محطة شحن منخفضة التكلفة

محطة الناقل منخفضة التكلفة أو محطة LCCT aka الميزانية هي نوع محدد من محطة المطار مصممة مع احتياجات شركات الطيران منخفضة التكلفة في الاعتبار. على الرغم من أن المطاريف قد يكون لها رسوم وتكاليف مختلفة ، كما هو شائع في أوروبا ، فقد تم الترويج لمفهوم جميع محطات الموازنة وطورها طوني فرنانديز من AirAsia في مطار كوالا لمبور الدولي في عام 2006.

وصف
في بعض الحالات ، تحاكي تصميمات حاملة الطائرات منخفضة التكلفة تصاميم قديمة لمبنى المطار ، مثل مطار هونغ كونغ السابق ، مطار كاي تاك. مع وجود محطة المطار في أسفل الطريق ، يمكن للمطارات تقليل تكاليف التشغيل اليومية بشكل كبير ، وبالتالي المرور على المدخرات إلى شركات الطيران منخفضة التكلفة وفي النهاية الركاب. ويستلزم تحديدًا خفض التكاليف من المطارات العادية من حيث:

المبنى المادي:
التصميم المعماري باهظ الثمن لتصميم بسيط يشبه الصندوق.
سقوف منخفضة.
التخلي عن هياكل الصلب والزجاج للحد من التكاليف العامة تكييف الهواء.
وسائل الراحة:
قد يكون اختيار أقل من حيث المطاعم والمحلات المعفاة من الرسوم الجمركية.
الديكور قد يكون في الغالب إعلانات شركات الطيران.
هياكل الدعم:
وغالباً ما يتم استبدال الممرات الطويلة والممرات المتحركة والجسور النفاثة بالانتقال بحافلات المطار والصعود على متن الطائرة مع الطابق السفلي. (وهذا يسمح أيضًا بمرور الوقت بشكل أسرع ، مما قد يقلل من رسوم الهبوط ، ويزيد من استخدام الطائرات).
يتم تبسيط مناولة الأمتعة كثيرًا ، على سبيل المثال تفتقر بعض LCCTS إلى الأمتعة الدوارة.
ومع ذلك ، قد تحتوي هذه المحطات أيضًا على مرافق حديثة مثل خدمة الواي فاي المجانية ، وتكون مكيفة بشكل مريح. وأظهرت دراسة ألمانية (سوانسون 2007) للتكاليف أنه في شركة KLIA الماليزية وشركة Changi LCCTs ، تم تحميل شركات الطيران تقريبًا من 2/3 إلى 3/4 إجمالي تكلفة الهبوط في المحطة الرئيسية ؛ بالنسبة إلى شركات الشحن الحساسة للميزانية ، يمكن أن تكون أي ميزة للوفورات بالغة الأهمية.

تم تصميم Klia2 كأكبر محطة في العالم تم تصميمها خصيصًا لتكون مخصصة لشركات الطيران منخفضة التكلفة ، وقد تم تصميمها لتلبي احتياجات 45 مليون مسافر سنويًا مع القدرة المستقبلية على توسيع السعة. تم إنشاء شركة klia2 بتكلفة 1.3 مليار دولار أمريكي ، وبدأت عملياتها التجارية في 2 مايو 2014 في مطار كوالا لمبور الدولي (KLIA) في ماليزيا.

تحقيق المشاريع
في حين أن مفهوم محطة أساسية بسيطة من الناحية النظرية من شأنه أن يقلل التكاليف ، من الناحية العملية ، يمكن أن يتحول إلى مشروع برميل لحم الخنزير مثل klia2.

عندما اقترح كيليا 2 لأول مرة قالت MAHB أنها سوف تكلف 2 مليار رينغيت ماليزي ، وهو رقم تمت مراجعته لاحقا إلى 2.6 مليار رينغيت ماليزي. ثم جاءت الأخبار بأن المحطة سوف تكلف 4 مليارات رينغيت ماليزي ، أي ضعف التقدير الأصلي. الآن هناك حديث عن أن الفاتورة يمكن أن تصل إلى 5 مليارات رينغيت ماليزي. هذا لا معنى له – فإن تكلفة المحطة المنخفضة التكلفة الآن أكثر بكثير من KLIA. نعم ، سألت عن محطة جديدة ولكن واحدة لديها مرافق بسيطة. هل كان عليها أن تكلف 20 مرة LCCT الحالية لدينا؟

– طوني فرنانديز ، على klia2.
كما يتعين على أطراف الموازنة النظر في ما إذا كانت تخدم فقط شركات الطيران ذات الميزانية أو جميع شركات الطيران. وبهذه الطريقة ، يمكن للمحطة أن “تفقد هويتها الخاصة بالميزانية”. في حالة مطار ماكاو ، “من وجهة نظر المطار ، يكون الحصول على LCCT منفصل غالبًا أكثر تكلفة من وجود محطة واحدة لجميع أنواع الناقلات بسبب الحاجة إلى تكرار الخدمات والأنظمة بما في ذلك تسجيل الوصول والأمان والهجرة”. في حالة KLIA2 ، أصدرت مطارات ماليزيا تعليمات إلى Airasia في عام 2016 بأن المبنى الزائد عن الميزانية ليس محطّة LCCT على الإطلاق.

قائمة بمطاريف الميزانية الحالية / الموسعة
أستراليا مطار ملبورن – أول محطة اقتصادية في أستراليا ، يستخدم المبنى رقم 4 حاليًا من قبل Tiger Airways Australia و Jetstar Airways.
مطار مرسيليا بروفانس الفرنسي – أول محطة مطورة بالكامل لشركات الطيران منخفضة التكلفة في فرنسا.
مطار Lyon-Saint Exupéry في فرنسا – إنشاء مبنى الركاب رقم 3 ، وهو مرفق استئجار سابق لشركات الطيران منخفضة التكلفة.
هنغاريا مطار بودابست الدولي – ليس محطة مخصصة منخفضة التكلفة على الرغم من أن استخدام محطة الركاب 2 أرخص من المبنى رقم 1.
مطار إنديرا غاندي الدولي بالهند – المبنى رقم 1 غير مخصص ولكن يتم استخدامه من قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة
الهند مطار شاتراباتي شيفاجي الدولي – المبنى رقم 1 غير مخصص ولكن يتم استخدامه من قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة (الرحلات الداخلية فقط)
مطار إندونيسيا سوكارنو – هاتا الدولي – المبنى 3 (القديم) ، سيتم استبداله بالمحطة 3 Ultimate ، وسوف تنتقل جميع شركات الطيران LCC إلى المحطة 1 أو 2.
مطار إسرائيل بن غوريون الدولي – المبنى 1 ، مخصص للرحلات الجوية الدولية المنخفضة التكاليف ، افتتح في يونيو 2017
إيطاليا مطار روما فيوميتشينو – المبنى رقم 2 مخصص حصريًا لشركات النقل منخفضة التكلفة.
مطار اليابان ناها الدولي – محطة ميزانية صغيرة افتتحت في أكتوبر 2012.
تم افتتاح مبنى الركاب رقم 3 في مطار ناريتا الدولي في اليابان في 8 أبريل 2015 بتخفيض ضريبة المطار.
مطار اليابان كانساي الدولي – محطة ميزانية صغيرة افتتحت في أكتوبر 2012.
جورجيا (بلد) دافيد بانيي. مطار كوتايسي الدولي – مطار يخدم أساسا من قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة
ماليزيا مطار كوالا لمبور الدولي – klia2 ، افتتح في مايو 2014 وهو عبارة عن محطة هجينة تستوعب الناقل منخفض التكلفة.
ماليزيا مطار كوتا كينابالو الدولي – ليس محطة LCCT الحقيقية حيث تستخدم شركات الطيران غير الموازنة هذه المحطة ، ولكنها تتضمن المفهوم.
بولندا مطار Warsaw-Modlin Mazovia – المطار مخصص لشركات الطيران منخفضة التكلفة.
مطار شانغي الدولي بسنغافورة – مبنى قديم للميزانية تم هدمه من جديد بسعة 7 ملايين راكب.

قائمة محطات الميزانية المقترحة
مطار تايوان تاويوان الدولي
مطار الفلبين كلارك
مطار رامنسكوي الروسي
وتحث شركات الطيران أيضاً تايلاند على النظر في مثل هذا المطراف
كانت اليابان تشوبو (ناغويا) تدرسها في عام 2013.
أستراليا تفكر بريسبان في LCCT بموجب خطتها الرئيسية.
كشف وزير النقل الفلبيني الفلبين عن خطة ل LCCT في NAIA.
تبحث الصين بنشاط في شركات LCCT وكذلك شركات النقل منخفضة التكلفة.