تعني رحلة الدراجات الهوائية رحلات ركوب الدراجات ذاتية الخدمة للمتعة والمغامرة والاستقلالية بدلاً من الرياضة أو التنقل أو ممارسة الرياضة. يمكن أن تتراوح الرحلات من رحلات فردية إلى عدة أيام ، وحتى لسنوات. يمكن تخطيط الرحلات من قبل المشارك أو تنظيمها من قبل شركة لقضاء العطلات أو نادي أو جمعية خيرية كمشروع لجمع الأموال.

أول سائقو الدراجات ، في كثير من الأحيان الأرستقراطية أو الغنية ، تعاملت مع الدراجة ثم تخلى عنها للسيارات الجديدة. كانت الطبقة الوسطى الدنيا التي استفادت من ركوب الدراجات والتحرير الذي جلبته. قال الدراج في 13 أغسطس 1892: “إن قسمين من المجتمع الذي يشكلان أغلبية” wheelhead “هما من الدرجة الممتازة للكاتبة وطبقة مساعد المحال الكبرى.” وصف HG Wells هذه الطبقة الطموحة المحررة من خلال ركوب الدراجات. ثلاثة من أبطاله – في تاريخ السيد بولي ، و Kipps و The Wheels of Chance – يشترون الدراجات. أول عملان في محلات الأقمشة. الثالث ، Hoopdriver ، يذهب في عطلة ركوب الدراجات. يقول المؤلفان رودريك واتسون ومارتن جراي:

من المؤكد أنه قد تم تحرير Hoopdriver من خلال جهازه. فهو لا يمنحه عطلة قطرية فحسب ، بل هو بحد ذاته حدث رائع يستمتع به بشكل هائل ، على الرغم من أنه جاهل بالريف الذي يعيشه ، ولكن أيضا فرشاة مع فتاة مجتمع ، يركب علم الخصائص الهوائية ويرتدي نوعا من اللباس العقلاني.

ويشير الكتاب إلى الحراك الاجتماعي الجديد الذي خلقته الدراجة ، والذي يكسر حدود عالم هواد درايفر بالمعنى الحرفي والمجازي. يبدأ هوبدريفر بروح الحرية ، أخيرًا بعيدًا عن وظيفته:

فقط أولئك الذين يكدحون ستة أيام طويلة من السبعة ، وعلى مدار السنة ، باستثناء واحد قصير أسبوعي مجيد أو عشرة أيام في فصل الصيف ، ويعرفون أحاسيس رائعة من أول عطلة صباح. كل قطرات روتينية رتيبة منكم فجأة ، تسقط سلاسل الخاص بك عن قدميك … كان هناك الدج في طريق ريتشموند ، وقبر في بوتني هيث. كان نضارة الندى في الهواء. الندى أو رفات الاستحمام الليلي المتلألئ على أوراق الشجر والعشب … قام بتدوير جهازه حتى بوتني هيل ، وغناه قلبه في داخله.

يضع ويلز Hoopdriver في بدلة جديدة بنية اللون لإظهار أهمية المشروع والحرية التي يشرع فيها. يجد Hoopdriver الدراجة ترفع مكانته الاجتماعية ، على الأقل في مخيلته ، وهو ينادي نفسه وهو يركب أنه “زوبعة” dook “المرأة الجديدة التي يتبعها ترتدي فستان عقلاني من النوع الذي فضح المجتمع ولكنه جعل الكثير من الدراجات أسهل. تأسست جمعية اللباس العقلاني في عام 1881 في لندن. وقال انه:

تتظاهر “جمعية اللباس العقلاني” ضد الكرينوليين أو الكريوليت من أي نوع على أنها قبيحة أو مشوهة … تتطلب أن يرتدي الجميع ملابسهم بشكل صحي ومريح وجميل ، وأن يسعوا إلى ما يفضي إلى الولادة والراحة والجمال في ملابسنا كواجب لأنفسنا وبعضنا البعض.

كل من هوبر درايفر والسيدة الشابة في غراي ، كما يشير إليها ، يهربان من القيود الاجتماعية من خلال جولة الدراجات. تقع Hoopdriver في الحب وتنقذها من عشيقها الذي يقول إن الزواج منه هو الطريقة الوحيدة التي تمكنت بها ، بعد أن تركت وحدها لقضاء عطلة في ركوب الدراجات ، في إنقاذ سمعتها. إنها تقلل من وضعها الاجتماعي يرفع له. يقول ماكغورن: “إن التحول في المنظورات الاجتماعية ، كما يتضح من راكبي الدراجات في ويلز ، قاد غلسورثي إلى المطالبة ، في وقت لاحق ، بأن الدراجة كانت” مسؤولة عن المزيد من الحركة في الأخلاق والآداب أكثر من أي شيء آخر منذ تشارلز الثاني “.

تطوير
الدراجه المكتسبة من الحركات في الهواء الطلق من 1930s. أعلن نادي Touring Touring Club Touring Club عن جولة كاملة في الأسبوع ، ويقيم في الفنادق الموصى بها من قبل راكبي الدراجات ، مقابل 10 جنيه إسترليني. بدأت حركة نزل الشباب في ألمانيا وانتشرت في الخارج ، وكان يمكن أن يقضي عطل ركوب الدراجات في بيوت في ثلاثينيات القرن العشرين جنيهًا استرلينيًا. وقدر رودريك واتسون ومارتن جراي وجود عشرة ملايين دراجة هوائية في بريطانيا إلى مليون سيارة.

تراجع في جميع أنحاء أوروبا ، وخاصة في بريطانيا ، عندما علم ملايين من الجنود من الحرب العالمية الثانية بعد أن تعلموا القيادة. كانت الرحلات الآن ، بالنسبة للعدد المتزايد الذين لديهم واحدة ، بالسيارة. جاء الانخفاض في الولايات المتحدة في وقت أقرب. يقول ماكغورن:

تميزت قصة ركوب الدراجات بين الحربين بانعدام الاهتمام والانحدار المطرد … فقد ركوب الدراجات إلى السيارات ، وإلى حد ما إلى أنظمة النقل الكهربائية الجديدة. في ثلاثينيات القرن العشرين ، كان هناك “قاذفات بالون” مرهقة ومليئة بالدهون ، كانت مبسطة بشكل مبهج في تقليد الدراجات النارية أو الطائرات ، وناشدت الأطفال الأمريكيين: السوق الشامل الوحيد الذي ما زال مفتوحا أمام صانعي الدراجات. أعطى التقشف في زمن الحرب ركوب قصيرة في العالم الصناعي. كان السلام ما بعد الحرب هو وضع الدراجة منخفضة.

ومع ذلك ، بين عامي 1965 و 1975 شهدت الولايات المتحدة طفرة الدراجة. في عام 1976 ، للاحتفال بمرور مائتي عام على تأسيس الولايات المتحدة ، نظم جريج سيبل وزوجته ، يونيو ، ودان ليس بيردن ، جولة بالدراجة الجماعية ، Bikecentennial ، من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي. قال سيبل:

كانت فكرتي الأصلية هي إرسال إعلانات ونشرات تقول: “ظهر في غولدن غيت بارك في سان فرانسيسكو في الساعة 9 من صباح يوم 1 يونيو باستخدام دراجتك”. ثم كنا ذاهبون إلى الدراجات في جميع أنحاء البلاد. صورت الآلاف من الناس ، بحر من الناس مع دراجاتهم وحزمهم كلها جاهزة للذهاب ، وسيكون هناك رجال وسكان مسنون بدراجات هوائية بالون ، وفرنسيين حلوا من أجل ذلك. لا أحد سيطلق النار على بندقية أو أي شيء. عند الساعة التاسعة ، كان الجميع يبدأون في التحرك. سيكون مثل هذا الحشد من الجراد الذي يعبر أمريكا

ركض الركوب في النهاية من أستوريا ، أوريغون ، إلى يوركتاون ، فيرجينيا ، موقع أول المستوطنات البريطانية. وصل 4100 ، مع 2000 إكمال المسار بأكمله. وقد حدد بداية جديدة لجولة الدراجات في الولايات المتحدة وأدت إلى إنشاء رابطة Adventure Cycling. وقد رسمت مغامرات ركوب الدراجات مسارات في جميع أنحاء أمريكا وإلى كندا ، والعديد من ركوب الخيل يستغرق ما يصل إلى ثلاثة أشهر لإكمال على دراجة محملة.

في بريطانيا ، نما راكبو الدراجات الهوائية إلى 70 ألف عضو بحلول عام 2011 وهو الآن أكبر حملة لحملة الدراجات وراكبي الدراجات في المملكة المتحدة. وتواصل تنظيم فعاليات الجولات الجماعية بما في ذلك جولات اليوم من خلال مجموعاتها المحلية وعطلات CTC في العديد من البلدان بقيادة أعضاء من ذوي الخبرة في لجنة مكافحة الإرهاب. منذ عام 1983 ، أنشأت Sustrans شبكة دورة وطنية لطرق الدراجات لمسافات طويلة بما في ذلك الطرق الخلفية والمسارات الخالية من حركة المرور التي تم بناؤها وتوقيعها ورسم خرائطها بالشراكة مع المنظمات المحلية.

منذ عام 1980 ، كان هناك نمو للعطلات المنظمة للدراجات التي تقدمها المنظمات التجارية في العديد من البلدان. تقدم بعض الشركات الإقامة ومعلومات عن الطريق لراكبي الدراجات المسافرين بشكل مستقل ؛ يركز البعض الآخر على تجربة المجموعة ، بما في ذلك الأدلة والدعم لعدد كبير من الدراجين ركوب الدراجات معا. هناك اختلاف في هذا الأمر ، وهو العطلات ، غالبًا في أماكن غريبة ، منظمة بالشراكة مع مؤسسة خيرية ، والتي يُتوقع من المشاركين فيها التبرع بالإضافة إلى تغطية تكاليفهم.

يصعب تقدير حجم جولة الدراجات وتأثيراتها الاقتصادية ، نظرًا للطبيعة غير الرسمية للنشاط. تشير أبحاث السوق إلى أنه في عام 2006 ، أنفق راكبو الدراجات البريطانيون 120 مليون جنيه إسترليني على 450 ألف عطل منظم لركوب الدراجات ، وشمل 2.5 مليون شخص آخر بعض أنشطة ركوب الدراجات في عطلتهم السنوية في ذلك العام. وقدرت الفوائد الاقتصادية الإجمالية للمجتمعات التي تمت زيارتها خلال جولة ركوب الدراجات الكبيرة في فيكتوريا التي استمرت تسعة أيام بحوالي مليوني دولار في عام 2011 ، وهو ما لا يشمل التكاليف المدفوعة مباشرة إلى منظمي الرحلات والمنافع المستمرة للمدن. يقدر Sustrans أن القيمة الإجمالية لدورة السياحة في المملكة المتحدة في عام 1997 كانت 635 مليون جنيه استرليني ويتوقعون 14 مليار جنيه استرليني للاتحاد الأوروبي بأكمله بحلول عام 2020. ومن بين الأمثلة على النشاط الحالي الذي قدمه Sustrans ، هناك 1.5 مليون راكب يستخدمون 250 كيلومترًا (160 ميلًا) في الدانوب دورة الطريق كل عام و 25 ٪ من زوار العطلات في ألمانيا باستخدام الدراجات أثناء زيارتهم.

رحلات
يمكن أن تكون جولة الدراجات من أي مسافة ووقت. يتحدث السائح الفرنسي جاك سيرات في محاضرات عن شعوره بالفخر بركوب الخيل حول العالم لمدة خمس سنوات – حتى التقى بأسترالي كان على الطريق منذ 27 عامًا. خسر المتسابق الألماني ، والتر ستول ، منزله ويعيش في سوديتنلاند في أعقاب الحرب العالمية الثانية ، واستقر في بريطانيا وانطلق من إيسكس في 25 يناير 1959 ، للدوران حول العالم. لقد ركب من خلال 159 دولة خلال 18 عامًا ، ولم ينكر سوى تلك الدول ذات الحدود المغلقة. دفع طريقه من خلال تقديم عروض الشرائح في سبع لغات. أعطى 2500 دولار لكل 100 دولار. في عام 1974 ، ركب نيجيريا ، داهومي ، فولتا العليا ، غانا ، ليون ، ساحل العاج ، ليبيريا وغينيا. تعرض للسرقة 231 مرة ، وارتدى ست دراجات وسرقت خمس مسروقات أخرى.

وانطلق ألماني آخر بعد ثلاث سنوات من ستول ولا يزال يركب. غادر هاينز ستوكي عمله كمتوفق في شمال الراين-ويستفاليا في عام 1962 عندما كان في الثانية والعشرين من عمره. وبحلول عام 2006 ، قام بدورة أكثر من 539 ألف كم (335 ألف ميل) وزار 192 دولة. يدفع طريقه من خلال بيع الصور إلى المجلات. من آسيا ، غوا داهاو غادر الصين في مايو 1999 لركوب عبر سيبيريا والشرق الأوسط وتركيا وأوروبا الغربية والدول الاسكندنافية ، ثم 100،000 كيلومتر أخرى عبر أفريقيا وأمريكا اللاتينية وأستراليا.

ولكن هناك العديد من الذين يحاولون رحلات طويلة في فترات قصيرة بشكل استثنائي من الوقت. سجل الطواف البحري الحالي بالدراجة هو 91 يومًا فقط ، 18 ساعة ، بواسطة مايك هول.

قام بعض الكتاب البارزين بدمج الدراجات مع كتابة السفر ، مثل Dervla Murphy ، التي قامت برحلتها الأولى الموثقة في عام 1963 ، من لندن إلى الهند ، على دراجة ذات سرعة واحدة مع أكثر من مجرد مسدس وتغيير الملابس الداخلية. في عام 2006 ، وصفت كيف ، عندما كان عمرها 74 عاما ، تم احتجازها تحت تهديد السلاح والسرقة أثناء ركوب الدراجات في روسيا. استخدم كل من إريك نيوبي ، بيتينا سيلبي ، وآن موستو ركوب الدراجات الهوائية كوسيلة للوصول إلى نهاية أدبية ، مما يثمن الطريقة التي تجعل ركوب الدراجات المسافر أقرب إلى الناس والأماكن. قال سيلبي ،

(الدراجة) يجعلني مستقلا بطريقة لا يمكن لأي شكل آخر من أشكال النقل – لا يحتاج إلى الوقود ، ولا توجد مستندات ، ولا يتطلب سوى قدر ضئيل من الصيانة. الأهم من ذلك أنه يسير بالسرعة الصحيحة لرؤية كل شيء ، وبما أنه لا يقطعني عن محيطي ، فإنه يجعلني أيضاً أصدقاء كثيرين.

في السنوات الأخيرة ، كان كل من المغامرين البريطانيين ألاستير همفريز (مزاج مستقبل المرح) ، ومارك بومونت (الرجل الذي قام بالدوران حول العالم) ، وروب ليلوول (ركوب الدراجات من سيبيريا) ، كلها رحلات استكشافية للدراجات وكتابات شعبية مكتوبة عن مآثرها. . لكن معظم سائقي الدراجات هم أناس عاديون خارج دائرة الضوء.

واحدة من الآثار الاقتصادية العميقة لاستخدام الدراجات هي أنه يحرر المستخدم من استهلاك النفط. الدراجة هي وسيلة نقل غير مكلفة وسريعة وصحية وصديقة للبيئة. وذكر إيفان إيليتش أن استخدام الدراجات وسّع البيئة المادية الصالحة للاستخدام بالنسبة للناس ، بينما بدلت البدائل مثل السيارات والطرق السريعة البيئة الشعبية وحركة الناس.

أنواع
المسافات تختلف إلى حد كبير. اعتمادا على اللياقة والسرعة وعدد محطات التوقف ، عادة ما يغطي الفارس ما بين 50 إلى 150 كيلومترًا (30-90 ميلًا) يوميًا. قد تغطي جولة قصيرة على مدى بضعة أيام ما لا يزيد عن 200 كيلومتر (120 ميل) ويمكن أن تذهب جولة طويلة عبر دولة أو حول العالم. هناك العديد من الأنواع المختلفة من رحلات الدراجات:

جولة خفيفة
تسمى بشكل غير رسمي بجولة بطاقة الائتمان ، يحمل الفارس الحد الأدنى من المعدات والكثير من المال. الإقامة لليلة واحدة في بيوت الشباب والفنادق والمعاشات أو المبيت والإفطار. يتم شراء الطعام في المقاهي والمطاعم والأسواق.

جولة خفيفة
يختلف اختلاف بطاقة الائتمان عن كون الراكب مكتفي ذاتيا ولكنه لا يحمل سوى الأساسيات الخالية وبدون زخرفة.

جولة كاملة محملة
يُعرف أيضًا باسم الجولات الذاتية المدعومة ، ويحمل راكبي الدراجات كل ما يحتاجون إليه ، بما في ذلك الطعام ، ومعدات الطهي ، وخيمة للتخييم. يخفض بعض راكبي الدراجات من حمولتهم ، ويحملون فقط الإمدادات الأساسية والطعام وملجأ بيفواك أو خيمة خفيفة الوزن.

جولة إكسبيديشن
يسافر راكبو الدراجات على نطاق واسع ، غالبًا عبر الدول النامية أو المناطق النائية. يتم تحميل الدراجة مع الطعام وقطع الغيار والأدوات ومعدات التخييم بحيث يكون المسافر ذاتي الدعم إلى حد كبير.

طرق التضاريس المختلطة بالدراجة / ركوب الدراجة الهوائية
ويسمى أيضًا ركوب الخيل ، حيث يسافر راكبو الدراجات عبر مجموعة متنوعة من الأسطح والطوبوغرافيا على مسار واحد ، مع دراجة واحدة. مع التركيز على حرية السفر والكفاءة على الأسطح المتنوعة ، فإن راكبي الدراجات غالباً ما يعتمدون أسلوب التخييم الخفيف ويحملون معداتهم الخاصة (الحد الأدنى).

الجولات المدعومة
يتم دعم راكبي الدراجات بواسطة سيارة ، تحمل معظم المعدات. يمكن تنظيم هذا بشكل مستقل من قبل مجموعات من راكبي الدراجات أو شركات العطلات التجارية. تبيع هذه الشركات أماكن في جولات مصحوبة بمرشدين ، بما في ذلك أماكن الإقامة المحجوزة ونقل الأمتعة وتخطيط الطريق وغالباً وجبات الطعام وتأجير الدراجات.

جولة اليوم
تختلف هذه الألعاب بشكل كبير في حجم المجموعة وطولها وغرضها وأساليبها. قد ينطوي ذلك على راكبي الدراجات المنفردين ، أو ركوب الخيل الجماعي ، أو جولات كبيرة منظمة مع مئات إلى آلاف الدراجين. يمكن أن تتراوح أطوالها من عدة أميال إلى القرن من 100 ميل (160 كم) أو أطول. يمكن أن يتراوح هدفهم من ركوب المتعة أو اللياقة البدنية ، لجمع الأموال لمؤسسة خيرية. يمكن أن تشمل طرق الدعم جولات نهارية مدعومة ذاتياً ، ركوب الخيل مدعومًا من الأصدقاء أو المجموعات الصغيرة ، والركوب المنظم حيث يدفع راكبي الدراجات للدعم والإقامة التي يوفرها منظمو الحدث ، بما في ذلك محطات التوقف والانتعاش ، والالتفاف على سلامة المساعدات ، وخدمات الترهل.

S24O – تحت 24 ساعة بين عشية وضحاها
يركز الـ24 ساعة تحت الليل بشكل أقل على ركوب الدراجات وأكثر على المخيم. عادة ما يغادر أحد على دراجته في وقت متأخر بعد الظهر أو في المساء ، ثم يركب إلى المخيم في غضون ساعات قليلة ، ويقيم في المخيم ، وينام في المنزل في صباح اليوم التالي. يمكن أن يتطلب هذا النوع القليل من التخطيط أو الالتزام بالوقت. إذا كان المرء يعيش في مدينة حضرية كبيرة ، فقد يمتد هذا النوع من الرحلات أيضًا ، أو يستقل قطارًا أو مدربًا للوصول إلى نقطة انطلاق أكثر ملاءمة ، وقد يستغرق في الواقع وقتًا أطول من 24 ساعة ، مما يجعله جولة في نهاية الأسبوع ، لكنه لا يزال يعمل على نفس مبادئ التخطيط.

جولة بالدراجة
قد تحتاج جولة الدراجات خارج نطاق رحلة اليوم إلى دراجة قادرة على حمل حمولات ثقيلة. على الرغم من أنه يمكن استخدام العديد من الدراجات المختلفة ، إلا أن الدراجات الهوائية المتخصصة قد تم تصميمها لنقل الأحمال المناسبة ولتحقيق أقصى قدر من الراحة عبر مسافات طويلة. تحتوي الدراجة النموذجية على قاعدة عجلات أطول للاستقرار وتطهير الكعب ، وإكسسوارات إطار لرفوف السلة الأمامية والخلفية ، وحوامل إضافية لزجاجات المياه ، وإكسسوارات إطار للخلف / واقيات الطين الأمامية والخلفية ، ومجموعة أوسع من المسننات للتعامل مع زيادة الوزن ، والجولات السياحية التي هي أوسع لتوفير مزيد من الراحة على الطرق الوعرة.

الشروط الأساسية لجولة بالدراجة الهوائية أو لقضاء عطلة بالدراجات

طرق الدراجات والشبكات
لا تعد الطرق والشبكات التي تم وضع إشاراتها وتطويرها إلزامية بالنسبة لركوب الدراجات ، ولكن أفضل طريقة لتعزيز سياحة الدراجات. وهكذا ، مع الجهد المناسب ، يمكن إنشاء طرق جذابة حتى في الوديان الضيقة مع شارع رئيسي محمَّل بشكل كبير بالسيارات. تعتبر شبكات ركوب الدراجات اليوم وسيلة لمناطق العطلات التي لم تكن معروفة في السابق لتعرف نفسها ، أو البلدان والمناطق المعروفة بالفعل ، على الابتعاد عن صورة من جانب واحد. وهكذا ، تظهر سويسرا (Veloland Switzerland) والنمسا أنهما ليسا بهما جبال شاهقة فحسب ، بل أيضا أن هذه الجبال قابلة للملاحة بالدراجة ، وجزيرة أوزيدوم ، فهي لا تستحم فقط.

في العديد من الدول الأوروبية ، كان من المبكر البدء في تخطيط شبكات وطنية. على المستوى الأوروبي (ECF) ، تصور الشعب الإنجليزي والفرنسي والاسكندنافي شبكة في جميع أنحاء أوروبا في التسعينيات. في ألمانيا ، تم تأسيس أول طرق للدراجات في أوائل الثمانينات كمبادرة إقليمية. جاء الربط الشبكي داخل الولايات الفيدرالية في وقت مبكر من بادن فورتمبيرغ ، ولكن في وقت لاحق فقط في بلدان أخرى. وجاءت شبكة ركوب الدراجات في جميع أنحاء ألمانيا في الماضي وتستند إلى الطرق الحالية. وفي الوقت نفسه ، تشارك ألمانيا أيضًا في شبكة EuroVelo.

بالفعل في 1980s ، قبل وقت طويل من مفاهيم الشبكة الرسمية كانت في هولندا أوصاف الطريق التفصيلية للسفر لمسافات طويلة في السوق ، ض. من هولندا إلى الدول الاسكندنافية أو روما.

مصادر المعلومات
تتوفر الآن أدلة جولات الدراجات وخرائط ركوب الدراجات في جميع أنحاء دول غرب ووسط أوروبا. هذا جزء من اتجاه السوق لطباعة تذاكر جمهور محدد بدلاً من تذكرة واحدة للجميع. يمكن تقييم الاتجاهات الحالية بشكل أفضل واستخدامها ، إذا أمكن فهمها على أساس الخريطة. في جزء منه ، ومع ذلك ، فإن المعلومات الخرائطية وراء الإعلان الشعارات السياحية مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير أجهزة الكمبيوتر المحمولة اللولبية في شكل المناظر الطبيعية ، والتي تتناسب مع نافذة حقيبة المقود.

أيضا على شبكة الإنترنت هناك العديد من المعلومات لراكبي الدراجات ، مجانا كما دفعت. بعض من هذا هو مجرد إعلان عن منتج الطباعة ، ولكن الكثير يشمل أيضا معلومات مفصلة عن الطريق. هناك خوادم الخريطة ، مخطط الطريق مثل خرائط شمال الراين وستفاليا ، خرائط مفصلة ومسارات نظام تحديد المواقع العالمي.

اختيار الطريق وتخطيط الطريق
تشتهر جولات الدراجات بسبب ميلها الصغير على طول وديان الأنهار الكبيرة (مثل درب الدانوب) أو الطرق التاريخية ، على سبيل المثال. على طول الطريق الروماني القديم Via Claudia Augusta. في الأراضي المنخفضة ، يمكن تسويق طرق النهر جيدًا بسبب أسماء الأنهار المعروفة ، ولكنها غالبًا ما تكون أقل تنوعًا من الطرق المستقلة عن النهر. خاصة في الأراضي المنخفضة ، يمكن لراكبي الدراجات صراع مع الرياح المعاكسة طوال اليوم. قد يكون الأمر أكثر قسوة من تكلفة القوة الجبلية أولاً ، ولكن بعد ذلك يكافئ ما وراء قمة التمريرات مع نزول طويل. ولكن حتى التضاريس الجبلية ذات التقلبات والهبوط المستمر تؤدي إلى طرق صعبة. بالنسبة للممرات الجبلية ، تعتبر الطرق التي لا تتطلب حركة مرور ثقيلة للسيارات ميزة بالنسبة للممر من أجل تقليل زفير غازات العادم الخطرة أثناء المجهود. من ناحية أخرى ، يجب على المسافرين تجنب المنحدرات الحادة والمنحدرة من أجل الهبوط ، وتعتبر حركة مرور السيارات خطرًا خاصًا بالسلامة بالنسبة لراكب الدراجة.

تعد الخرائط الطبوغرافية والخرائط المشابهة مع الخطوط الكنتورية ميزة خاصة لخرائط الدورات الخاصة. في حالة الطقس ، يفكر راكبو الدراجات في تجربة أخرى ، بالنسبة لجميع اتجاهات الرياح المحتملة. كما نوبات البرد في الجبال ، ودرجات حرارة أقل عموما في الجبال أعلى ، والتبريد أثناء هبوط طويل ، والحرارة في الوديان وعلى المنحدرات الجنوبية. تعرض بشكل خاص للرياح على دروب السد ، والرياح الجيدة والحماية من الشمس توفر الغابات. بعد هطول أمطار غزيرة ، يمكن إغراق مسارات على ضفاف النهر وتوقف العبّارات عن العمل بسبب الفيضانات. السيارة وبالتالي استنفاد تلوث بعض الطرق وكثافة المشاة على المنتزهات تكون أيام الأحد والعطلات الرسمية مختلفة تمامًا عن الأسبوع ، على الطرق المزدحمة التي تنطبق أيضًا على الدراجة نفسها. لرحلات الدراجة الجبلية خارج الطرق في الطريق التخطيط على وجود بسبب الاحترام ، وهو أمر مقبول والذي يسمح ركوب الدراجات – معظم نوادي جبال الألب الاحتفاظ بقوائم الطرق الجبلية مناسبة لركوب الدراجات.

معدات تقنية
منذ 1980s ، تم تطوير الكثير من المعدات الخاصة لركوب الدراجات. ومع ذلك ، فإن الكثير من هذا هو المعدات الترفيهية العامة والخارجية ، التي زادت سوقها بشكل ملحوظ في العقود الأخيرة. تم تطوير سلالم مقاومة للأحوال الجوية بشكل خاص لسياحة الدراجات ، والتي يستخدمها الآن العديد من راكبي الدراجات في التسوق وطريقة العمل.

ومع ذلك ، فقد اختفت بعض الأجزاء القوية والمتينة بشكل خاص من السوق مرة أخرى ، حيث زاد عدد رحلات الدراجات الصغيرة أكثر من الجولات المتطرفة. على الرغم من أن نسبة الدراجات المجهزة بشكل فاخر قد نمت بشكل كبير من حيث العرض ، إلا أن الجودة المريحة والمتانة تميل إلى القيادة أقل من 1000 كم في السنة. لذلك تم تداول القطع في الغالب ولا تزال تغييرات أخرى تُجرى على دراجة قياسية مصممة خصيصًا لراكبي الدراجات الهوائية المتجولين. للاستخدام خارج الطرق العامة هي الدراجات الرحلات ، والتي هي مزيج من ركوب الدراجات والدراجات الجبلية.

الأمتعة والوزن
بالإضافة إلى الملابس والمواد الغذائية ، وكيس النوم ، والخيمة ، والمراتب ، وأواني الطهي ، عند عدم الإقامة في أماكن إقامة سياحية ، بالإضافة إلى الخرائط / أجهزة GPS ومعدات التصوير ، غالبًا ما يتم تضمينها. استخدام العديلات للماء مريحة ، ولكن أيضا يزيد من الوزن. تشمل الأمتعة الكاملة أيضًا أدوات وقطع غيار ، بالإضافة إلى مجموعة إسعافات أولية للحوادث. اعتمادا على مساحة الرحلة والتفضيل الفردي ، تغطي المخصصات احتياجات المشروبات والطعام لمدة ساعة إلى ساعتين إلى عدة أيام.

ويتراوح الوزن الإجمالي لدراجة سياحية محملة عادة ما بين 15 و 30 كيلوغراما ، مع الوزن الثقيل الذي يصل إلى 50 إلى 70 كيلوغرام كحد أقصى ، في بعض الحالات أكثر من ذلك ، اعتمادا على الدراجة والمعدات ومدة السفر. يعتمد سلوك القيادة على الوزن الإجمالي للدراجات والأمتعة. يمكن للسائق الماهر التحكم بسهولة في الحمولة الصافية حتى 40 كجم إذا تم توزيع الأمتعة بشكل معقول.

ما يصل إلى 60 كيلوجرام يتطلب ممارسة رائعة ، خاصة عند القيادة البطيئة أو السريعة جدًا. 80 كلغ يمكن التحكم فيها فقط مع دراجة سياحية “حقيقية” (ثقيلة). يمكن أن تبدأ الدراجة بالخفقان. مع الأمتعة الثقيلة ، تكون ثقوب الإطارات أكثر تكرارا وخطورة أثناء القيادة ، والبناء الخفيف للغاية والمواد السيئة يمكن أن يؤدي إلى زيادة الفواصل أو حتى الشقوق أو كسر الإطار. يفضل بعض راكبي الدراجات مقطورة للدراجات لكثير من الأمتعة.

سائق واحد أو قيادة المجموعة
السائق الفردي أكثر مرونة في تصميم المراحل. فواصل ومحطات قصيرة ، ض. B. لالتقاط الصور ، يمكن إدراجها تلقائيا ، إذا كان الوضع يسمح بذلك. وبالمثل ، يمكن تغيير المسار تلقائيًا. يمكن أن تكون تجربة المناظر الطبيعية أكثر كثافة حيث لا يجب دفع أي اهتمام للراكبين ولا يقتصر العرض على الدراجين ، خاصةً الأمام. لهذا ، يجب على السائق الفرد تحمل أيضا قطعة من الأمتعة ، والتي هي مطلوبة فقط مرة واحدة في المجموعة. وينطبق ذلك على وجه الخصوص على معدات الخرائط / نظام تحديد المواقع ، وأدوات ومعدات الإسعافات الأولية ، وكذلك الخيام وأدوات الطهي ، إن لم يكن البقاء في مرافق الإقامة. في حالة الحوادث أو الأعطال ، يجب على السائق الفردي أن يساعد نفسه ، أو إذا كان ذلك غير ممكن ، انتظر المساعدة.

القيادة في المجموعة تعطي تجربة جماعية. يمكن توزيع المعدات التي تحتاجها مرة واحدة فقط للمجموعة ، مما يقلل من حمل الأمتعة لكل دراجة. في حالة وقوع حادث أو تعطل ، تتوفر المساعدة على الفور ، ما لم تتأثر المجموعة بأكملها. لهذا ، يجب تنسيق الاستراحات والتوقفات القصيرة واختيار المسار. الإشكالية هي مجموعات تتكون من برامج تشغيل ذات مستويات أداء مختلفة تمامًا ، حيث أن بعض برامج التشغيل تكون أكثر أو أقل تحديا. يمكن أن تؤدي عمليات النقل بالسكك الحديدية مع مجموعات أكبر إلى حدوث صعوبات ، فكثيراً ما لا تتوفر مساحات كافية لوقوف السيارات لجميع الدراجات في كثير من الأحيان في القطارات المزدحمة.

عادة ما لا تكون القيادة في المجموعة المغلقة في نمط السباق ، حيث أن المجموعة تتعرض لحمل حركة المرور على الطرق ، وعادةً ما توفر مسارات الدراجات مساحة صغيرة في العرض. تعتبر قيادة ظل الرياح أمرًا شائعًا ، ولكنها تتطلب اهتمامًا متزايدًا من جميع السائقين على متن الركاب حيث يتم تقليل مسافة الأمان. يجب أن تكون التغييرات المنتظمة في القمة بديهية ، ولكنها ليست دائمًا ممكنة بسبب ظروف حركة المرور وحركة المرور. عند القيادة صعودًا ، يمكن أن تنهار المجموعة. ثم من المعتاد أن تنتظر جميع السائقين في نهاية المرحلة الشاقة. عادةً لا تكون مجموعات الإنحدار في المجموعة المغلقة ، بحيث يكون لكل سائق مسافة أمان كافية للسيارة أمامه ومساحة كافية للسيطرة عليها.

رحلات الدراجات المنظمة
تعني رحلة ركوب الدراجات الوصول إلى هدف القوة العضلي الخاص بك. للوهلة الأولى ، يبدو متناقضًا عندما تبيع مشغلي الجولات السياحية جولات جولات. ولكن بما أن عدداً قليلاً من السياح لا يرغبون في المغامرة ، أو يرغبون في تحمل مشكلة منظمة دقيقة ، فإن هناك سوقاً لها تماماً.

إذا كان الأمر يتعلق بالجولات المصحوبة بمرشدين ، فإنها توفر للمشاركين المزيد من المزايا.

ينقلون تجربة جماعية.
تفتح مناطق العطلة مع بنية تحتية متطورة قليلة ، حيث لا يجرؤ العديد من الناس على السفر كأفراد ، على سبيل المثال الكاربات الرومانية.
أنها تمكن أحداث رياضية كبيرة بمعنى سباق الدراجات كجري مرح ، على سبيل المثال ميونيخ – سيسيناتيكو.

دراجة كأمتعة
يرغب العديد من راكبي الدراجات في ركوب الدراجات في المناطق البعيدة جدًا عن السفر بالدراجة. وهذا يجعل الدراجة جزءًا من الرحلة إلى أمتعتك.

السكك الحديدية: صديقة للبيئة كسيارة وطائرة ، تعمل بانتظام ، على الرغم من ترقق الشبكة بشكل معقول على نطاق واسع ، تم وضع القطار في الواقع لسفر متحرك لركوب الدراجة. هناك صعوبات في الوقت الراهن مع القيود المفروضة على نقل الدراجات في القطارات لمسافات طويلة. (على سبيل المثال ، ألمانيا: في ICE يتم استبعاد الدراجات ، والتزام الحجز في IC). يمكن أن توجد عقبات في حركة المرور لمسافات طويلة عبر الحدود. يتم حل مشاكل الدرج في المنصة بشكل متزايد في جميع أنحاء أوروبا عن طريق المصاعد العملاء وسلالم خاصة لراكبي الدراجات.
الحافلة: نظرًا لصعوبة ركوب الدراجات ، خاصة في النقل بالسكك الحديدية الدولي ، تخصصت العديد من شركات الحافلات في مجال النقل بالدراجات. تسافر الحافلات المزودة بمقطورات الدراجات من المدن الهولندية والألمانية الشهيرة إلى وجهات العطلات الشهيرة. في الحافلات الخطية قبالة مسارات الدراجات الرئيسية ، عادة ما يتم تخزين الدراجة في مقصورة الأمتعة المحدودة.
السيارة: يقوم العديد من السياح بنقل دراجتهم على سطح السيارة أو على الرف الخلفي لسياراتهم الخاصة. ليس لديهم أي مشاكل في التعامل ، ولكن يمكنهم فقط القيام بجولات حيث يعودون إلى موقع سيارتهم. يزيد النقل على سقف السيارة من مقاومة الهواء وبالتالي استهلاك الوقود. لتجنب الحوادث ، يجب تأمين العجلة بشكل جيد. إذا كانت الدراجات معلقة من الجزء الخلفي من السيارة ، فإن مقاومة الهواء تكون أقل ، ويكون النقل أكثر أمانًا والعجلة محمية أكثر. من الملائم أن يكون هناك حامل دراجة خلفي حيث يمكن فتح غطاء الغطاء الخلفي أو الخلفي في حالة التحميل والتحميل.
بالطائرة: في مجال النقل الجوي الدولي ، عادة ما يكون أخذ الدراجات أقل بيروقراطية من القطار. في كثير من الأحيان ، يتم استخدام حالة دراجة أو غيرها من التعبئة والتغليف. تختلف أسعار النقل بالدراجات اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على شركة الطيران.

بيانات عن سياحة ركوب الدراجات

الأهمية الاقتصادية
في حين كان يُنظر إلى جولات ركوب الدراجات على أنها سياحة فقيرة ، فإن فن الطهو والإقامة قد أدركوا في الوقت نفسه أن السياح بدورة في المتوسط ​​يغادرون المزيد من الأموال في منطقة العطلات من السياح بالسيارة ، لأنهم أصغر كثيرًا بسبب نطاق العمل المحدود والحاجة إلى نقل كل شيء من خلال امدادات الطاقة العضلات. يزور السياح الدراجات النصب التذكارية والمتاحف بسبب الحركة البطيئة في المنطقة التي يسافرون إليها فقط وليس السياح. من خلال وضع علامات على مسارات الدراجات ، من الممكن توزيع السياح في المنطقة.

من الأهمية الاقتصادية الخاصة هو دورة السياحة في المناطق ذات المناظر الخلابة دون عوامل جذب رائعة ، مثل أجزاء كبيرة من وادي الدانوب من ألمانيا إلى الفم أو سهول أوروبا.

التوزيع العمري لسياح الدراجات
في الماضي ، كان ما يقرب من المراهقين والشباب البالغين يتدفقون. في هذه الأثناء ، ليس جزءًا صغيرًا من دورة السياح 50 إلى أكثر من 70 عامًا. لا يوجد عدد قليل من الناس رعى معالم العالم منذ فترة طويلة. البعض الآخر لديهم المزيد من الوقت ليعيشوا حياة مليئة بالمسؤوليات وما زالوا أكثر ملاءمة من أقرانهم قبل ثلاثين سنة. في موسم ما قبل وبعد الموسم الكلاسيكي ، حيث يفضل الأشخاص الذين ليس لديهم أطفال في سن الدراسة عطلة ، يكون الطقس أفضل لركوب الدراجات من العطلات الشاطئية أو الجولات الجبلية العالية. كبيرة بشكل خاص هي نسبة المتقاعدين النشطين بين السياح الأمريكيين الذين يمارسون ركوب الدراجات في أوروبا ، والذين يدمرون موطن أجدادهم وغالبا ما يسافرون لمسافات طويلة.

حتى الآباء والأمهات مع الأطفال الصغار يتم تمثيلهم من قبل العديد من راكبي الدراجات. ومع ذلك ، تتطلب رحلة ركوب الدراجات مع الأطفال إعدادًا جيدًا وإحساسًا تربويًا. وفي الوقت نفسه ، هناك مجموعة واسعة من مقطورات الأطفال للأصغر وشبه المقطورات على دواسة ليست صغيرة جدا. ولكن لا يمكن حل الكثير من الناحية الفنية: يمكن أن يستغرق أقل من اللعب من ض. ب في رحلة على الطريق. يهتم بعض الأطفال باللعب على جانب الطريق أكثر من نقطة واحدة. يجب أخذ العديد من الاستراحات في الاعتبار. يمكن أن يكون الأطفال الأكثر قدرة إما مهينين أو غارقين في طموحهم المفرط. غالبا ما يفضل الشباب الذهاب بطريقتهم الخاصة ، بدلا من قضاء إجازة مع الآباء والأشقاء الصغار.

طرق مع سيارة الدعم. مدفوع من قبل الأصدقاء / العائلة أو منظمة من قبل الشركات التي عادة ما تحمل عربة دعم حيث تسافر الأمتعة ، بالإضافة إلى الأدوات وقطع الغيار اللازمة لحل أي انهيار ، أو للعمل بمثابة “مكنسة” التقاط أولئك الذين لا يستطيعون تحمل السرعة أو جرح

«بطاقة الائتمان» ، أي البقاء في الفنادق والأكل في المطاعم.
في الاكتفاء الذاتي: حمل كل ما يلزم للمخيم (خيمة ، كيس نوم ، أواني مطبخ ، إلخ) أو إقامة مؤقتة.
ركوب الدراجة البخارية أو ركوب الدراجات الجبلية: مزيج من ركوب الدراجات الجبلية مع ركوب الدراجات السرج التقليدية. الطرق الشعبية في هذا السياق هي عبر جبال البرانس في إسبانيا أو الفجوة الكبرى في الولايات المتحدة.

الطرق الشعبية
تتمتع بعض البلدان بشبكات من ممرات الدراجات لمسافات طويلة مفيدة لراكبي الدراجات ، مثل هولندا وألمانيا أو إنجلترا ، ولكن بصفة عامة ، فإن الدراج هو نفسه الذي يقوم بتصميم مسار الرحلة الخاص به في محاولة لربط الطرق التي يسير بها القليل و / أو المسارات الترابية في حالة جيدة . بعض من الطرق الأكثر شعبية هي:

الطرق الدولية:
أوروبا: طرق EuroVelo ، 12 مسارًا دوليًا للمسافات الطويلة تعبر القارة بأكملها
أمريكا: طريق بان أميريكان السريع ، الطريق الوطني 40 (الأرجنتين)
آسيا: طريق الحرير

مزيج من الدراجات ووسائل النقل الأخرى
عادة ما يكون ركوب الدراجات نوعًا من الرحلات متعددة الوسائط ، والتي تجمع بين الدراجة ووسائل النقل الأخرى ، للوصول إلى نقطة انطلاق الطريق. يمكن أن يكون السفر بالدراجة والمعدات الضرورية مرهقاً ، ومن المستحسن إبلاغ نفسك مسبقاً بالأنظمة الخاصة بكل شركة.