ラフティングと白水ラフティングは、川や他の水域を航行するために膨らませるためのラフトを使用するレクリエーション的な屋外活動です。 これは、しばしば、白水や異なる程度の荒い水で行われます。 リスクを扱うこととチームワークの必要性はしばしば経験の一部です。 余暇スポーツとしてのこの活動は、1950年代以来、普及してきました。以前はそうではなかったが、二重羽根のパドルやシングルからラップまでの多人数のラフトの筏で10フィート（3.0 m）〜14フィート（4.3 m）の筏を漕ぐ人々から進化しました船尾のパドルを操り、船尾の人によって操縦されるか、またはノーの使用によって操縦される。 河川の特定のセクションでのラフティングは、極端なスポーツとみなされ、致命的になる可能性がありますが、他のセクションはそれほど極端でないか困難です。 ラフティングは、世界各地で行われている競技スポーツでもあり、参加国間の世界ラフティング・チャンピオンシップ・イベントで最高潮に達します。 国際ラフティング・フェデレーションは、多くの場合IRFと呼ばれ、スポーツのあらゆる面を監督する世界的な団体です。

乗り物
筏は通常2〜12人用に存在します。 彼らはいくつかの独立した空気室を持つ非常に頑丈な、多層のゴム引き布地で構成されています。 長さは通常3.60mから5.80mの間で変化し、幅は1.60mから2.50mの間で変化する。 異なる船の形を区別する。 ヨーロッパでは、船尾の制御された筏で穿孔するパドルと対称的なものが最も一般的です。 他のタイプは、非対称のラダーステア​​リングラフトと、中央ラダー（ノーズ、ベルト）を備えた対称ラフトです。 筏は穿孔パドルまたは漕ぎで前進します。 特別な形、インフレータブルカヤック（ダッキー）は、ダブルパドルとピアスパドルで前方に駆動される2ホースのカナディアンが付属しています。

白水のクラス
それ以外の国際河川難易度として知られている以下は、白水ラフティングの6つの難易度です。 彼らは、単純なものから非常に危険なものまで、潜在的な死や重傷まで様々です。

クラス1：非常に小さな荒い地域で、わずかな操縦が必要な場合があります。 （スキルレベル：非常に基本的）
クラス2：いくつかの荒い水、おそらくいくつかの岩は、いくつかの操作を必要とするかもしれません。 （スキルレベル：基本パドリングスキル）
クラス3：小さな波、おそらく小さな滴であるが、かなりの危険はない。 重大な操縦が必要になることがあります。 （スキルレベル：ラフティング経験者）
クラス4：ホワイトウォーター、中波、多分岩、多分かなりの落下、鋭い操縦が必要かもしれません（スキルレベル：例外的なラフティング体験）
クラス5：白水、大波、大量、大きな岩石や災害の可能性、大きな落下の可能性、正確な操縦が必要です。 （スキルレベル：ラフティングの完全な習得）
クラス6：クラス6の急流は非常に危険であると考えられているため、安全に安全であることが事実上不可能である。 ラフティングは、実質的な白水、巨大な波、巨大な岩石およびハザード、および/またはほぼすべてのラフティング装置の構造的な能力および衝撃の評価を超える深刻な影響を与える実質的な滴に遭遇することを期待することができる。 Class 6急行を通過すると、より少ないクラスに比べて重傷または死亡で終わる可能性が劇的に高まります。 （スキルレベル：ラフティングの完全な習得、それでも安全ではないかもしれません）

テクニック
白水の筏は、カヌーやカヤックとは非常に異なる車両であり、白水の障害物を駆け抜ける独自の技術を持っています。 これらの技術の例には、以下が含まれる。

パンチング – ラフトは大きな勢いを持ち、河川には水力（フリップしたり時にはボート/ギアを捕まえることができる再循環電流）や大きな定常波のような障害があり、カヌーやカヤックに覆われているものはラフトでパンチされることが多い。 これには、ラフトロワーまたはラフティングクルーがラフトをパドリングして、停止せずに油圧を押し出すのに十分な速度を与えることが含まれます。
高いサイディング – もし水力に筏がつかれば、それはすぐに横に行くことが多い。 その内側のエッジで筏をひっくり返すのを止めるために、垂木は筏の側面に飛び出して（そのために “高サイディング”という名前が付けられます）、ボートのハイサイドの余分な重量がボートを押します水平位置に戻す。 この位置で、垂木は引出しストロークを使用して筏を頭部から引き出すことができる。
ローサイディング（low siding） – 船の大きさよりも小さいチャンネルを滑走するために低水で時には使用される操縦。
フェーリング（Ferrying）：電流を横切って移動し、より危険な障害物から筏を離すか、または急速により安全な線を選択するために使用される技法。 この技法では、ノーズを使用する場合、船尾をわずかに動かしたい側に置き、ノーズを引き戻して電流を横切って移動させます。 パドル筏では、パドル筏が前進が最も速いため、後方への引き込みがより強力ですが、同様です。船長が筏を移動して前方に漕ぐ方向に弓を操縦します。

転覆
ダンプトラック – 筏が横に障害物に当たって、内容物や乗客を水に投げるとき。 筏は、そのサイズが小さく重心が低いため、本質的に安定した船であり、実際に転覆する前にギアや乗客を逃すことがよくあります。 筏が乗客の一部または全部をダンプして直立したままにしておくと、ダンプトラックを持っていると言われています。
左または右に左に左に – ラフトはほとんどいつも横に横に倒れます。 左のチューブが右のチューブの上に上がった場合、そのラフトは右に左に反転したと言い、逆も同様です。
タコ – ラフトが柔らかい、または不十分な場合、タコ、またはタコを逆転させることがあります。 ラフトは、ラフトのバックルとラフトの前部がラフトの後部に触れるか、またはほぼ触れると、タコになると言われています。 これは、しばしば水力または遭遇する岩のサーフィンの結果です。 逆タコは、筏の鼻または船尾が水の下に引き込まれ、筏の中部、背中または鼻に接触するように座屈するときである。
終わりを過ぎて – 時にはラフトが終わりを越えて終わります。 これは、通常、ボートの重さに打ち勝つように、ボートの荷物を軽くするためにダンプトラックを運んだ後です。 ラフトはたびたびタコと横向きになり、ほとんどのラフトでは非常に稀です。
ダウンストリームフリップ – 岩などの障害物、水力のような機能、または別の筏に遭遇した後、筏が転覆します。 これらの物体は、通常、静止しているか、または液圧でサーフィンしている可能性がある。 この場合、ラフトは不安定になり、通常、下流または走行方向に反転します。 下流のフリップは、より重い荷物、またはより多くの人が荷物を運ぶことによって悪化する可能性があります。 ボートを自分自身の上に乗せることによって、フリップの慣性を物理的に支援することができます。
バックローラー – ダムやレッジの下に形成されるような広い逆転。 筏は、急速に筏を埋めることができ、背中を押し下げることができるので、特に後部の揺れやすい可能性があります。 河川の底に枝があると、投棄された垂木は曝気され、したがってより浮遊しない水中に捕らえられて溺れる可能性があります。
ダークサイディング – ラフトが反転するときに側管を越える垂木。 スイム・ビールのルールでは、これらのうちの1つを目撃した者は、「成功したダーク・サイダー」にビールを借りている。 地域によっては、その後の清掃のために借りているビールについて責任を負うことがあります。

再読み込み
フリップライン – フリップライン技術は、フリップが可能なラフティングでよく使用されます。 フリップラインは、それにビンナーを有するウェビングのループであってもよい。 カラビナは、ラフト上の境界線に取り付けられています。 上下逆さまの筏の上に立つと、筏の参加者はラインを保持し、フリップラインが取り付けられている反対側に傾き、筏を再び右に傾けます。
膝のフリッピング – ギアがほとんどまたはまったく取り付けられていないくらい小さく、膝をひっくり返すことができます。 これは、ラフターがラフトの下側にウェビングを持ち、膝を外側のチューブに押し込み、身体を水から持ち上げて後方に寄り、ラフトを転覆させます。
Tの救助 – カヤックのテクニックに似ていますが、いくつかの筏は十分に大きく、別の筏や土地の助けを借りて転覆する必要があります。 筏の側面に上向きの筏や土地を配置すると、垂木は周辺線を上げて筏を右折することができます。
Tグリップの再フリップ – ラフティングパドルのTグリップを使用して、ティートをフロアペリメーターの周りの自転車の穴に挿入し、フリップと同じ方法でボートを再び右に傾けて、ライトラフトを再反転させることができますライン技術。

ラフティング競技
ラフティングレーシングでは、2年に1度開催される6つのラフトで、1997年の世界選手権大会で国際ラフティング連盟（IRF）を創設して以来、 2010年現在、オリンピック競技場（オリンピッククラス）への道を準備する人工のウォーターウォーター施設を中心に、4隻の筏が6隻のボートと偶数年に交代しています。 危険性は、規則に従ってタイムトライアル（1-3分）、パラレルスプリント（1-3分）、14ゴール（3-4分）、出発（20-60分）のスラロームIRFには、個々の規律ごとのEMとWMのタイトルがあり、全体的な順位付けもあります。

トリック
ピローライド – 現在の水面が垂直面に当たっているので、水は「枕」になります。 クラフトは、このタイプの油圧に指向させることができ、様々な程度の成功は、スムーズに垂直面を上に、スムーズに横から、そして渦の中または電流の中へと駆動することができます。 これは、筏を簡単にひっくり返すか、捨てることができるので、危険な操縦になる可能性があります。 これは、ストレーナー、アンダーカット、またはふるいの上で意図的に行われるべきではありません。 常に慎重に行けば楽しいです。
サーフィン – クラフトでは、川に波/水力を使ってサーフすることがよくあります。 通常これは水圧の下で「波打つ」ことによって波の谷に戻ります。時には沸騰線や「チャンドラパイル」が反対側にサーフィンされています。乗り物に沿って。 スイマーが水位や特定の水力特性に応じて無期限に握ることができれば、これらはしばしば保持力のある油圧力です。
ドロップサーフィン – 上記のようにパドリングするのではなく、液圧に勢いを入れ、それを「T-ing」するのではなく、角度をつけて穴を開けると、上流にスピンアップして油圧に滞在し、サーフィンを開始するか、サーフィンされている。 これは高度な操作です！ 意図的にサーフィンを試みる前に、アップとダウンストリームが何であるかを常に意識してください。
ノーズダンク – 大型の自転車用ラフトは、下流から穴と呼ばれる油圧装置に入り、その鼻に沈むか、またはタコを逆転させることができます。 これは、水門で垂木を濡らすための安全な方法です。 （サーフィンを参照）
Pirouette – スイープまたはドローストロークのいずれかで実行され、現在のラフトスピンを送信します。 障害を避けるために便利です。
バックピボット – フェリーの角度からボウのダウンストリームの位置に筏を回す。 極端なフェリーの角度から回復するために狭い場所で使用されるこの操縦は、ボートの通過スペースを狭くし、それが過去の障害物を密接に摺動させることを可能にする。

安全性
ホワイトウォーターラフティングは、特に基本的な安全予防措置が観察されない場合、危険なスポーツになる可能性があります。 それは、商業的にも自分自身でも、致死傷は稀であるということです。 メタアナリシスでは、死亡者数は100,000人の使用者当り0.55〜0.86％の範囲であった。 研究によれば、ラフティングの傷害率は比較的低いが、多数の報告されていない事故のために歪んでいる可能性があることが示されている。 典型的なラフティング傷害には、パドラーの位置と設備の相互作用からの外傷性ストレス、水の力、過度の傷害、および潜水/環境傷害、非環境、未開示の病状（例えば、心臓の問題）が含まれる。

地域によっては、ラフティングを含む安全規制が法律で存在する可能性があります。 これらは、ホイッスルや投げ捨て可能な浮揚装置などの特定の機器を搭載したライフジャケットの着用から、商業アウトフィットターとその従業員の認定までの範囲です。 その種の旅行にサインする前に、商用のラフティングオペレーターと安全対策について話し合うことは、一般的にはお勧めです。 必要な設備は、考慮すべき重要な情報です。

ほとんどのアウトドアスポーツのように、ラフティングは一般的に長年にわたってより安全になっています。 スポーツの専門知識は増加し、装備はより専門化され、品質が向上しました。 その結果、ほとんどの河川の難易度が変化しました。 古典的な例は、歴史的に実際の安全統計をはるかに超える評判を持っていたグランドキャニオンのコロラド川です。 今日、グランドキャニオンは、それ自身の垂木と商業川のコンセッショネアの両方で、何百もの安全なラフティング旅行を見ています。

ホワイトウォーターラフティングのリスクは、環境の危険性と不適切な行動の両方に起因しています。 河川のある特徴は本質的に危険であり、時間の経過にかかわらず一貫してそのままでいます。 これらには、「キーパー油圧」、「ストレーナー」（倒木など）、ダム（特に河川全体のキーパー油圧を生成する低頭部ダム）、アンダーカットの岩、もちろん危険なほど高い滝が含まれます。 しかし、安全な地域であっても、移動する水は、泳ぎ手が強い流れの岩場の河川敷に立ち上がり、足の挟み込みを危険にさらすなど、常に危険を冒す可能性があります。 酔っ払い中のラフティングに関係する無責任な行動も、多くの事故につながった。

ラフティングは遊園地ではありません。 ラフティング会社は一般に、潜在的な重大なリスクの理解と受け入れを示す権利放棄書に署名することを顧客に要求しています。 ドゥーイット・ユア・ユースと商用ラフティングの両方の旅行は、しばしば発生する可能性のある問題についてラフティング参加者に教育するための安全講演から始まります。

適切な予防措置を講じたラフティング旅行の全体的なリスクレベルは低いです。 何千人もの人々が毎年ラフティング旅行を安全に楽しんでいます。

セキュリティとチーム
活動の性質上、技術、設備、安全に対する厳格な遵守が求められます。 専門家のガイドや河川の会社と一緒に行くときでさえ、パドリングと救助の基本的な技術の知識と機器の適切な使用は不可欠です。

チーム
ボートと川の降下のための特殊な漕ぎ手。
ヘルムズマンとも呼ばれるガイドは、旅行する川の種類に応じて、急流の堅実な経験と知識を持っています。
個人用機器：ベスト、ヘルメット、衣類及び履物、必要に応じてネオプレーンスーツ。
追加集団設備：レスキューコード、ドライバッグ、飲食物、エアポンプ、リング、救急箱。
ヘルムスマンのための追加装置：ホイッスル。
追加の個人用セキュリティおよび救助用具：河川ナイフ、延長可能テープまたは牛尾およびハーネス。

技術
川を下るすべての人は少なくとも以下の技術を知っていなければなりません：

基本的なローイングボイスとその実行：「前方」、「戻る」、「右」、「左」、「床」および「高」
転倒や転倒を避けるためには、「ハイサイド」の場合に何をすべきかを知ることも不可欠です。

個人用の基本装備の正しい使用：ヘルメット、ベストとローイング。
水に落ちた場合、またはボートに参加するために水に落ちた仲間を助ける方法。
河川の降下のためのボートのすべてのガイドは、以下の技術的側面を支配します：

川の降下のチーム全体の管理を非常によく知る。
「川を読む」ことを知っている、つまり、波、穴、渦などの乱流を適切に解釈することは、ボートを適切な場所に向けるためです。
基本的な通信信号を理解する。
人々とボートの両方の救助技術を知っている。
水の中に落ちると、速くて自己回帰的な船を船の中にどのように移動するかを知っている。

サイン
人や船の間の急流でのコミュニケーションに不可欠な特定の視覚的信号があります。 主なものは次のとおりです。

水の男。
高い。
先行。
会議。 2つ以上のボートに使用されます。
危険です、歩行するか極度の予防措置を取る必要があります。
応急処置キット
急降下
ヘリコプター
追加の安全保障の良い尺度は、単独で帆走するのではなく、2つ以上のボートのグループで川を降りることが常にお勧めです。

環境問題
すべての野外活動と同様に、ラフティングは、自然資源と生息地としての河川の保全と自然の利用のバランスを取る必要があります。 これらの問題のために、現在、一部の河川では、年間の季節や日常の稼働時間や垂木の数を制限する規制があります。

市街地や観光協会と協力して商業用ラフティング事業者が浚渫や爆破によって河床を改造し、河川の安全性を向上させたり、より魅力的な白水の特徴を作り出したりする場合に、衝突が生じました。 環境保護主義者は、これが河川や水生生態系に悪影響を及ぼす可能性があると主張しているが、洪水などの大規模な洪水時には河床が自然に永続的に変化するため、 もう1つの紛争は、貧しい河川の許可を、それ自身の公的または商業的ラフティング会社に分配することを含む。

自作の垂木や商業用ラフティング会社によるラフティングは、多くの地域の経済に貢献し、水力発電の河川保護、灌漑の転換などに貢献する可能性があります。 さらに、白水ラフティング旅行は環境保護を促進することができます。 ナイトワイルド・シーニック・リバーズ・システムを通した自らの垂木や商業ラフティング会社による多日間のラフティング旅行は、環境管理と一般的な環境行動を開発する可能性を秘めています。 研究では、旅行の長さ、日常の浸水、旅行参加者によるリソース教育の量が増加すると、環境効率が向上することが研究によって示唆されている。