Terminal portadora de bajo costo

La terminal portadora de bajo costo o la terminal presupuestaria LCCT aka es un tipo específico de terminal de aeropuerto diseñado teniendo en cuenta las necesidades de las aerolíneas de bajo costo. Aunque las terminales pueden tener diferentes cargos y costos, como es común en Europa, el concepto de una terminal con todos los presupuestos fue promovido e iniciado por Tony Fernandes de AirAsia en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en 2006.

Descripción
En algunos casos, los diseños de una terminal de operador de bajo costo imitan los diseños antiguos de una terminal de aeropuerto, como el antiguo aeropuerto de Hong Kong, el aeropuerto de Kai Tak. Con una terminal aeroportuaria reducida, los aeropuertos pueden reducir significativamente los costos operativos diarios, transfiriendo así los ahorros a las aerolíneas de bajo costo y, en última instancia, a sus pasajeros. Específicamente, implica reducciones de costos de los aeropuertos normales en términos de:

Construcción física:
renunciando al costoso diseño arquitectónico para un diseño simple similar a un depósito cuadrado.
techos bajos.
las estructuras anteriores de acero y vidrio para reducir el costo general del aire acondicionado.
Comodidades:
puede tener menos opciones en cuanto a restaurantes y tiendas libres de impuestos.
la decoración puede ser principalmente anuncios de aerolíneas.
Estructuras de soporte:
largos corredores, pasillos móviles y puentes a menudo reemplazados por transporte con autobuses del aeropuerto y abordaje con escaleras. (Esto también permite un tiempo de respuesta más rápido del avión, lo que puede reducir la tarifa de aterrizaje y aumentar la utilización de la aeronave).
El manejo de equipaje se simplifica mucho, por ejemplo, algunos LCCTS carecen de carruseles de equipaje.
Sin embargo, estas terminales también pueden tener instalaciones modernas, como Wi-Fi gratuito, y tener aire acondicionado cómodamente. Un estudio alemán (Swanson 2007) de los costos mostró que en las KLIA de Malasia y las LCCT de Changi, a las líneas aéreas se les cobraba aproximadamente 2/3 a 3/4 del costo total de aterrizar en la terminal principal; para los operadores sensibles al presupuesto, cualquier ventaja de ahorro puede ser crítica.

Klia2, considerado el terminal más grande del mundo creado especialmente para portadores de bajo costo, está diseñado para atender a 45 millones de pasajeros al año con capacidad de expansión de capacidad en el futuro. Construido a un costo de US $ 1.3 mil millones, klia2 inició operaciones comerciales el 2 de mayo de 2014 en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en Malasia.

Realización de los proyectos
Si bien el concepto de una terminal básica simple en teoría reduciría los costos, en la práctica, se puede convertir en un proyecto de barril de cerdo como klia2.

Cuando se propuso klia2 por primera vez, MAHB dijo que costaría MYR2 billones, una cifra que luego fue revisada a MYR2.6 billones. Luego llegó la noticia de que la terminal costaría MYR4 mil millones, el doble de la estimación original. Ahora se habla de que el proyecto de ley podría alcanzar los 5000 millones de MYR. Eso no tiene sentido: el terminal de bajo costo ahora costará mucho más que KLIA. Sí, pedí una nueva terminal pero una que tenga instalaciones simples. ¿Tuvo que costar 20 veces nuestro LCCT actual?

– Tony Fernandes, en klia2.
Las terminales presupuestarias también deben considerar si solo atienden aerolíneas de bajo costo o todas las aerolíneas. De esta manera, un terminal puede esencialmente «perder su identidad presupuestaria». En el caso del aeropuerto de Macau, «desde el punto de vista del aeropuerto, tener un LCCT por separado suele ser más costoso que tener un terminal para todos los tipos de transportistas debido a la necesidad de duplicar servicios y sistemas, incluidos el registro, la seguridad y la inmigración». En el caso de KLIA2, Malaysia Airports instruyó a Airasia en 2016 que la terminal de presupuesto excesivo no es una terminal LCCT en absoluto.

Lista de terminales presupuestarios existentes / en expansión
Australia Melbourne Airport – la primera terminal de bajo costo en Australia, la Terminal 4 es actualmente utilizada por Tiger Airways Australia y Jetstar Airways.
France Marseille Provence Airport – primer terminal desarrollado íntegramente para aerolíneas de bajo coste en Francia.
Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry de Francia: la creación de la Terminal 3, un antiguo servicio de chárter para aerolíneas de bajo costo.
Hungría Aeropuerto Internacional de Budapest: no es una terminal dedicada de bajo costo, aunque la Terminal 2 es más económica que la Terminal 1.
Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de India – La Terminal 1 no está dedicada a, pero está siendo utilizada por los operadores de bajo costo
Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji de la India – La Terminal 1 no está dedicada a, pero es utilizada por aerolíneas de bajo costo (solo vuelos domésticos)
Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Indonesia – La Terminal 3 (antigua), será reemplazada por la Terminal 3 Ultimate, todas las aerolíneas LCC se trasladarán a la terminal 1 o 2.
Aeropuerto Internacional Israel Ben Gurion – Terminal 1, dedicado a vuelos internacionales de bajo costo, inaugurado en junio de 2017
Italia Aeropuerto de Roma Fiumicino – La Terminal 2 está dedicada exclusivamente a los transportistas de bajo costo.
Aeropuerto Internacional de Japón Naha – pequeña terminal de presupuesto abierta en octubre de 2012.
La Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Narita de Japón abrió el 8 de abril de 2015 con un impuesto de aeropuerto con descuento.
Aeropuerto Internacional Kansai de Japón: pequeña terminal económica abierta en octubre de 2012.
Georgia (país) David el Constructor Aeropuerto Internacional de Kutaisi – aeropuerto atendido principalmente por compañías de bajo costo
Aeropuerto Internacional de Malasia Kuala Lumpur – klia2, inaugurado en mayo de 2014, es una terminal híbrida que admite transportistas de bajo costo.
Aeropuerto Internacional Kota Kinabalu de Malasia: no es una terminal LCCT real, ya que los operadores no presupuestados utilizan este terminal, pero incorpora el concepto.
Polonia Warsaw-Modlin Mazovia Airport – aeropuerto dedicado a los transportistas de bajo costo.
Aeropuerto Internacional de Singapur Changi: antigua terminal económica demolida para nueva con capacidad para 7 millones de pasajeros.

Lista de terminales presupuestarios propuestos
Aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan
Aeropuerto Internacional Clark de Filipinas
Aeropuerto de Rusia Ramenskoye
Las aerolíneas insisten también en que Bangkok Bangkok considere una terminal de este tipo
Japan Chubu (Nagoya) lo estaba considerando en 2013.
Australia Brisbane está considerando un LCCT en virtud de su plan maestro.
El Secretario de Transporte de Filipinas de Filipinas reveló un plan para un LCCT en NAIA.
China está buscando activamente LCCTs así como también compañías de bajo costo.