المطار الدولي هو مطار به مرافق للجمارك ومراقبة الحدود تمكن المسافرين من السفر بين البلدان. المطارات الدولية عادة ما تكون أكبر من المطارات الداخلية وغالبا ما تتميز بمدارج أطول ومرافق لاستيعاب الطائرات الثقيلة المستخدمة عادة للسفر الدولي وعبر القارات. غالبًا ما تستضيف المطارات الدولية أيضًا الرحلات الداخلية. بعض ، مثل مطار هيثرو في المملكة المتحدة ، كبيرة جدا. آخرون ، مثل مطار Fa’a’ā الدولي في تاهيتي ، صغيرون للغاية.
أصبحت المباني والعمليات والإدارة متطورة بشكل متزايد منذ منتصف القرن العشرين ، عندما بدأت المطارات الدولية في توفير البنية التحتية للرحلات المدنية الدولية. تم وضع معايير تقنية تفصيلية لضمان سلامة أنظمة التشفير الشائعة وتنفيذها لتوفير الاتساق العالمي. إن الهياكل المادية التي تخدم ملايين المسافرين والرحلات الجوية هي من بين أكثر الهياكل تعقيدًا وترابطًا في العالم. بحلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين ، كان هناك أكثر من 1200 مطار دولي وما يقرب من ملياري راكب دولي بالإضافة إلى 50 مليون طن متري من البضائع تمر عبرها سنوياً.
التاريخ
في أغسطس 1919 ، كان مطار هونسلو هيث ايرودروم ، في لندن ، أول مطار يقوم بتشغيل خدمات تجارية دولية مقررة. تم إغلاقها وحل محلها من قبل مطار كرويدون في مارس 1920. في الولايات المتحدة ، أصبح مطار دوغلاس المحلي في أريزونا أول مطار دولي للأمريكتين في عام 1928.
السلائف للمطارات الدولية هي المطارات أو المطارات. في الأيام الأولى للرحلات الجوية الدولية ، كانت هناك بنية تحتية محدودة ، “على الرغم من أن مشاكل المحركات نشأت هناك الكثير من الأماكن التي يمكن أن تهبط فيها الطائرات”. وبما أن الطائرات الأرضية ذات المحركات الأربعة غير متوفرة لعمليات المياه فوق المائية إلى الوجهات الدولية ، أصبحت قوارب الطيران جزءًا من الحل. في الطرف البعيد لأطول طريق دولي (الذي أصبح طريق الكنغر) ، تم العثور على مناطق هبوط المياه في أماكن مثل سورابايا وفي البحر المفتوح قبالة كوبانغ. في سيدني ، تم اختيار روز باى ، نيو ساوث ويلز ، لمنطقة هبوط القارب الطائر.
تخدم المطارات الدولية أحيانًا أغراضًا عسكرية وأخرى تجارية أيضًا ، كما تتأثر قدرتها على الاستمرار بالتطورات التكنولوجية. مطار جزيرة كانتون ، على سبيل المثال ، في جزر فينيكس (كيريباتي) ، بعد أن كان يعمل كمطار عسكري خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامه كوقود للتزود بالوقود من قبل الطائرات التجارية مثل كانتاس التي كانت تتمركز في الطاقم الأرضي هناك في أواخر الخمسينات. كان ظهور الطائرات النفاثة في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، مثل الطائرة بوينج 707 التي كانت تحلق بدون توقف بين أستراليا ونيوزيلندا وهاواي ، يعني أنه لم يعد هناك حاجة إلى توقف في وسط المحيط الهادئ ، وكان المطار مغلقًا للاستخدام التجاري المنتظم. . أما المطارات الدولية الأخرى ، مثل مطار كاي تاك في هونغ كونغ ، فقد تم استبعادها واستبدالها عندما وصلت إلى طاقة أو تقدم تكنولوجي جعلتها غير كافية.
التصميم والبناء
يعتمد بناء وتشغيل مطار دولي على مجموعة معقدة من القرارات التي تتأثر بالتكنولوجيا والسياسة والاقتصاد والجغرافيا وكذلك القانون المحلي والدولي. إن تصميم مطار حتى بالنسبة لحركة المرور المحلية أو “غير محور” يتطلب ، منذ البداية ، تنسيقًا واسعًا بين المستخدمين والأطراف المهتمة – كل المهندسين المعماريين والمهندسين والمديرين والموظفين بحاجة إلى المشاركة. كما يمكن اعتبار المطارات رمزا للكرامة الوطنية ولذلك قد يكون التصميم طموحا من الناحية المعمارية. ومن الأمثلة على ذلك مطار نيومكسيكو سيتي الدولي المزمع إنشاؤه ، والمقصود به أن يحل محل المطار الذي وصل إلى السعة.
يمكن أن تكون المطارات من الأبراج أو غير مزودة بأبراج ، اعتمادًا على كثافة الحركة الجوية والأموال المتاحة. بسبب ارتفاع السعة والمجال الجوي المزدحم ، العديد من المطارات الدولية لديها السيطرة على الحركة الجوية الموجودة في الموقع.
تتطلب بعض المطارات الدولية إنشاء بنية تحتية إضافية خارج المطار ، كما هو الحال في مطار هونغ كونغ الدولي ، والتي شملت إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة وطرق سريعة لربط المطار بالمناطق الحضرية في هونغ كونغ. شمل بناء الطريق السريع بناء جسرين (جسر تسينج ما المعلق وجسر كابل كاب موي مون) وجسر ما وان في جزيرة ما وان لربط الجسور. كل جسر يحمل النقل بالسكك الحديدية والسيارات.
العمليات والإدارة
تمتلك المطارات الدولية علاقات تجارية مع شركات الطيران والركاب من جميع أنحاء العالم وتقدم خدماتها. كما يعمل الكثير منها كمراكز أو أماكن قد تهبط فيها رحلات جوية غير مباشرة ويمكن للمسافرين تبديل الطائرات ، بينما يخدم البعض الآخر رحلات مباشرة من نقطة إلى نقطة. ويؤثر هذا على عوامل تصميم المطارات ، بما في ذلك عدد المحطات الطرفية وموقعها بالإضافة إلى تدفق الركاب والأمتعة بين مختلف مناطق المطار. يمكن لمطار متخصص في النقل من نقطة إلى نقطة أن يكون له محطات دولية ومحلية ، كل في مبنى منفصل مجهز بمرافق منفصلة لمناولة الأمتعة. ومع ذلك ، في المطار الرئيسي ، تتم مشاركة المساحات والخدمات.
يجب أن تأخذ إدارة المطار في الاعتبار مجموعة واسعة من العوامل ، من بينها أداء شركات الطيران ، والمتطلبات الفنية للطائرات ، وعلاقات الطيران بالمطار ، والخدمات للعملاء المسافرين ، والآثار الأمنية والبيئية.
المعايير
المعايير الفنية للسلامة وإجراءات التشغيل في المطارات الدولية تحددها الاتفاقيات الدولية. رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) ، التي تشكلت في عام 1945 ، هي رابطة شركات الطيران. منظمة الطيران المدني الدولي (الايكاو) هي هيئة تابعة للأمم المتحدة خلفت اللجان الدولية في وقت سابق يعود إلى عام 1903. وخدمت هاتان المنظمتان لإنشاء لوائح على المطارات التي لا تملك المطارات نفسها سلطة للمناقشة. وأثار هذا في نهاية المطاف موضوع كامل لسياسة السفر الجوي. في يناير 1948 ، التقى 19 ممثلاً من مختلف المطارات التجارية الأمريكية للمرة الأولى في مدينة نيويورك سعياً لحل المشاكل المشتركة التي يواجهونها ، والتي بدأت بتشكيل مجلس مشغلي المطارات ، الذي أصبح فيما بعد مجلس المطارات الدولي – أمريكا الشمالية ( ACI-NA). تضمنت هذه المجموعة ممثلين من بالتيمور وبوسطن وشيكاغو وكليفلاند ودالاس ودنفر وديترويت وجاكسونفيل وكنساس سيتي ولوس أنجلوس وممفيس وميامي ومينيابوليس سانت. بول ، نيويورك – نيوارك ، فيلادلفيا ، بيتسبرغ ، سانت لويس ، سان فرانسيسكو وواشنطن.
لوجستيات الطيران
وتتمتع المطارات الدولية بعمليات مكثفة في إدارة النقل الجوي لخطوط الطيران ، مثل مراقبة الحركة الجوية. يتم توفير الخدمة الأخيرة من قبل وحدات التحكم الأرضية التي تقوم بتنسيق وتوجيه الطائرات على الأرض ومن خلال المجال الجوي المتحكم فيه. يوفر التحكم في الحركة الجوية أيضًا خدمات استشارية للطائرات في المجال الجوي غير المتحكم فيه.
الجمارك والهجرة
المطارات مع الرحلات الجوية الدولية لديها مرافق الجمارك والهجرة ، والتي تسمح بحق الدخول. هذه التغييرات مع مرور الوقت ولكن يتم تحديدها بشكل عام بموجب القانون. ومع ذلك ، وبما أن بعض الدول لديها اتفاقيات تسمح برحلات الطيران دون الجمارك والهجرة ، فإن هذه المرافق لا تحدد مطارًا دوليًا.
الأمن والسلامة
ومن المتوقع أن يستمر الاتجاه الحالي لتعزيز الأمن على حساب تكلفة نقل الركاب والأمتعة في المطارات الدولية في المستقبل. وهذا يضع عبءًا ماليًا على المطارات ، ويخاطر بتدفق عمليات الصيانة ، وينطوي على آثار على خصوصية الركاب. وغالباً ما تتطلب الرحلات الجوية الدولية مستوى أعلى من الأمن المادي مقارنة بالمطارات المحلية ، على الرغم من أن العديد من البلدان قد اعتمدت في السنوات الأخيرة نفس المستوى من الأمن لكليهما.
تضم معظم المطارات الدولية “صالة عقيمة” ، وهي منطقة تقع بعد نقاط التفتيش الأمنية التي يتمتع الركاب فيها بحرية التنقل دون إجراء مزيد من الفحوصات الأمنية. يمكن أن تتوفر في هذه المنطقة خدمات مثل المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية التي تبيع البضائع التي تم اختيارها وفحصها مع مراعاة السلامة ، بحيث لا يشكّل شراءها وإحضارها على متن الطائرات أي مخاطر أمنية. بالإضافة إلى الموظفين ، يسمح فقط للمسافرين الذين تتم معالجتهم بتذكرة صالحة داخل الصالة العقيمة. يتم الدخول إلى المنطقة العقيمة في نقاط التفتيش الأمنية المركزية على النقيض من نقاط التفتيش الفردية عند كل بوابة. ويسمح ذلك بمعالجة أكثر كفاءة للركاب الذين لديهم عدد أقل من الموظفين ، فضلاً عن إمكانية اكتشاف كل من التأخير والتهديدات الأمنية قبل الصعود على متن الطائرة.
لضمان استمرارية عمليات المطار ، يجري تطوير أنظمة أمن جديدة ومبتكرة. على سبيل المثال ، يمكن استبدال نقاط التفتيش الأمنية القديمة بـ “منطقة أمنية كاملة” تشمل مطارًا بأكمله ، إلى جانب المراقبة التلقائية للمسافرين من لحظة دخولهم المطار حتى يشرعوا في الطائرة.
يجب على المسافرين الذين يربطون بالرحلات الداخلية من رحلة دولية بشكل عام استلام أمتعتهم المسجلة عبر الجمارك وإعادة فحص أمتعتهم في مكتب الخطوط الجوية المحلية ، الأمر الذي يتطلب وقتًا إضافيًا في هذه العملية. في بعض الحالات في أوروبا ، يمكن نقل الأمتعة إلى الوجهة النهائية حتى لو كانت متصلة محليًا.
في بعض الحالات ، يمكن للمسافرين والطائرات تنظيف الجمارك والهجرة في مطار المغادرة. وكمثال على ذلك ، توجد مطارات في كندا مزودة بمرافق تخليص الحدود الأمريكية. هذا يسمح للرحلات الجوية من تلك المطارات أن تطير إلى المطارات الأمريكية التي لا تحتوي على مرافق الجمارك والهجرة. يمكن أيضًا نقل الأمتعة من هذه الرحلات إلى وجهة نهائية في الولايات المتحدة عبر مطار الدخول.
يتمثل جانب هام من جوانب السلامة في المطارات الدولية في المرافق والممارسات الطبية. على وجه الخصوص ، تعتبر السيطرة على الأمراض المعدية ، مثل السارس ، مهمة في المطارات الدولية. في حين أن هذه المعايير تنظمها معايير الايكاو والممارسات الموصى بها (SARPs) واللوائح الصحية الدولية لمنظمة الصحة العالمية (IHR) ، فإن السلطات المحلية لها رأي كبير في كيفية تنفيذها.
وسائل النقل
ومن بين أهم خدمات المطار وصلات نقل أخرى ، بما في ذلك شبكات السكك الحديدية ، وسيارات الأجرة وخدمات النقل المكوكية في مناطق الاستقبال المركزية ، والحافلات العامة. المناطق الكبيرة لمواقف السيارات ، غالباً في مواقف السيارات متعددة الطوابق المشتركة في الموقع ، هي أيضاً مناطق نموذجية في المطارات. توفر بعض المطارات خدمات نقل إلى مواقف السيارات للركاب وموظفي المطار. بسبب الحجم الكبير للمطارات الدولية ، قام البعض ببناء خدمات نقل لنقل الركاب بين المحطات. وتعمل هذه الأنظمة على سبيل المثال في مطار شانغي بسنغافورة ومطار زيورخ.
في بعض المطارات الدولية في الولايات المتحدة ، مثل مطار أوهير الدولي في شيكاغو ، تقع بعض مناطق الجلوس والانتظار بعيدًا عن مبنى الركاب ، حيث يتم نقل الركاب إلى المحطات. ويمكن الإشارة إلى هذه المناطق كمراكز للنقل البري أو المراكز متعددة الوسائط. تشمل وسائل الراحة في مراكز النقل البري عادة دورات المياه وأماكن الجلوس ، ويمكن أيضًا توفير عدادات التذاكر ومبيعات المواد الغذائية والمشروبات وسلع التجزئة مثل المجلات. تحتوي بعض مراكز النقل الأرضية على تدفئة وتكييف هواء ومناطق داخلية مغطاة (لحماية الركاب من العناصر).
الخدمات والمرافق
وتشمل المرافق القياسية دورات المياه العامة ومناطق انتظار الركاب ومتاجر التجزئة لتناول الطعام والتسوق ، بما في ذلك المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية. يمكن توحيد منشآت الطعام في ملاعب الطعام. قد تعرض بعض المطارات الدولية مبيعات التجزئة للسلع الفاخرة في المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية ، كما هو الحال في مبنى الركاب رقم 3 بمطار أنديرا غاندي الدولي في الهند. وقد وصفت هذه المحطة بأنها أصبحت وجهة كبيرة للبيع بالتجزئة في الهند. خدمة الواي فاي والوصول إليها ، مكاتب مكتب التغيير (صرف العملات) والمشورة السياحية شائعة ، على الرغم من أن توافر الخدمة يختلف عبر المطارات. توفر بعض المطارات الدولية مناطق آمنة للمسافرين الذين تقطعت بهم السبل للراحة والنوم. الخدمة المعتادة هي الفنادق المتوفرة في المبنى.
جوائز رضا العملاء
تم التصويت لجوائز مطار العالم من قبل المستهلكين في استطلاع عالمي مستقل حول رضا العملاء. لقد كان مطار سنغافورة شانغي هو الفائز بالمركز الأول في الأعوام 2006 و 2010 و 2013 و 2014. ومن بين الفائزين الآخرين مطار إنتشون الدولي (كوريا الجنوبية) ومطار أمستردام شيفول (هولندا).
رقابه الجمارك
العديد من المطارات الدولية أيضا بمثابة قواعد العمليات ، أو الأماكن التي يمكن أن الرحلات الجوية مع توقف الرحلات والركاب يمكن أن تأخذ الطائرة. غالباً ما يكون لدى المطارات الدولية العديد من شركات الطيران الممثلة ، وكثير منها عادة ما يكون أجنبياً.
وعادة ما يتطلب المسافرون الذين يربطون برحلة طيران داخلية من رحلة دولية أن تمر الأمتعة عبر مراقبة الجمارك وأن يتم إعادة فواتيرهم في مكتب الطيران الوطني ، الأمر الذي يتطلب وقتًا إضافيًا للعملية. في بعض الحالات ، يمكن شحن الأمتعة في أوروبا إلى الوجهة النهائية ، حتى لو كانت رحلة طيران داخلية.
في بعض الحالات ، يمكن للمسافرين والطائرات تمرير الجمارك ومراقبة الهجرة في مطار المغادرة. وكمثال على ذلك ، توجد مطارات في كندا مزودة بمرافق امتياز للوصول إلى الولايات المتحدة. هذا يسمح لك من هذه المطارات أن تطير إلى المطارات في الولايات المتحدة دون الجمارك أو الهجرة. يمكن شحن أمتعتك لهذه الرحلات إلى وجهتها النهائية في الولايات المتحدة.
أسماء المطار
Topyomy هي واحدة من أكثر المصادر شيوعا لتسمية المطارات. وقد قدم عدد من المناطق القريبة منهم أسماءهم ، بما في ذلك القرى والمدن ومناطق المدينة والمناطق التاريخية والمناطق والجزر وحتى الشلال. تم تسمية مطار كاتاراتاس ديل إجوازو الدولي ومطار فوز دو إيغواسو الدولي بعد شلالات إجوازو في الأرجنتين. يدعى مطار دوموديدوفو الدولي بعد بلدة دوموديدوفو. في بعض الأحيان يتم دمج الأسماء المرادفة أو إعادة تسميتها لتضمين اسم آخر من مصدر آخر ، مثل واحد من التالي:
الطيارون ، مثل الطيارين (المدني والعسكري) وغيرهم ممن لعبوا دورا في تطوير الطيران. ومن المعروف أيضا مطار سيدني مطار كينغسفورد سميث ، سميت على اسم تشارلز كينجسفورد سميث. تم تسمية مطار كومودورو أرتورو ميرينو بينيتيز الدولي في تشيلي باسم Arturo Merino Benítez.
القادة الثقافيون (الشعراء والفنانين والكتاب والموسيقيين) مثل مطار ليوناردو دا فينشي-فيوميتشينو ، الذي سمي على اسم ليوناردو دا فينشي ؛ مطار ليفربول جون لينون ، الذي سمي على اسم عضو فريق البيتلز وليفربول المحلي جون لينون. تم تسمية مطار توم جوبيم في ريو دي جانيرو باسم الملحن أنطونيو كارلوس جوبيم. مطار فاتسلاف هافيل براغ ، سميت على اسم الكاتب / الفيلسوف / رجل الدولة فاسلاف هافيل. تم تغيير اسم كل من مطار بودابست فيرينك ليزت الدولي ومطار وارسو شوبان بعد اسم الموسيقيين ، الأول بعد فرانز ليزت في الذكرى المئوية لميلاده والأخير بعد فريدريك شوبان.
المجموعات العرقية ، مثل مطار مينانجكاباو الدولي في بادانج بإندونيسيا ، سميت باسم شعب مينانجكاباو المحلي.
المثل في تركيبة مع الأسماء الجغرافية ، مثل مطار نيوآرك ليبرتي الدولي.
الأساطير والدين ، مثل أبطال الملاحم والأساطير والكنيسة القديسين القديسين والقديسين وأسماء مماثلة. سمي مطار ماناس الدولي (أو بيشكيك) في قيرغيزستان على اسم ماناس في القصيدة الملحمية القيرغيزية الوطنية.
السياسيون ورجال الدولة ، مثل رؤساء الدول وأعضاء البرلمان وقادة الأحزاب السياسية وكبار الموظفين العسكريين. ومن الأمثلة على ذلك: مطار باريس شارل ديغول ، الذي يحمل اسم شارل ديغول ، مطار جون إف كينيدي الدولي (في مدينة نيويورك) ، والذي سمي على اسم جون ف. كينيدي ، الرئيس رقم 35 للولايات المتحدة ومطار سوكارنو هاتا الدولي الذي يخدم جاكرتا ، إندونيسيا (سميت باسم سوكارنو ومحمد حتا ، وكانا أول رئيس ونائب رئيس لإندونيسيا على التوالي ، بالإضافة إلى إعلان استقلال إندونيسيا). تم تسمية مطار فرانز جوزيف شتراوس في ميونيخ ، على اسم السياسي البافاري الشهير والمؤسس المشارك لشركة إيرباص. هناك نوعان من المطارات الدولية سميت سيمون بوليفار ، واحدة في فنزويلا ، وواحدة في كولومبيا. تم تسمية مطار نيتاجي سوبهاس تشاندرا بوس ، المعروف سابقا باسم مطار دوم دوم ، باسم سوبهاس تشاندرا بوز ومطار كيبيك سيتي جان ليساج الدولي ، الذي سمي تيمنا باسم رئيس الوزراء السابق جان ليساج.
الشخصيات العامة (المدافعون ، المهندسون ، الأطباء ، المدرسون ، الصحفيون أو الرياضيون) ، مثل مطار جورج بست بلفاست سيتي ، الذي سمي على اسم لاعب كرة القدم جورج بست ، الذي جاء من المدينة.
الملكية ، مثل مطار الملك فهد الدولي بالدمام ، مطار شاتراباتي شيفاجي الدولي في مومباي ، مطار تريبهوفان الدولي في كاتماندو تم تسميتها جميعاً على اسم العائلة المالكة.
سميت أسماء مثل مطار بولونيا غولييلمو ماركوني ، الذي يحمل اسم غوغليلمو ماركوني ومطار بلغراد نيكولا تيسلا ، على اسم نيكولا تيسلا.
ووجدت الدراسة أن 44٪ من المطارات الدولية في العالم يتم تسميتها بالأسماء المرادفة: سميت للسياسيين (ثلاثين بالمائة) ، الطيارين (سبعة بالمائة) ، الأساطير والدين (ثلاثة بالمائة) ، الشخصيات العامة (2 بالمائة) ، أناس العلم (اثنان في المئة) وغيرها (واحد في المئة).
تستخدم المطارات أيضًا رمزًا من حرف IATA-3 لتختصر أسماء جميع المطارات الدولية.
المطارات البارزة
من خلال الحدث التاريخي
1919 (أغسطس) بدأ هونسلو هيث ايرودروم في تشغيل خدمات تجارية دولية مقررة من إنجلترا إلى فرنسا.
1933 تم تكريم مطار دوغلاس الدولي في أريزونا من قبل إليانور روزفلت بأنها “أول مطار دولي للأمريكتين” ، وقد بلغت هذه القدرة في عام 1928.
حسب أرقام الركاب
اعتبارًا من عام 2012 ، كانت شركة هارتسفيلد جاكسون أتلانتا إنترناشونال أكبر عدد من المسافرين في جميع المطارات الدولية حيث بلغ إجمالي عدد المسافرين 95،462،867 مسافر ، بزيادة 13.5 مليون مسافر من المطار الأكثر ازدحامًا التالي الذي كان بكين كابيتال إنترناشيونال مع 81،929،359 مسافرًا. في العام التالي ، احتفظت هارتسفيلد بمكانتها كالمطار الأكثر ازدحامًا ولكن مع 94.4 مليون مسافر فقط.
يُعتبر مطار لوس أنجلوس الدولي أكبر عدد من المسافرين الذين يبدأون أو ينهون سفرهم هناك بدلاً من الاستمرار في رحلة طيران. وبشكل عام ، يعتبر مطار لوس أنجلوس الدولي أكثر المطارات ازدحامًا في العالم.
مطار دبي الدولي هو أكثر المطارات ازدحاما في العالم من حيث عدد المسافرين الدوليين ، حيث يبلغ عدد المسافرين الدوليين 810 1057 مسافر. دبي هي ثالث أكثر المطارات ازدحاما في العالم.
آخر
مطار سفالبارد في سفالبارد بالنرويج هو أكثر مطار في الشمال يمكن للسائحين حجز تذاكر له. وهي تستخدم في المقام الأول لنقل عمال المناجم من وإلى مجموعة من الجزر مع صناعة التعدين الثقيلة.
مطار الملك فهد الدولي ، الدمام ، المملكة العربية السعودية هو أكبر مطار في العالم ، ويضم أكثر من 300 ميل مربع (780 كم 2).