الطيران التجاري (أيضا: السفر الجوي للأعمال) هو جزء من الطيران المدني (الطيران العام والخدمات الجوية المجدولة) الذي يشمل تشغيل الطائرات للتأجير لنقل الركاب أو الحمولات المتعددة للشحنات.

وصف
وعلى النقيض من الحركة الجوية المجدولة ، يسود الطيران التجاري في المقام الأول من خلال النقل الفردي. يجعل من الممكن السفر بمرونة وبسرعة. وهذا يؤدي إلى تقليل وقت التوقف بسبب أوقات الانتظار في المطارات للمسافرين.

وفيما يتعلق بالطيران ، فإن الطيران التجاري يغطيه الطيران العام ، إذ سيكون من الصعب البت في الحالات الفردية فيما إذا كانت الرحلة المعنية تجارية أو ذات طبيعة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض القواعد واللوائح المختلفة لحركة المصانع وغيرها من رحلات الطيران التجارية. وتشمل هذه ، على سبيل المثال لا الحصر ، فرض ضرائب مختلفة على الوقود ، والحد الأدنى لمدد المدارج ، والحد الأدنى من المؤهلات التجريبية.

في قطاع الطيران التجاري الحديث ، يتنامى الاتجاه من رحلة الطيران العارض الفردي أو طائرة خاصة إلى أنواع مختلفة مثل التأجير والملكية الجزئية (ملكية طائرة دون تحمل المسؤولية عن عمليات الطيران).

في أوروبا ، يمكن للطائرات التجارية الهبوط في ما يقرب من 2000 من المطارات ، حيث يمكن أن تستخدم في الغالب المدى القصير ، في حين أن شركات الخطوط الملاحية يمكن أن تطير فقط إلى حوالي 200 وجهة.

الشركات المعروفة هي في أوروبا ض. B. PrivatAir و Jet Aviation (الميثاق) NetJets (ملكية جزئية) ، SFD – Stuttgarter Flugdienst and DC Aviation.

فريف
على النقيض من رحلات الطيران المجدولة ، يتم نقل الطيران التجاري بشكل خاص من قبل الأفراد. أنه يعطي الركاب ركوب سريع ومرن. لذلك ، يتطلب الطيران التجاري إجراءات صيانة أقل في وقت التوقف في المطار لتقليل وقت انتظار الركاب.

يعتمد تعريف الطيران التجاري على ما إذا كانت طائرته لأغراض تجارية ، وليس نوع الطيار أو الطائرة. في قانون الطيران ، يتم إدراج كل من الطيران التجاري والطيران الخاص في فئة الطيران العام لأنه من الصعب الحكم على ما إذا كان الطيران لأغراض تجارية أو لأغراض أخرى في حالات فردية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض القواعد واللوائح المختلفة للرحلات الداخلية أو التجارية. تتضمن هذه القواعد تعريفًا لضريبة الوقود التي يطلب من الطيران التجاري أن يدفعها مختلفة عن فئات الرحلات الأخرى ، وطول المدرج ومتطلبات التأهيل التجريبي. على سبيل المثال:

يجب أن يحمل الطيار مؤهل طيران طيران تجاريًا صالحًا.
يجب أن يكون لدى الطائرة شهادة تسجيل طيران تجارية صالحة.
يجب على المشغل الحصول على شهادة طيران تجارية معتمدة من السلطة المختصة.
بشكل عام ، ستكون معايير شهادة تسجيل الطيران التجاري أعلى من متطلبات الطيران الخاص. على سبيل المثال ، يجب على طياري الطيران التجاري أن يقوموا في كثير من الأحيان برحلات محاكاة للمحافظة على مستويات عالية وقد تتطلب فحوصات بدنية أكثر تكرارية ؛ قد تتطلب الطائرات أيضا صيانة أكثر تواترا وشمولا.

الزبائن الذين يستخدمون الطيران التجاري في ازدياد الآن. من أجل توفير التكاليف ، عادة ما تستخدم بعض الشركات طريقة تأجير أو شراء ملكية جزئية عند السفر على متن رحلات الطيران العارض أو للنقل الداخلي. في أوروبا ، يمكن أن يوفر الطيران التجاري مجموعة واسعة من الخدمات ، نظرًا لمتطلباته الصغيرة من أجل إقلاع الطائرات ومواقع إنزالها ، فهناك حوالي 2000 موقع للهبوط والهبوط متوافقة مع المعايير في أوروبا ، وهناك فقط 200 مطار متاح رحلات مجدولة.

التاريخ

أصول
بدأ قانون التجارة الجوية لعام 1926 في تنظيم الطيران التجاري من خلال وضع المعايير والتيسير والترويج. تم تأسيس فرع الطيران في وزارة التجارة مع وليام ماك. ماكراكن جونيور كمدير. ولتعزيز الطيران التجاري ، أخبر آباء المدينة أن “المجتمعات بدون المطارات ستكون مجتمعات بدون بريد جوي”.

وفي كتابه لكوليير في عام 1929 ، أشار إلى أن “الطيران التجاري هو أول صناعة مستوحاة من عبادة البطل وبني على أبطال”. واستشهد بالترويج في أمريكا الجنوبية من قبل هربرت دارج في أوائل عام 1927. بعد رحلة عبر المحيط الأطلسي ، قام تشارلز ليندبيرغ بجولة في 48 دولة دفعت من قبل مؤسسة غوغنهايم لتشجيع الملاحة الجوية. من تلك النقطة انطلق الطيران التجاري:

كانت الطرق تتعرّض للأصوات يوم الأحد لأسابيع بعد ذلك ، من قبل سائقي السيارات الذين يحاولون الوصول إلى لامبرت فيلد ، ميناء ليندبيرغ الرئيسي في سانت لويس ، لشراء أول قفزة طيران. مئات الآلاف منكم ذهبوا عاليا للمرة الأولى في ذلك الصيف ”.
تم تكليف فرع الطيران بإصدار تراخيص تجريبية تجارية وشهادات صلاحية الطائرات والتحقيق في الحوادث الجوية.

طيران ما بعد الحرب
بعد الحرب العالمية الثانية ، نما الطيران التجاري بسرعة ، باستخدام الطائرات العسكرية في الغالب لنقل الناس والبضائع. وقد تسارع هذا النمو من خلال وفرة هياكل الطائرات القاذفة الثقيلة والثقيلة مثل B-29 و Avro Lancaster التي يمكن تحويلها إلى طائرات تجارية. جعلت DC-3 أيضا للرحلات التجارية أسهل وأطول. وكانت أول طائرة نفاثة تجارية تطير البريطانية دي Havilland المذنب. بحلول عام 1952 ، قامت شركة الطيران البريطانية (BOAC) بإدخال “كومت” في الخدمة المجدولة. على الرغم من الإنجاز التقني ، عانت الطائرة من سلسلة من الإخفاقات العامة ، حيث أدى شكل النوافذ إلى حدوث تشققات بسبب إجهاد المعادن. كان سبب التعب من دورات من الضغط وتخفيض الضغط من المقصورة ، وأدت في النهاية إلى الفشل الكارثي لجسم الطائرة الطائرة. وبحلول الوقت الذي تم فيه التغلب على المشاكل ، كانت تصميمات طائرات نفاثة أخرى قد تحركت بالفعل إلى السماء.

ولادة الطيران النفاث
كما يمكنك معرفة أن استخدام المحركات النفاثة قد نجح في إحداث ثورة في النقل الجوي تمامًا ، فقد سمحت هذه الطائرات الجديدة بالتحليق بسرعة أعلى (تقليل مرات الطيران) واستخدام ارتفاعات أعلى في الجو (وهذا يعني تجنب حالات الطمس في الغلاف الجوي) ، والحد من الحوادث المحتملة منطقيًا يمكن أن يؤخر رحلات الطيران ويقلل الوقت بين الرحلات من طوكيو إلى لندن التي انتقلت من 85 ساعة إلى 36 ساعة.

في اللحظات الأولى من هروب هذا النوع من الطائرات تم توليد بعض المقاومة نحو تطوير نظام الدفع هذا في الطائرات التجارية ، حيث أن استخدام درجات الحرارة العالية في محركاتها ، كان معدل الاستهلاك المرتفع يشتبه في أن الحياة لها تأثير فعال ، أصغر من turbodiesels ، وهذا على الرغم من المزايا المفيدة بلا شك. ويعني هذا التشكك أن على الشركات تكريس جهد لإنشاء تدابير صيانة جديدة للطائرات الأكثر صرامة وتوظيف المزيد من الموظفين المؤهلين ، بالإضافة إلى الاضطرار إلى بناء مرافق أكثر تطوراً لتنفيذ هذا العمل. كان إدخال المحرك النفاث جهداً كبيراً واضطر إلى تغيير العديد من المفاهيم في مجال النقل الجوي.

يعني وجود أول طائرة قادرة على الطيران أن شركات الطيران التجارية بدأت في استخدام هذه الأنواع من المحركات في طائراتها ، وكان أول من قام بذلك شركة British Overseas Aircraft (BOAC) ، التي كانت قادرة في عام 1952 على الطيران مع المذنب من من لندن إلى جوهانسبرج ، توقفات في مدينة روما ، بيروت ، إلخ. في تلك السنوات الأولى ، بينما كانت طائرة DC3 تطير بسرعة 290 كم / ساعة ، وصل دي هافيلاند كومت إلى 772 كم / ساعة ، باستخدام مستوى منخفض من الضوضاء والاهتزاز القليل جدًا .

اقتصادي
يتعرض قطاع الأعمال التجارية لتقلبات دورية قوية في اقتصاد السوق ، وفي الصيف ، يكون عدد الرحلات الجوية أعلى بكثير منه في فصل الشتاء. ليس فقط الشركات الكبيرة تستخدم الطائرات التجارية ، ولكن أيضا الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم. البلدان الثلاثة التي تتمتع بأعلى تحركات الطيران في مجال الطيران التجاري هي ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا بهذا الترتيب.