التجديف وركوب الرمث في المياه البيضاء هي الأنشطة الترفيهية في الهواء الطلق التي تستخدم طوف قابل للنفخ للتنقل في نهر أو أي هيئة مائية أخرى. وغالبا ما يتم ذلك على مياه بيضاء أو درجات مختلفة من المياه الخام. غالباً ما يكون التعامل مع المخاطر والحاجة إلى العمل الجماعي جزءًا من التجربة. أصبح هذا النشاط كرياضة ترفيهية رائجًا منذ خمسينيات القرن العشرين ، إن لم يكن سابقًا ، حيث يتطور من أفراد يتجولون على الأقدام بطول 10 أقدام (3 أمتار) إلى 14 قدمًا (4.3 مترًا) مع مجاديف مزدوجة أو مجاديف إلى طوافات متعددة الأشخاص مدفوعة بعربة واحدة المجاذيف المرصوفة وتوجيه من قبل شخص في المؤخرة ، أو عن طريق استخدام المجاذيف. تعتبر رياضة التجديف على بعض أجزاء الأنهار رياضة متطرفة ، ويمكن أن تكون قاتلة ، في حين أن الأقسام الأخرى ليست متطرفة أو صعبة. التجديف هو أيضا رياضة تنافسية تمارس في جميع أنحاء العالم والتي تتوج بحدث بطولة العالم لركوب الرمث بين الدول المشاركة. الاتحاد الدولي لركوب الرمث ، والذي يشار إليه عادة باسم IRF ، هو الهيئة العالمية التي تشرف على جميع جوانب الرياضة.

المركبات
عادة ما توجد الطوافة لمدة سنتين إلى اثني عشر شخصًا. وهي تتكون من نسيج مطاطي متين متعدد الطبقات مع العديد من غرف الهواء المستقلة. يتراوح الطول عادة بين 3.60 م و 5.80 م ، العرض بين 1.60 م و 2.50 م. التفريق بين الأشكال المختلفة للقوارب. أما في أوروبا ، فإن التماثل المتناظر ، مع المضرب الخارق في الطوافة المتحكم بها بشدة هو الأكثر شيوعًا. والأنواع الأخرى هي الطوافة غير المتناظرة ذات التوجيه الموجه والطوف المتماثل مع الدفة المركزية (المجاذيف ، الحزام). يتم تحريك الطوافين إلى الأمام باستخدام مجداف الثقب أو المجاذيف. شكل خاص ، كاياك قابل للنفخ (Ducky) ، يأتي مع المضرب المزدوج والثانية الكندية خرطوم مدفوعة مرة أخرى إلى الأمام مع مجداف ثاقب.

طبقات من الماء الأبيض
والمعروف باسم “النطاق الدولي لصعوبة الأنهار” ، وهي أدناه درجات الصعوبة الست في تجمع المياه البيضاء. وهي تتراوح بين الموت البسيط والخطير والوفيات المحتملة أو الإصابات الخطيرة.

الفئة 1: مناطق خشنة صغيرة جدًا ، قد تتطلب مناورة بسيطة. (مستوى المهارة: أساسي جدا)
الفئة 2: قد تتطلب بعض المياه القاسية ، ربما بعض الصخور ، بعض المناورة. (مستوى المهارة: مهارة التجديف الأساسية)
الفئة 3: موجات صغيرة ، ربما قطرة صغيرة ، ولكن لا يوجد خطر كبير. قد يتطلب مناورة كبيرة. (مستوى المهارة: بعض الخبرة في ركوب الرمث)
الفئة 4: وايت ووتر ، أمواج متوسطة ، ربما صخور ، ربما انخفاض كبير ، قد تكون هناك حاجة إلى مناورات حادة. (مستوى المهارة: تجربة تجديف استثنائية)
الفئة 5: تتطلب المياه البيضاء والأمواج الكبيرة والحجم الكبير وإمكانية الصخور والمخاطر الكبيرة ، إمكانية حدوث انخفاض كبير ، مناورة دقيقة. (مستوى المهارة: الإتقان الكامل للتجديف)
الفئة 6: تعتبر المنحدرات من الدرجة 6 شديدة الخطورة بحيث لا يمكن تجاوزها على نحو آمن على نحو موثوق. يمكن للعوارض الخشبية أن تتوقع مواجهة مياه بيضاء كبيرة ، وموجات ضخمة ، وصخور كبيرة ومخاطر ، و / أو قطرات كبيرة من شأنها أن تنقل تأثيرات حادة تتجاوز القدرات الهيكلية وتصنيفات التأثير في جميع معدات التجديف تقريبًا. إن عبور فئة 6 السريع له احتمال كبير في إنهاء الإصابة أو الوفاة بشكل خطير مقارنة بالفئات الأقل. (مستوى المهارة: التمكن الكامل من التجديف ، وحتى بعد ذلك قد لا تكون آمنة)

تقنيات
تعتبر الطوافة في المياه البيضاء مركبات مختلفة تمامًا عن الزوارق أو زوارق الكاياك ولديها تقنيات خاصة بها للمناورة من خلال عقبات المياه البيضاء. وتشمل أمثلة هذه التقنيات.

اللكم – تحمل الطوافة زخما عظيما ، وعلى الأنهار غالبا ما تكون العوائق معينة مثل الهيدروليكا (التيارات المعاد تدويرها التي يمكن أن تقلب وأحيانا مراكب القوارب / العتاد) أو الأمواج الكبيرة الدائمة ، التي يتم تجنبها من قبل الزوارق والقوارب الكاياك من قبل الطوافات. هذا ينطوي على مجداف طوافة أو تجمع قوارب التجديف لطوافة لإعطائها ما يكفي من السرعة لدفع من خلال الهيدروليكية دون توقف.
انحياز عالٍ – إذا تم إخماد طوف في هيدروليكي فغالبًا ما يسير جانباً. من أجل إيقاف الطوف على الحافة الداخلية ، يمكن للعوارض أن تتسلق إلى جانب الطوافة البارزة في الهواء (ومن هنا يأتي اسم “انحياز عالية”) ، فإن الوزن الزائد على الجانب العالي من القارب سيدفع القارب مرة أخرى إلى وضع أفقي. في هذا الموقف ، قد تكون العوارض الخشبية قادرة على استخدام شوط السحب لسحب الطوافة من الرأس.
انحياز منخفض – تستخدم مناورة أحيانًا في مياه منخفضة للانزلاق من خلال قناة أقل من حجم المركبة.
العبّارة (Ferrying): هي تقنية تستخدم للتنقل عبر التيار ، لوضع الطوف بعيداً عن العوائق الأكثر خطورة ، أو تحديد خط أكثر أمانًا عبر السرعة. عند استخدام المجاذيف ، تتضمن هذه التقنية وضع مؤخرة السفينة قليلاً على الجانب الذي تريده الحافّة للتحرك ، وسحب ظهر المجاديين للتحرك عبر التيار. مع طوافات مجداف ، هذه التقنية أكثر صعوبة لأن طوافات مجداف هي أسرع إلى الأمام ، على عكس الطوافات التي تحركها المجذافات التي يكون فيها الارتداد إلى الخلف أقوى ، ولكنه مماثل ، مع توجيه القبطان للقوس في الاتجاه الذي تحتاجه الطوافة للتحرك والتجديف إلى الأمام .

انقلاب
الشاحنة القلابة – عندما تصطدم إحدى الطوافت بعوارض جانبية وتلقي بعض المحتويات أو الركاب في الماء. الطوافات هي حرفة مستقرة بطبيعتها بسبب حجمها ومركزها المنخفض ، وغالبا ما تسرق المعدات والركاب قبل أن تنقلب في الواقع. إذا كانت الطوافة تطرد بعض أو كل ركابها ولكنها تظل منتصبة ، يقال إنها تحمل شاحنات صغيرة.
اليسار على اليمين أو اليمين على اليسار – الطوافات تقلب دائما على الجانب الآخر. إذا كان الأنبوب الأيسر يرتفع فوق الأنبوب الأيمن ، يقال إن الطوافة انقلبت يسارًا إلى اليمين والعكس صحيح.
تاكو – إذا كانت الطوافة ناعمة ، أو ضعيفة في الحجم ، فإنها قد تتكاثر ، أو تاكو معكوس. ويقال إن الطوافين قد تطوقوا إذا كان وسط الطيات يعلوها طلقات نارية وأمام الطوف يلمس أو يلمس مؤخرة الطوف. هذا غالبا ما يكون نتيجة لتصفح في هيدروليكي أو مواجهة الصخور. التاكو العكسي هو عندما يتم سحب أنف أو مؤخرة الطوف تحت الماء والأبزيم للمس الأوسط أو الظهر أو الأنف للطوف.
نهاية النهاية – أحيانًا تقلب الطوافات نهايةً فوق النهاية. عادة ما يكون ذلك بعد تفريغ الطوافة بالشاحنات لتفريغ الحمولة ، مما يسمح للمياه بالتغلب على وزن القارب ، مع التقليب عموديًا قبل أن يهبط رأسًا على عقب. في كثير من الأحيان ، تقوم الطوافة بتقليب وتحريك جوانب جانبية ، مما يجعل النهايات الطرفية نادرة جدًا في معظم الطوافات.
المنحدر الوجه – ينقلب طوف بعد مواجهة عقبة ، مثل صخرة ، ميزة مثل هيدروليكي ، أو حتى طوف آخر. هذه الأجسام عادة ما تكون ثابتة أو ربما تتصفح في هيدروليكي. في هذه الحالة ، يصبح الطوف غير مستقر وعادة ما ينقلب على اتجاه مجرى النهر أو في اتجاه السفر. قد يتفاقم الانقلاب في اتجاه مجرى النهر بحمل أثقل أو المزيد من الناس في الطوافة. قد يساعد الناس جسديا في الجمود من الوجه عن طريق سحب القارب فوق على أنفسهم.
بكرة خلفية – انعكاس عريض مثل ذلك الذي تشكل أسفل سد أو حافة. يمكن أن تكون الطوافة معرضة بشكل خاص للركائز الخلفية ، لأنها يمكن أن تملأ الطوافة بسرعة ثم تدفعها إلى أسفل في الخلف. إذا كان هناك عوائق في قاع النهر ، فإن العوارض الخشبية المغرقة يمكن أن يتم صيدها وغرقها في المياه الغازية وبالتالي أقل ازدحامًا.
داكن – انحياز – رافد يتسلق فوق أنبوب جانبي بينما تقلب الطوافة. في قواعد البيرة السباحة ، أي شخص يشهد واحدة من هذه البيرة مدين إلى “sider dark الناجحة”. وقد يكون مسؤولاً عن أي بيرة مستحقة لعمليات التنظيف التي تلت ذلك ، اعتمادًا على المنطقة.

إعادة المقوم
خط الانعكاس – تُستخدم تقنية خط الانقلاب عادة في التجديف حيث تكون القصاصات ممكنة. قد يكون الخط الآخر عبارة عن حلقة من شريط يحتوي على غلاف. يتم تثبيت carabiner إلى خط محيط على طوف. بالوقوف على رأس الطوافة رأسا على عقب ، فإن المشاركين في الطوافة سيحملون الخط ويميلون إلى الجانب المقابل من حيث يتم إرفاق الخط ، وإعادة تصحيح الطوافة.
تقليب الركبتين – يمكن قلب ركبة القوارب الصغيرة بما فيه الكفاية مع ترس صغير أو بدونها. هذا ينطوي على رافدة عقد حزام على الجانب السفلي من الطوافة ، ودفع ركبتيهم في الأنبوب الخارجي ، ومن ثم رفع جسمهم من الماء ، متكئاً إلى الخلف لقلب الطوافة.
الإنقاذ – تشبه إلى حد ما تقنية قوارب الكاياك ، بعض الطوافات كبيرة بما يكفي لأنهم يجب أن ينقلبوا بمساعدة طوف آخر أو أرض. بوضع الطوافة المقلوبة أو الأرض على جانب الطوافة ، يمكن للعوارض الخشبية إعادة حق الطوافة برفعها على الخط المحيط.
T-grip re-flip – يمكن استخدام T-grip على مجداف التجديف لإعادة تدوير الأطواف الخفيفة عن طريق إدخال Tee في ثقوب الإنقاذ الذاتي حول محيط الأرض وإعادة تصحيح القارب بنفس الطريقة مثل الوجه تقنية الخط.

تجمع المنافسة الرياضية
في سباق ركوب الخيل منذ تأسيس الاتحاد الدولي لركوب الرمث (IRF) في عام 1997 بطولة العالم الرسمية في الطوافات الستة التي تقام كل عامين. اعتبارا من عام 2010 ، تتبع الممرات الأربعة الآن تناوبًا مع القوارب الست في السنوات الزوجية ، خاصة على منشآت المياه البيضاء الاصطناعية لتمهيد الطريق إلى الألعاب الأولمبية (الطبقة الأولمبية). الأخطار هي الفترة الزمنية للتخصصات (1-3 دقائق) ، وسباق متوازي إلى الرأس (1-3 دقائق) ، والتعرج مع 14 هدفاً (3-4 دقائق) والمغادرة (20-60 دقيقة) وفقاً للقواعد من IRF ، هناك عناوين EM و WM لكل تخصص فردي ، وكذلك للترتيب العام.

الخدع
ركوب وسادة – المياه “وسادة” كما يضرب الحالي على سطح عمودي. يمكن توجيه المركبة إلى هذا النوع من الهيدروليك ، ويمكن بدرجات متفاوتة من النجاح أن تكون مدفوعة بسلاسة أعلى من السطح العمودي ، وبسلاسة من الجانب وإما إلى الدوامة أو إلى التيار. هذا يمكن أن يكون مناورة خطرة لأنه يمكن بسهولة الوجه أو تفريغ طوف. لا ينبغي أن يتم ذلك عن قصد على المصافي ، أو النقص ، أو المناخل. دائما توخي الحذر ، ولكن المتعة.
ركوب الأمواج – تستخدم الحرف عادةً الموجات / الهيدروليكا على الأنهار لتصفحها. عادة ما يتم ذلك عن طريق “الخروج” أسفل الهيدروليك والتجديف مرة أخرى إلى قاع الموجة ، وأحيانًا غليان الخط أو “كومة الرعد” على العكس يتم تصفحه حيث تفقد السيطرة (أي لديك حقا) وأنت على طول للركوب. يمكن أن تكون هذه في الغالب عبارة عن مكونات هيدروليكية ، إذا وجد أحد السباحين أنه يمكن احتجازها إلى أجل غير مسمى اعتمادًا على مستوى المياه أو الخصائص الهيدروليكية الخاصة.
إسقاط التزحلق – بدلاً من التجديف مرة أخرى كما هو موضح أعلاه ، فإنك تأخذ الزخم إلى الأمام في الهيدروليك وبدلاً من “T-ing” حتى تصل إلى الثقب بزاوية وتدور على المنبع للبقاء في الماء الهيدروليكي وبدء التزحلق ، أو البدء يجري تصفحها. هذه مناورة متقدمة! يجب أن تكون على علم دائمًا بما هو صاعد ومباشر قبل محاولة أي تصفح عن قصد.
يغمس الأنف – يمكن لطوافات الكفالة الذاتية الكبيرة إدخال المكونات الهيدروليكية التي تدعى الثقوب من أسفل مجرى النهر وغمر أنوفها أو التاكو العكسي. هذا يمكن أن يكون وسيلة آمنة للحصول على الروافد الرطب في الهيدروليكية. (انظر تصفح)
Pirouette – تحرك يتم تنفيذه إما عن طريق السحب أو السحب ، مما يجعل الطوف يتدحرج مع التيار. غالبا ما تكون مفيدة لتجنب العقبات.
العودة المحور – تحويل طوف من زاوية العبارة إلى وضع القوس لأسفل. تستخدم هذه المناورة في الأماكن الضيقة للتعافي من زاوية عبّارة قاسية ، وتضيق مساحة القارب العابرة وتسمح لها بأن تنزلق عن عوائق الماضي.

سلامة
يمكن أن تكون رياضة ركوب الرمث البيضاء رياضة خطيرة ، خاصة إذا لم يتم الالتزام باحتياطات السلامة الأساسية. ومع ذلك ، فإن الوفيات نادرة في كل من التجديف التجاري والقيام بنفسك. حسبت التحليلات التلوية أن الوفيات تراوحت بين 0.55 – 0.86٪ لكل 100.000 مستخدم. وقد أظهرت الدراسات أن معدلات الإصابة في ركوب الرمث منخفضة نسبيا ، ولكن قد تكون منحرفة بسبب عدد كبير من الحوادث غير المبلغ عنها. تشمل إصابات التجديف النموذجية الصدمة الناتجة عن إصابة جسم ما ، والإجهاد الناجم عن الصدمة من تفاعل وضعية ومعدات المضرب وقوة الماء ، والإصابات المفرطة ، وإصابات الغرق / البيئة ، والظروف غير البيئية ، والحالات الطبية غير المكشوف عنها (مثل مشاكل القلب).

وبناءً على المنطقة ، قد توجد تشريعات خاصة بالسلامة تغطي ركوب الرمث ، سواء للعامة العامة أو المشغلين التجاريين. هذه مجموعة من ارتداء إلزامية من سترات النجاة ، تحمل معدات معينة مثل صفارات وأجهزة تعويم رمي ، إلى التصديق على تجار الملابس التجارية وموظفيها. من المستحسن عمومًا مناقشة إجراءات السلامة مع مشغل التجديف التجاري قبل التوقيع على هذا النوع من الرحلات. المعدات المطلوبة المطلوبة هي معلومات أساسية للنظر فيها.

مثل معظم الرياضات الخارجية ، أصبح التجديف بشكل عام أكثر أمانًا على مر السنين. ازدادت الخبرة في الرياضة ، وأصبحت المعدات أكثر تخصصًا وتحسنت في الجودة. نتيجة لذلك ، تغير تصنيف الصعوبة لمعظم مسارات النهر. مثال كلاسيكي هو نهر كولورادو في جراند كانيون ، والذي كان له تاريخيا سمعة تفوق بكثير إحصاءات السلامة الفعلية الخاصة به. اليوم جراند كانيون يرى المئات من رحلات التجديف الآمنة من قبل كل من العوارض الخشبية ونفس أصحاب الامتيازات التجارية.

تنبع المخاطر في تجمع المياه البيضاء من الأخطار البيئية ومن السلوك غير السليم. بعض الميزات على الأنهار غير آمنة بطبيعتها وظلت ثابتة حتى على الرغم من مرور الوقت. وتشمل هذه “الهيدروليكيات الحركية” ، “المصافي” (مثل الأشجار المتساقطة) ، والسدود (وخاصة السدود المنخفضة الرأس ، التي تميل إلى إنتاج هيدروليكيات الحراسة على مستوى النهر) ، والصخور المقطوعة ، وبالطبع الشلالات العالية الخطورة. ولكن حتى في المناطق الآمنة ، يمكن أن يؤدي نقل الماء دائمًا إلى مخاطر – مثل عندما يحاول السباح الوقوف على مجرى النهر الصخري في تيار قوي ، مخاطراً انحراف القدم. وقد ساهم السلوك غير المسؤول المرتبط بالتجديف أثناء التسمم في العديد من الحوادث.

ركوب الرمث ليس ركوب متنزه. تتطلب شركات ركوب الرمث بصفة عامة من العملاء التوقيع على استمارات التنازل التي تشير إلى فهم وقبول المخاطر الخطيرة المحتملة. تبدأ رحلات التجديف التي تقوم بها بنفسك ورحلات التجديف في الغالب بعروض السلامة لتثقيف المشاركين في التجديف حول المشاكل التي قد تنشأ.

مستوى المخاطر الكلي في رحلة التجديف باستخدام الاحتياطات المناسبة منخفضة. يستمتع الآلاف من الناس برحلات ركوب الرمث كل عام بأمان.

الأمن والفريق
نظرًا لطبيعة النشاط ، يلزم الالتزام الصارم بالتقنية والمعدات والسلامة. الاستخدام السليم للمعدات ومعرفة التقنيات الأساسية للتجديف والإنقاذ أمر ضروري حتى عند الذهاب مع دليل خبير أو مع شركة من أصل الأنهار.

الفريق
قارب ومجاديف مخصصة لسقوط الأنهار.
يمتلك المرشد ، المعروف أيضًا باسم helmsman ، خبرة قوية ومعرفة بالمنحدرات وفقًا لنوع النهر للسفر.
المعدات الشخصية: سترة ، خوذة ، ملابس وأحذية ، إذا لزم الأمر ، بدلة النيوبرين.
معدات جماعية إضافية: حبال الإنقاذ ، الأكياس الجافة ، الطعام والشراب ، مضخة الهواء ، الحلقات ومجموعة الإسعافات الأولية.
معدات إضافية لل helmsman: صافرة.
معدات أمنية وإنقاذ شخصية إضافية: سكين النهر ، الشريط القابل للتمديد أو ذيل البقرة وتسخيرها.

تقنية
يجب على كل شخص يذهب إلى أسفل الأنهار أن يعرف على الأقل التقنيات التالية:

أصوات التجديف الأساسية وتنفيذها: “forward” و “back” و “right” و “left” و “floor” و “high”
من الضروري أيضًا معرفة ما يجب فعله في حالة “الجانب المرتفع” لتجنب التقليب أو تجنب السقوط.

الاستخدام الصحيح للمعدات الأساسية الشخصية: الخوذة والسترة والتجديف.
ما يجب القيام به في حالة السقوط في الماء أو كيفية مساعدة رفيق قد سقط في الماء للانضمام إلى القارب.
يهيمن كل دليل القارب على نزول الأنهار على الجوانب الفنية التالية:

أن نعرف جيدا إدارة الفريق بأكمله من نزول الأنهار.
معرفة كيفية “قراءة النهر” ، أي تفسير اضطراباته بشكل كاف: الموجات ، الثقوب ، الدوامات ، إلخ ، من أجل توجيه القارب إلى الأماكن الصحيحة.
معرفة إشارات الاتصال الأساسية.
تعرف على تقنيات الإنقاذ ، سواء من الناس والزوارق.
عندما تقع في الماء ، ومعرفة كيفية التحرك داخل سريع و autoreincorporarse إلى القارب.

علامات
هناك بعض الإشارات البصرية التي لا غنى عنها للتواصل في المنحدرات ، سواء بين الناس أو بين القوارب. أهمها:

رجل للمياه.
متوسط.
المكانية.
لقاء. يتم استخدامه لقاربين أو أكثر.
خطر ، مطلوب السير أو اتخاذ الاحتياطات القصوى.
حقيبة إسعاف أولي
عجل السلاسل
هليكوبتر
لا يعد الإبحار بمفرده بمثابة مقياس جيد للأمن الإضافي ، فمن المستحسن دومًا النزول في نهر في مجموعات تضم قاربين أو أكثر.

القضايا البيئية
مثل جميع الأنشطة في الهواء الطلق ، يجب أن تجمع الطوافات استخدام الطبيعة مع الحفاظ على الأنهار كمورد طبيعي وموطن طبيعي. بسبب هذه القضايا ، فإن بعض الأنهار لديها الآن قوانين تقيد المواسم السنوية وأوقات التشغيل اليومية أو أعداد العوارض الخشبية.

نشأت الصراعات عندما يقوم مشغلو التجديف التجاري ، في كثير من الأحيان بالتعاون مع البلديات وجمعيات السياحة ، بتغيير مجرى النهر عن طريق التجريف و / أو التفجير من أجل القضاء على مخاطر السلامة أو خلق ميزات أكثر ملاءمة للمياه البيضاء في النهر. يزعم أنصار البيئة أن هذا قد يكون له آثار سلبية على الأنظمة البيئية النهرية والمائية ، في حين يزعم أنصار أن هذه التدابير عادة ما تكون مؤقتة فقط ، حيث أن قاع النهر يخضع بشكل طبيعي لتغيرات دائمة خلال الفيضانات الكبيرة وغيرها من الأحداث. ينطوي نزاع آخر على توزيع تصاريح الأنهار النادرة إلى شركات التجميع العامة أو التجارية.

يساهم ترميع العوارض الخشبية والتجارية والتجارية في اقتصاد العديد من المناطق التي قد تساهم بدورها في حماية الأنهار من توليد الطاقة الكهرومائية ، وتحويل الري ، وغيرها من التنمية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لرحلات ركوب الرمث في المياه البيضاء أن تعزز البيئة. رحلات ركوب الطوف التي تستغرق عدة أيام من خلال العوارض الخشبية والتجارية والتجارية من خلال نظام الأنهار البرية والبحرية ذات المناظر الطبيعية الخلابة لديها القدرة على تطوير الإشراف البيئي والسلوك البيئي العام. تشير الدراسات إلى أن الفعالية البيئية تزداد عندما تكون هناك زيادة في طول الرحلة ، والانغماس اليومي ، وكمية تعليم الموارد من قبل المشاركين في الرحلة.