商用航空（也称为商务航空）是民用航空（通用航空和定期航空服务）的一部分，涉及操作飞机以供运输乘客或多种货物。
描述
与定期空中交通相比，公务航空主要通过个人交通主导。 它可以灵活快速地旅行。 由于机场为旅客提供等待时间，因此减少了停机时间。
在航空方面，公务航空由通用航空承保，因为在个别情况下难以确定有关航班是商业性质还是其他性质。 此外，工厂交通和其他商业公务航空也有一些不同的规则和规定。 这些包括但不限于不同的燃料税，规定的最小跑道长度和最低飞行员资格。
在现代公务航空中，趋势正在从个人包机或专用喷气机增加到成本削减变量，例如租赁和部分所有权（飞机的所有权，而不承担飞行运营的责任）。
在欧洲，公务机可以在大约2,000个机场降落，因为它们大多可以使用较短的机场，而班轮公司只能飞到大约200个目的地。
知名公司在欧洲z。 B. PrivatAir和Jet Aviation（包机）NetJets（部分所有权），SFD – Stuttgarter Flugdienst和DC Aviation。
定义
与定期航班相比，商业航空主要由个人私人运输。 它为乘客提供快速灵活的乘坐体验。 因此，商业航空在机场需要较少的停机维护程序以减少乘客等待时间。
商用航空的定义取决于其飞机是用于商业目的，而不是飞行员或飞机的类型。 在航空法中，商用航空和私人航空都包括在通用航空类别中，因为很难判断该航班是出于个别情况的商业用途还是其他用途。 此外，企业内或商业航班也有一些不同的规则和规定。 这些规则包括商业航空需要支付的燃油税的定义，与其他航班类别不同，跑道长度和飞行员资格要求。 例如：
飞行员必须持有有效的商业航空飞行资格。
飞机必须拥有有效的商业航空登记证。
运营人必须获得有关当局授权的商业航空证书。
一般而言，商业航空注册认证标准将高于私人航空要求。 例如，商业航空飞行员必须经常进行模拟飞行以维持高标准，并且可能需要更频繁的体检; 飞机也可能需要更频繁和更广泛的维护。
使用商用航空的客户现在正在增加。 为了节省成本，一些公司通常在包机或内部运输时使用租赁或购买部分所有权的方法。 在欧洲，商用航空可以提供广泛的服务，由于对飞机起飞和着陆点的要求很低，欧洲有大约2,000个符合标准的着陆和着陆点，而且只有大约200个机场可用于定期航班。
历史
起源
1926年的“航空商务法”开始通过建立标准，促进和促进来规范商业航空。 在商务部成立了一个航空分部，由William P. MacCracken，Jr。担任主任。 为了促进商业航空，他告诉城镇的父亲，“没有机场的社区将是没有航空邮件的社区。”
他在1929年为科利尔写作时指出，“商业航空是第一个受英雄崇拜启发并以英雄为基础的行业”。 他引用了Herbert Dargue在1927年初在南美洲的推广。在他跨大西洋的飞行后，查尔斯林德伯格参观了古根海姆促进航空基金会支付的48个州。 从那时起，商业航空开始起飞：
几个星期后，道路被踩到了几个星期，驾驶者试图前往Lindbergh在圣路易斯的家乡兰伯特球场购买他们的第一个空中跳跃。 今年夏天，成千上万的人第一次高高举起。“
航空分公司负责颁发商业飞行员执照，适航证书以及调查航空事故。
战后航空
第二次世界大战后，商业航空迅速发展，主要使用前军用飞机运送人员和货物。 B-29和Avro Lancaster等重型和超重型轰炸机机组过剩，可以将这种增长加速，可以转换成商用飞机。 DC-3也使更容易和更长的商业航班。 第一架飞行的商用喷气式客机是英国德哈维兰彗星。 到1952年，英国国家航空公司BOAC已将Comet引入预定服务。 虽然是一项技术成就，但该飞机遭遇了一系列高度公开的失败，因为窗户的形状因金属疲劳而导致裂缝。 疲劳是由机舱的加压和减压循环引起的，最终导致飞机机身的灾难性故障。 当问题被克服时，其他喷气式飞机设计已经进入了天空。
喷气式航空的诞生
正如你可以看到使用喷气发动机完全彻底改变了航空运输，这些新型飞机允许以更高的速度飞行（减少飞行时间）并使用更高的飞行高度（这意味着避免大气不足），减少逻辑上可能发生的事故这可能会延误航班，缩短从东京到伦敦的旅行时间，从85小时减少到36小时。
在这种类型的飞机的飞行的第一时刻，在商用飞机的这种推进系统的开发中产生了一些阻力，因为在其发动机中使用高温，高耗率被怀疑具有生命有效，比涡轮增压器小，这尽管它们无疑具有优势。 这种怀疑意味着公司必须致力于为更严格的飞机建立新的维护措施，并雇用更多合格的人员，此外还必须建造更先进的设施来开展这项工作。 喷气发动机的引入是一项巨大的努力，不得不改变航空运输业务的许多概念。
第一架具有喷气功能的飞机的存在意味着商业航空公司开始在他们的飞机上使用这些类型的发动机，第一个这样做的是英国海外飞机公司（BOAC），它在1952年能够与彗星一起飞行伦敦到约翰内斯堡，在罗马市，贝鲁特等地停留。在最初几年，当DC3以290公里/小时的速度飞行时，De Havilland Comet达到772公里/小时，噪音低，振动小。
经济
公务航空面临市场经济的强烈周期性波动，夏季航班数量明显高于冬季。 不仅大公司使用公务机，还有中小型公司。 商务航空航班最多的三个国家依次为德国，英国和法国。