Category Archives: Технологии

Приватизация железной дороги Японии

После войны национальные железные дороги, которые считались основой внутренней транспортной системы и позиционировались как предприятие государственного предприятия, требовали независимого обсуждения пересмотра тарифов и инвестиций в объекты, несмотря на независимую систему прибыли от национальных финансов Это была система неудобств. Эта система работала плавно в период послевоенной реконструкции. Другими словами, необходимость и…

Реконструкция железной дороги Японии после войны

Во время китайско-японской войны / Тихоокеанской войны (Вторая мировая война) многие объекты и транспортные средства были уничтожены из-за морального разрушения пассажира, сопровождающего удары после войны после войны, но из-за нехватки материалов и рабочей силы восстановление задерживается Я не продолжал так много. Однако спрос на пассажиров, таких как снесенные поезда и…

Золотой век японских железных дорог

С момента создания японской железной дороги основной политикой было правительство и правительство. Это связано с тем, что г-н Масару Иноу, лидер японской железнодорожной администрации в начале своей карьеры, был заядлым железнодорожным националистом. Однако из-за плохих государственных финансов неизбежно неизбежно строительство и эксплуатация всех железных дорог правительством и государственными органами, и…

Ранняя история японской железной дороги

В 1825 году железные дороги с использованием паровых двигателей были впервые введены в эксплуатацию в Великобритании. Спустя 30 лет эта технология появилась в Японии как модель парового автомобиля в конце сёгуната Токугава (1853 г.). Происхождение железных дорог в Великобритании Первая паровая железная дорога в мире — Стоктон и Дарлингтонская железная…

(English) Rail transport in Japan

Железнодорожный транспорт в Японии Железнодорожный транспорт в Японии является основным средством пассажирского транспорта, особенно для массовых и скоростных поездок между крупными городами и для пригородного транспорта в городских районах. Он используется относительно мало для грузовых перевозок, что составляет всего 0,84% движения товаров. Приватизированная сеть высокоэффективна, требует незначительных субсидий и работает…

Мотоцикл в Японии

Мотоцикл в Японии (мотоцикл в Нихонбаши) описывает классификацию лицензий на мотоцикл, законы и окружающую среду в Японии. Что касается истории мотоцикла в Японии, см. Историю мотоциклов в Японии. Мотоцикл по правилам дорожного движения Классификация согласно законодательству В соответствии с Законом о дорожном движении и Законом о дорожном транспорте категории в соответствии…

Японский автобус

Японский автобус (Nihonbus) описывает ситуацию с автобусом в Японии. В этом разделе мы описываем автобус как бизнес по перевозке легковых автомобилей. Для классификации, структуры, технологии автобусного транспорта я хотел бы упомянуть о японских автобусах. история Ранняя стадия Из газеты Осаки Майничи, Йомиури Симбун в 1902 году (Мэйдзи 35), Аити 1903…

Скоростные автомагистрали

Скоростные дороги (高速道路) составляют большую сеть скоростных автомагистралей с контролируемым доступом. история В Европе и Соединенных Штатах за пределами Японии скоростные автомагистрали проходили со Второй мировой войны, но в Японии, где распространение автомобилей было отложено по сравнению с Европой и Соединенными Штатами, строительство скоростной автомагистрали начало значительно поздно. Концепция строительства…

Дорога в Японии

Согласно статистическому ежегоднику Японии в 2015 году, Япония в апреле 2012 года имела примерно 1 215 000 км дорог, состоящих из 1 022 000 км городских, городских и сельских дорог, 129 000 км дорог префектуры, 55 000 км общих национальных автомагистралей и 8 050 км национальных скоростных автомагистралей. Иностранный пресс-центр…

Автомобильная промышленность Японии

Автомобильная промышленность в Японии является одной из самых известных и крупнейших отраслей в мире. Япония входит в тройку стран с большинством автомобилей, выпущенных с 1960-х годов, превосходя Германию. Автомобильная промышленность Японии быстро увеличилась с 1970-х по 1990-е годы (когда она ориентировалась как на бытовое использование, так и на экспорт во…

Транспортные средства в Японии

Автомобиль — это автомобиль, который бежит по дороге, не поворачивая рельсы или воздушные линии, вращая колеса силой первичного двигателя. В этом разделе мы объясним автомобиль в Японии. определение Юридическое определение В Законе о дорожном движении и законе о дорожном транспорте определения «автомобиль» и «моторизованный велосипед» различаются следующим образом. В Законе…

Транспорт в Японии

Транспорт в Японии является современным и высокоразвитым. Транспортный сектор Японии выделяется своей энергоэффективностью: он потребляет меньше энергии на человека по сравнению с другими странами благодаря высокой доле железнодорожного транспорта и низким общим расстояниям в пути. Транспорт в Японии также очень дорог в международном сравнении, что отражает высокие пошлины и налоги,…

Возобновляемая энергия Японии

Большинство возобновляемых источников энергии в Японии занято выработкой гидроэлектроэнергии мощностью 50,03 ГВт и годовой мощностью 91,4 ТВт-ч. Среди них малая гидравлическая мощность 10 МВт или менее составляет около 6% от общей мощности, а стоимость, как говорят, увеличивает общую стоимость около 15-100 иен за 1 кВтч. В геотермальной энергетике, как говорят,…

Горное дело в Японии

Добыча в Японии минимальна, поскольку в Японии очень мало ресурсов для добычи. В 1980-х годах японская добыча стремительно сокращалась. Производство угля сократилось с пика в 55 миллионов тонн в 1960 году до немногим более 16 миллионов тонн в 1985 году, в то время как импорт угля увеличился до 91 миллиона…