승무원 휴게실

승무원 휴게실 (승무원 휴게실)은 승무원의 휴식 또는 잠자는 데 사용되는 여객기로, 보통 승객 실의 위나 옆에 위치합니다. 승무원 휴식 칸은 보통 승무원과 기내 승무원을위한 별도의 칸으로 분리됩니다.

침상 및 좌석을 보여주는 승무원 휴식 칸막이
장시간 비행시 승무원은 근무 외 시간에 승무원 휴게실에서 잘 수 있습니다. 연방 항공 규정 (Federal Aviation Regulations)에는 여러 대의 승무원 교대를 사용하여 긴 비행을 운항하기 위해 승무원 휴식 구역이 제공되어야한다는 조항이 있습니다.

휴게 영역의 실행은 항공기 및 항공사의 유형에 따라 다릅니다. Crew Rest Areas와 Crew Rest Compartments (CRC)는 구별됩니다.

승무원 조종사를위한 휴식 공간은 비즈니스 클래스의 좌석 그룹으로 구성되며 커튼으로 분리 할 수 ​​있습니다. 종종이 좌석 공간은 비즈니스 객실의 뒷부분 인 가운데 또는 우현에 있습니다.

승무원 휴게실은 매우 긴 비행 시간 (예 : 싱가포르 – 뉴욕 노선의 경우 18 시간 이상)이 긴 장거리 항공편의 경우 두 명의 승무원이 운항하는 항공편에 필요합니다. 승무원의 충분한 회복을 보장하기 위해 승무원 휴게실은 일반적으로 일반 항공기 실보다 방음 측면에서 엄격합니다. 조종실과 객실 승무원은 종종 CRC의 개별 구획 또는 별도의 파일럿 휴게실과 승무원 구획으로 분리 된 구획을 가지고 있습니다.

대원 레스트 컴 파트먼트는 항공기의 여러 위치에 설치됩니다.

일반 캐빈에서는 보통 후방 캐빈 지역 또는 조종석 바로 뒤에 있습니다 (예 : A380의 파일럿 휴게실)
소위 저층 갑판 시설, 즉 객실 아래의 고정 된 시설의 일부로서.
소위 Dock-On Crew Rest Compartment로. 이 변형에서, 필요한 경우, 항공기가 장거리 운항 상태가 아닌 경우에는 화물실에 승무원 휴게실을 설치할 수 있습니다.
대부분의 와이드 바디 항공기에서는 소위 MCR “모바일 크루 레스트 (Mobile Crew Rest)”컨테이너를 삽입 할 수 있습니다. 이것은 탑승객 갑판 하단의 플랩을 통해 위에서 접근 할 수 있습니다.

승객은 규정에 의해 승무원 휴식 칸에 접근하는 것이 제한되며, 또한 출입구는 자물쇠로 고정 될 수 있으며 출입을 위해 사다리 오름을 요구할 수 있습니다.

승무원 휴게실은 일반적으로 택시, 이륙 또는 착륙 조작 (TT & L) 중에는 사용할 수 없습니다. 표준 좌석을 포함하는 비행 승무원 휴식 공간에서는 TT & L 동안 착석 한 승무원을 허용하는 예외가있을 수 있습니다.

연방 항공국 (Federal Aviation Administration)은 승무원 수와 비행 기간에 따라 승무원 휴식 시설의 세 가지 클래스를 정의합니다. 예를 들어 일부 항공기는 2 급 휴식 시설을 갖추지 않아서 승무원 휴식 시간을 제공하는 등 더 높은 등급의 휴식 구역에 승무원 휴식 기간을 제공 할 수 있습니다.

가장 높은 것에서 가장 낮은 것까지 시설 분류를 쉬어 라.

1 등급 휴식 시설 :이 등급은 비행 갑판 및 객실에서 물리적으로 분리 된 구역에 접근해야합니다. 수면 용 침대 또는 기타 평평한 구역을 포함한다. 소리와 조명 격리에 대한 조항이있다.
2 등급 휴식 시설 :이 등급은 적어도 거짓말 플랫 시트에 접근하고 커튼으로 승객을 분리해야합니다.
3 급 휴식 시설 :이 수업은 기댈 수 있고 발을 지탱할 수있는 기내 좌석 만 필요합니다.
승무원 휴게실이있는 항공기
에어 버스 A330-300 및 900 네오
에어 버스 A380
에어 버스 A350
안토 노프 – 124
투폴 레프 투 – 114
보잉 747-400
보잉 767
보잉 777-300ER
보잉 787-8