Ein japanisches Taxi (日本 の タ シ シ)) beschreibt die Taxiverhältnisse in Japan.

Marktgröße
Die Marktgröße des gesamten Landes beträgt 2009 1,8 Billionen Yen (Heisei 21), 2010 1 Billion 727,9 Milliarden Yen (Heisei 22). Sie liegt bei etwa 60% des Höchstjahres 1991 (Heisei 3).

Aufgrund der Deregulierung wurde die Anzahl der Taxis in vielen Gebieten, insbesondere in Ballungsräumen, überhöht. Im Oktober 2009 (Oktober 2009) wurde das Gesetz zur Aktivierung von Tax-Business-Optimierungsmaßnahmen eingeführt, um die Taxen zu reduzieren. Als Folge davon sank die Zahl der Taxis im Raum Tokio, wo die Anzahl der Fahrzeuge vor dem ganzen Land reduziert wurde, um etwa 20% gegenüber dem Höchstwert, und nach Juli 2010 stiegen die Verkäufe pro Einheit, die nächste Jahr Es stieg für acht Monate in Folge, bis das Große Ost-Japan-Erdbeben im März stattfand.

Einstufung

Langzeitpflege und Wohlfahrtstaxi
Einer der Vorteile eines Taxis ist, dass „Passagiere von Tür zu Tür transportiert werden können“. Um diesen Vorteil zu nutzen, wurden in jüngster Zeit Taxiunternehmen verstärkt, die auf Menschen mit großen Mobilitätseinschränkungen wie Behinderte und ältere Menschen abzielen. Einige Business-Betreiber haben zu Hause offiziellen Helfer (Klasse 2 oder höher Helfer können und Pflege Pflege erhalten) und Fahrer Qualifikationen wie Lebensrettungskurs erhalten. Taxis, die Rollstühle laden können, sind auch als 8-Nummern-Fahrzeuge für besondere Zwecke registriert.

Zum Zweck der Übertragung von Pflegebedürftigen auf Krankenhäuser etc. wird ein Pflegedienstleister, dessen Haupttätigkeit kein Taxi ist (insbesondere eine Hausbesuchspflege / häusliche Pflege), als allgemeiner Personentransport klassifiziert Betrieb (eingeschränkt für den Transport von Patienten etc.) („Pflegetaxi“). Unter ihnen werden Fälle, in denen Pflegeversicherung und Support-Spesen-Regime nicht angewendet werden, als Care-Transport-Service bezeichnet, im Falle der Anwendung (Pflegedienst wie Krankenhausbesuch) gibt es einen Unterschied in der Art und Weise, wie Tarife gesammelt werden.

Taxi für privaten bezahlten Personenverkehr
Als private Frachtbeförderung nach Artikel 78 des Straßenverkehrsgesetzes (siehe den abgeschafften alternativen Bus Nr. 80 für Einzelheiten) können Sie ein Taxiunternehmen mit einem vom Landtransportbüro zugelassenen Fahrzeug mit weißer Nummer betreiben. Es gibt solche, die diese Form in den oben genannten Krankenpflege- und Wohlfahrtstransporten annehmen.

Taxis, die die Rolle der regionalen Kriminalprävention und Katastrophenvorsorge spielen
Das Taxi hat die Eigenschaft, dass es „überall in der Gegend, 24 Stunden am Tag, 365 Tage, und die Kommunikationsmittel sind per Funk gesichert“. Unter Verwendung dieser Eigenschaft gibt es auch eine Region, die ein System etabliert, das im Notfall mit dem Polizeifunk kooperiert. (Falls Zweifel bestehen, dass der Verbrecher nach der Tat mit einem Taxi geflüchtet ist, wird die gleichzeitige kryptografische Anordnung drahtlos fließen. Vor kurzem, in einigen Bereichen, die mit Convenience-Stores etc. verbunden sind, um auf dem Parkplatz der Website anzuhalten, warten Passagiere darauf Radio, während auch als Kriminalprävention für Geschäfte dient.

Fahreragentur-Geschäft
Es gibt viele Fälle, in denen Taxifahrer seit alters her als Fahrgeschäft tätig sind, aber neben der Diversifizierung des Taxigeschäftes zusätzlich zu Taxis aufgrund der Gesetzesrevision 2004 (2004) zwei Arten von mittleren und mittleren Typ • It Es wurde unmöglich, alternatives Fahren zu fahren, es sei denn, einer der großen Zwei-Arten-Führerschein (Mittel Typ 2 Arten von 2007 erzwungen) war in der Lage, Ersatz fahren (das Gesetz selbst wurde im Jahr 2002 durchgesetzt, aber zwei Arten von Lizenzpflicht hatte a Gnadenfrist von zwei Jahren), Taxiunternehmen, die in das Geschäft der Fahragentur eintreten, nehmen schneller zu.

Pakettransport
Es gibt Taxiunternehmen, die den Transport von kleinen Gegenständen auf kurze Entfernungen übernehmen, wie Teile für die Wartung, wie Computer, Datenträger usw. (Obwohl es sich um eine Motorrad- oder Red Hat-ähnliche Nutzung handelt, sind Taxis eine Personenbeförderungsindustrie Transport nur Fracht)

Neben den oben genannten, gibt es verschiedene Arten von einzigartigen Unternehmen wie Shopping-Agentur für den täglichen Bedarf und den Transfer in den Kindergarten und Grundschule, und vor kurzem sogar das gleiche Taxi-Geschäft, auch in der gleichen Taxi-Geschäft, die Richtung der Diversifizierung Es kann gesagt werden es zeigt.

Unterdessen wurde der Güterverkehr konditional dereguliert, und am 1. November 2017 arbeiteten Asahikawa Central Higher (Asahikawa City, Hokkaido) und Sagawa Express zusammen und trennten sich mit einem Taxi unter Verwendung von zwei Taxis. Wir starteten ein Projekt, das Verladung von Frachtführern beinhaltet, die auch den Versand durchführen .

Wie benutzt man
Es gibt Taxistände an Bahnhöfen, Flughäfen, Häfen, Kaufhäusern, Sehenswürdigkeiten, Innenstädten, Krankenhäusern usw. Es gibt Taxistände, und man kommt in Ordnung (in Tokioter Bahnhöfen usw. heißt es: „Bitte kommen Sie zuerst, wer zuerst kommt served basis „Auch die Depotdirektoren erfüllen dies grundsätzlich. Die Auswahl eines Taxifahrzeugs ist grundsätzlich die Freiheit eines Kunden, und in letzter Zeit, wenn die Wünsche eines Wagentaxis oder eine andere Zahlung als Bargeld aufgrund der Diversifizierung von Fahrzeugen und Zahlungsmethoden, die später beschrieben werden sollen, Fälle sind, in denen Änderungen in der Reihenfolge sind akzeptiert ist da. Einige Gebäude, Krankenhäuser usw., ein Besatzungsmitglied eines übergeordnetes Geschäftsunternehmens, das von einem Taxizentrum ausgewählt wurde, und ein Besatzungsmitglied, das ein gutes Zeugenzertifikat hat, das von einem Taxizentrum ausgestellt wird, können eintreten. Im Falle von Tokio, Tokyo Station Marunouchi Seite und Shibuya Station Westeingang Etc.) und einem eigenen Stand, wo nur bestimmte Unternehmen eintreten können. In einigen Taxiständen, die einem bestimmten Geschäftsbetreiber gewidmet sind, kann ein Taxiunternehmen, das eintritt, die Einrichtungsgebühr an den Einrichtungseigentümer zahlen und das Kampagnenrecht erwerben. Auch bei einem dedizierten Stand für einen bestimmten Geschäftsbetreiber, wenn ein Kunde auf der Plattform ankommt, wenn das Fahrzeug des Geschäftsbetreibers nicht in Bereitschaft ist oder wenn er durch Anrufen eines Kunden das Fahrzeug eines anderen Geschäftes abholt tritt manchmal auf.

In Tokio gibt es einen „EV • HV Taxistand“ im Shin Marunouchi Building und Tokyo Sky Tree Town, wo nur Elektroautos und Hybridautos warten können. Die erste Möglichkeit ist jedoch am folgenden Tag von 21:00 bis 9:00 Uhr verfügbar. Am Tag und an den Feiertagen kann auf gewöhnliche Taxis gewartet werden, und die letzteren können gewöhnliche Taxis erhalten, wenn es kein wartendes Fahrzeug gibt. Wie bei anderen Standby-Standorten fahren die Benutzer grundsätzlich von oben nach unten, dies ist jedoch im Falle einer Reservierung oder drahtlosen Verteilung nicht der Fall.

Wenn ein Taxi auf der Straße auf einer leeren Autoanzeige läuft, können Sie anhalten und ein Taxi nehmen. Im Falle einer anderen Anzeige wird es übergeben.

Auch in städtischen Gebieten von Großstädten, wie Sie von der Windschutzscheibe sehen können, heben Sie eine Hand gegen das (Taxi) Taxi, das auf einem Armaturenbrett läuft, das „leere“ Platte läuft, damit Sie in den Zug einsteigen können, wie Sie weiterkommen. Im Falle der Nacht, weil es Schwierigkeiten gibt, die Platte zu sehen, gibt es Bereiche, die unterschieden werden können, indem der Firmenname, der das Licht auf dem Fahrzeug anzeigt, anstelle der Platte leuchtet. In der Vergangenheit wurde eine weiße leere Anzeigetafel an dem roten Boden auf dem Arm von dem Taxameter angebracht, und von der Tatsache, dass dieser Arm zur Zeit des tatsächlichen Autos niedergeschlagen wurde, die Frachtberechnung ausdrückend, um die Meter.“ Kürzlich haben fast alle Fahrzeuge „Elektroauto“, „Immaculate Auto“, „Reservierungsauto“, „Miete“, „Premium“, „Zahlung“, „Weiterleitung“ usw. angezeigt, und die Anzeige auf dem Plattentyp nimmt ab .

Sie können anrufen, indem Sie ein Verkaufsbüro oder ein spezielles Call-Center anrufen, oder in den letzten Jahren können Sie eine Taxi-Einladung Anwendung (angenommen von einigen Taxi-Unternehmen) für Smartphone / Tablet-Terminal, um Sie abholen Im Falle, dass es eine Abholung vom Flughafen kostet (Es gibt Fälle, in denen es kostenlos ist). In den ländlichen Gebieten gibt es auch Entvölkerung und Motorisierung, und da es keine Aussicht auf sinkende Geschäfte gibt, fahren die meisten Gebiete in vielen Gegenden mit Ruf- oder Taxiständen (allerdings ist das mitgenommene Taxi leer) Hand, die Sie in städtischen Gebieten bekommen können).

Taxis öffnen oft automatisch die hintere linke Tür, so dass Kunden sich nicht selbst öffnen müssen. Die Tür außer der hinteren linken Seite kann nicht automatisch geöffnet werden, da sie sich nicht automatisch öffnet. (Je nach den Taxiständen ist es jedoch eine einseitige Drehung gegen den Uhrzeigersinn und Sie kommen von der hinteren rechten Seite an und aus). Das automatische Türtaxi ist nicht in der Welt (es ist der Grad, der in einem Teil von Hong Kong gesehen wird, in dem japanische Taxispezifikationsautos exportiert werden).

Nimm ein Taxi und sag dem Ziel. Eine Gebühr wird erhoben, wenn die Flugbesatzung den Frachtmesser startet, wenn er anfängt zu laufen. Wenn Sie jedoch mit einem Anruf über Telefon usw. telefonieren, wird der Zähler für die Grundgebühr aktiviert oder ein ankommendes Auto wird kostenpflichtig. In beiden Fällen wird der Tarif für eine feste Kilometer- oder Boarding-Zeit angezeigt (obwohl der Zeitzähler gezählt wird, auch wenn Sie das Taxi verlassen, während Sie unterwegs auf ein Taxi warten) oder beides. Wenn Sie an Ihrem Zielort ankommen, stoppt die Flugbegleiterin den Tarif, zahlen Sie also die Gebühr entsprechend dem zu diesem Zeitpunkt angezeigten Betrag. Zusätzlich zu dem Basiszähler gibt es einen Zähler, der den Zahlungsbetrag bezeichnet, der Gebühreneinheit genannt wird, und der Gebührensatz wird entsprechend abgerechnet. Dies ist ein Hinweis auf Preisnachlässe oder Ergänzungen, die nicht zu den üblichen Preisen gehören, wie Fern- und Behindertenrabatte (wenn Rabatte erforderlich sind, die Vorlage von Gesichtsfotos von Behinderten erforderlich ist), Abholgebühren, Reservierungsgebühren usw. Einige Verträge basieren auf einem Festpreis, der im Voraus festgelegt wurde (Flughafen-Festtarif Haneda / Flughafen-Festpreis Narita). In diesem Fall genügt es, einen bestimmten Fahrpreis zu zahlen, anstatt den Fahrpreis per Meter zu bezahlen. Die Mautgebühr bei Benutzung einer mautpflichtigen Straße oder die Parkgebühr bei der Benutzung eines mautpflichtigen Parkplatzes zum Zeitpunkt der Besichtigung etc. ist diejenige, die vom Passagier getragen wird, daher muss diese zusätzlich zu dem Zählerbetrag bezahlt werden.

Als Abrechnungsmethode gibt es neben Bargeld auch Tickets (solche, die von einem Taxiunternehmen ausgegeben werden, solche, die von einem Kreditkartenunternehmen ausgestellt wurden, usw., Fälle, in denen das Nutzungslimit und das Ablaufdatum definiert sind), Coupons (abgeschafft) durch Fälschungsschutz), Kreditkarte, Debitkarte, Suica / ID und dergleichen. In anderen Fällen als Bargeld gibt es begrenzte Taxis (Business Operators), die genutzt werden können.

Beim Abstieg öffnet sich die Tür links hinten automatisch. Wenn der Kunde herunterkommt, schließt sich die Tür, so dass die Kunden nicht schließen müssen. Dies ist jedoch eine Sache, dass die Besatzung den Betrieb des Kunden und der umgebenden Verkehrslage bestätigt und operiert, sie unterscheidet sich von den allgemeinen automatischen Türen. In den letzten Jahren sind der Typ mit Unterdruck (Ansaugluftkraft des Motors) und der motorisierte Typ gestiegen, die keine starke Armkraft benötigen. Wenn der Kunde die Türe schließt, wenn er aus dem Fahrzeug aussteigt, bewegt sich im Falle eines Hebeltyps unter Verwendung eines Hebels vom Drahttyp oder dergleichen, da sich der Hebel des Crewmitglieds ebenfalls in Verbindung bewegt, Arm, Beine usw. der Crew. kann im Hebel gefangen sein, Das Öffnen und Schließen der Tür sollte der Besatzung überlassen werden. Beim Fahren auf einem Beifahrersitz müssen sich die Passagiere jedoch selbst öffnen und schließen, was sich nicht von gewöhnlichen Autos unterscheidet. Die Tür auf der hinteren rechten Seite ist oft einer Kindersicherung ausgesetzt, um Unfälle zu vermeiden und Unfälle zu vermeiden, die durch unbefugtes Öffnen und Schließen von Türen des Passagiers auftreten können.

Fahrpreis
Im Prinzip folgt der Tarif dem gleichen Tarifsystem, und im Prinzip wurde unabhängig von der Firma in demselben Gebiet derselbe Fahrpreis verwendet, aber 1993 (Heisei 3) wurde dieses System abgeschafft. Gegenwärtig kann die Fracht frei im Ermessen jedes Unternehmens entschieden werden, solange sie innerhalb eines bestimmten Bereichs liegt, bis zu dem Betrag, der für jede Region angegeben ist. Zum Beispiel, ab Februar 2017 (Februar, Heisei 29), der allgemeine Premium-Tarif für Tokio in den Bezirken von Tokio beträgt 410 Yen, aber es gibt auch Unternehmen, die es 400 Yens oder 300 Yens machen. Außerdem wurde 1997 (Heisei 9) in einigen Unternehmen ein System namens „Short Race Distance Fare System“ eingeführt. Dies ist, um die Entfernung zu verkürzen, auf die der erste Fahrpreis angewendet wird, anstatt den ersten Fahrpreis zu senken, und wenn er in einer festen Entfernung fährt, wird er dem normalen Fahrpreis entsprechen, aber kurze Entfernungen, die aus der Höhe vermieden werden der erste Fahrpreis Es zielt darauf ab, die Nutzung zu fördern.

Das Taxi mit dem billigsten Tarif in Japan kostet 250 Yen im Hafen Sightseeing Taxi in Nanao City, Präfektur Ishikawa.

In privaten Taxis wird das Gewerbesteuerbefreiungspunktesystem nach dem Verbrauchsteuergesetz angewendet (weil die Verkäufe unter dem vorgeschriebenen Wert liegen), so dass es von der Steuerpflicht der Verbrauchssteuer befreit ist, so dass der Fahrpreis günstiger ist als das Firmentaxi dieser Betrag Es gibt Bereiche, die haben.

Grundgebührensystem
Fahrpreise und Gebühren gewöhnlicher Taxen sind wie folgt strukturiert.

Grundtarif

Fernfahrpreis

Erster Fahrpreis
Von einer Fahrt wird eine feste Strecke bis zu einer bestimmten Entfernung eine Pauschale sein. Dies wird der erste Tarif genannt.

Zusatztarif
Ein fester Fahrpreis wird jedes Mal hinzugefügt, wenn er eine bestimmte Strecke zurücklegt. Seit der Deregulierung von 2002 (Heisei 14) können sich Unternehmer frei aufstellen.

Kombinierter Tarif für die Zeitentfernung
Während des Fahrens oder Anhaltens mit einer konstanten Geschwindigkeit (10 km / h) oder weniger wird die verstrichene Zeit durch die feste Standardberechnungsmethode anstelle der Fahrdistanz in die Entfernung umgewandelt, und der Fahrpreis wird addiert. Wenn die Reiseroute überlastet ist, wird es daher zu einem hohen Preis für die Reisedistanz. Dieser Tarif gilt auch, wenn Sie aufgrund der Bequemlichkeit des Passagiers gezwungen sind, auf ein Taxi zu warten.

Abhängig von der Region wird der kombinierte Tarif für die Zeitentfernung nicht auf der Schnellstraße angewendet. Damit vermeiden Sie, im Stau auf einer Autobahn zu stehen, wo Sie nicht aussteigen und anhalten können, damit der Fahrpreis nicht zu hoch steigt. In diesem Fall drückt der Fahrer den Geschwindigkeitsanzeiger (wenn nicht bezahlt) des Taxameter, so dass er die Entfernung nur addiert, sobald er durch das Zeichen für das „Auto exklusiv“ am Eingang der Schnellstraße hindurchgeht, muss es storniert werden.

Stundenpreis
Der Fahrpreis wird nur durch die Zeit bestimmt, in der Sie an Bord sind. Es wird oft in touristischen Orten wie Sehenswürdigkeiten verwendet. Es wird auch einfach „Charter“ genannt.

Pauschalpreis
Wenn der Abfahrtsort und der Ankunftsort festgelegt sind, handelt es sich um einen festen Fahrpreis, unabhängig von Kilometerstand und Fahrzeit. Er wird hauptsächlich für Flughafenkontakte usw. verwendet. Einige Strecken wie der internationale Flughafen Haneda und der Flughafen Narita sind vorgesehen. Wenn der Fernfahrpreis jedoch als günstig beurteilt wird, gilt dies möglicherweise nicht.

Charter-Tarif
Unabhängig von Zeit oder Entfernung, zum Beispiel, eine Methode, „ein Auto, das von der Crew und der Crew eines Tages gefahren wird“ zu leihen, zahlt der Kunde die Mindestvergütung, die von den täglichen Verkäufen der Crew als „Fahrpreis“ erwartet werden kann. Einzelne Taxiunternehmen, die Stammkunden haben, Geschäftsinhaber mit Kunden aus der Medienbranche, Taxiunternehmen in regionalen Gebieten, in denen die Entfernung für touristische Zwecke sehr groß ist, und die Tourismusbranche florieren.

Extra / Rabatt Tarif

Late-Night-Extra-Tarif
Es wird normalerweise 2 bis 30% von 22 Uhr (23 Uhr in einigen Ballungsräumen) bis 5 Uhr als nächstes hinzugefügt. Die Addition wird nicht zur Anzeige des Messgeräts hinzugefügt, aber die Entfernung, um die das Messgerät nach oben zeigt, wird verkürzt. Daher ändert sich die Menge der ersten Fahrt nicht. Diese Zeitzone wird auch als „Aotan“ (Umleitung vom Blumentag) bezeichnet, da auf der Anzeige hellblau „blau extra“ angezeigt wird.

Winter-Extra-Tarif
Taxi, das in einem bestimmten Gebiet fährt, in Anbetracht der schlechten Straßenbedingungen im Winter, wie in Hokkaido, Tohoku, Hokuriku Shin-etsu Bereich, der Fahrpreis, der den ganzen Tag nur während der harten Winterzeit hinzugefügt wird. Normalerweise um 20% hinzugefügt.

Deaktivierter Rabatt
Menschen mit Behinderungen erhalten, abhängig von der Region, oft 10% Rabatt auf die Fahrpreise, indem sie eine behinderte Person vorführen.

Langstreckenrabatt
Wenn Sie mehr als einen bestimmten Tarif verwenden, wird ein fester Betrag abgezinst.
Verschiedenen, je nach Unternehmen wie 5 Rabatte von 5.000 Yen oder mehr (allgemein als „Go-Go-Division“, „Go-Go-Tarif“), 5.000 Yen oder mehr 3 Rabatte, 9.000 Yen oder mehr 1 Rabatt. Einige Unternehmen nehmen keine Rabatte für Ferngespräche an.

Preisdifferenz je nach Modell
Zusätzlich zu der obigen Tarifstruktur werden Taxifahrzeuge nach dem Fahrzeugtyp klassifiziert, und der Fahrpreis unterscheidet sich in Abhängigkeit von der Klasse. Nicht nur der erste Tarif, sondern auch die Fahrtstrecke, zu der der Fahrpreis hinzugefügt wird, sind unterschiedlich.

Die Klassifizierung wird grob in die folgenden 4 Arten klassifiziert, aber diese Klassifizierung ist nicht notwendigerweise für alle Nationen gemeinsam, insbesondere in Bereichen, in denen nicht zwischen großen und bestimmten großen Fahrzeugen unterschieden wird, und Bereichen, in denen diese den mittelgroßen Fahrzeugen gleich sind sind viele . Beachten Sie, dass sich die Klassifizierungsmethode vom Straßenverkehrsrecht unterscheidet. In Teil wie der Takeshiba Bezirk von Tokio 23 Bezirke und Kyoto Stadtbezirk Bezirk wird der Fahrpreis nach Modelltyp abgeschafft und es wird in die Klassifikation „gewöhnliches Auto“ integriert. Selbst in dem Bereich, in dem nur mittelgroße Autos und kleine Autos vereint sind, wird der Name der Division oft als „gewöhnliches Auto“ bezeichnet.

Spezifisches großes Auto
Fahrzeuge mit 7 oder mehr Passagieren mit regulären und kleinen Autos. Dies entspricht Jumbo-Taxis mit Waggons und einem Kastenwagen. Hiace (Zehnsitzer, Pendler 14, Pendler 2), Alphard, Velfire, Elgrand, Estima (Siebensitzer) usw.

Ein großes Auto
Ein Auto mit einer maximalen Kapazität von 6 Passagieren auf einem regulären Auto (3-Nummer-Auto). LS, Cima, Fuge, Jahrhundert, Celsior, Crown Majesta, Crown (Königliche Serie / Athlet), Mark X, Legende usw. Es gibt auch Minivans wie Estima (8 Passagiere), Presage und Odyssey (Der Sitz in der dritten Reihe wird entfernt ist dem echten Kombi ähnlich).

Mittelgroßes Auto
Unter Kleinwagen (5 Fahrzeuge), Autos mit einer Länge von 4,6 m oder mehr und einer Fahrleistung von 6 Personen oder weniger. Crown Limousine, Crown Komfort, Cedric, NV 200 banet etc Es kann 3 Nummer Autos von weniger als 2000 cc enthalten. Früher hatte ein mittelgroßes Taxi eine Säulenverschiebung mit Vordersitzen auf einer Sitzbank mit sechs Passagieren (bis zu 5 Passagiere), aber jetzt Kronen (sowohl Limousine und Komfort) haben eine Kapazität von 6 Personen, da es kein Modell und Cedric auch gibt Im September 2009 (September 2009) wurden die Sitzbankspezifikationen abgeschafft, jetzt sind fast alle Taxis mittlerer Größe 5 Sitze (bis zu 4 Personen). Der Unterschied in der Fahrleistung bei Kompaktwagen verschwindet praktisch und der Komfortunterschied auf den Rücksitzen ist nur bedingt.

Kompaktwagen
Unter Kleinwagen (5 Fahrzeuge), Fahrzeuge mit einer Länge von weniger als 4,6 Metern und einer Fahrleistung von 5 Personen oder weniger. Komfort, Mannschaft usw. Es gibt auch kleine große Wagen wie Würfel, Flügelstraße, Fan Cargo, Lactis, Corolla Fielder, Shuttle und kleiner Kombi. In den 1980er Jahren, wie zum Beispiel Mark II, gab es sogar bei einer Gesamtlänge von über 4,6 Metern Zeiten, in denen Autos mit 1800-cm³-Klasse als Kleinwagen eingestuft wurden.
Nach dem Anhalten der Komfortproduktion werden verschiedene Modelle auch in der Limousinentype wie Premio und Corolla Axio übernommen.

Da auch Passagiere in die Passagierkapazität einbezogen sind (es sei denn, es gibt Reiseveranstalter auf dem Beifahrersitz für Schulungen usw.), ist die Anzahl der Passagiere, die tatsächlich an Bord kommen können, um eins geringer als die Fahrkapazität.

Je nach Region gibt es Gebiete mit vielen mittelgroßen Autos, Gebiete mit vielen Kleinwagen und Bereiche mit mittleren und kleinen Autos in etwa der Hälfte. Obwohl es in den drei großen Ballungsgebieten im Großraum, dem Kinki-Gebiet und dem Chukyo-Gebiet, abgesehen von Ausnahmefällen, mittlere und kleine Autos gibt, gibt es in den Städten Kyoto und Wakayama etwa die Hälfte. Darüber hinaus gibt es viele kleine Autos in Hokkaido, Tohoku, Hokuriku, Shikoku, Kyushu und Okinawa.

Arbeit
Was die Besatzungsmitglieder betrifft, so gibt es viele männliche Besatzungsmitglieder, aber die Nachtarbeit der Frauen (22.00 Uhr bis 05.00 Uhr) wurde vor der Überarbeitung des Arbeitsnormengesetzes von 1999 (Heisei 11) für Taxifahrer genehmigt. und im Fall von Frauen, die für die Mannschaft arbeiten, gibt es auch ein paar. Im Allgemeinen gibt es jedoch viele Tag- und Tagarbeiter. Die Besatzungsmitglieder sind in der Regel Vollzeitbeschäftigte (Arbeitsverträge ohne feste Fristen) und bei jeder anderen Arbeit von elf auf dreizehn monatlich. Bei jeder zweitägigen Arbeit berechnen wir ein Büro als zwei Tage Arbeit, also arbeiten wir von 22 bis 26 Tagen pro Monat. Es gibt auch ein System von Arbeitstag und Tag (von morgens bis abends), Nachtarbeit (von der Nacht bis zum Morgen), bis zu 12 Stunden täglich, aber in diesem Fall sind 22 bis 26 Passagiere pro Monat möglich. Regelmäßige Mitarbeiter haben viele solcher Arbeitssysteme.

Regelmäßige Besatzungsmitglieder (Leiharbeiter / Leiharbeiter) sind keine Vollzeitbeschäftigten, können aber an jedem zweiten Arbeitstag bis 8 Monate arbeiten (bei Tag / Nacht-Arbeit, bis zu 16 Ämtern, maximal 1 Arbeitstag) 12 Stunden). Oft arbeiten ältere Menschen und gleichgestellte Arbeitnehmer oft so.

Monatliches Gehalt ist gemischt mit Monatsumsatz, Festgehalt und Kommutierungsart existieren. Im Falle eines Provisionssystems können die Gehälter daher steigen, wenn die Anzahl der Arbeitstage groß oder die Umsätze groß sind, aber wenn das Gehalt niedrig ist, sinkt das Gehalt. Wenn Sie eine bestimmte Menge an Transportumsatz nicht erreichen, sinkt der Provisionssatz gegenüber dem Umsatz. (Gemeinhin als „Fußschneiden“ bezeichnet). Boni werden vom Monatsgehalt um einen bestimmten Provisionssatz abgezogen und mehrmals jährlich in Form von Boni ausgezahlt. Manchmal wird es nicht bezahlt, wenn der Umsatz den angegebenen Betriebsbetrag nicht erreicht. Der Provisionssatz kann gegen den monatlichen Frachtumsatz entschieden werden, wenn der Entgeltsatz für den operativen Tarifumsatz pro Tag ermittelt wird. Etwa 40% bis 60% des Umsatzes variieren je nach den Bedingungen jedes Unternehmens.

Aufgrund der kürzlichen Deregulierung ist die Anzahl der Taxis stark angestiegen, es gibt in einigen Gebieten einen Überwettbewerb, und das Arbeitsumfeld der Besatzung verschlechtert sich. In manchen Gebieten liegt das durchschnittliche Jahreseinkommen der Besatzungsmitglieder deutlich unter dem durchschnittlichen Jahreseinkommen aller regionalen Arbeiterlöhne. Mindestlohndisparität Wenn sich einige der sozialen Probleme manifestieren, wird dies oft in den Massenmedien aufgegriffen.

Die Stellenanzeigen von Taxifahrern werden häufig hauptsächlich in Sportzeitungen, Abendzeitungen und öffentlichen Büros für Arbeitssicherheit (Hello Work) erstellt. Stellenausschreibungen für Taxifahrer werden selten in regulären Zeitungen, allgemeinen Rekrutierungsinformationsmagazinen, Rekrutierungswebsites (wie Rikunabi of Recruit Co., Ltd.) aufgeführt, sondern in den Vororten von Großstädten, Anzeigen in Zügen wie ausgesetzten Werbungen (besonders privat) Eisenbahntaxis) und eine Radiowerbung usw. Es gibt Unternehmen, die Stellenangebote einwerben.

„Fahrverbot“ -Problem
Die Verweigerung des Fahrens bedeutet, „das Underwriting ohne berechtigte Gründe abzulehnen, nachdem man während des Parkens oder Stoppens des Kunden vorübergehend gestoppt oder verlangsamt und einen Antrag auf Beförderung erhalten hat“.

Als ein Beispiel für eine Weigerung, sich von einer Form eines Passagiers vor dem Einsteigen in das Fahrzeug zu erinnern, wird erwartet, dass das Innere des Autos nachts durch Kotzen und gegen die betrunkenen Kunden verunreinigt wird, was zu normalen Problemen führt Kommunikation kann nicht ausgetauscht werden Es kann Fälle geben, in denen eine Ablehnung erfolgt. Betrunkene Personen Personenbeförderungsgeschäft Es gibt eine Bestimmung, die die Einschiffung in Artikel 13 verweigern kann (Versicherung des Transports und Verweigerung der Fortsetzung). Auch im Falle der Verweigerung des Einsteigens, die durch die politische / wirtschaftliche Situation eines bestimmten Gebiets verursacht werden kann, gibt es Fälle, in denen lokale Regierungen, in denen Kernkraftwerke liegen, nicht an Agenten entsenden, die an Kernkraftwerke delegiert sind (in diesem Fall) später entschuldigte sich das Verkehrsministerium des Ministeriums für Land, Infrastruktur und Verkehr neben der Entschuldigung des Unternehmens auch für die Vermeidung von Wiederholungsfällen.

In der Blasenperiode war die Anzahl der Passagiere, die den Fernverkehr nutzten, überwältigend größer als zur Zeit, was die gute wirtschaftliche Situation zu dieser Zeit widerspiegelt, so dass viele Passagierverweigerungen bei Passagieren mit kurzer Entfernung gesehen wurden, aber die jüngsten sozialen Bedingungen sind geringer wahrscheinlich, dass der Flugbegleiter sich absichtlich weigert, an Bord zu gehen.

Wenn Sie auf einer Straße mit mehreren Fahrspuren außer der ersten Verkehrszone fahren, sollten Sie, auch wenn Sie den Kunden akzeptieren und eine Beförderung beantragen, die Versicherung unter Berücksichtigung der Sicherheit nicht akzeptieren. Andererseits, im Tokyo Taxi Center, wenn Eine Beschwerde von einer Person, die einen Antrag auf Einsteigen eingereicht hat, wird als „Fall der Fahrverbot“ behandelt.

Kriminalprävention
Für die Sicherheit der Besatzungsmitglieder schreiten der Einbau transparenter Sicherheitsplatinen zwischen Fahrersitz und Rücksitz sowie Überwachungskameras (Drive Recorder) zur Erfassung des Fahrzeuginnenraums voran. Es gibt jedoch auch negative Meinungen von Sicherheitsbeamten wie Taxifahrern in der Präfektur Osaka aus Gründen der Dienstverschlechterung auf der Kundenseite, und die Überwachungskameras sind im Falle von Problemen wie Gewalt gegen den Fahrer und unbezahlte Fahrt, obwohl es die Beweise, gibt es ein Problem der Privatsphäre, und es ist erforderlich, das Management-System von aufgezeichneten Videos und Ton vorzubereiten, um es zu verbreiten.

Wenn ein Fahrer, der verdächtige Passagiere auf das Gesicht einer Person oder einen Windkörper setzt, sich gefährlich fühlt, kann er außerdem Notsignale an die Polizei, Notsignale an die Funkstationen, Ziffern senden, um die Taxis der Kollegen zu informieren.

Problem
Die Anzahl der Verkehrsunfälle
Es gibt viele Unfälle im Vergleich zu normalen Autos, und die Zahl der Unfälle pro Fahrzeug ist ziemlich hoch, mehr als das Achtfache aller Autos. Zwangs- oder Müdigkeitsfahrten können als Ursache angeführt werden (Verletzung der Straßenverkehrsordnung). Es gibt auch eine Behauptung, dass „Kilometer pro Auto lang ist, so dass es viele Unfälle gibt“, aber selbst wenn man durch die Anzahl der Unfälle pro Kilometer vergleicht, ist die Taxiunfallrate prominent (ab 2003 Die Anzahl der Unfälle für Taxiunfälle pro 1 Million km Lauf, 1.704 Fälle, 1.195 für alle Autos).

Lohnproblem des Fahrers
Die Löhne von Taxifahrern sind meist progressive Provisionen, während das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus immer wieder Änderungsvorschläge macht. Das progressive Pendelsystem-Gehalt ist eine Art von Kapazitätsbezahlungssystem, bei dem die Gehälter nach den Verkäufen allmählich addiert werden, aber das allgemeine Merkmal der Taxiindustrie ist, dass das Basis-Fixgehalt extrem niedrig ist. Zusammen mit der Tatsache, dass der Besitz meines Autos durch den Fortschritt der Motorisierung viele Bürger durchdrungen hat und die Tatsache, dass die Anzahl der Taxis in den letzten Jahren aufgrund der Deregulierung zugenommen hat, wird es eine Komposition, die einen begrenzten Kuchen begrenzt und ein befriedigendes Einkommen bekommt gute Fahrer sind begrenzt, und die meisten Fahrer haben ein sehr kleines Einkommen (Takashi Yaneukis „Kyoto • Taxi Driver Diary“, das von der Ausgabe „Dezember 2006“ in der Zeitschrift „Car Graphic“ herausgegeben wurde. Zum Beispiel sogar Wenn Sie für mehr als 12 Stunden pro Monat für einen Monat arbeiten, beträgt der Umsatz 300.000 Yen, die Löhne betragen 80.000 Yen für die Übernahme.In diesem Zusammenhang haben vier Fahrer von Unternehmenstaxis in der Präfektur Osaka aufgrund eines übermäßigen Anstiegs der Einnahmen an Einnahmen verloren aufgrund der Deregulierung usw., was zu einer Verschlechterung der Arbeitsbedingungen und zu einer Zunahme von Verkehrsunfällen führte. Im Oktober 2005 entschied das Amtsgericht über das Bezirksgericht Osaka eine Klage gegen cancellati Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1995/02/30.html Bei der Genehmigung und Zustimmung zu Preissenkungen um rund 500.000 Yen pro Person hat das Landgericht am 25. Maerz 2009 entschieden: „Nur weil da war, wurde nicht erkannt, dass es eine Überversorgung oder ein Absinken des Lohnniveaus extrem gab Fahrer „, wies er die Berufung ab. Im Jahr 2008 wird das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr jedoch ein neues System schaffen, das den exzessiven Wettbewerb durch den Anstieg der Anzahl der Autos bis heute reduziert und versucht, das Gebiet mit zu vielen Einheiten als „spezifisches Gebiet“ zu begrenzen „Es gibt Widersprüche in juristischen, administrativen Ansichten usw.

Frachtproblem
Einige Taxiunternehmen legen manchmal weniger teure Fahrpreise als die allgemeinen Taxipreise in diesem Bereich fest (wie ein Münztaxi), aber als Folge dieser Bewegung, die zu exzessivem Wettbewerb führte, wurde das Gesetz über Taxioptimierung und Aktivierungsmaßnahmen überarbeitet Januar 2014, und er musste mit dem vom Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr vorgeschriebenen Wenn dies nicht der Fall ist, können Verwaltungsstrafen wie die Aussetzung der Nutzung des Fahrzeugs durchgeführt werden.

Einige Wirtschaftstreibende, die billige Taxis gegen die Bewegung dieser Länder betreiben, haben Klagen eingereicht, um Tarife unterhalb des offiziellen Grenztarifs zu beantragen und keine Aufträge zur Änderung der Frachtraten oder zur Einstellung der Nutzung von Fahrzeugen zu erteilen.

Fahrgemeinschaft Regelung
In Japan ist die Handlung, einen Kunden gegen Gebühr mit privaten Autos zu befördern, als „weiße Steuer“ illegal, aber weltweit verbreitet sich das Mitfahrgeschäft wie Uber und Tröpfchenabgang, Japan schützt bestehende Händler. Es gibt Kritik, dass es ein Verzögerung, um zu tun.

Andere
Unter den Taxiunternehmen gibt es Fälle, in denen die Kunden, die auf dem Bahnhofsgelände warten, hauptsächlich Eisenbahnunternehmen, monopolisieren und die Einreise anderer Taxiunternehmen ausschließen. Am 31. Oktober 2014 wird ein Taxiunternehmen aus Kobe, das Shinkansen-Taxi, andere Taxiunternehmen als das Unternehmen zum Kobe Electric Railway Station bringen.