저비용 캐리어 단말기

저비용 항공사 터미널 또는 LCCT a.k.a 예산 터미널은 저비용 항공사의 요구를 염두에두고 설계된 공항 터미널의 특정 유형입니다. 유럽에서 일반적인 것처럼 터미널의 요금과 비용이 다를 수 있지만 2006 년 쿠알라 룸푸르 국제 공항의 AirAsia의 Tony Fernandes가 모든 예산 단말기의 개념을 장려하고 개척했습니다.

기술
경우에 따라 저렴한 비용의 캐리어 터미널의 디자인은 홍콩의 카이 탁 공항 (Kai Tak Airport)과 같은 공항 터미널의 오래된 디자인을 모방합니다. 공항 터미널을 철거하면 공항에서 일일 운영 비용을 크게 절감 할 수 있으므로 저축을 따라 예산 항공사와 궁극적으로 승객에게 전달할 수 있습니다. 특히 다음과 같은 측면에서 일반 공항의 비용 절감을 수반합니다.

물리적 건물 :
단순한 박스형 창고 형 디자인을위한 값 비싼 건축 설계를 계속합니다.
낮은 천장.
전술 한 강철 및 유리 구조는 공조 오버 헤드 비용을 감소시킨다.
예의:
식당 및 면세점에 대한 선택의 폭이 좁을 수 있습니다.
장식은 대부분 항공사 광고 일 수 있습니다.
지원 구조 :
긴 복도, 무빙 워크웨이 및 제트 브릿지는 종종 공항 버스로 운송되거나 비행기로 탑승합니다. (또한 항공기 이용 시간을 단축시켜 착륙료를 낮추고 항공기 이용률을 높일 수 있습니다.)
수하물 처리가 훨씬 간단합니다. 일부 LCCTS에는 수하물 회전 목마가 없습니다.
그러나이 터미널에는 무료 Wi-Fi와 같은 현대적인 편의 시설이 갖추어져 있으며 쾌적하게 에어컨을 갖추고 있습니다. 독일 연구 (Swanson 2007)에 따르면 말레이시아의 KLIA와 Changi LCCT에서 항공사는 메인 터미널에 총 착지 비용의 약 2/3에서 3/4을 부과했다. 예산에 민감한 이동 통신사의 경우 비용 절감 이점이 중요 할 수 있습니다.

저비용 항공사 전용 전용 터미널 인 Klia2는 향후 용량 확장 기능을 갖춘 연간 4 천 5 백만명의 승객을 수용 할 수 있도록 설계되었습니다. 13 억 달러의 비용으로 건설 된 klia2는 말레이시아의 쿠알라 룸푸르 국제 공항 (KLIA)에서 2014 년 5 월 2 일 상업 운전을 시작했습니다.

프로젝트 실현
이론상의 간단한 기본 터미널이라는 개념은 비용을 낮추지 만 실제로는 klia2와 같은 돼지 고기 배럴 프로젝트로 전환 될 수 있습니다.

klia2가 처음 제안되었을 때 MAHB는 20 억 인도네시아 달러를 요구할 것이고 그 수치는 나중에 26 억 말레이시아 러로 수정되었다. 그런 다음 단말기가 원래 추정치의 두 배인 4,000,000,000,000 원이 될 것이라는 소식이 나왔습니다. 이 법안이 50 억 호주 링깃에 달할 수 있다는 얘기가 있습니다. 저비용 터미널은 이제 KLIA보다 많은 비용이 들게됩니다. 네, 새로운 터미널을 요구했지만 간단한 시설을 가지고 있습니다. 현재 LCCT의 20 배의 비용이 필요합니까?

– Tony Fernandes, klia2에.
예산 단말기는 예산 항공사 또는 모든 항공사에만 서비스를 제공하는지 여부도 고려해야합니다. 이런 식으로, 단말기는 본질적으로 “예산 정체성을 상실”할 수 있습니다. 마카오 공항의 경우 “공항 관점에서 볼 때 별도의 LCCT가있는 경우 체크인, 보안 및 이민 등 서비스 및 시스템을 복제해야하므로 모든 항공사 유형에 대해 하나의 단말기를 보유하는 것보다 비용이 많이 듭니다.” KLIA2의 경우, 말레이시아 공항은 2016 년 에어 아시 아에 과다 예산 터미널이 LCCT 터미널이 아님을 지시했습니다.

기존 / 확장 예산 단말기 목록
호주 멜버른 공항 – 호주의 첫 번째 예산 터미널 인 터미널 4는 현재 호주의 타이거 항공 (Tiger Airways)과 제트 스타 항공 (Jetstar Airways)에서 사용되고 있습니다.
프랑스 마르세이유 프로방스 공항 (Marseille Provence Airport) – 프랑스의 저가 항공사를 위해 처음 개발 된 터미널.
프랑스 Lyon-Saint Exupéry Airport – 저비용 항공사를위한 이전 전세 시설 인 제 3 터미널 조성.
헝가리 부다페스트 국제 공항 (Budapest International Airport) – 제 2 터미널은 제 1 터미널보다 저렴하지만 전용 저가형 터미널은 아닙니다.
인도 인디 라 간디 국제 공항 – 터미널 1은 저비용 항공사 전용이지만 사용되지는 않습니다.
인도 차트라 파티 (Chhatrapati) 시바 지 국제 공항 – 저가 항공사 (국내선 전용) 전용 터미널 1
인도네시아 Soekarno-Hatta 국제 공항 – 터미널 3 (구)은 터미널 3 얼티미트로 교체되며 모든 LCC 항공사는 터미널 1 또는 2로 이동합니다.
이스라엘 Ben Gurion 국제 공항 – 저렴한 요금의 국제선 전용 터미널 1은 2017 년 6 월에 개장했습니다.
이탈리아 로마 피우미치노 공항 – 제 2 터미널은 저렴한 운송 업체 전용입니다.
일본 나하 국제 공항 – 2012 년 10 월 개업 한 작은 예산 터미널.
일본 나리타 국제 공항 터미널 3은 2015 년 4 월 8 일에 공항세 할인 행사를 열었습니다.
일본 간사이 국제 공항 – 2012 년 10 월 개업 한 소규모 예산 터미널.
조지아 (국가) David the Builder 쿠타이시 국제 공항 – 저가 항공사를 중심으로 운행하는 공항
말레이시아 쿠알라 룸푸르 국제 공항 – klia2는 2014 년 5 월에 개장했으며 저렴한 운송 업체를 수용하는 하이브리드 터미널입니다.
말레이시아 코타 키나발루 국제 공항 – 비 예산 항공사로서이 터미널을 사용하지만 진정한 LCCT 터미널이 아니라 개념을 통합합니다.
폴란드 바르샤바 – 모들 마조 비아 공항 – 저가 항공사 전용 공항.
싱가포르 창이 국제 공항 – 700 만명의 승객을 수용 할 수있는 새로운 예산 터미널이 무너졌습니다.

제안 예산 단말기 목록
대만 타오 위엔 국제 공항
필리핀 클라크 국제 공항
러시아 라임 스 코예 공항
태국 방콕은 또한 항공사들이 그러한 터미널을 고려할 것을 촉구합니다.
일본 중부 (Nagoya)는 2013 년에 그것을 고려하고있었습니다.
호주 브리즈번은 마스터 플랜 하에서 LCCT를 고려 중입니다.
필리핀 교통 장관은 NAIA에서 LCCT 계획을 발표했다.
중국은 저비용 항공사뿐만 아니라 LCCT도 적극적으로 찾고 있습니다.