几乎从铁路的曙光开始，就有人对火车技术，设计和工程技术着迷，这使得铁路在艰难的地形中旅行成为可能。今天，许多人远行观看或乘坐特定的火车和线路或参观博物馆。

了解
自从他们成立以来，铁路不仅仅是将货物和人员从A运输到B。最早的蒸汽机车的膨胀吸引了城市和城镇，无论它运载了什么，今天货运列车的绝对力量，优雅和流线型的光滑现代化的高速铁路或现代化的工程奇迹，如火车站，桥梁，隧道或编组站，是一个值得一看的景点，也是旅游业本身的一个原因。你并不是一个热心人士，在书中列出火车目击的数字和日期，以欣赏铁路旅行的美丽和魅力以及与之相关的一切。

活动
业余爱好延伸到铁路运输系统的各个方面。铁路爱好者可能有一种或多种特定浓度的兴趣，例如：

铁路机车和机车车辆
仍然使用或废弃的铁路线，桥梁，隧道，车站和其他基础设施
地铁和其他地方轨道交通系统
铁路历史
铁路摄影
铁路信号
播放列车模拟器
铁路运输建模（传统，物理） – V-scale建模
收集铁路文物，特别是：门票，时间表，铁路纸，车牌，建筑工人的盘子，铁路陶器。许多项目，如时间表和铁路文件（即内部铁路文件）被收集用于研究，而不仅仅是收藏品。有许多专门从事此类材料的零售商和拍卖行，包括街道办公楼和仅在线办公楼。
铁路艺术或建筑
铁路运营，经济或商业
铁路保护/恢复
水平交界处。这是铁路风帆也可以对铁路或“等级”交叉信号感兴趣的地方。
用无线电扫描仪监控铁路无线电通信。

实际上，该主题的范围非常广泛，以至于粉丝可能会将其兴趣集中在特定的国家，城镇，运营公司，运营领域或历史时代 – 或者上述任何一种的组合。

铁路摄影
火车摄影是铁路运输的常见活动。除非他们有权使用特定的私有财产所有者的土地，否则大多数铁路粉从公共财产拍摄。偶尔，他们会遇到执法问题，特别是由于9/11后的偏执，因为他们有时被视为可疑。例如，在2004年，纽约市地铁试图实施禁止拍照。这遭到了激烈的反对，最终被废弃了。

一些铁路摄影师因其作品而闻名。许多铁路人员熟悉H. Reid，Otto Perry和O.Winston Link的作品; 在英国与Derek Cross（1929-84），John Whitehouse，Maurice W. Earley（1900-82），Rev。Alfred H. Malan（1852-1928），Brian W. Morrison，Ivo Peters，Jim Spurling（1926-现在），H。Gordon Tidey和Rev. Eric Treacy; 在新西兰，与WW（比尔）斯图尔特（1898-1976）; 或者在德国与Carl Bellingrodt（1897-1971）。

在英国，国家铁路网的所有车站都允许摄影。但是，伦敦交通局不允许未经许可进行摄影，也不允许TfL电影局签发许可证。未经Nexus（系统操作员）的书面许可，泰恩威尔地铁禁止所有摄影。截至2015年，这是英国唯一一个制定此类政策的系统。
在新加坡，摄影和拍摄可在工作日的上午10点至下午4点之间用于非商业目的的所有SMRT和SBST电台。然而，掀裙照片是非法的，必须获得操作员的许可才能在网络上记录婚礼和电影。
西班牙RENFE铁路公司过去常常要求许可证，但自2018年以来就不需要了。但是，摄影师可能会遇到保安人员的一些问题。
在希腊，所有网络都允许铁路摄影，但铁路人员经常遇到保安人员。
在俄罗斯，允许在所有网络上进行铁路摄影，但铁路人员经常遇到保安人员。
在意大利，1941年7月11日颁布的关于“军事机密”的1161号皇家法令禁止在包括公共铁路在内的一些民用和军用设施内及周围进行所有和任何照片和录像。铁路摄影在很大程度上被默契所容忍。但是，它可能因法律原因被起诉为重罪。该法律已于2010年3月15日颁布的第66号法令废除。
联合太平洋铁路公司每年向其员工和股东提供一份全彩色日历，描述其在美国不同地区的列车。铁路线。
在印度尼西亚，可以在所有车站和所有列车上进行铁路摄影和拍摄，但有时保安人员不允许使用专业摄像机或录像机进行严肃的摄影。但是，通常允许使用手机摄像头，袖珍摄像头和入门级手持式摄像机，并且没有禁止在车站进行铁路摄影或拍摄的规定。[需要澄清]对于商业用途，必须从铁路局或车站获得许可证。头。

数字操作
铁路照片的数字处理是使用图形软件来校正缺陷或改善火车照片美感的图像编辑实践。这种做法的道德规范在铁路爱好者之间进行了辩论，因为它可以创造出看似不同于其实际主题的图像。可以移除现代特征，使得拖曳现代特殊物品的幸存机车的图像与周期照片无法区分。

除了通常的校正，例如调整亮度或色彩平衡，或裁剪以改善构图，通常进行更剧烈的照片操作。该操纵可涉及移除图像中的项目，或改变图像中的铁路车辆的涂装（涂装方案）或其他识别标记。

操纵在蒸汽机车和遗产铁路的摄影中很常见。摄影师经常从场景中移除不合时宜的物体，以描绘更真实的设置，或改变引擎或教练的肝脏以匹配历史上准确的教练和机车，或者仅仅是为了满足个人喜好。蒸汽铁路摄影师经常删除不需要的架空线和他们的挂架，现代的线路设备或信号。车辆经常被改变以实现在使用不同颜色车辆的火车（耙子）中的所有教练的均匀性。在铁路运营商能够提供统一的耙子的情况下，在较长的主线旅行中，火车通常仍然包括不同的颜色支持教练。

当柴油机车由于操作原因而附着在列车上时，例如在堤岸上协助，分流或在加热作用下产生，这也经常被移除。机车制服也可以改为简单地展示机车在替代方案中可能看起来像什么，并且可能已经灭绝或从未使用过。摄影师还经常补偿照片时的恶劣天气条件，例如当错误的风向导致来自机车烟囱的烟雾痕迹使整个或部分火车模糊不清时。通常使用短期重新摄影来实现对于除烟的改变或场景恢复，其中摄影师在同一地点拍摄两张图像并将一张图像叠加到另一张图像上。

Trainspotting
那些“trainpotters”的人努力“发现”所有某种类型的机车车辆。这可能是特定类型的机车，特定类型的运输或特定公司的所有机车车辆。为此，他们收集并交换有关铁路网络上机车和其他设备运动的详细信息，并对其运营非常了解。

trainpotter通常使用列出所讨论的机车或设备的数据手册，其中所看到的机车被勾选。在英国，这种爱好的这一方面得到了一个重要推动力，从1942年出版的伊恩·艾伦“ABC”系列小册子开始，其出版物是为响应公众对南方铁路机车车辆信息的要求而开始的。有时，火车人员也有摄像头，但铁路摄影主要与铁路相关。此外，与现代铁路公司的态度相反，英国铁路公司自1948年成立以来，一直向学龄儿童发放机车数据手册的免费副本。

一些火车站现在使用录音机而不是笔记本电脑。在现代，移动电话和/或寻呼机用于与业内其他人通信，而各种互联网邮件列表和网站有助于信息交换。Railbuffs还可以维护私人计算机数据库，以便发现记录。无线电扫描仪是在美国收听铁路频率以跟踪轨道交通的常用设备。

所有铁路运输员都是火车运输员，这是一种误解。许多爱好者只是喜欢阅读或乘坐火车旅行，或享受其丰富的历史 – 这可能延伸到艺术，建筑，铁路运营，或简单地建模，绘图或拍摄它们。

在Barbara Sleigh的小说“No One Must Know”中，Trainspotters的表现不那么自由，其中涉及住在仓库和铁路之间的一排房子里的孩子。

铁路旅行

扑
术语“扑”用于铁路爱好者是指几个不同的事情。

单独使用的“抨击”是铁路爱好者的旅行，短途旅行或度假的一般术语，涉及火车旅行和观察。
“抨击线”更加集中，并且试图覆盖尽可能多的铁路网络。这也可以被称为“跟踪抨击”，特别是如果该人希望尝试覆盖诸如交叉和侧线的轨道的各个部分，除了在线的每个部分上完成“A到B”旅程之外。在英国（尤其），德国以及其他国家（在较小程度上），铁路运输车经常使用铁路专用游览列车（通常称为“铁路”）来覆盖仅限货运的铁路线，以完成其覆盖范围。一个国家的铁路网络。
“棚子抨击”是火车观察员用来描述尽可能多的铁路棚（或仓库）出口的术语。这些在20世纪50年代和60年代非常流行。由于他们需要许可证，这可能很难获得一些“棚子”是非法的。
火车运输（英国几乎是独一无二的）的另一个发展是“运输车”或机车运输爱好者这些人试图骑车或驾驶室（有些人不认为后者是正确的“运输”）和许多机车一样多。他们可以像在常规火车上一样在书中标记它们。即使是最短的运输也会计算在内，例如当一部分火车在一个交叉路口被连接到另一部分时被一辆调车机车拖走几百码。在某些情况下，那些喜欢特定类型的机车工作的车迷尽可能地驾驶火车将尽可能地骑在他们后面，即使是出口到国外的英国制造的机车，葡萄牙的1800级（类似于BR级50）就是一个例子。 。“拖拉机”

完成骑行
另一个发烧友活动是试图乘坐一个或多个城市，州或国家的完整铁路网络。在密集网络的情况下，这可能需要数月或数年。“完整”骑行的定义可能因人而异，非乘客路线可能包含在机车，货运列车或特殊游览列车上行驶，其他人可能会尝试乘坐每条单独的轨道和曲线，而不是路线作为一个整体，有些可能不包括在夜间骑马，而其他人可能需要访问每个站而不是仅仅通过。试图覆盖铁路网络的英国爱好者通常被称为“gricers”或“追踪者”。

有非正式竞赛可以在最短的时间内访问特定网络中的所有电台; 例如伦敦地铁上的地铁挑战赛和纽约市地铁的地铁挑战赛。

Fantrips
许多铁路保护组织使用经过修复的列车为铁路运输员提供特殊旅行，通常是在“罕见里程”地点，看不到常规的客运服务。这些旅行既是社交活动，也是铁路车手拍摄异常火车的机会。在摄影方面追逐一条小路在澳大利亚通常被称为“摩托车”。

收集铁路
很多铁路也收集“铁路”或“铁路”。Railroadiana指的是来自铁路和铁路运营的文物，可能包括与特定铁路有关的任何事情，包括公共或员工时刻表，机车号码板，中餐车，旅客列车票，工具和灯笼等设备，或者有时像火车喇叭或跟踪调速器一样大的物品。虽然很少有人能承担购置成本或存储空间，但一些铁路车辆会收集全尺寸的车辆或机车。

探索废弃的铁路
寻找和探索废弃的铁路是铁路兴趣的另一个领域。使用旧地图，人们可以找到前一条路线，废弃的火车站，隧道和桥梁可能在铁路关闭后仍然存在。一些废弃的铁路通行权已被改建为铁路小径，供骑自行车，步行，徒步旅行，跑步或慢跑等娱乐用途。这将被视为铁路银行，通过保持其完整性来保留通行权，以便将来可能重新启动铁路服务。

其他活动
一些铁路爱好者对铁路的其他方面感兴趣，而不是直接处理火车。他们可能有兴趣研究铁路公司的历史，他们的基础设施，法律，融资和运营，包括从未建成的计划。在铁路停止使用它们之后很久就能找到废弃的铁路等级。有轨电车（有时甚至是单轨列车）也可能是有趣的。

一些发烧友将他们对火车的兴趣与监控无线电通信的兴趣相结合，专门使用扫描仪收听铁路运营的无线电通信。

各种杂志，俱乐部和博物馆主要为铁路设计，专注于火车和铁路的历史。有些俱乐部可以通过汽车或火车组织小旅行; 纽约交通博物馆拥有一些旧设备，偶尔可以在纽约市地铁上运行。

看到
车站建筑可以是令人印象深刻的地标，受到建筑爱好者以及铁路爱好者的青睐。它们经常代表其起源时间的风格和品味 – 跨越一个半世纪，包括19世纪末20世纪初的“资产阶级大教堂”以及铁路旅行复兴的超现代“玻璃宫殿” （和铁路）自21世纪初以来。后者最引人注目的例子之一可能是柏林中央火车站，它是为2006年足球世界杯而建的。不幸的是，从第二次世界大战开始到20世纪末期建造的车站往往是相当沉闷的事情，或许象征着铁路旅行过时的盛行思想，

Bailey Yard，北普拉特，内布拉斯加州。世界上最大的货运铁路堆场。3 Golden Spike Tower酒吧享有全景。
Maschen Marshalling Yard（Rangierbahnhof Maschen），位于汉堡南部的下萨克森州Maschen。Maschen，也是Maschen Autobahn交叉口（A7，A1和A39）的主机，是欧洲最大的货运铁路枢纽。它建于20世纪70年代，服务于从北海港口到欧洲工业中心的交通以及整个欧洲的货运。它的大小仅在上面提到的Bailey Yard全球范围内超越。
Tehachapi Loop，克恩县。19世纪后期工程的奇迹，这个循环允许重型货运列车通过自身越过陡坡。这个循环非常忙于货运到今天，并且几十年来一直是铁路爱好者的最爱。

博物馆

欧洲
Çamlık火车博物馆（ÇamlıkTrenMüzesi），Çamlık村庄，在Selçuk南部，土耳其。Çamlık的蒸汽机系列以欧洲最大的蒸汽机系列之一为中心，位于该国最古老的铁路线前排的废弃车站周围。该系列由各个国家生产的机车组成，还包括1957年在土耳其引发最致命的铁路事故的东方快车服务机车。除了机车，其他铁路物品，如转盘和watertower，也在展出。博物馆内的棕榈树景色宜人，还设有一间餐厅。
德国交通博物馆（Verkehrsmuseum），Lessingstraße6，纽伦堡（地铁＃2，停止Opernhaus）。该博物馆收藏了DB博物馆（国家铁路博物馆）和交流博物馆两个系列。铁路博物馆展示了从1835年开始的德国铁路发展 – 当时连接纽伦堡和菲尔特的第一条铁路开通 – 到今天（甚至是铁路运输的未来）。它拥有一系列历史悠久的股票和一个大型模型铁路。它的儿童区使其成为家庭游览的好地方。博物馆中的物品标题仅提供德语版本。通信博物馆展示了邮件和电信的历史。
英国国家铁路博物馆，Leeman Road，York，✉nrm@ nrm.org.uk。世界上最大的铁路博物馆，负责保护和解释英国国家历史上重要的铁路车辆和其他文物。包含无与伦比的机车，机车车辆，铁路设备，文件和记录。自由。
德国蒸汽机车博物馆（Deutsches Dampflokomotiv-Museum），Birkenstraße5Neuenmarkt，Upper Franconia（火车站对面），✉info @ dampflokmuseum.de。博物馆靠近schiefe Ebene（倾斜的飞机），这是第一条有很大倾斜度（高达25 permille）的铁路线之一，火车必须在没有任何外界帮助的情况下攀爬 – 这对19世纪的蒸汽机来说是一个挑战。

美国
多伦多铁路博物馆，Roundhouse公园，255 Bremner大道，多伦多，安大略省，加拿大。一个巨大的中心区域（包括目前的CN塔和Skydome）曾经是铁路的土地。公园展览（户外，免费）包括圆形屋和转盘，煤炭塔，水塔，信号塔，小火车站和几辆铁路车辆和机车，包括4-8-4北方型蒸汽机车。圆形建筑内的博物馆有铁路展品，修复车辆和纪念品商店。微型小溪火车有时在公园内运行，从旧唐站大楼发出门票（每人3美元）。
Memory Junction，60 Maplewood Ave，Brighton，Ontario，Canada。Jun。从蒙特利尔到多伦多的1856年Grand Trunk线上的原始石灰石路边车站展示了1906年的蒸汽机车，木制和钢制车厢，机车车辆，农业设备和当地历史。这条繁忙的走廊上的火车经常停靠，但不再停留在布莱顿。
东安大略铁路博物馆，90威廉St W，史密斯瀑布，安大略，加拿大。前加拿大北部火车站的博物馆，建于1912年，曾经是通往纳帕尼的铁路线。在20世纪80年代早期，这些轨道被拆除了，但是Rideau运河上的历史车站和桥梁依然存在。卧铺双层床可以在一对20世纪40年代的加拿大太平洋木制轿车（仅限周末，6月至8月）一夜之间租用。
Harvey House Museum，104 North First St，Belen，New Mexico，USA（位于Belen Railyard西侧）。公共图书馆和博物馆涵盖Harvey House，铁路和美国西南部历史。Belen的Harvey House（1910-1939）曾经是一间午餐室和一流的餐厅。哈维女孩，宿舍妈妈和办公室经理住在楼上。
Jackson Street Roundhouse，193 Pennsylvania Ave E，Saint Paul，Minnesota，USA（杰克逊和州际公路35E之间;公共汽车：68,71），☏+ 1 651 228-0263。一个古老的铁路圆屋，历史悠久的机车和铁路车辆需要进行修复和维护。还提供火车游乐设施。
路易斯维尔和纳什维尔仓库，401 Kentucky St，Bowling Green（肯塔基州），美国。历史悠久的铁路公园，有轨电车之旅和自助博物馆。在L＆N的90辆铁路邮局（RPO）汽车中，有两辆幸存下来; 一个在这里，另一个在宾夕法尼亚州的Steamtown国家历史遗址。
Martinsburg Roundhouse，100 E Liberty St，Martinsburg（西弗吉尼亚州），美国。占地13英亩的三座B＆O Rail商店建筑包括历史悠久的1866年铸铁框架巴尔的摩和俄亥俄铁路圆形房屋，于1862年被“石墙”杰克逊的内战部队烧毁，迅速重建并投入使用至1988年。在1000英尺（300米）处Tuscarora Creek，1877年第一次全国工党罢工的地点。
交通博物馆，2933 Barrett Station Road，Kirkwood，圣路易斯，密苏里州，美国。火车和手推车，导游，车厢精品。铁路和运输系列包括190多个主要展品，包括1833年波士顿和普罗维登斯铁路客车和最大的成功蒸汽机车，有史以来建造的6,600马力，双引擎联合太平洋柴油＃6944（“百年纪念”） 1971年。其他收藏品包括公路和航空旅行。
Railtown 1897州立历史公园，10501水库路，詹姆斯敦（加利福尼亚州），美国。Sierra铁路的原始车厂，总部和圆屋，建于1897年，用于运送乘客，通过蒸汽火车开采矿石和原木。游览圆形房屋，登上历史悠久的火车车厢和机车，在夏季周末乘坐蒸汽火车。
Steamtown National Historic Site，350 Cliff St，Scranton，Pennsylvania，USA，免费电话：+ 1-888-693-9391。特拉华州，拉克万纳和西部铁路的前铁路码场自1851年开始使用，包括一系列蒸汽时代的建筑。最初的机车车间（1865年）的一部分，第二个圆屋（1902/1917/1937）和沙塔（1912年）的一部分仍然存在，还有来自蒸汽铁路全盛时期的大量机车和机车车辆。
西美铁路博物馆，在Harvey House铁路车厂，685 North First St，Barstow，加利福尼亚，美国。前Casa del Desierto铁路酒店（1911年）设有活跃的Amtrak车站，游客中心，西美铁路博物馆（☎+ 1 760 256-WARM）和66号公路母亲博物馆。曾经着名的弗雷德哈维公司（Fred Harvey Company）是一家早期的连锁店（1876年），代表圣达菲（Santa Fe）生产线在铁路拥有的建筑物中运营Harvey House餐厅（以及后来的酒店）。这些路旁的餐馆早于在火车上部署餐车; 在他们的鼎盛时期，至少有一个哈维大厦从芝加哥到加利福尼亚，每隔一百英里就出现了铁路。在1876年至1930年间建造的84个哈维房屋中，也许有六个以某种形式存活下来。室内展示包括手工艺品，艺术品，时间表，工具和制服;
Allegheny Portage铁路国家历史遗址，110联邦公园路，Gallitzin，宾夕法尼亚，美国。
俄勒冈铁路遗产中心。
加利福尼亚州铁路博物馆，125 I St，萨克拉门托，加利福尼亚，美国。
苏必利尔湖铁路博物馆，506 W. Michigan St，德卢斯，明尼苏达州，美国。在The Depot的底层，德卢斯相当宏伟的老火车站。拥有广泛的收藏品，主要是为当地服务的机车和火车车厢，包括用于运输巨大铁矿石列车的大型2-8-8-4“黄石”机车。沿着湖岸的北岸风景铁路游览列车。建筑的较高楼层展示了当地美洲原住民文化和欧洲移民的艺术和人类学展品。
Museo Ferrocarrilero（ParqueTemáticoTresCenturias），Avenida 28 de Agosto Sn，Barrio delaEstación，Aguascalientes，Ags，México，☏+ 52 449 994-2761。旧火车站博物馆在前1911年的车站（EstacióndelFerrocarril）在“三世纪”铁路综合体。该公园还设有旧铁路车间，机房，餐厅，广阔的花园，当地广播/电视和文化中心。

澳大利亚
Goulburn铁路遗产中心，12 Braidwood Rd，Goulburn，NSW，澳大利亚。一个工作的圆形房屋，包括遗产铁路机车（包括蒸汽和柴油机），以及古尔本铁路历史。
Steamtown Heritage Rail Centre，1 Telford Ave，Peterborough（South Australia），传真：+61 8 8651-2173。彼得伯勒曾经是一个巨大的铁路运营，是以前窄轨线的十字路口，每天有一百辆蒸汽机车前往澳大利亚的各个角落。许多线路被重新测量或关闭; 20世纪70年代末北上的一条遗产铁路线于2002年被废弃，并于2008年拆除。这些棚屋和列入遗产名录的圆屋被保存为一个带有机车和车厢的静态博物馆。

非洲
塞拉利昂国家铁路博物馆，Cline街。世界上仅有的两个政府资助的铁路博物馆之一，另一个在英国。该博物馆有几个蒸汽和柴油机车和车厢，其中一个计划由英国女王伊丽莎白二世在国事访问期间使用。一切都已恢复。导游通常会向周围的客人展示。

做
新宿站，东京。体验如何在世界上最繁忙的交通枢纽中有效地处理每天数百万的通勤者。
Golden Spike国家历史遗址，海角峰会，Corinne，犹他州，美国，☏+ 1 435-471-2209。蒸汽火车示范（季节性，5月1日 – 哥伦布日）。重新制定了1869年5月10日最后一次飙升，加入了联盟和中太平洋铁路，将一个国家从一个国家通过铁路从一个海岸到另一个海岸。7美元（汽车和乘客）或4美元/人。
建立了各种鬼城，以服务铁路线或在火车不再停止时死亡。许多前铁路线的通行权现在都是适合远足，骑自行车，骑马或雪地摩托车的铁路或铁路。

飞行苏格兰人活动：2018年5月10日至10月1日英格兰。在轨道上举行5月20日的三次旅行。此外，还有其他飞行苏格兰人活动，每年5月中旬至9月底举办。起点和目的地因旅行日期而异。（日期需要更新）

隧道
由于铁路在水平地面上运行最佳，因此通过山脉钻探几乎从一开始就是铁路旅行的一部分。将岛屿和大陆连接在海上，并在巨大的群众基础上进行隧道掘进，使得隧道比马拉松更长。世界上最长的隧道都是电动铁路，因为汽车尾气的通风对于超过一定长度的隧道而言（接近）是不可能的。

圣哥达基线隧道。世界上最长的铁路隧道于2016年6月开放进行大规模试运行，2016年12月进行收入服务，这一现代工程奇迹的部分原因是为了缓解拥挤的货运走廊，部分是为了快速，便宜地在阿尔卑斯山上铺设陆路而且前所未有的便利 – 它刮了半个多小时的南北横贯之旅。
Seikan隧道。连接北海道和本州，这是世界上第二长隧道，也是穿越水体最长的隧道。它用渡轮取代了漫长而危险的十字路口，现在也向高速的新干线开放。
Eurotunnel（海峡隧道）（入口位于Folkestone和Calais）。世界上任何隧道中最长的水下部分和世界上第三长的隧道，这个工程奇迹将英国与欧洲大陆连接起来，这是自上一个冰河时代结束以来的第一次。汽车穿梭巴士和高速欧洲之星使用隧道，但它也在货运中发挥着重要作用。移民控制是在跨越标志之前完成的，这是几个世纪以来法国或英国在其领土上自愿允许其他此类权利。
辛普朗隧道。将它的名字命名为传说中的东方快车的一条更具标志性的路线，这是世界上第一个“基础隧道”前卫世界，以及几十年来无与伦比的令人难以置信的工程壮举，创下了历史上最长隧道的记录。好半个世纪。

山区铁路
通过山区地形的铁路是人类工程中最令人印象深刻的壮举之一。规划师和建筑商在他们时代的技术可能性的最前沿运作，有时甚至超越了它。即使你不关心工程，只有高架桥或桥梁的观点可以让这次旅行变得有价值。

Semmering铁路（Semmeringbahn），Semmering。通过铁路首次穿越阿尔卑斯山，仍然是令人印象深刻的工程壮举，它已被列入联合国教科文组织世界遗产名录，这是第一条获此殊荣的铁路。虽然基础隧道正在建设中，以缓解21世纪交通过于陡峭和弯曲的线路，但它仍将对旅游业和当地交通开放。在引入欧元之前，这条铁路的特殊观点甚至出现在奥地利货币上。
圣哥达铁路。现在，通过建造更直和更平坦的圣哥达基线隧道使部分多余，它仍然是人类独创性的奇妙壮举，驯服了瑞士最传奇的山口之一。沿着这条路线有一座教堂，火车每次通过三次，在整个瑞士学校系统的课程中讲授。

购买
各种铁路纪念品（地图，时间表，瓷器瓷器，明信片，书籍和杂志，灯具）在拍卖会或古董经销商处出售。一些专门的拍卖和经销商只在“railwayana”或“railroadiana”进行交易，这些都是全球现有或以前铁路的人工制品。
模型轨道车和轨道通常有各种标准尺寸; 这些从简单的玩具到当前或历史发动机，汽车和基础设施的精细规模复制品。
遗产和旅游铁路经常经营纪念品商店。虽然许多物品只是铁路线的标志印在从玩具到杯子到“火车司机帽”，T恤和服装等各种物品上，但可能还有铁路历史或铁路摄影，明信片和纪录片视频等待售书籍。
经营干线铁路（CN，CSX）和客运航空公司（Amtrak，VIA）经常在网站上出售纪念品，服装，行李或模型铁路车辆上的标识。
交通和铁路博物馆也可能经营纪念品商店，并出售书籍或纪录片。

吃饭
在最早的客运铁路上，选择有限; 人们可以携带食物或尝试在车站附近购买食物。当地的选择往往质量很差; 在某些情况下，当食客仍在等待服务时，火车将在短暂的休息站结束时离开。不久，铁路运营商正在向车站的餐馆老板租赁空间; Fred Harvey公司于1875年建立了第一家连锁餐厅，最终在Atchison，Topeka和Santa Fe系统中每隔一英里就有一家餐厅。下一个创新是在火车上加入特殊餐车; 这些在长途奔跑中变得非常受欢迎，例如la Compagnie des Wagon-Lits历史悠久的东方快车，从巴黎到君士坦丁堡。

在火车和车站上供应的大部分美食都是非常容易忘记的，要么是因为同样的票价可以在其他地方找到，要么因为铁路运营商只是将旅行者视为一个专属市场。有例外; 在一些遗产和旅游列车线路上，晚餐列车是主要活动，一个缓慢但风景优美的短途旅行，提供足够的时间来提供精致但昂贵的餐点。

在某些情况下，历史悠久的车站建筑已被重新定位为提供全方位服务的餐厅，或已经恢复以反映高速公路和快速通道之前的失落时代的鼎盛时期。

路易斯湖火车站和餐厅，加拿大艾伯塔省路易斯湖，Sentinel路200号，☏+ +1 403-522-2600。有趣的建筑和铁路爱好者的一些展品。合理的食物，但桌子的数量超过厨房容量，所以期待在高峰时间等待很长时间。
还有一些新奇的餐厅，以铁路为主题的“All Aboard Diner”或“All Aboard Restaurant”为乘坐模型铁路火车的用餐者提供食物。这些没有历史意义，但对小孩子来说很有趣。

饮料
历史上，旅客列车上的饮料服务（特别是酒精）的状况喜忧参半。虽然省级或州级法规的拼凑通常意味着每次火车越过政治边界时酒吧都会打开或关闭，因此餐车通常会提供饮料。有时在卧铺车厢内的乘客可以携带自己的食物和饮料，而餐车只允许在火车上出售的物品和短线通勤服务经常禁止食物或饮料非常严格。

一些旅游列车采用enotourism或啤酒厂旅游主题; 从瓜达拉哈拉到墨西哥哈利斯科的酿酒厂和加州纳帕谷的城际纳帕葡萄酒列车都有一辆龙舌兰酒。

至少有一个前车站已被重新用作酿酒酒吧：

NCO铁路（见维基百科上的内华达 – 加利福尼亚 – 俄勒冈铁路）于1912年完成了从内华达州里诺北部到加利福尼亚 – 俄勒冈州边界的窄轨线，直到1925年才破产。南太平洋公司（现为联合太平洋）购买并重新测量线。尽管赛道和转盘已经消失，但1号内华达 – 加利福尼亚 – 俄勒冈州铁路车站（位于里诺内华达东四街325号）和一座空置的机车车间和机械车间（东四街401号）仍然有效。该仓库于2014 – 2015年进行了翻新，并作为精酿啤酒厂开业。

睡眠
Izaak Walton Inn，290 Izaak Walton Inn Rd，Essex（蒙大拿州），美国（Izaak Walton拥有自己的Amtrak站，由芝加哥 – 西雅图 – 波特兰帝国建造者每日服务），☏+ 1 + 8 888-5700。它是作为相邻大北铁路铁路人员的住所而建的。客人可以保留铁路氛围，可以进入大楼或铁路改装的铁路车道。
许多大型老酒店是由主要铁路运营商建造的; 加拿大太平洋公司（CPR）曾经拥有Fairmont Hotels连锁酒店。其中一些老酒店本身就是地标。不太常见的是，一家大型酒店被建成了主要的路边车站 – 方便直到旅行者被嘈杂的货运列车在所有时间冲过去而被唤醒。Amtrak仍然在加利福尼亚的Needles和Barstow等地提供一些前Harvey House酒店; 大多数这些车站建筑现在都空置，或者酒店空间已被重新用作博物馆或办公室。Amtrak的“Winslow，AZ（WLO）平台与住房”是一个例外，是“La Posada酒店大堂”; 一个精心设计的价值数百万美元的酒店（1930年）的一个相当温和的描述，在东二街303号（66号公路）开放了广阔的花园，只是为了在大萧条时期挣扎，1957年关闭铁路客运量下降，然后返回广泛而昂贵的1997年代历史性修复。120-170美元/晚的酒店（+1 928 289-4366）包括一个高档餐厅，一个艺术画廊，一对纪念品商店……每天都有Amtrak列车。
在伦敦，St Pancras的伦敦圣潘克拉斯万丽酒店（位于前米德兰酒店的建筑物内）再次接待客人，尽管它处于五星级的优惠价格范围内。
一些汽车旅馆采用新颖的建筑，每个房间都是退役的铁路车，通常是一个独特的红色守车，曾经在北美货物列车末端安置了船员。The Old Harbour Inn（515 Williams Street，South Haven，Michigan，USA，☎+ 1 269-637-8480）经营着一些酒店客房; 还有一间3 Caboose Motel汽车旅馆，地址：60483 NY Route 415，Avoca（纽约），美国，☏+ 1 607 566-2216。
Oil Creek和Titusville Railroad，407 S Perry St，Titusville（Pennsylvania），USA，☏+ 1 814 827-5730，免费电话：+ 1-800-827-0690。一个21间客房的汽车旅馆（季节性，4月15日至10月23日）从外面看起来是由铁路OC＆T的1892年代佩里街车站和博物馆旁边的轨道上的红色轨道车组成。在汽车内部，您可以找到标准的现代酒店/汽车旅馆装饰和设施（暖气和空调，电视，电话和淋浴，一张特大床或两张双人床，一张小桌子，冲天炉或凸窗，躺椅）; 房间很窄，适合铁路模板。OC＆T运营一列火车，一个季节性的3小时油石谷当地历史之旅（每人19美元，一等人30美元）。火车上有一辆铁路邮局的工作车。

保持安全
在世界某些地方，拍摄火车或铁路基础设施可能会引起当局的质疑。美国当局可能会将对铁路的过多兴趣视为潜在的恐怖活动。另一方面，一些铁路公司已经寻求与铁路爱好者合作，以更好地了解他们的赛道状况和/或可疑活动。一些铁路有计划，感兴趣的人可以注册。他们还提供比本旅行指南更详尽的安全指南。

如果不遵守正确的安全程序，在火车周围也是危险的。站在火车轨道上或附近是一个明显的安全风险。无论是有意还是无意地干扰铁路运营，都会给自己以及乘坐火车本身的许多其他人带来风险。此外，大多数铁路运营商（包括一些工作博物馆和遗产线）禁止闪光摄影，因为闪光灯可能会在关键时刻分散人员的注意力。

美国的铁路部队被要求通过举报犯罪和可疑活动来保持铁路区域的安全。在英国，英国交通警察已经要求火车站人员在车站报告任何异常行为和活动。

在美国，对恐怖主义的担忧导致了当地执法部门或过境警察对铁路车辆进行跟踪或面对的情况。这也导致了某些运输机构在全系统范围内实施摄影禁令的情况。

BNSF铁路制定了“公民铁路安全”（CRS）计划，供公众报告其铁路上的可疑活动。获得此卡对于铁路风扇来说很常见，并且是BNSF“On Guard”计划的衍生产品。但是，该卡不承认会员为雇员或承包商，并要求他们不要离开铁路财产。Amtrak提供类似的计划，“Amtrak安全和安全合作伙伴”（PASS）。

英国铁路基础设施所有者和车站运营商Network Rail已经制定了铁路爱好者在其车站的行为和责任指南。2010年5月，一名发烧友站在奥利弗·克伦威尔（Oliver Cromwell）拍摄的双线轨道旁，未能注意到Turbostar特快列车在接近70英里/小时的轨道上行驶时，在一条活跃铁路附近不小心行事的危险得到了强调。另一个方向，并在被它击中的几英寸之内。