वाणिज्यिक विमानन

वाणिज्यिक विमानन (भी: व्यापार हवाई यात्रा) नागरिक उड्डयन (दोनों सामान्य विमानन और निर्धारित एयरलाइन सेवाओं) का हिस्सा है जिसमें परिवहन यात्रियों या माल के कई भारों के लिए किराए पर लेने के लिए विमान संचालित करना शामिल है।

विवरण
निर्धारित हवाई यातायात के विपरीत, व्यापार विमानन मुख्य रूप से व्यक्तिगत परिवहन के माध्यम से प्रमुख होता है। यह flexibly और जल्दी यात्रा करना संभव बनाता है। यात्रियों के लिए हवाई अड्डे पर प्रतीक्षा समय के कारण इसका परिणाम कम डाउनटाइम में होता है।

विमानन के मामले में, व्यापार विमानन सामान्य विमानन द्वारा कवर किया जाता है, क्योंकि व्यक्तिगत मामलों में निर्णय लेना मुश्किल होगा कि संबंधित उड़ान वाणिज्यिक या अन्य प्रकृति का है या नहीं। इसके अलावा, कारखाने यातायात और अन्य वाणिज्यिक व्यापार विमानन के लिए कुछ अलग नियम और विनियम हैं। इनमें ईंधन के विभिन्न कराधान, निर्धारित न्यूनतम रनवे की लंबाई, और न्यूनतम पायलट योग्यता शामिल हैं, लेकिन इतनी ही सीमित नहीं है।

आधुनिक व्यापार विमानन में, प्रवृत्ति अलग-अलग चार्टर उड़ान या मालिकाना जेट से बढ़ती जा रही है जैसे लीजिंग और आंशिक स्वामित्व (उड़ान संचालन के लिए जिम्मेदारी ग्रहण किए बिना विमान का स्वामित्व)।

यूरोप में, व्यापार जेट लगभग 2,000 एयरफ़ील्ड पर उतर सकते हैं, क्योंकि वे अधिकतर छोटे रनों का उपयोग कर सकते हैं, जबकि लाइनर कंपनियां केवल 200 गंतव्यों तक उड़ान भर सकती हैं।

प्रसिद्ध कंपनियां यूरोप जेड में हैं। बी PrivatAir और जेट विमानन (चार्टर) NetJets (आंशिक स्वामित्व), एसएफडी – Stuttgarter Flugdienst और डीसी विमानन।

परिभाषा
निर्धारित उड़ान उड़ानों के विपरीत, वाणिज्यिक विमानन प्राथमिक रूप से व्यक्तियों द्वारा निजी रूप से परिवहन किया जाता है। यह यात्रियों को एक तेज और लचीला सवारी देता है। इसलिए, यात्री विमानन को यात्री प्रतीक्षा समय को कम करने के लिए हवाई अड्डे पर कम डाउनटाइम रखरखाव प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है।

वाणिज्यिक विमानन की परिभाषा इस बात पर निर्भर करती है कि क्या इसका विमान व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए है, न कि पायलट या विमान के प्रकार। विमानन कानून में, वाणिज्यिक विमानन और निजी विमानन दोनों सामान्य विमानन श्रेणी में शामिल हैं क्योंकि यह तय करना मुश्किल है कि उड़ान वाणिज्यिक मामलों या व्यक्तिगत उद्देश्यों के अन्य उद्देश्यों के लिए है या नहीं। इसके अलावा, इंट्रा-एंटरप्राइज़ या वाणिज्यिक उड़ानों के लिए कुछ अलग नियम और नियम हैं। इन नियमों में ईंधन कर की परिभाषा शामिल है कि वाणिज्यिक विमानन को अन्य उड़ान श्रेणियों, रनवे की लंबाई और पायलट योग्यता के लिए आवश्यकताओं से अलग भुगतान करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए:

पायलट को एक वैध वाणिज्यिक विमानन उड़ान योग्यता होनी चाहिए।
विमान के पास वैध वाणिज्यिक विमानन पंजीकरण प्रमाण पत्र होना चाहिए।
ऑपरेटर को प्रासंगिक प्राधिकारी द्वारा अधिकृत वाणिज्यिक विमानन प्रमाण पत्र प्राप्त करना होगा।
सामान्य रूप से, वाणिज्यिक विमानन पंजीकरण प्रमाणीकरण मानक निजी विमानन आवश्यकताओं से अधिक होंगे। उदाहरण के लिए, वाणिज्यिक विमानन पायलटों को उच्च मानकों को बनाए रखने के लिए अक्सर नकली उड़ानें करनी होंगी और उन्हें अधिक शारीरिक परीक्षाओं की आवश्यकता हो सकती है; विमान को अधिक बार और व्यापक रखरखाव की भी आवश्यकता हो सकती है।

वाणिज्यिक विमानन का उपयोग करने वाले ग्राहक अब बढ़ रहे हैं। लागत बचाने के लिए, कुछ कंपनियां आमतौर पर चार्टर उड़ानों या आंतरिक परिवहन के लिए उड़ान भरने पर आंशिक स्वामित्व किराए पर लेने या खरीदने की विधि का उपयोग करती हैं। यूरोप में, वाणिज्यिक विमानन विमानों की टेक-ऑफ और लैंडिंग साइटों के लिए अपनी छोटी आवश्यकताओं के कारण सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान कर सकता है, यूरोप में लगभग 2,000 मानक-अनुरूप लैंडिंग और लैंडिंग साइटें हैं, और केवल 200 हवाई अड्डे के लिए उपलब्ध हैं अनुसूचित उड़ानें।

इतिहास

मूल
1 9 26 के वायु वाणिज्य अधिनियम ने मानकों, सुविधा और पदोन्नति की स्थापना करके वाणिज्यिक विमानन को नियमित करना शुरू किया। विलियम पी। मैकक्रैकन, जूनियर के साथ वाणिज्य विभाग में एक एयरोनॉटिकल शाखा की स्थापना की गई। वाणिज्यिक विमानन को बढ़ावा देने के लिए, उन्होंने शहर के पिता से कहा कि “हवाई अड्डे के बिना समुदाय एयरमेल के बिना समुदाय होंगे।”

1 9 2 9 में कोलिएयर के लिए लेखन, उन्होंने नोट किया कि “वाणिज्यिक विमानन हीरो-पूजा से प्रेरित पहला उद्योग है और हेरोस पर बनाया गया है”। उन्होंने 1 9 27 की शुरुआत में हर्बर्ट डार्गू द्वारा दक्षिण अमेरिका में पदोन्नति का हवाला दिया। अपनी ट्रांस-अटलांटिक उड़ान के बाद, चार्ल्स लिंडबर्ग ने गोगेनहेम फाउंडेशन के लिए एयरोनॉटिक्स के प्रचार के लिए 48 राज्यों का दौरा किया। उस बिंदु से वाणिज्यिक विमानन बंद कर दिया:

हफ्तों के बाद रविवार को सड़कें चकित की गईं, मोटर चालक अपनी पहली वायु हॉप खरीदने के लिए सेंट लुइस में लिंडबर्ग के घर बंदरगाह, लैम्बर्ट फील्ड तक पहुंचने की कोशिश कर रहे थे। गर्मियों में पहली बार आप में से सैकड़ों लोग ऊंचे थे। ”
एयरोनॉटिकल शाखा पर वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस, एयरवर्थिटी सर्टिफिकेट जारी करने और हवाई दुर्घटनाओं की जांच के साथ आरोप लगाया गया था।

युद्ध के बाद विमानन
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, लोगों और माल के परिवहन के लिए ज्यादातर पूर्व सैन्य विमानों का उपयोग करके वाणिज्यिक विमानन तेजी से बढ़ गया। बी -29 और एवरो लंकास्टर जैसे भारी और सुपर-भारी बॉम्बर एयरफ्रेम की कमी से यह वृद्धि तेज हो गई थी जिसे वाणिज्यिक विमान में परिवर्तित किया जा सकता था। डीसी -3 ने भी आसान और लंबी वाणिज्यिक उड़ानों के लिए बनाया है। उड़ने वाला पहला वाणिज्यिक जेट एयरलाइंस ब्रिटिश डे हैविलैंड धूमकेतु था। 1 9 52 तक, ब्रिटिश स्टेट एयरलाइन बीओएसी ने धूमकेतु को अनुसूचित सेवा में पेश किया था। एक तकनीकी उपलब्धि के दौरान, विमान को अत्यधिक सार्वजनिक असफलताओं की एक श्रृंखला का सामना करना पड़ा, क्योंकि खिड़कियों के आकार ने धातु की थकान के कारण दरारें पैदा कीं। थकान दबाव के चक्र और केबिन के निराशा के चक्रों के कारण हुई थी, और अंततः विमान के फ्यूजलेज की विनाशकारी विफलता का कारण बन गया। जब तक समस्याएं दूर हो गईं, तब तक अन्य जेट एयरलाइनर डिजाइन पहले ही आकाश में ले जा चुके थे।

जेट विमानन का जन्म
जैसा कि आप जेट इंजनों का उपयोग पूरी तरह से हवाई परिवहन में क्रांतिकारी बदलाव करने में कामयाब रहे हैं, इन नए विमानों को उच्च गति (उड़ान के समय में कमी) पर उड़ान भरने की अनुमति है और उच्च उड़ान ऊंचाई (इसका मतलब वायुमंडलीय बाधाओं से परहेज करना) का उपयोग करना है, जो तर्कसंगत संभावित घटनाओं को कम करता है जो उड़ानों में देरी कर सकता है और टोक्यो से लंदन तक यात्रा के बीच का समय कम कर सकता है जो 85 घंटे से 36 तक चला गया।

इस प्रकार के विमान की उड़ान के पहले पलों में वाणिज्यिक विमानों में इस प्रणोदन प्रणाली के विकास की दिशा में कुछ प्रतिरोध उत्पन्न हुआ था, क्योंकि इसके इंजनों में उच्च तापमान के उपयोग के कारण, खपत की उच्च दर पर जीवन प्रभावी होने का संदेह था, बहुत अधिक टर्बोडील्स से छोटे, और यह उनके निस्संदेह फायदेमंद लाभ के बावजूद। इस संदेह का मतलब था कि कंपनियों को इस काम को पूरा करने के लिए और अधिक परिष्कृत सुविधाओं के निर्माण के अलावा, अधिक कठोर विमानों के लिए नए रखरखाव उपायों को स्थापित करने और अधिक योग्य कर्मियों को किराए पर लेने के प्रयास को समर्पित करना था। जेट इंजन का परिचय एक बड़ा प्रयास था और हवाई परिवहन व्यवसाय में कई अवधारणाओं को बदलना पड़ा।

पहले जेट-सक्षम विमान के अस्तित्व का मतलब था कि वाणिज्यिक एयरलाइंस ने अपने विमानों में इन प्रकार के इंजनों का उपयोग करना शुरू किया था, ऐसा करने वाला पहला ब्रिटिश ओवरसीज एयरक्राफ्ट कंपनी (बीओएसी) था, जो 1 9 52 में धूमकेतु से उड़ान भरने में सक्षम था लंदन से जोहान्सबर्ग, रोम, बेरूत, आदि शहर में बंद हो रहा है। उन पहले वर्षों में, जबकि डीसी 3 9 0 किमी / घंटा पर उड़ रहा था, डी हैविलैंड धूमकेतु कम स्तर के शोर और बहुत कम कंपन का उपयोग करके 772 किमी / घंटा तक पहुंच गया ।

किफ़ायती
व्यापार उड्डयन बाजार अर्थव्यवस्था में मजबूत चक्रीय उतार चढ़ाव के संपर्क में है, गर्मी में सर्दियों की तुलना में उड़ानों की संख्या काफी अधिक है। न केवल बड़े निगम व्यापार जेटों का उपयोग करते हैं, बल्कि छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों का भी उपयोग करते हैं। व्यापारिक विमानन में उच्चतम उड़ान आंदोलनों वाले तीन देश इस क्रम में जर्मनी, यूनाइटेड किंगडम और फ्रांस हैं।