Rafting e rafting sono attività ricreative all’aperto che utilizzano una zattera gonfiabile per navigare in un fiume o in un altro specchio d’acqua. Questo è spesso fatto su acque bianche o gradi diversi di acqua dura. Affrontare il rischio e la necessità di lavorare in gruppo è spesso parte dell’esperienza. Questa attività come sport per il tempo libero è diventata popolare sin dagli anni Cinquanta, se non prima, evolvendosi da individui remanti con zattere di 3 metri o 4 piedi (4,3 m) con pale a doppia lama o remi a zattere multi-persona azionate da singoli pale a pale e manovrato da una persona a poppa, o con l’uso di remi. Il rafting su alcune sezioni dei fiumi è considerato uno sport estremo e può essere fatale, mentre altre sezioni non sono così estreme o difficili. Il rafting è anche uno sport competitivo praticato in tutto il mondo che culmina in un evento mondiale di rafting tra le nazioni partecipanti. La Federazione Internazionale di Rafting, spesso indicata come IRF, è l’organismo mondiale che supervisiona tutti gli aspetti di questo sport.

veicoli
Le zattere di solito esistono da due a dodici persone. Sono costituiti da un tessuto gommato molto robusto e multistrato con diverse camere d’aria indipendenti. La lunghezza di solito varia tra 3,60 me 5,80 m, la larghezza tra 1,60 me 2,50 m. Distinguere tra diverse forme della barca. In Europa, il simmetrico, con il paddle piercing alla zattera controllata a poppa è il più comune. Altri tipi sono la zattera asimmetrica, timone-direzionale e la zattera simmetrica con timone centrale (remi, cintura ‘). Le zattere vengono spostate in avanti con la paletta o i remi perforanti. Una forma speciale, il kayak gonfiabile (Ducky), viene fornito con la doppia pagaia e il canadese a due tubi di nuovo guidato in avanti con il paddle piercing.

Classi di acqua bianca
Altrimenti conosciuta come la scala internazionale della difficoltà del fiume, qui sotto ci sono i sei gradi di difficoltà nel rafting. Si va da morte semplice a pericolosa e potenzialmente mortale o lesioni gravi.

Classe 1: aree ruvide molto piccole, potrebbero richiedere lievi manovre. (Livello di abilità: molto semplice)
Classe 2: alcune acque agitate, forse alcune rocce, potrebbero richiedere alcune manovre. (Livello di abilità: abilità di pagaia di base)
Classe 3: piccole onde, forse una piccola goccia, ma nessun pericolo considerevole. Può richiedere una manovra significativa. (Livello di abilità: qualche esperienza nel rafting)
Classe 4: Acque bianche, onde medie, forse rocce, forse una goccia considerevole, possono essere necessarie manovre brusche. (Livello di abilità: esperienza di rafting eccezionale)
Classe 5: Acque bianche, grandi onde, grandi volumi, possibilità di grandi rocce e pericoli, possibilità di una grande caduta, richiede manovre precise. (Livello di abilità: piena padronanza del rafting)
Classe 6: le rapide di classe 6 sono considerate così pericolose da essere effettivamente non navigabili in modo affidabile e sicuro. I rafters possono aspettarsi di incontrare sostanziali acque bianche, enormi onde, enormi rocce e pericoli, e / o sostanziali cali che importeranno gravi impatti oltre le capacità strutturali e le valutazioni di impatto di quasi tutte le attrezzature di rafting. Attraversare una classe 6 rapida ha una probabilità significativamente maggiore di finire in gravi lesioni o morte rispetto alle classi inferiori. (Livello di abilità: padronanza completa del rafting, e anche in questo caso potrebbe non essere sicuro)

tecniche
Le zattere in acqua bianca sono veicoli molto diversi rispetto a canoe o kayak e hanno le proprie tecniche specifiche per manovrare attraverso ostacoli di whitewater. Esempi di queste tecniche includono.

Punzonatura – Le zattere trasportano un grande slancio, e sui fiumi alcuni ostacoli come l’idraulica (correnti di ricircolo che possono capovolgere e talvolta intrappolare le barche / ingranaggi) o grandi onde stazionarie, che vengono schivate da canoe e kayak sono spesso punzonate da zattere. Ciò coinvolge la zattera o l’equipaggio di rafting che paga la zattera per dargli velocità sufficiente a spingere l’idraulica senza fermarsi.
Raccordo alto – Se una zattera viene catturata in un idraulico, spesso si muoverà rapidamente di lato. Per fermare la zattera che gira sul suo bordo interno, le travi possono arrampicarsi sul lato della zattera che sporge nell’aria (da qui il nome “raccordo alto”), il peso extra sul lato alto della barca spingerà la barca di nuovo in posizione orizzontale. In questa posizione le travi possono essere in grado di utilizzare il tratto di trazione per estrarre la zattera dalla testa.
Low siding – Una manovra a volte usata a LOW water per scivolare attraverso un canale inferiore alle dimensioni della barca.
Ferrying: una tecnica usata per muoversi attraverso corrente, per posizionare la zattera lontano da ostacoli più pericolosi, o selezionare una linea più sicura attraverso il rapido. Quando si usano i remi, questa tecnica implica mettere leggermente la poppa sul lato che il rafter vuole muovere e tirare indietro i remi per muoversi attraverso la corrente. Con le zattere a pale, questa tecnica è più difficile perché le zattere a pagaia si muovono più velocemente in avanti, a differenza delle zattere a remi in cui tirare indietro è più forte, ma è simile, con il capitano che guida la prua nella direzione in cui la zattera deve muoversi e pagaiare in avanti .

ribaltamento
Autocarro con cassone ribaltabile – Quando una zattera colpisce lateralmente un ostacolo e getta alcuni contenuti o passeggeri nell’acqua. Le zattere sono imbarcazioni intrinsecamente stabili a causa delle loro dimensioni e del loro baricentro basso, e spesso si spargono marcia e passeggeri prima che si ribaltino. Se una zattera scarica alcuni o tutti i suoi passeggeri ma rimane in posizione verticale, si dice che abbia cassonetti.
Lasciato a destra o a destra a sinistra – Le zattere girano quasi sempre di lato. Se il tubo sinistro sale sopra il tubo destro, si dice che la zattera si è spostata a sinistra a destra e viceversa.
Taco – Se una zattera è morbida, o sotto-gonfiata, potrebbe taco o invertire taco. Si dice che le zattere abbiano il tacere se la parte centrale della zattera si arrotola e la parte anteriore della zattera tocca o quasi tocca la parte posteriore della zattera. Questo è spesso il risultato della navigazione in un macigno idraulico o di incontro. Un taco rovesciato è quando il muso o la poppa della zattera vengono tirati giù sotto l’acqua e le fibbie toccano il centro, la parte posteriore o il muso della zattera.
End over end – A volte le zattere si capovolgono da una parte all’altra. Questo di solito avviene dopo che la zattera è stata trasportata a cassone ribaltabile per alleggerire il carico, consentendo all’acqua di superare il peso della barca, ribaltandola verticalmente prima di atterrare sottosopra. Le zattere tenderanno più spesso in taco e gireranno di lato, facendo un capovolgimento end-over-end molto raro nella maggior parte delle zattere.
Flip downstream – Una zattera si capovolge dopo aver incontrato un ostacolo, come una roccia, una funzione come un idraulico o anche un’altra zattera. Questi oggetti sono solitamente stazionari o possibilmente naviganti in un sistema idraulico. In questo caso, la zattera diventa instabile e di solito si rovescia a valle o nella direzione di marcia. Un lancio a valle può essere esacerbato da un carico più pesante o più persone nella zattera. Le persone possono assistere fisicamente nell’inerzia del lancio sollevando la barca sopra di sé.
Rullo posteriore: un’inversione ampia come quella che si forma sotto una diga o una sporgenza. Le zattere possono essere particolarmente vulnerabili ai rulli posteriori, perché possono riempire rapidamente una zattera e quindi spingerla verso il basso. Se ci sono ostacoli sul fondo del fiume, le travi scaricate possono essere catturate e annegate nell’acqua aerata e quindi meno vivace.
Dark-siding – Una trave che si arrampica su un tubo laterale mentre la zattera gira. Nelle regole della birra, chiunque assista a uno di questi deve la birra al “dark-sider” di successo. Lui o lei può essere responsabile per qualsiasi birra dovuta per la successiva pulizia, a seconda della regione.

Re-raddrizzamento
Flip line – La tecnica della flip line è spesso usata nel rafting dove i flip sono una possibilità. Una linea flip può essere un loop di tessitura che ha un biner su di esso. Il moschettone è attaccato alla linea perimetrale sulla zattera. Stando in cima alla zattera capovolta, i partecipanti alla zattera terranno la linea e si piegheranno al lato opposto da dove è attaccata la linea di lancio, raddrizzando la zattera.
Lancio del ginocchio – Zattere ribassate di dimensioni sufficientemente ridotte con poca o nessuna marcia inserita possono essere girate al ginocchio. Ciò coinvolge il rafter che tiene la cinghia sul lato inferiore della zattera, e spingendo le loro ginocchia nel tubo esterno, e quindi sollevando il loro corpo fuori dall’acqua, appoggiandosi indietro per rovesciare la zattera.
T rescue – Un po ‘come la tecnica del kayak, alcune zattere sono abbastanza grandi da dover essere rovesciate con l’assistenza di un’altra zattera o terra. Posizionando la zattera rovesciata o atterrando sul lato della zattera, le travi possono quindi raddrizzare la zattera sollevando la linea perimetrale.
T-grip re-flip – L’impugnatura a T su una zattera per rafting può essere utilizzata per ribaltare le zattere leggere inserendo la T nei fori autobloccanti attorno al perimetro del pavimento e riposizionare l’imbarcazione nello stesso modo del flip tecnica di linea.

Rafting sport da competizione
In Rafting Racing sono stati fondatori della International Rafting Federation (IRF) nel 1997 i Campionati del Mondo ufficiali nelle sei rafts che si tengono ogni due anni. A partire dal 2010, le quattro zattere ora seguono in alternanza con le sei barche negli anni pari, principalmente su impianti di acqua artificiale artificiale per preparare la strada ai Giochi Olimpici (classe olimpica). I pericoli sono la prova a tempo di discipline (1-3 minuti), sprint parallelo testa a testa (1-3 minuti), slalom con un massimo di 14 goal (3-4 minuti) e la partenza (20-60 minuti) secondo le regole dell’IRF, ci sono titoli EM e WM per ogni singola disciplina, oltre che per la classifica generale.

Trucchi
Giro del guanciale – L’acqua “si riempie” quando la corrente colpisce una superficie verticale. L’imbarcazione può essere puntata su questo tipo di idraulica, e con diversi gradi di successo può essere guidata senza problemi sulla superficie verticale, senza problemi dal lato e in un vortice o nella corrente. Questa può essere una manovra pericolosa in quanto può facilmente capovolgere o scaricare una zattera. Questo non dovrebbe mai essere fatto intenzionalmente su colini, sottosquadri o al di sopra di setacci. SEMPRE esercita cautela, ma divertiti.
Surf – Le imbarcazioni usano spesso onde / idraulica sui fiumi per navigare. Normalmente questo viene fatto “saltellando” al di sotto di un idraulico e remando indietro nel trogolo dell’onda, a volte punto di ebollizione o “pila di monete” viene praticato il surf all’opposto in cui perdi il controllo (tutto ciò che hai veramente fatto) e sei avanti per il giro. Questi possono spesso essere idraulici a ritenzione, se un nuotatore ne trova uno può essere tenuto indefinitamente a seconda del livello dell’acqua o di particolari caratteristiche idrauliche.
Scorri la navigazione – invece di remare indietro come sopra, fai avanzare la spinta nell’impianto idraulico e invece di “T-ing” fino a quando non colpisci la buca con un angolo e gira a monte per rimanere nell’idraulico e iniziare a navigare, o iniziare essere surfato. Questa è una manovra avanzata! Sii sempre consapevole di ciò che è su e giù prima di provare a navigare intenzionalmente.
Schiacciate del muso – Le grandi zattere autosvuotanti possono entrare nell’idraulica denominata fori dalla valle e immergere il naso o invertire il taco. Questo può essere un modo sicuro per ottenere le travi bagnate in un idraulico. (vedi surf)
Piroetta – Una mossa eseguita da uno sweep o un tratto, inviando la zattera a ruotare con la corrente. Spesso utile per evitare ostacoli.
Back Pivot – Trasformare la zattera da un angolo di traghetto a una posizione di prua a valle. Utilizzato in spazi ristretti per riprendersi da un angolo estremo del traghetto, questa manovra restringe lo spazio di passaggio della barca e le consente di scivolare da vicino oltre le ostruzioni.

Sicurezza
Il rafting può essere uno sport pericoloso, soprattutto se non si osservano le basilari precauzioni di sicurezza. Detto questo, gli incidenti mortali sono rari sia nel rafting commerciale che fai-da-te. Le meta-analisi hanno calcolato che gli incidenti mortali andavano dallo 0,55 allo 0,86% ogni 100.000 giorni d’uso. Gli studi hanno dimostrato che i tassi di infortunio nel rafting sono relativamente bassi, tuttavia possono essere distorti a causa di un gran numero di incidenti non segnalati. Tra le tipiche lesioni da rafting vi sono il trauma causato dal colpire un oggetto, lo stress traumatico dall’interazione del posizionamento e dell’attrezzatura del paddler e dalla forza dell’acqua, lesioni da uso eccessivo e lesioni da immersione / ambientali, condizioni mediche non ambientali e non divulgate (come problemi cardiaci).

A seconda della zona, le normative di sicurezza relative al rafting, sia per il pubblico generale fai da te che per gli operatori commerciali, possono esistere nella legislazione. Questi vanno dall’obbligo di indossare giubbotti di salvataggio, portando alcune attrezzature come i fischietti e i dispositivi di galleggiamento lanciabili, alla certificazione degli allestitori commerciali e dei loro dipendenti. In genere è consigliabile discutere le misure di sicurezza con un operatore commerciale di rafting prima di firmare per quel tipo di viaggio. Le attrezzature necessarie necessarie sono informazioni essenziali da prendere in considerazione.

Come la maggior parte degli sport all’aria aperta, il rafting in generale è diventato più sicuro nel corso degli anni. La competenza nello sport è aumentata e le attrezzature sono diventate più specializzate e migliorate in termini di qualità. Di conseguenza, il grado di difficoltà della maggior parte delle corse fluviali è cambiato. Un classico esempio potrebbe essere il fiume Colorado nel Grand Canyon, che storicamente aveva una reputazione ben superiore alle sue attuali statistiche di sicurezza. Oggi il Grand Canyon vede centinaia di viaggi in rafting sicuri sia da trader fai-da-te che da concessionari fluviali commerciali.

I rischi nel rafting derivano da pericoli ambientali e da comportamenti scorretti. Alcune caratteristiche dei fiumi sono intrinsecamente insicure e sono rimaste coerenti così nonostante il passare del tempo. Questi includevano “idraulica del custode”, “colini” (ad es. Alberi caduti), dighe (specialmente dighe a bassa testa, che tendono a produrre idraulici per i custodi del fiume), rocce sottosquadro e, naturalmente, cascate pericolosamente alte. Anche in aree sicure, tuttavia, l’acqua in movimento può sempre presentare rischi, ad esempio quando un nuotatore cerca di alzarsi su un letto roccioso in forte corrente, rischiando di intrappolare il piede. Anche un comportamento irresponsabile legato al rafting in stato di ebbrezza ha contribuito a molti incidenti.

Il rafting non è un giro in un parco di divertimenti. Le società di rafting in genere richiedono ai clienti di firmare moduli di rinuncia che indicano la comprensione e l’accettazione di potenziali rischi gravi. Entrambi i viaggi fai-da-te e rafting commerciale iniziano spesso con presentazioni sulla sicurezza per istruire i partecipanti al rafting sui problemi che potrebbero insorgere.

Il livello di rischio complessivo durante una corsa in rafting con le dovute precauzioni è basso. Migliaia di persone godono in tutta sicurezza di viaggi di rafting ogni anno.

Sicurezza e squadra
A causa della natura dell’attività, è richiesto un rigoroso rispetto delle tecniche, delle attrezzature e della sicurezza. L’uso corretto dell’attrezzatura e la conoscenza delle tecniche di base del pagaiare e del soccorso è essenziale anche quando si lavora con una guida esperta o con una compagnia di discendenza fluviale.

Squadra
Barca e remi specializzati per la discesa dei fiumi.
Una guida, anche chiamata timoniere, ha una solida esperienza e conoscenza delle rapide in base al tipo di fiume da percorrere.
Equipaggiamento personale: gilet, casco, abbigliamento e calzature, se necessario, un completo in neoprene.
Equipaggiamento collettivo supplementare: cordini di salvataggio, sacchi a secco, cibo e bevande, pompa d’aria, anelli e kit di primo soccorso.
Equipaggiamento supplementare per timoniere: fischio.
Equipaggiamento addizionale per la sicurezza e il soccorso: coltello da fiume, nastro estensibile o coda e imbracatura per la mucca.

Tecnica
Ogni persona che scende i fiumi deve conoscere almeno le seguenti tecniche:

Voci di base di canottaggio e loro esecuzione: “avanti”, “indietro”, “destra”, “sinistra”, “pavimento” e “alto”
È anche essenziale sapere cosa fare in caso di “high side” per evitare di capovolgere o evitare cadute.

Uso corretto dell’attrezzatura di base personale: casco, gilet e canottaggio.
Cosa fare in caso di caduta in acqua o come aiutare un compagno che è caduto in acqua per unirsi alla barca.
Tutta la guida di una barca per la discesa dei fiumi domina i seguenti aspetti tecnici:

Conoscere molto bene la gestione di tutta la squadra di discendenza dei fiumi.
Sapere come “leggere il fiume”, cioè interpretare adeguatamente la sua turbolenza: onde, fori, vortici, ecc., Per dirigere la barca nei posti giusti.
Conoscere i segnali di comunicazione di base.
Conoscere le tecniche di salvataggio, sia di persone che di barche.
Quando cadi nell’acqua, sapendo come muoversi all’interno del veloce e autoreincorporarse alla barca.

segni
Ci sono alcuni segnali visivi che sono indispensabili per la comunicazione nelle rapide, sia tra le persone che tra le barche. I principali sono:

Man to water.
Alta.
Avanti.
Incontro. È usato per due o più barche.
Pericolo, è necessario camminare o prendere precauzioni estreme.
Kit di pronto soccorso
Affrettati in fretta
Elicottero
Una buona misura di sicurezza aggiuntiva non è di navigare da soli, è sempre consigliabile scendere un fiume in gruppi di due o più barche.

Problemi ambientali
Come tutte le attività all’aperto, il rafting deve bilanciare il suo uso della natura con la conservazione dei fiumi come risorsa naturale e habitat. A causa di questi problemi, alcuni fiumi ora hanno regolamenti che limitano le stagioni annuali e gli orari operativi giornalieri o il numero di travi.

I conflitti sono sorti quando gli operatori di rafting commerciale, spesso in cooperazione con i comuni e le associazioni turistiche, modificano il letto del fiume con dragaggio e / o sabbiatura al fine di eliminare i rischi per la sicurezza o creare più interessanti caratteristiche di acqua bianca nel fiume. Gli ambientalisti sostengono che questo potrebbe avere un impatto negativo sugli ecosistemi ripariali e acquatici, mentre i sostenitori affermano che queste misure sono di solito solo temporanee, poiché un alveo è naturalmente soggetto a cambiamenti permanenti durante grandi alluvioni e altri eventi. Un altro conflitto riguarda la distribuzione di scarsi permessi fluviali alle società di rafting pubbliche o commerciali fai-da-te.

Il rafting da parte di travi fai-da-te e società di rafting commerciale contribuisce all’economia di molte regioni che a loro volta possono contribuire alla protezione dei fiumi dalla generazione di energia idroelettrica, alla diversione per l’irrigazione e altri sviluppi. Inoltre, i viaggi in rafting possono promuovere l’ambientalismo. Viaggi di rafting di più giorni con rafting fai-da-te e società di rafting commerciale attraverso il National Wild and Scenic Rivers System hanno il potenziale per sviluppare la gestione ambientale e il comportamento ambientale generale. Gli studi suggeriscono che l’efficacia ambientale aumenta quando c’è un aumento della durata del viaggio, l’immersione giornaliera e la quantità di istruzione delle risorse da parte dei partecipanti al viaggio.