مقصورة طاقم الطاقم
مقصورة ركاب الطاقم هي جزء من طائرة مخصصة للإجازات وينام أفراد الطاقم ، التي تقع عادة فوق أو بجوار مقصورة الركاب. عادة ما يتم فصل مقصورات مقصورة الطاقم ، مع مقصورات منفصلة لطاقم الطائرة وطاقم الطائرة.
صورة مقصورة لطاقم الطاقم تظهر أرصفة ومقاعد
في الرحلات الطويلة ، قد ينام أفراد الطاقم في حجرات بقية الطاقم خلال فترات التوقف عن العمل. تحتوي لوائح الطيران الفيدرالية على أحكام تتطلب توفير مناطق راحة للطاقم من أجل تشغيل رحلة طويلة باستخدام نوبات الطاقم المتعددة.
يعتمد تنفيذ مناطق الراحة على نوع الطائرة وشركة الطيران. يتم التمييز بين مناطق راحة الطاقم وأجزاء مقصورة الطاقم (CRC).
تتكون مساحات طاقم السفينة للطيارين من مجموعة من المقاعد في درجة رجال الأعمال ، والتي يمكن فصلها بستارة. في كثير من الأحيان ، تقع منطقة الجلوس هذه في منتصف أو يمين ، نهاية مؤخرة المقصورة التجارية.
مقصورات طاقم الراحة ضرورية للرحلات الطويلة مع أوقات الرحلات الطويلة للغاية (على سبيل المثال أكثر من 18 ساعة لطريق سنغافورة – نيويورك) حيث يتم نقل هذه الرحلات من قبل طواقم اثنين. من أجل ضمان استرداد ما يكفي من الطاقم ، عادة ما تكون حجرات راحة الطاقم أكثر صرامة من حيث عزل الصوت عن مقصورة الطائرة العادية. غالباً ما تحتوي مقصورات قمرة القيادة وطاقم الطائرة على مقصورات منفصلة ، إما كمقصورات منفصلة في CRC أو كمقصورات استراحة تجريبية منفصلة ومقصورات لطاقم العمل.
يتم تثبيت مقصورات طاقم الراحة في مواقع مختلفة على متن الطائرة:
في المقصورة العادية ، عادة في منطقة المقصورة الخلفية أو خلف مقصورة القيادة مباشرة (مثل مقصورة الطيار التجريبية في الطائرة A380)
كجزء من ما يسمى بمرافق الطابق السفلي ، أي المنشآت الثابتة أسفل مقصورة الركاب.
كما يسمى مقصورة Dock-On Crew Rest. في هذا الشكل ، إذا لزم الأمر ، يمكن تركيب حجرة راحة للطاقم في منطقة الشحن إذا كانت الطائرة لا تعمل دائمًا لمسافات طويلة.
في معظم الطائرات ذات الجسم العريض ، يمكن أيضًا إدخال حاوية تسمى MCR “Mobile Crew Rest”. هذا يمكن الوصول إليه من فوق من خلال رفرف في الجزء السفلي من سطح الركاب.
يُمنع الركاب من الوصول إلى حجرات بقية أفراد الطاقم حسب الأنظمة ، بالإضافة إلى أن مداخلهم قد تكون مضمونة بأقفال وقد تتطلب تصاعد سلم للوصول.
لا يجوز استخدام مقصورات راحة الطاقم عادة أثناء مناورات الأجرة أو الإقلاع أو الهبوط (TT & L). في أجنحة طاقم الطائرة التي تحتوي على مقاعد قياسية ، قد يتم إجراء استثناء للسماح لطاقم الطاقم أثناء TT & L.
تحدد إدارة الطيران الفيدرالية ثلاث فئات من مرافق راحة الطاقم ، تعتمد على عدد الطاقم ومدة الرحلة. قد يتم توفير فترات راحة الطاقم في مناطق الراحة العالية المستوى المطلوبة ، على سبيل المثال قد لا تحتوي بعض الطائرات على مرفق راحة من الفئة الثانية ، مما يوفر فترات راحة لراحة الطاقم.
تصنيفات مرافق الراحة من الأعلى إلى الأقل:
مرفق الراحة من الفئة الأولى: تتطلب هذه الفئة الوصول إلى منطقة منفصلة فعليًا عن سطح الطائرة ومقصورة الركاب ؛ تحتوي على أسرّة بطابقين أو مناطق مسطحة أخرى للنوم ؛ لديها أحكام لعزل الصوت والإضاءة.
مرفق الراحة من الفئة الثانية: تتطلب هذه الفئة الوصول إلى مقعد مستوٍ على الأقل وفصله عن الركاب بواسطة ستارة.
مرفق الراحة من الصنف 3: تتطلب هذه الفئة فقط مقعدًا في المقصورة قادرًا على الانحناء مع دعم القدم.
الطائرات مع مقصورة راحة الطاقم
ايرباص A330-300 و 900 جديد
ايرباص A380
ايرباص A350
أنتونوف An-124
توبوليف تو -114
بوينغ 747-400
بوينج 767
بوينج 777-300ER
بوينغ 787-8