Embarque em transporte

Embarque é a entrada de passageiros em um veículo, geralmente em transporte público. O embarque começa com a entrada do veículo e termina com o assento de cada passageiro e o fechamento das portas. O termo é usado em transporte rodoviário, marítimo e aéreo (por exemplo, passageiros embarcam em um ônibus).

O embarque é o transporte aéreo de passageiros, a fase entre a chamada aos passageiros, o portão de embarque para onde é alcançado o voo reservado pela aeronave ea data em que as portas da aeronave são trancadas. A partir deste ponto, a responsabilidade do conselho de administração da companhia aeroportuária (de novo) sobre o capitão de voo é da responsabilidade da diretoria.

A hora em que os passageiros devem chegar ao portão, o mais tardar, o chamado último horário de embarque, é normalmente inscrito no cartão de embarque emitido. A respectiva aeronave pode ser alcançada a partir do portão, seja diretamente através de uma ponte de embarque de passageiros, seja como um ônibus de avental ou – em pequenos aeroportos – como andar de pedestre a pé pelo pátio do aeroporto.

Aviação
Nos aeroportos comerciais, uma chamada de embarque no sistema de anúncios públicos pede que os passageiros avancem para o portão de embarque e embarcem na aeronave. Isso pode começar a qualquer hora, de uma hora a trinta minutos antes da partida (dependendo do tamanho do avião e do número de passageiros). Para o embarque de uma aeronave, são utilizados airstairs ou jetways. Pequenas aeronaves podem carregar suas próprias escadas.

As companhias aéreas controlam o acesso à aeronave, verificando os cartões de embarque dos passageiros e comparando-os com a lista de passageiros e seus cartões de identificação. Muitas companhias aéreas utilizam os Bared Passing Passes (BCBP) padrão da IATA para automatizar esse processo. Um código de barras 2D é escaneado e os dados são enviados para o sistema da companhia aérea para procurar a lista de passageiros. Se o passageiro tiver direito a bordo, uma mensagem positiva é enviada de volta ao agente da companhia aérea.

O embarque em viagens aéreas é supervisionado por pessoal de terra. O piloto é responsável pelo embarque assim que as portas são fechadas porque, por lei, a aeronave está “em vôo”.

Após o embarque, o taxiing e a decolagem seguirão na maioria dos casos.

Data do embarque
A data de chegada é determinada com antecedência algumas horas antes da data de partida do voo.

O embarque deve começar suficientemente antes da partida, a fim de não atrasar a partida do voo. Ao mesmo tempo, já não há muita preparação para a partida do avião, de modo a não forçar os passageiros a gastar muito tempo antes de decolar. Portanto, o embarque começa quando ele está pronto para receber passageiros – quando já foi liberado e organizado após a partida dos passageiros do vôo anterior – e os preparativos para a partida do vôo atingiram um estágio avançado. À medida que o embarque se prolonga, outras preparações para o vôo podem ser concluídas, como carregar comida no avião, encher seus tanques com combustível e carregar a bagagem de passageiros em seu compartimento de carga principal.

Normalmente, o embarque começa meia hora a uma hora antes da data de partida do voo, dependendo do tamanho do avião, o número de passageiros e a distância do terminal (se os passageiros são levados mais tempo). O horário de embarque foi entregue aos passageiros no final do processo de inspeção, mediante a entrega do cartão de embarque. Às vezes adiada prazo dado aos passageiros e que, quando há atrasos que exigem o adiamento de um vôo de distância (por exemplo – mau tempo).

O processo de embarque
O processo de embarque começa quando os passageiros passam pelo portão de embarque. Eles chegam ao avião através de uma ponte de embarque, ônibus ou sala móvel, ou mesmo a pé (em pequenos aeroportos). Se os passageiros chegarem ao avião de ônibus ou a pé, os passageiros subirão as escadas (escadas instaladas ou escadas móveis). Eles entram no avião, armazenam sua bagagem de mão no compartimento de bagagem designado para ela no compartimento de passageiros e sentam-se nos lugares que lhes foram designados durante o processo de inspeção de vôo.

O processo de embarque é gerenciado no portão de embarque pela equipe de terra da companhia aérea que opera o voo. Quando o tempo de embarque é alcançado, os passageiros são chamados pela primeira vez pelo sistema de terminais no terminal para chegar ao portão de saída. Os funcionários do portão convidam os passageiros que já chegaram a atravessá-lo em uma determinada ordem (veja abaixo). Eles identificam os passageiros de acordo com os cartões de embarque que receberam durante a inspeção. Geralmente a identificação é feita por dispositivos automatizados, que identificam as informações do passageiro no cartão (geralmente de acordo com o código de barras impresso), comparando-o com a lista de passageiros aprovados em computadores. A empresa de voo confirma sua passagem pelo portão. Esse processo também permite que a equipe de terra e a tripulação da aeronave verifiquem no final do horário de embarque se todos os passageiros que chegaram ao terminal passarem pelo portão. Se todos não se registrassem, as chegadas tardias poderiam ser acionadas no sistema de alto-falantes do terminal para chegar rapidamente ao portão de embarque.

Ao entrar no avião, os passageiros são bem-vindos pelos comissários de bordo, que garantem que os passageiros tenham chegado no vôo certo e os direcionem para os locais designados.

Pessoas que estão em cadeira de rodas são carregadas em aviões por uma cadeira de rodas.

O processo de embarque termina quando as portas estão fechadas. Geralmente eles são fechados quando o avião está pronto para sair de sua posição de estacionamento, dirigir para a rota de vôo e decolar.

Encomendar embarque
Determinar a ordem de imigração dos passageiros para o avião leva em consideração várias considerações:

Eficiência – a necessidade de um aumento tão rápido quanto possível dos passageiros para o avião, de modo a não lhes causar desconforto e atrasar a partida do voo. A eficiência do embarque é limitada devido a vários fatores:
As entradas para o avião são poucas – normalmente apenas uma ou duas
As passagens do avião são estreitas e o espaço livre para onde os passageiros podem se sentar em seus assentos é limitado
A passagem pelos corredores é limitada pelos passageiros que estão sobre eles durante o embarque para carregar sua bagagem de mão no compartimento de bagagem acima dos assentos
O fenómeno de um aumento do volume de bagagem de passageiros, resultante da imposição de taxas pelas companhias aéreas por excesso de peso da bagagem
Outras considerações da companhia aérea – por exemplo, o desejo de incentivar os passageiros a comprar assentos mais caros (que podem alcançar mais rapidamente) ou a possibilidade de permitir que membros da família ou amigos embarquem juntos no avião. Às vezes, uma companhia aérea oferece aos passageiros o direito de embarcar em um avião por um custo adicional.
Existem diferentes opções para embarcar nos passageiros. por exemplo:

De acordo com a ordem dos assentos dos passageiros:
Da última linha até a primeira linha
Sentado em assentos de janela, atrás deles nos assentos meio e finalmente sentando nos assentos pelo corredor
Por grupos de moradores de linha ou por seções do compartimento
Uma combinação das opções acima
Ordem aleatória (Passageiros passam pelo portão e embarcam no avião de acordo com seus desejos).
Outro método proposto (tapete voador) é que os passageiros serão organizados de acordo com filas de assentos na área de espera, antes da passagem no portão de embarque.

Passageiros de primeira classe e o departamento comercial geralmente são chamados primeiro a embarcar. Às vezes, os passageiros portadores de deficiências são chamados a embarcar e viajam com crianças pequenas.

Aumento para outros veículos
A entrada para viajar para outros veículos é geralmente mais simples. Assim, o ônibus e o trem vêm diretamente da plataforma (ou de uma estação na rua), sem a necessidade de transportá-los. O trem tem mais aberturas e os passageiros colocam sua própria bagagem nele. O embarque de um navio de passageiros é mais complexo e mais parecido com o embarque.

Padrões de embarque e eficiência
A maioria das companhias aéreas norte-americanas tem assento atribuído, mas a Southwest Airlines não. A Southwest embarca os passageiros nos grupos A, B e C, dependendo da data de compra do bilhete. Nas companhias aéreas da América do Norte, é padrão permitir o embarque antecipado para passageiros com dificuldades de locomoção, pessoas com crianças pequenas e passageiros de primeira classe. Todas as companhias aéreas permitem que passageiros em cabines premium ou com status elite embarquem mais cedo, com alguns oferecendo-os para treinar clientes por uma taxa.

Vários padrões de embarque por localização de assentos são possíveis:

De trás para frente por linha
Outside-in por coluna (janela, meio, corredor)
Bloco de embarque (fora de dentro dentro de uma zona, com zonas ordenadas de trás para frente)
Pirâmide reversa (combina back-to-front com outside-in)
Zona rotativa (segmentos alternados de trás para frente e de frente para trás)
Aleatória
Considerações de eficiência para minimizar o tempo total de embarque incluem:

Se os passageiros têm que esperar para passar outros passageiros no corredor
Se os passageiros têm que atravessar os passageiros já sentados nos corredores do corredor e do meio
Quantas pessoas podem guardar suas bagagens e tomar seus lugares ao mesmo tempo?
Considerações concorrentes incluem:

Incentivar comportamentos específicos (pagar mais, auto-serviço, fazer check-in mais cedo, comprar mais cedo)
Se famílias e amigos podem embarcar juntos
Estresse do passageiro em relação a quem recebe o assento e a competição por espaço no compartimento superior
As simulações computacionais indicam que os padrões de fora para dentro e de pirâmide inversa devem ser os mais rápidos, seguidos de bloqueio e aleatório, seguidos por zona de rotação de trás para frente e de rotação. A American Airlines descobriu em um estudo de dois anos que o embarque aleatório era mais rápido do que o exterior. Apesar disso, a maioria das companhias aéreas norte-americanas usa o padrão back-to-front.

Outro método proposto para acelerar o embarque é fazer com que os passageiros se classifiquem por filas e bancos enquanto ainda estão na área de espera.

Procedimento típico
A sala de espera no portão correspondente no aeroporto é preenchida, os últimos passageiros passam pela pessoa e o controle de bagagem de mão que precede a sala de espera. Por rádio, o pessoal de terra que espera no balcão do portão do aeroporto ou a companhia aérea correspondente recebe a confirmação do agente da rampa da empresa aeroportuária responsável pelo embarque, que agora está pronto para embarcar passageiros a bordo (“pronto para embarque”). Um anúncio em alto-falante informa à equipe do aeroporto que o portão está aberto para embarque no respectivo voo – o horário de embarque da carga já começou. Além disso, uma mensagem aparece no placar do aeroporto – muitas vezes na forma de duas luzes verdes piscando mutuamente. Passageiros desaparecidos são chamados com a “Final Boarding Call” (chamada pelo sistema público de endereços) da última vez para embarcar no avião.

Para máquinas maiores, após este anúncio, os proprietários de determinados cartões de embarque são convidados a entrar. Estes são principalmente os passageiros que têm seus assentos na parte de trás da cabine, mas também as famílias com crianças são permitidas a bordo primeiro. Para aeronaves muito grandes, ele exige filas de assentos (de trás para frente, por exemplo, 70-45) para acelerar a subida. Em seguida, os passageiros são convidados para os assentos do meio e, finalmente, os passageiros para as filas da frente de assentos a bordo. A equipe de terra no balcão do portão controla a integridade dos passageiros na comparação entre os cartões de embarque apresentados pelos passageiros e a lista de passageiros. Neste contexto, para algumas companhias aéreas, tanto domésticas como em voos estrangeiros, a apresentação do bilhete de identidade ou passaporte como identificação adicional da entrada autorizada legítima do passageiro (controlo de entrada). Hoje, os cartões de embarque impressos ou eletrônicos geralmente usam o scanner digitalizado. Os passageiros, assim, retêm o cartão de embarque completo. Muitas vezes, isso deve ser mostrado ao entrar na aeronave – especialmente quando a entrada do pátio do aeroporto através de um corredor – logo a tripulação de boas-vindas.

Se dentro de um determinado período de tempo os passageiros individuais não tiverem aparecido no portão, o embarque para o vôo correspondente é chamado novamente. Se, após esta chamada, nem todos os passageiros incluídos na lista de passageiros aparecerem dentro de um determinado período de tempo, apenas estes passageiros em falta serão chamados pelo nome (Chamada Final). Não há chamada nos chamados “aeroportos silenciosos” (por exemplo, no aeroporto de Viena-Schwechat).

Especialmente em casos de dúvida, os membros da tripulação de cabine determinam rapidamente o número exato de passageiros a bordo. Se nenhum passageiro puder esperar no portão após a chamada final, isso é comunicado com as palavras “embarque concluído” entre o agente da rampa, o capitão de vôo, o comissário de bordo e a equipe de terra no portão.

Com o pedido do capitão dirigido à tripulação de cabina para trancar as portas da aeronave, o embarque é considerado oficialmente terminado. O portão será fechado até o próximo embarque, as portas da aeronave serão trancadas (no avião começam os últimos preparativos para a decolagem, a “partida” das placas de bordo no aeroporto mostra o voo como “iniciado” este momento).

O termo “pré-embarque” refere-se à entrada de alguns passageiros privilegiados (por exemplo, famílias numerosas, pessoas com mobilidade reduzida e VIPs) antes do embarque. Deboarding é o procedimento inverso.

Transporte de água
No transporte por água, um embarque em uma embarcação pode ser feito enquanto estiver localizado no porto ou no mar.