مارس.

تصنيف

رعاية طويلة الأجل وسيارة أجرة الرفاهية
واحدة من مزايا سيارة الأجرة هي أنه “يمكن نقل الركاب من الباب إلى الباب”. الاستفادة من هذه الميزة في الآونة الأخيرة ، زيادة مشغلي سيارات الأجرة التي تستهدف الناس مع قيود كبيرة على التنقل ، مثل المعوقين وكبار السن. حصل بعض مشغلي الأعمال على مساعد رسمي منزلي (يمكن للصف الثاني أو المساعد الأعلى الحصول على الرعاية التمريضية وإيقافها) ومؤهلات السائق مثل دورة إنقاذ الحياة. سيارات الأجرة التي يمكن أن تحمّل الكراسي المتحركة مسجّلة كمركبات ذات أغراض خاصة.

لغرض نقل مستخدمي خدمات الرعاية التمريضية إلى المستشفيات وما إلى ذلك ، يتم تصنيف مقدم الرعاية التمريضية الذي لا يتمثل نشاطه التجاري الرئيسي في سيارة أجرة (على وجه الخصوص ، الرعاية التمريضية المنزلية / الرعاية التمريضية المنزلية) على أنه نقل عام لسيارات الركاب الأعمال (محدودة لنقل المرضى الخ) (“سيارة أجرة رعاية التمريض”). من بينها ، الحالات التي لا يتم فيها تطبيق نظام التأمين على الرعاية التمريضية ونظام مصروفات الدعم هي خدمة نقل الرعاية ، في حالة تقديم الطلب (خدمة التمريض مثل زيارة المستشفى) ، هناك اختلاف في كيفية تحصيل الأسعار.

تاكسي لنقل الركاب الخاص مدفوع الأجر
كوسيلة نقل الركاب الخاصة للبضائع بموجب المادة 78 من قانون النقل البري (يمكنك الرجوع إلى الحافلة البديلة رقم 80 للباص للحصول على التفاصيل) ، يمكنك القيام بأعمال تجارية لسيارات الأجرة باستخدام سيارة أرقام بيضاء معتمدة من قبل مكتب النقل البري. هناك من يأخذ هذا النموذج في الرعاية التمريضية والرعاية الاجتماعية المذكورة أعلاه.

سيارات الأجرة التي تلعب دور منع الجريمة الإقليمية ومنع الكوارث
وتتمتع سيارة الأجرة بميزة تميزها “في كل مكان في المنطقة ، 24 ساعة في اليوم ، 365 يومًا ، ويتم تأمين وسائل الاتصال عن طريق الراديو”. باستخدام هذه الخاصية ، هناك أيضًا منطقة تنشئ نظامًا يتعاون مع راديو الشرطة في حالات الطوارئ. (في حال وجود شك في أن المجرم قد هرب باستخدام سيارة أجرة بعد الجريمة ، فإن ترتيب التشفير المتزامن سوف يتدفق لاسلكيا. في الآونة الأخيرة ، في بعض المناطق يتم ربطها بمتاجر الراحة وما إلى ذلك للتوقف عند موقف السيارات في الموقع ، والركاب الذين ينتظرون الراديو ، في حين تعمل أيضا لمنع الجريمة للمحلات التجارية.

أعمال وكالة السائق
هناك العديد من الحالات التي يعمل فيها مشغلو سيارات الأجرة كعملية قيادة منذ العصور القديمة ، ولكن بالإضافة إلى تنويع أعمال سيارات الأجرة ، بالإضافة إلى سيارات الأجرة بسبب مراجعة القانون في عام 2004 (2004) نوعين من أنواع متوسطة ومتوسطة • أصبح من المستحيل الانخراط في قيادة بديلة ما لم يكن أحد الرخصتين الكبيرتين للسائق من نوعين (النوع الثاني من النوع الذي فرض من عام 2007) قادراً على الانخراط في قيادة بديلة (تم إنفاذ القانون ذاته في عام 2002 ، ولكن كان هناك نوعان من التزام الترخيص فترة سماح مدتها سنتان) ، تزداد شركات سيارات الأجرة التي تدخل في مجال أعمال الوكالة بسرعة أكبر.

نقل الحزمة
هناك مشغلي سيارات الأجرة الذين يقومون بنقل المواد الصغيرة على مسافات قصيرة مثل أجزاء الصيانة مثل أجهزة الكمبيوتر ، ووسائط الإعلام وما إلى ذلك (على الرغم من أنه استخدام مشابه لدراجة نارية أو قبعة حمراء ، فإن سيارات الأجرة هي صناعة نقل الركاب ولا يجوز نقل البضائع فقط)

بالإضافة إلى ما سبق ، هناك أنواع مختلفة من الأعمال الفريدة مثل وكالة التسوق للاحتياجات اليومية والنقل إلى رياض الأطفال والمدرسة الابتدائية ، وحتى في وقت قريب نفس أعمال سيارات الأجرة ، حتى في نفس أعمال سيارات الأجرة ، اتجاه التنويع يمكن القول أن هذا يظهر.

وفي الوقت نفسه ، تم تحرير نقل الشحنات بشكل مشروط ، وفي 1 نوفمبر 2017 ، تعاونت Asahikawa Central Higher (Asahikawa city، Hokkaido) و Sagawa Express وتفصلها سيارة أجرة باستخدام زوج من سيارات الأجرة. أطلقنا مشروعًا يتضمن تحميل شركات الشحن التي تقوم أيضًا بشحن البضائع. .

كيف تستعمل
هناك مواقف سيارات الأجرة في المحطات والمطارات والموانئ والمحلات التجارية ومناطق المعالم السياحية ومناطق وسط المدينة والمستشفيات ، إلخ. هناك صفوف سيارات الأجرة ، وتصل إلى النظام (في محطات طوكيو وغيرها). أساس الخدمة “المسؤولون عن توجيه المستودعات هم أيضًا متوافقون بشكل أساسي معه”. إن اختيار سيارة أجرة هو في الأساس حرية زبون ، وفي الأوقات الأخيرة ، عندما تكون رغبات سيارة أجرة أو سيارة أخرى غير السيولة مطلوبة بسبب تنويع المركبات وطرق الدفع التي سيتم وصفها في وقت لاحق ، الحالات التي تكون فيها التغييرات بالترتيب قبلت هناك. يمكن لبعض المباني والمستشفيات وما إلى ذلك ، وعضو الطاقم في مشغل تجاري متفوق مرتبة مختارة من قبل مركز سيارات الأجرة ، وعضو الطاقم الذي لديه شهادة شاهد جيد الصادرة عن مركز سيارات الأجرة الدخول. في حالة طوكيو وطوكيو محطة Marunouchi الجانبية ومدخل محطة شيبو غرب الخ) وموقف مخصص حيث يمكن فقط للشركات المحددة الدخول. في بعض مواقف سيارات الأجرة المخصصة لمشغل تجاري محدد ، قد تدفع شركة سيارات الأجرة للدخول رسوم المنشأة لمالك المنشأة وشراء الحق في الحملة. حتى في حالة وجود موقف مخصص لمشغل تجاري معين ، عندما يصل العميل إلى النظام الأساسي عندما لا تكون سيارة مشغل الأعمال في وضع الاستعداد أو عندما يلتقط العميل عن طريق الاتصال بعميل ، فإن سيارة شركة أخرى يدخل في بعض الأحيان.

في طوكيو ، هناك “EV سيارة أجرة HV موقف” في بناء شين Marunouchi ومدينة طوكيو سكاي تري ، حيث يمكن فقط السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة الانتظار. ومع ذلك ، فإن الأول متاح من الساعة 21:00 – 9:00 في اليوم التالي ، ويمكن انتظار سيارات الأجرة العادية في اليوم والأعياد ، وسيكون الأخير قادراً على استلام سيارات الأجرة العادية إذا لم تكن هناك سيارة انتظار. كما هو الحال مع المواقع الاحتياطية الأخرى ، يقوم المستخدمون بشكل أساسي بالترتيب من الأعلى ، ولكن هذا ليس هو الحال في حالة الحجز أو التوزيع اللاسلكي.

إذا كانت سيارة الأجرة على الطريق تعمل على شاشة سيارة شاغرة ، يمكنك التوقف واستقلال سيارة أجرة. في حالة العرض الأخرى ، فإنه يمر.

أيضا ، في المناطق الحضرية من المدن الكبرى ، كما ترون من الزجاج الأمامي ، ارفع يدك ضد سيارة الأجرة (التاكسي) التي تعمل على لوحة القيادة التي تعمل على لوحة “فارغة” ، حتى تتمكن من الحصول على القطار كما تحصل عليه. في حالة الليل ، بسبب وجود صعوبات في رؤية اللوحة ، هناك مجالات يمكن تمييزها عن طريق ما إذا كان اسم الشركة يشير إلى الضوء على السيارة بدلاً من اللوحة. في الماضي ، تم إرفاق لوحة عرض فارغة بيضاء اللون بالأرض الأحمر على الذراع من عداد سيارة الأجرة ، ومن حقيقة أن هذا الذراع قد هبط في وقت السيارة الفعلية ، معبرا عن حساب الشحن بأنه “لهزيمة متر.” في الآونة الأخيرة ، عرضت جميع السيارات تقريبًا “سيارة كهربائية” ، “سيارة طاهرة” ، “سيارة حجز” ، “إيجار” ، “بريميوم” ، “دفع” ، “إعادة توجيه” ، إلخ. ، والعرض على نوع اللوحة يتناقص .

يمكنك الاتصال عن طريق الاتصال بمكتب مبيعات أو مركز اتصال خاص ، أو في السنوات الأخيرة يمكنك الحصول على تطبيق دعوة سيارة أجرة (تبنته بعض شركات سيارات الأجرة) لمحطة هاتف ذكي / جهاز لوحي ليقلك في حالة أنه يتكلف من المطار (هناك حالات حيث تكون مجانية). في المناطق الريفية ، هناك أيضًا تقدم في الهبوط والسيارات ، ولأنه ليس هناك أي احتمال في غرق الأعمال ، فغالبية المناطق تقترب عن طريق الاتصال أو مواقف سيارات الأجرة في العديد من المناطق (على الرغم من أن سيارة الأجرة التي كانت مسافرة كانت فارغة في حالة رفع اليد التي يمكنك الحصول عليها في نفس المناطق الحضرية).

وكثيراً ما تفتح سيارات الأجرة الباب الأيسر الخلفي تلقائيًا ، بحيث لا يضطر العملاء إلى فتح أنفسهم بأنفسهم. لا يمكن فتح الباب بخلاف الجانب الأيسر الخلفي تلقائيًا لأنه لا يفتح تلقائيًا (على الرغم من ذلك ، فبناءً على موقف سيارات الأجرة يكون اتجاه واحد في اتجاه عكس اتجاه عقارب الساعة وتحصل عليه من الجانب الأيمن الخلفي). إن سيارة الأجرة الأوتوماتيكية ليست في العالم (هي الدرجة المشاهدة في جزء من هونغ كونغ حيث يتم تصدير سيارات مواصفات سيارات الأجرة اليابانية).

استقل سيارة أجرة وأخبر المقصد. سيتم فرض رسوم عندما يبدأ طاقم الطائرة في تشغيل عداد الشحن عند بدء تشغيله. ومع ذلك ، إذا كنت مسافرًا على مكالمة من خلال الاتصال بالهاتف إلخ ، فسيتم تنشيط عداد الرسوم الأساسية أو سيتكلف سيارة واردة. في كلتا الحالتين ، يتم عرض رسوم الأجرة لوقت ثابت أو وقت الصعود على متن الطائرة (على الرغم من أن يتم حساب الوقت متر حتى لو ترك سيارة أجرة في انتظار سيارة الأجرة على الطريق) أو كليهما. عند وصولك إلى وجهتك ، يتوقف مضيف الطيران عن سعر التذكرة ، لذا دفع الرسوم وفقًا للمبلغ المعروض في ذلك الوقت. بالإضافة إلى المقياس الأساسي ، يوجد عداد يشير إلى مبلغ الدفع الذي يسمى وحدة الشحن ، ويتم تسديد رسوم التعرفة وفقًا لذلك. وهذا يشير إلى خصومات أو إضافات غير العدادات المعتادة مثل خصومات المسافات الطويلة والخصومات المعطلة (عندما تكون هناك حاجة إلى تخفيضات ، يلزم تقديم صور الوجه للأشخاص المعاقين) ، ورسوم الالتقاط ورسوم الحجز وما إلى ذلك. تعتمد بعض العقود على سعر ثابت محدد مقدمًا (سعر تذكرة مطار هانيدا الثابت / سعر تذكرة مطار ناريتا الثابت). في هذه الحالة ، يكفي دفع سعر محدد سلفًا بدلاً من جمع الأجرة حسب المقياس. رسم الرسوم عند استخدام طريق المرور أو رسوم وقوف السيارات عند استخدام موقف للسيارات في وقت مشاهدة المعالم السياحية وما إلى ذلك هو الذي يتحمله الراكب ، لذلك يجب دفعه بالإضافة إلى مبلغ العداد.

كطريقة تسوية ، بالإضافة إلى النقد ، هناك تذاكر (تلك التي تصدرها شركة سيارات الأجرة ، وتلك التي تصدرها شركة بطاقة الائتمان ، وما إلى ذلك ، هناك حالات يتم فيها تحديد حد الاستخدام وتاريخ انتهاء الصلاحية) ، قسائم (ألغيت عن طريق منع التزوير) ، وبطاقة الائتمان ، وبطاقة الخصم ، Suica / ID ، وما شابه ذلك. في حالات أخرى غير النقدية ، هناك سيارات أجرة محدودة (مشغلي الأعمال) يمكن استخدامها ، لذا من الضروري التحقق جيداً في وقت الصعود إلى الطائرة.

عند التنازلي ، يفتح الباب الموجود على اليسار الخلفي تلقائيًا. عندما ينزل العميل يغلق الباب حتى لا يضطر العملاء إلى إغلاق. ومع ذلك ، فهذا أمر يؤكده الطاقم على تشغيل العميل وحالة المرور المحيطة به ، وهو مختلف عن الأبواب الأوتوماتيكية العامة. في السنوات الأخيرة ، يتزايد نوع الضغط السلبي (قوة هواء السحب للمحرك) ونوع المحرك الذي لا يتطلب قوة ذراع قوية. أيضا ، عندما يغلق العميل الباب عند النزول من المركبة ، في حالة نوع الرافعة باستخدام ذراع من نوع السلك أو ما شابه ذلك ، لأن الذراع على عضو الطاقم يتحرك بالتزامن ، ذراع الطاقم ، والساقين ، إلخ. قد يتم إمساكه في الذراع ، يجب ترك فتحة وإغلاق الباب للطاقم. ومع ذلك ، عند ركوب ركاب مقعد الركاب أنفسهم بحاجة لفتح وإغلاق أنفسهم ، وهذا لا يختلف عن السيارات العادية. غالبًا ما يتعرض الباب الموجود على الجانب الأيمن الخلفي إلى قفل للأطفال لمنع الحوادث ومنع الحوادث التي قد تحدث بسبب فتح وإغلاق الراكب بدون إذن.

أجرة
من حيث المبدأ ، تتبع الأجرة نفس نظام الأسعار في نفس المنطقة ، ومن حيث المبدأ تم استخدام نفس الأسعار بغض النظر عن الشركة في نفس المنطقة ، ولكن في عام 1993 (Heisei 3) تم إلغاء هذا النظام. في الوقت الحالي ، يمكن تقرير الشحن بحرية وفقا لتقدير كل شركة طالما أنها في نطاق معين يصل إلى المبلغ المحدد لكل منطقة. على سبيل المثال ، اعتبارًا من فبراير 2017 (فبراير ، 29 Heisei) ، تبلغ قيمة أقساط التأمين العامة في طوكيو في أجنحة طوكيو 410 ين ، ولكن هناك أيضًا شركات تصل قيمتها إلى 400 ين أو 300 ين. أيضا ، في عام 1997 (Heisei 9) تم إدخال نظام يسمى نظام أجرة المسافة القصيرة للسباق في بعض الشركات. هذا هو تقصير المسافة التي يتم فيها تطبيق سعر الركوب الأول بدلاً من خفض أول سعر للركوب ، وعند السفر على مسافة ثابتة ، سيكون مساوياً للأجرة العادية ، ولكن المسافات القصيرة التي يمكن تجنبها من ارتفاع أول رحلة أجرة يهدف إلى تعزيز الاستخدام.

سيارة الأجرة مع أول أرخص سعر في اليابان هي 250 ين في سيارة الأجرة السياحية في الميناء في مدينة ناناو ، محافظة إيشيكاوا.

في سيارات الأجرة الخاصة ، يتم تطبيق نظام نقطة الإعفاء من ضرائب الأعمال على أساس قانون ضريبة الاستهلاك (لأن المبيعات أقل من القيمة المحددة) ، لذلك يتم إعفاءها من الالتزام الضريبي لضريبة الاستهلاك ، وبالتالي فإن الأجرة أرخص من سيارة الأجرة للشركات هذا المبلغ هناك مناطق لديها.

نظام الرسوم الأساسي
يتم تنظيم رسوم وتكاليف سيارات الأجرة العادية على النحو التالي.

الأجرة الأساسية

أجرة المسافة

الأجرة الأولى
من ركوب مسافة ثابتة حتى تكون مسافة معينة ثابتة. هذا يسمى الأجرة الأولى.

أجرة إضافية
يتم إضافة مبلغ ثابت من الأجرة في كل مرة يسافر فيها لمسافة معينة. منذ تحرير عام 2002 (Heisei 14) ، يمكن لمشغلي الأعمال إنشاء بحرية.

المسافة الزمنية مجتمعة استخدام الأجرة
أثناء السفر أو التوقف بسرعة ثابتة (10 كم / ساعة) أو أقل ، يتم تحويل الوقت المنقضي إلى المسافة باستخدام طريقة الحساب القياسية الثابتة بدلاً من مسافة السفر ، ويتم إضافة الأجرة. لذلك ، عندما يكون مسار السفر مزدحماً ، يصبح سعرًا مرتفعًا لمسافة السفر. ستطبق هذه الأجرة أيضًا إذا اضطررت إلى انتظار ركوب سيارة أجرة بسبب راحة الراكب.

اعتمادًا على المنطقة ، لا يتم تطبيق المسافة الزمنية المشتركة على الطريق السريع. هذا هو تجنب الوقوع في ازدحام المرور على الطريق السريع حيث لا يمكنك النزول والتوقف ، بحيث لا يرتفع سعر التذكرة أكثر من اللازم. في هذه الحالة ، يقوم السائق بدفع مؤشر السرعة (إن لم يتم دفعه) من عداد سيارة الأجرة وذلك لإضافة المسافة بمجرد أن يمر من خلال علامة “سيارة الحصرية” عند مدخل الطريق السريع ، يجب أن يتم إلغاؤه.

الأجرة بالساعة
تحديد السعر حسب الوقت الذي حصلت فيه على متن الطائرة. وغالبا ما يستخدم في المواقع السياحية مثل مشاهدة المعالم السياحية. يطلق عليه أيضا ببساطة “الميثاق”.

أجرة أسعار ثابتة
إذا تم تحديد نقطة المغادرة ونقطة الوصول ، فإنها تعتبر أجرة ثابتة بغض النظر عن المسافة المقطوعة ووقت السفر ، وهي تستخدم بشكل أساسي للاتصال في المطار إلخ ، وبعض الطرق مثل مطار هانيدا الدولي ومطار ناريتا يتم تحديدها. ومع ذلك ، عندما يتم اعتبار سعر الأجرة رخيصًا ، قد لا ينطبق.

أجرة الميثاق
بغض النظر عن الوقت أو المسافة ، على سبيل المثال ، طريقة “اقتراض سيارة يقودها الطاقم وطاقم الطائرة يومًا واحدًا” يدفع العميل الحد الأدنى من التعويضات التي يمكن توقعها من مبيعات الطاقم اليومية “بأجرة”. شركات تشغيل سيارات الأجرة الفردية التي لديها عملاء منتظمون ، وأصحاب الأعمال التجارية مع العملاء المرتبطين بالإعلام ، وشركات سيارات الأجرة في المناطق الإقليمية حيث مسافات السفر طويلة للأغراض السياحية ، وصناعة السياحة مزدهرة.

أجرة إضافية / خصومات

الأجرة الإضافية في وقت متأخر من الليل
عادة ما يتم إضافة 2 إلى 30 ٪ من 22:00 (23:00 في بعض المناطق الحضرية) إلى 5:00 بعد ذلك. لا تتم إضافة الإضافة إلى شاشة العداد ، ولكن المسافة التي يرتفع فيها المقياس تكون قصيرة. لذلك ، لا يوجد أي تغيير في مقدار الرحلة الأولى. ويقال أيضا أن هذه المنطقة الزمنية هي “Aotan” (التحويل من مصطلح علامة زهرة) لأنه يتم عرض “أزرق إضافي” على المؤشر الأزرق الفاتح.

أجرة الشتاء الإضافية
سيارات الأجرة التي تعمل في منطقة محددة ، في ضوء سوء حالة الطرق في فصل الشتاء ، مثل هوكايدو ، توهوكو ، منطقة هوكيوريكو شين-ايتسو ، الأجرة التي يتم إضافتها طوال اليوم فقط خلال فترة الشتاء القاسية. عادة ما تضاف بنسبة 20 ٪.

خصم معطل
غالبًا ما يخضع الأشخاص ذوي الإعاقة لخصم 10٪ على الأسعار ، اعتمادًا على المنطقة ، من خلال تقديم شخص معاق.

خصم المسافة الطويلة
إذا كنت تستخدم أكثر من سعر معين ، فسيتم خصم مبلغ ثابت.
مختلف وفقا لشركة مثل 5 تخفيضات من الأسعار من 5000 ين أو أكثر (تسمى عادة “الذهاب الذهاب” ، “الذهاب ذهابا وإيابا”) ، 5000 ين أو أكثر 3 تخفيضات ، 9000 ين أو أكثر 1 الخصم. بعض الشركات لا تعتمد خصومات لمسافات طويلة.

الفرق في الأجرة حسب الموديل
بالإضافة إلى هيكلية الأسعار المذكورة أعلاه ، تصنف سيارات الأجرة وفقًا لنوع السيارة ، وتختلف الأجرة تبعاً للفئة. ليس فقط الأجرة الأولى ولكن أيضا مسافة السفر التي تضاف إليها الأجرة مختلفة.

يصنف التصنيف تقريبًا إلى الأنواع الأربعة التالية ، ولكن هذا التصنيف ليس شائعًا بالضرورة لجميع الدول ، خاصة في المناطق التي لا يوجد فيها تمييز بين السيارات الكبيرة والسيارات الكبيرة المحددة ، والمناطق التي تكون فيها هذه هي نفس المركبات متوسطة الحجم العديد من . لاحظ أن طريقة التصنيف تختلف عن قانون المرور على الطرق. في جزء مثل حي تاكيشيبا في أجنحة طوكيو 23 وحي منطقة مدينة كيوتو ، يتم إلغاء الأجرة حسب نوع الطراز ويتم دمجها في تصنيف “السيارة العادية”. وحتى في المنطقة التي يتم فيها توحيد السيارات ذات الحجم المتوسط ​​والسيارات الصغيرة فقط ، غالباً ما يشار إلى اسم القسم باسم “السيارة العادية”.

سيارة كبيرة محددة
المركبات مع 7 ركاب أو أكثر مع السيارات العادية والصغيرة. هذا يتوافق مع سيارات الأجرة ضخمة جدا باستخدام سيارات عربة وعلبة واحدة. يتم التعامل مع سيارة هايس (عربة ذات عشرة مقاعد ، و 14 ركاب ركاب كعددين) ، ألفارد ، فيلفيري ، إلغراند ، إيستيما (سبعة مقاعد) إلخ.

سيارة كبيرة
سيارة بسعة أقصاها 6 ركاب على سيارة عادية (3 سيارات عدد). LS، Cima، Fugue، Century، Celsior، Crown Majesta، Crown (Royal Series / Athlete)، Mark X، Legend إلخ. وهناك أيضًا سيارات صغيرة مثل Estima (8 مسافرين)، Presage and Odyssey (تتم إزالة مقعد الصف الثالث الذي يشبه عربة المحطة الحقيقية).

سيارة متوسطة الحجم
من بين السيارات الصغيرة (عدد 5 مركبات) ، والسيارات التي يبلغ طولها 4.6 متر أو أكثر ، والقدرة على ركوب 6 أشخاص أو أقل. التاج سيدان ، التاج الراحة ، سيدريك ، NV 200 الخ. قد تشمل 3 سيارات عدد أقل من 2000 سم مكعب. في السابق كانت سيارة الأجرة متوسطة الحجم تتحول إلى عمود مع مقاعد أمامية على مقعد مقعد مع ستة ركاب (ما يصل إلى 5 ركاب) ، ولكن الآن تيجان (كل من السيدان والراحة) تتسع ل 6 أشخاص حيث لا يوجد نموذج وسيدريك أيضا ألغت مواصفات مقاعد البدلاء في سبتمبر 2009 (سبتمبر 2009) ، والآن تقريبا جميع سيارات الأجرة المتوسطة الحجم هي 5 مقاعد (ما يصل إلى 4 ركاب). يختفي فعليا الفرق في سعة الركوب مع السيارات المدمجة والفرق في راحة المقاعد الخلفية هو فقط إلى حد معين.

سيارة مدمجة
من بين السيارات الصغيرة (عدد 5 مركبات) ، المركبات التي يقل طولها عن 4.6 متر وبطاقة استيعاب 5 أشخاص أو أقل. الراحة ، الطاقم إلخ. هناك أيضا عربة طولية صغيرة مثل المكعب ، والطريق الجناح ، وحمولات المعجبين ، و lactis ، و Corolla Fielder ، وخدمة النقل المكوكية الصغيرة. مرة واحدة في 1980s مثل مارك الثاني ، حتى عندما كان الطول الإجمالي أكثر من 4.6 متر ، كانت هناك أوقات عندما تم تصنيف السيارات المحملة بمحركات فئة 1800 cc كسيارات مدمجة.
بعد إيقاف إنتاج الراحة يتم اعتماد نماذج مختلفة حتى في طراز سيدان مثل Premio و Corolla Axio.

وبما أن الركاب مدرجون أيضًا في سعة الركاب (ما لم يكن هناك منظمو رحلات في مقعد الراكب للتدريب ، وما إلى ذلك) ، فإن عدد الركاب الذين يمكنهم الوصول إلى متن الطائرة أقل من قدرة الركوب.

وفقا للمنطقة ، هناك مناطق مع العديد من السيارات المتوسطة الحجم ، والمناطق مع العديد من السيارات المدمجة ، والمناطق ذات السيارات المتوسطة والصغيرة في حوالي النصف. على الرغم من وجود العديد من السيارات متوسطة الحجم في المناطق الحضرية الكبرى الثلاث في المنطقة المتروبولية ، فإن منطقة كينكي ومنطقة Chukyo ، باستثناء حالات استثنائية ، السيارات المتوسطة والصغيرة تبلغ حوالي النصف في مدينة كيوتو ومدينة واكاياما. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من السيارات الصغيرة في هوكايدو وتوهوكو و Hokuriku و Shikoku و Kyushu و Okinawa.

عمل
أما بالنسبة لأفراد الطاقم ، فهناك العديد من أعضاء الطاقم الذكور ، ولكن تمت الموافقة على عمل المرأة ليلة متأخرة (22:00 – 5:00) لأطقم سيارات الأجرة قبل مراجعة قانون معايير العمل لعام 1999 (Heisei 11) ، وفي حالة النساء العاملات في الطاقم ، هناك عدد قليل أيضًا. ومع ذلك ، بشكل عام هناك العديد من العمال اليوم واليوم. أعضاء الطاقم هم عموما الموظفين بدوام كامل (عقود التوظيف دون مواعيد نهائية ثابتة) ، وفي حالة كل يوم عمل آخر ، من 11 إلى 13 على أساس شهري. في حالة كل عمل يستغرق يومين ، نقوم بحساب مكتب واحد لمدة يومين من العمل ، لذلك سوف نعمل من 22 إلى 26 يومًا في الشهر. هناك أيضا نظام للعمل اليومي واليوم (من الصباح حتى المساء) ، والعمل الليلي (من الليل إلى الصباح) ، وتصل إلى 12 ساعة على أساس يومي ، ولكن في هذه الحالة ، من 22 إلى 26 راكبًا شهريًا ممكن. الموظفين العاديين لديهم العديد من أنظمة العمل هذه.

أعضاء الطاقم العاديون (العمال المتعاقدون / العمال المكلفون بالعمل) ليسوا موظفين بدوام كامل ، ولكنهم يستطيعون العمل في أيام متبادلة على أساس شهري إلى ثمانية (في حالة العمل ليلاً أو نهارًا ، ما يصل إلى 16 مكتبًا ، عمل واحد بحد أقصى 12 ساعة). في كثير من الأحيان ، غالباً ما يعمل كبار السن والعمال المتشابهون على هذا النحو.

يتم خلط الراتب الشهري مع المبيعات الشهرية ، الراتب ثابت ونوع تخفيف موجودة. لذلك ، في حالة نظام العمولة ، قد تزيد الرواتب عندما يكون عدد أيام العمل كبيرًا أو عندما تكون المبيعات كبيرة ، ولكن عندما ينخفض ​​الراتب ، ينخفض ​​الراتب. إذا لم تصل إلى مبلغ معين من إيرادات النقل ، فإن سعر العمولة ضد المبيعات ينخفض. (يشار إليها عادة باسم “قطع القدم”). يتم خصم المكافآت من الراتب الشهري بمقدار معين من سعر العمولة ، ويتم دفعها على شكل مكافآت عدة مرات في السنة. في بعض الأحيان لا يتم الدفع إذا لم تصل المبيعات إلى مبلغ التشغيل المحدد. يجوز تحديد سعر العمولة مقابل إيرادات الشحن الشهرية إذا تم تحديد معدل الأجور لإيرادات التشغيل اليومي في اليوم الواحد. حوالي 40 ٪ إلى 60 ٪ من المبيعات تختلف تبعا لظروف مختلفة لكل شركة.

بالإضافة إلى ذلك ، بسبب إزالة القيود الأخيرة ، ازداد عدد سيارات الأجرة زيادة حادة ، وهناك زيادة مفرطة في بعض المناطق ، وهناك رأي مفاده أن بيئة عمل الطاقم تتدهور. وفي بعض المناطق ، يكون متوسط ​​الدخل السنوي لأفراد الطاقم أقل بكثير من متوسط ​​الدخل السنوي لجميع الأجور الإقليمية للعمال. الحد الأدنى من التفاوت في الأجور إذا ظهرت بعض المشاكل الاجتماعية ، فغالبًا ما يتم تناولها في وسائل الإعلام.

وغالباً ما يتم الإعلان عن وظيفة سائق سيارة الأجرة بشكل رئيسي في الصحف الرياضية ، وورق المسائية ، ومكاتب الأمن العام (Hello Work). نادراً ما يتم سرد إعلانات الوظائف لسائقي سيارات الأجرة على الورق العادي ، ومجلات معلومات التوظيف العامة ، ومواقع التوظيف (مثل Rikunabi of Recruit Co.، Ltd.) ، ولكن في ضواحي المدن الكبيرة ، والإعلانات في القطارات مثل الإعلانات المعلّقة (خاصةً الإعلانات الخاصة) شركة سيارات الأجرة السكك الحديدية) والإذاعة التجارية الخ. هناك شركات التي تقوم بتوظيف فرص العمل.

مشكلة “رفض الركوب”
إن رفض الركوب هو “رفض الاكتتاب دون أسباب مبررة بعد التوقف أو الإبطاء مؤقتًا أثناء وقوف السيارة أو إيقاف العميل وتلقي طلب للنقل”.

وكمثال على رفض الاستدعاء من أحد الركاب قبل الدخول إلى السيارة ، من المتوقع أن يكون داخل السيارة ملوثا بالقيء وضد الزبائن في حالة سكر في الليل ، مما يؤدي إلى حدوث مشاكل نتيجة طبيعية. لا يمكن تبادل الاتصالات قد تكون هناك حالات يتم فيها الرفض. فيما يتعلق بشركة نقل الركاب العاملة في حالة سكر ، هناك بند يمكن أن يرفض الصعود في المادة 13 (الاكتتاب في النقل ورفض الاستمرار). أيضا ، كحالة رفض الصعود الذي قد يكون سببه الوضع السياسي / الاقتصادي لمنطقة معينة ، هناك حالات حيث ترفض الحكومات المحلية حيث توجد محطات الطاقة النووية إرسالها إلى وكلاء مفوضين لمحطات الطاقة النووية (في هذه الحالة في وقت لاحق وبصرف النظر عن اعتذار الشركة ، كما طلبت وزارة النقل المركزية والبنية التحتية والنقل مكتب النقل لمنع تكرار).

في فترة الفقاعة ، كان عدد الركاب الذين يستخدمون المسافات الطويلة أكبر بشكل كبير من الوقت الحاضر ، مما يعكس الوضع الاقتصادي الجيد في ذلك الوقت ، حيث تم رؤية العديد من الركاب الذين يرفضون مسافات قصيرة ، ولكن الظروف الاجتماعية الأخيرة ، من المحتمل أن يرفض مضيف الطيران عمدا ركوب القارب.

إذا كنت تسافر على طريق به ممرات متعددة غير منطقة المرور الأولى ، حتى إذا قبلت العميل وتطلبت النقل ، يجب عليك عدم قبول التأمين مع الأخذ بعين الاعتبار السلامة من ناحية أخرى ، في مركز طوكيو تاكسي ، إذا يتم تلقي شكوى من شخص تقدم بطلب للحصول على طلب الصعود إلى الطائرة ، ويتم التعامل معه على أنه “حالة رفض لرحلته”.

منع الجريمة
من أجل سلامة أفراد الطاقم ، فإن تركيب لوحات الأمان الشفافة بين مقعد السائق والمقعد الخلفي وكاميرات المراقبة (مسجل القيادة) لالتقاط الجزء الداخلي من السيارة يتقدمان. ومع ذلك ، هناك أيضا آراء سلبية من المسؤولين الأمنيين مثل سائقي سيارات الأجرة في محافظة أوساكا لأسباب تتعلق بتدهور الخدمة على جانب العميل ، وكاميرات المراقبة في حالة مشاكل مثل العنف للسائق والركوب غير المدفوع الأجر على الرغم من أنه يصبح هناك مشكلة في الخصوصية ، وهي مطلوبة لإعداد نظام إدارة الفيديو والصوت المسجل من أجل نشره.

بالإضافة إلى ذلك ، عندما يشعر السائق الذي يضع الركاب المشبوهين على وجه الشخص أو جسم الريح بأنه خطير ، فإنه قد يرسل إشارات الطوارئ إلى الشرطة ، وإشارات الطوارئ إلى محطات الإذاعة ، وشيفرات لإبلاغ زملائهم من سيارات الأجرة.

مشكلة
عدد حوادث المرور
هناك العديد من الحوادث مقارنة بالسيارات العامة ، وعدد الحوادث لكل مركبة واحدة مرتفع جداً ، أكثر من ثمانية أضعاف عدد السيارات. يمكن اعتبار القيادة أو القيادة التعب كقضية (في انتهاك لقانون المرور على الطرق). هناك أيضا مطالبة بأن “عدد الكيلومترات لكل سيارة طويلة ، لذلك هناك العديد من الحوادث” ، ولكن حتى إذا قارنته بعدد الحوادث في الأميال كان معدل حوادث سيارات الأجرة بارزا (اعتبارا من عام 2003 عدد الحوادث لحوادث سيارات الأجرة لكل 1 مليون كيلومتر المدى ، 1.704 حالات ، 1.195 لجميع السيارات).

مشكلة سائق السائق
أجور سائقي سيارات الأجرة للشركات هي في الغالب عمولات تقدمية ، في حين أن وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة تقدم المشورة بشكل متكرر للتغيير. نظام المرتبات المتدرجة في نظام التنقل هو نوع من نظام دفع القدرات الذي يتم فيه إضافة الرواتب تدريجيا وفقا للمبيعات ، ولكن الميزة العامة لصناعة سيارات الأجرة هي أن الراتب الثابت الأساسي منخفض للغاية. جنبا إلى جنب مع حقيقة أن امتلاك سيارتي قد اخترقت العديد من المواطنين من خلال تقدم السيارات ، وحقيقة أن عدد سيارات الأجرة زاد بسبب إزالة القيود في السنوات الأخيرة ، فإنه يصبح تركيبة تحد من فطيرة محدودة ويحصل على دخل مرضي فقط بعض السائقون الجيدون محدودون ، ومعظم السائقين لديهم دخل صغير جدا (تاكاشي يانيوكي “كيوتو” Taxi Driver Diary) متسلسل من “ديسمبر 2006” في مجلة “جرافيك كار” وفقا لحقيقة أنه ، على سبيل المثال ، حتى إذا كنت تعمل لأكثر من 12 ساعة في الشهر لمدة شهر ، فإن المبيعات تبلغ 300000 ين ، والأجور هي 80،000 ين للاستحواذ ، وفيما يتعلق بهذه المسألة ، انخفض أربعة سائقين من سيارات الأجرة في ولاية أوساكا في الدخل بسبب الزيادة المفرطة في العدد الناتج عن رفع القيود وغيرها ، مما أدى إلى تدهور ظروف العمل وزيادة الحوادث المرورية ، في أكتوبر 2005 ، حكمت محكمة المقاطعة على محكمة مقاطعة أوساكا بدعوى قضائية ضد الإلغاء على الموافقة والموافقة على تخفيضات الأسعار لحوالي 500000 ين لكل شخص ، ولكن في 25 مارس 2009 ، حكمت محكمة المقاطعة أنه “لمجرد أنه كان هناك ، لم يتم الاعتراف بأن هناك زيادة في العرض أو انخفاض في مستوى الراتب المتطرف السائقين “، رفض الاستئناف. ومع ذلك ، في عام 2008 ، ستقوم وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل بإنشاء نظام جديد يقلل من المنافسة المفرطة التي تسببها الزيادة في عدد السيارات حتى الآن ، ويحاول تقييدها من خلال تعيين المنطقة التي تحتوي على عدد كبير من الوحدات “منطقة محددة”. “هناك تناقضات في الآراء القضائية والإدارية ، إلخ.

مشكلة الشحن
وفي بعض الأحيان ، يقوم بعض مشغلي سيارات الأجرة بتحديد أسعار أقل تكلفة من سعر التاكسي العام في تلك المنطقة (مثل سيارة أجرة واحدة) ، ولكن نتيجة لهذه الحركة ، مما أدى إلى المنافسة المفرطة ، تم تنقيح “القانون الخاص بتدابير تحسين التاكسي والتفعيل” في يناير 2014 ، واضطرت إلى العمل مع أجرة العرض الرسمية المنصوص عليها من قبل وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل. في حالة عدم الامتثال ، يجوز تنفيذ العقوبة الإدارية مثل تعليق استخدام السيارة.

بعض مشغلي الأعمال الذين يشغلون سيارات الأجرة الرخيصة في المعارضة لحركة هذه الدول قدموا دعاوى قضائية للتقدم بطلب للحصول على أجور أقل من سعر العرض الرسمي وعدم إصدار أوامر لتغيير أسعار الشحن أو الأمر بالتوقف عن استخدام السيارات. نتخذ إجراءات مثل القيام بذلك.

تنظيم حصة القيادة
في اليابان ، تعتبر عملية حمل العميل على أساس الرسوم باستخدام السيارات الخاصة غير قانونية مثل “الضريبة البيضاء” ، ولكن في جميع أنحاء العالم تتوسع أعمال المشاركة في الرحلات مثل رحيل أوبر والقاطرات ، كما تحمي اليابان المتداولين الحاليين. تأخر من أجل القيام به.

آخر
بين مشغلي سيارات الأجرة ، هناك حالات حيث احتكار العميل الانتظار في مقر المحطة ، وخاصة شركات السكك الحديدية ، والقضاء على دخول مشغلي سيارات الأجرة الأخرى. في 31 أكتوبر 2014 ، ستقوم شركة سيارات الأجرة التابعة لشركة Kobe ، وهي سيارة أجرة Shinkansen ، بتولي مشغلي سيارات الأجرة بخلاف الشركة إلى محطة Kobe Electric للسكك الحديدية.