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कम लागत वाहक टर्मिनल

कम लागत वाले वाहक टर्मिनल या एलसीसीटी उर्फ ​​बजट टर्मिनल एक विशिष्ट प्रकार का एयरपोर्ट टर्मिनल है जो कम लागत वाली एयरलाइनों की जरूरतों के साथ बनाया गया है। हालांकि टर्मिनल में अलग-अलग शुल्क और लागत हो सकती है, जैसा कि यूरोप में आम है, 2006 में कुआलालंपुर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एयरएशिया के टोनी फर्नांडीस ने सभी बजट टर्मिनल की अवधारणा को बढ़ावा दिया और अग्रणी किया।

विवरण
कुछ मामलों में, एक कम लागत वाले वाहक टर्मिनल के डिजाइन हवाई अड्डे के टर्मिनल के पुराने डिजाइनों की नकल करते हैं, जैसे कि हांगकांग के पूर्व हवाई अड्डे, काई ताक एयरपोर्ट। एक छिद्रित हवाई अड्डे के टर्मिनल के साथ, हवाईअड्डे दैनिक परिचालन लागत को कम कर सकते हैं, जिससे बजट एयरलाइनों और अंततः उनके यात्रियों को बचत के साथ गुजरना पड़ता है। यह विशेष रूप से सामान्य हवाई अड्डों से लागत में कटौती की आवश्यकता है:

शारीरिक भवन:
सरल बॉक्सी वेयरहाउस जैसी डिजाइन के लिए महंगा वास्तुकला डिजाइन के लिए जा रहा है।
कम छत
एयर कंडीशनिंग ओवरहेड लागत को कम करने के लिए पूर्वगामी स्टील और ग्लास संरचनाएं।
सुविधाएं:
रेस्तरां और कर्तव्य मुक्त दुकानों के मामले में कम विकल्प हो सकता है।
सजावट ज्यादातर एयरलाइन विज्ञापन हो सकती है।
समर्थन संरचनाएं:
लंबे गलियारे, चलने वाले रास्ते, और जेट पुल अक्सर हवाई अड्डे की बसों के साथ परिवहन और हवाई जहाज़ के साथ बोर्डिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। (यह त्वरित विमान टर्नअराउंड समय भी देता है, जो लैंडिंग शुल्क कम कर सकता है, और विमान उपयोग में वृद्धि कर सकता है)।
बैगेज हैंडलिंग बहुत सरल है, उदाहरण के लिए कुछ एलसीसीटीएस में बैगेज कैरोसेल की कमी है।
हालांकि इन टर्मिनलों में मुफ्त वाई-फाई जैसी आधुनिक सुविधाएं भी हो सकती हैं, और आराम से वातानुकूलित हो सकती हैं। लागत के एक जर्मन अध्ययन (स्वानसन 2007) ने दिखाया कि मलेशिया के केएलआईए और चंगी एलसीसीटी में एयरलाइनों को मुख्य टर्मिनल पर लैंडिंग की कुल लागत लगभग 2/3 से 3/4 चार्ज की गई थी; बजट-संवेदनशील वाहकों के लिए, कोई भी बचत लाभ महत्वपूर्ण हो सकता है।

Klia2 कम लागत वाले वाहकों को समर्पित दुनिया के सबसे बड़े उद्देश्य-निर्मित टर्मिनल के रूप में बिल किया गया है, भविष्य में क्षमता विस्तार क्षमता के साथ सालाना 45 मिलियन यात्रियों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1.3 अरब अमेरिकी डॉलर की लागत से निर्मित, klia2 ने मलेशिया में कुआलालंपुर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (केएलआईए) में 2 मई, 2014 को वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया।

परियोजनाओं का अहसास
जबकि सिद्धांत में एक साधारण बुनियादी टर्मिनल की अवधारणा लागत कम करेगी, व्यावहारिक रूप से, इसे क्लोर 2 जैसे पोर्क बैरल प्रोजेक्ट में बदल दिया जा सकता है।

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जब क्लिआ 2 का पहला प्रस्ताव था एमएएचबी ने कहा कि इसका खर्च MYR2 बिलियन होगा, एक आंकड़ा जिसे बाद में MYR2.6 बिलियन में संशोधित किया गया था। फिर खबर आई कि टर्मिनल का खर्च MYR4 बिलियन होगा, मूल अनुमान को दोगुना कर देगा। अब बात है कि बिल MYR5 बिलियन के रूप में उच्च हो सकता है। इसका कोई मतलब नहीं है – कम लागत वाला टर्मिनल अब केएलआईए से ज्यादा खर्च करेगा। हां, मैंने एक नया टर्मिनल मांगा लेकिन एक साधारण सुविधा है। क्या हमारे वर्तमान एलसीसीटी में 20 गुना खर्च करना पड़ा?

– टोनी फर्नांडीस, klia2 पर।
बजट टर्मिनल को यह भी विचार करना होगा कि क्या वे केवल बजट एयरलाइंस या सभी एयरलाइंस की सेवा करते हैं। इस तरह, एक टर्मिनल अनिवार्य रूप से “अपनी बजट पहचान खो सकता है”। मकाऊ हवाई अड्डे के मामले में, “एक हवाईअड्डा परिप्रेक्ष्य से, अलग-अलग एलसीसीटी होने से चेक-इन, सुरक्षा और आप्रवासन सहित सेवाओं और प्रणालियों को डुप्लिकेट करने की आवश्यकता के कारण सभी वाहक प्रकारों के लिए एक टर्मिनल होने की तुलना में अक्सर अधिक महंगा होता है।” केएलआईए 2 के मामले में, मलेशिया के हवाईअड्डे ने 2016 में एयरसिया को निर्देश दिया है कि ओवरबैज टर्मिनल एलसीसीटी टर्मिनल नहीं है।

मौजूदा / विस्तारित बजट टर्मिनलों की सूची
ऑस्ट्रेलिया मेलबोर्न हवाई अड्डे – ऑस्ट्रेलिया में पहला बजट टर्मिनल, टर्मिनल 4 वर्तमान में टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया और जेटस्टार एयरवेज द्वारा उपयोग किया जाता है।
फ्रांस मार्सेल प्रोवेंस एयरपोर्ट – फ्रांस में कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए पूरी तरह से टर्मिनल विकसित किया गया।
फ्रांस ल्यों-सेंट एक्सपेरी एयरपोर्ट – टर्मिनल 3 का निर्माण, कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए एक पूर्व चार्टर सुविधा।
हंगरी बुडापेस्ट अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – एक समर्पित कम लागत वाला टर्मिनल नहीं है हालांकि टर्मिनल 2 टर्मिनल 1 से उपयोग करने के लिए सस्ता है।
भारत इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा – टर्मिनल 1 समर्पित नहीं है लेकिन कम लागत वाले वाहकों द्वारा उपयोग किया जा रहा है
भारत छत्रपति शिवाजी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – टर्मिनल 1 समर्पित नहीं है लेकिन कम लागत वाले वाहक (केवल घरेलू उड़ानों) द्वारा उपयोग किया जा रहा है
इंडोनेशिया सोकरनो-हट्टा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे – टर्मिनल 3 (पुराना), टर्मिनल 3 अल्टीमेट के साथ बदल दिया जाएगा, सभी एलसीसी एयरलाइंस टर्मिनल 1 या 2 तक चले जाएंगे।
इज़राइल बेन गुरियन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – टर्मिनल 1, कम लागत वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए समर्पित, जून 2017 में खोला गया
इटली रोम फ्यूमिसिनो एयरपोर्ट – टर्मिनल 2 विशेष रूप से कम लागत वाले वाहकों को समर्पित है।
जापान नाहा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – अक्टूबर 2012 को खोला गया छोटा बजट टर्मिनल।
जापान नारिता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे टर्मिनल 3 8 अप्रैल 2015 को छूट हवाई अड्डे कर के साथ खोला गया।
जापान कंसई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – छोटे बजट टर्मिनल अक्टूबर 2012 को खोला गया।
जॉर्जिया (देश) डेविड बिल्डर कुटैसी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – हवाई अड्डे मुख्य रूप से कम लागत वाले वाहकों द्वारा परोसा जाता है
मलेशिया कुआलालंपुर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – klia2, मई 2014 में खोला गया और यह एक हाइब्रिड टर्मिनल है जो कम लागत वाले वाहक को समायोजित करता है।
मलेशिया कोटा किनाबालु अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – गैर-बजट वाहक के रूप में एक वास्तविक एलसीसीटी टर्मिनल नहीं, इस टर्मिनल का उपयोग करता है, लेकिन अवधारणा को शामिल करता है।
पोलैंड वारसॉ-मॉडलिन Mazovia हवाई अड्डे – कम लागत वाले वाहक को समर्पित हवाई अड्डे।
सिंगापुर चंगी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – पुराने बजट टर्मिनल को 7 मिलियन यात्री क्षमता के साथ नए के लिए ध्वस्त कर दिया गया।

प्रस्तावित बजट टर्मिनलों की सूची
ताइवान ताओयुआन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे
फिलीपींस क्लार्क अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे
रूस Ramenskoye हवाई अड्डे
एयरलाइंस द्वारा इस तरह के एक टर्मिनल पर विचार करने के लिए थाईलैंड बैंकॉक से भी आग्रह किया जाता है
जापान चबू (नागोया) 2013 में इस पर विचार कर रहा था।
ऑस्ट्रेलिया ब्रिस्बेन अपनी मास्टर प्लान के तहत एलसीसीटी पर विचार कर रहा है।
फिलीपींस के फिलीपींस परिवहन सचिव ने एनएआईए में एलसीसीटी के लिए एक योजना का अनावरण किया।
चीन सक्रिय रूप से एलसीसीटी के साथ-साथ कम लागत वाले वाहकों की तलाश में है।

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